專利名稱：簾式氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的簾式氣嚢。
背景技術(shù)：
文獻(xiàn)DE 10 2005 Oil 676 Al />開了一種簾式氣嚢。這種簾式氣嚢 i殳置在才幾動(dòng)車的車頂框架區(qū)域內(nèi)，并且用于在側(cè)面石並撞或傾翻的情況下 保護(hù)乘客。這種簾式氣嚢具有氣嚢皮，所述氣嚢皮設(shè)有兩個(gè)經(jīng)由邊緣區(qū) 域相連接的側(cè)壁，其中，所述氣嚢皮包圍有氣室。所述氣室分成至少一 個(gè)保護(hù)區(qū)域和至少一個(gè)與所述保護(hù)區(qū)域流動(dòng)相連的導(dǎo)室，所述保護(hù)區(qū)域 也就是用于保護(hù)乘員的膨脹區(qū)域，并且所述保護(hù)區(qū)域是這樣定位的，即 使乘員能夠撞到所述保護(hù)區(qū)域上。這種導(dǎo)室在組裝狀態(tài)下設(shè)置在柱形區(qū) 域內(nèi)特別是B-或C-型柱的區(qū)域內(nèi)，并且所述導(dǎo)室防止在膨脹的過程中所 述簾式氣嚢的保護(hù)區(qū)域纏繞在空腔內(nèi)，所述空腔通常位于柱形裝飾件和 機(jī)動(dòng)車側(cè)面結(jié)構(gòu)之間。
為了使所述簾式氣嚢固定在所述機(jī)動(dòng)車的車頂框架區(qū)域內(nèi)而設(shè)有固 定接片，所述固定接片設(shè)置在所述氣嚢皮的上緣。關(guān)于所述固定接片的 設(shè)置在文獻(xiàn)DE 10 2005 011 676 Al中/>開了兩種方案 一種方案中， 所述固定接片并不是設(shè)置在所述導(dǎo)室本身之上，而僅是分別設(shè)置在所述 導(dǎo)室的左邊和右邊。另一種方案中，在所述導(dǎo)室中之一的上緣設(shè)有固定 接片。
兩種方案在有些情況下能夠存在缺陷如果導(dǎo)室不直接設(shè)有固定設(shè) 備，那么就不能確保在所有的組裝情況下導(dǎo)室都如所希望的那樣將自身 定位在裝飾件和內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的空腔內(nèi)。如果形成為固定接片的固定設(shè) 備設(shè)置在所述導(dǎo)室的上緣，那么就使組裝通常難以進(jìn)行，尤其是在所述 簾式氣嚢如DE 10 2005 011 676 Al所述的那樣，即上^^向下地固定在機(jī)動(dòng)車上的情況下。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是進(jìn)一步提供一種簾式氣嚢，所述簾式氣嚢一 方面便于安裝，而且還能繼續(xù)確保一個(gè)高的操作安全性。
所述目的通過具有權(quán)利要求1所述特征的簾式氣嚢得以實(shí)現(xiàn)。 根據(jù)本發(fā)明，將導(dǎo)室固定設(shè)備設(shè)在至少一個(gè)導(dǎo)室上，所述導(dǎo)室固定 設(shè)備設(shè)在氣室的高處。這表示，這種導(dǎo)室固定設(shè)備不設(shè)置在邊緣區(qū)域上。
怎樣能夠構(gòu)成所述導(dǎo)室固定設(shè)備，基本上有兩種可能
在第一優(yōu)選實(shí)施例中，所述導(dǎo)室固定設(shè)備在每個(gè)側(cè)壁上都設(shè)有通孔， 其中，所述兩個(gè)通孔相疊設(shè)置。在組裝的狀態(tài)下，固定部件例如螺絲或 夾片延伸穿過所述兩個(gè)通孔、穿過所述氣嚢皮并且通過導(dǎo)室而進(jìn)入到機(jī) 動(dòng)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中。為了避免泄露，優(yōu)選地采用封閉接縫，所述封閉接
縫圍繞所述兩個(gè)通孔，并且將所述兩個(gè)側(cè)壁連接。
在第二優(yōu)選實(shí)施例中，面向所述才幾動(dòng)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)方向的側(cè)壁上固定 有接片，例如通過縫合或粘接來固定。所述接片的固定位置位于所述導(dǎo) 室的高處，并且所述接片的遠(yuǎn)離所述固定位置的端部?jī)?yōu)選地設(shè)有孔，在 組裝狀態(tài)下，螺絲、夾片或類似部件延伸穿過所述孔。


本發(fā)明現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。這里示出了
圖l為簾式氣嚢的俯視圖，其中，簾式氣嚢沒有折疊；
圖la為圖1中結(jié)構(gòu)D的示意圖2為圖1中所示的簾式氣嚢巻成一捆的示意圖3為組裝狀態(tài)下沿圖2中A-A線的截面圖4為對(duì)應(yīng)于圖3的組裝后展開的簾式氣嚢的示意圖5為對(duì)應(yīng)于圖4形式的本發(fā)明的第二實(shí)施例；
圖6為對(duì)應(yīng)于圖2形式的第二實(shí)施例的氣嚢裝置的示意圖7為沿圖6中B-B線的截面圖；圖8為對(duì)應(yīng)于圖la形式的另一固定接片和氣嚢皮之間的固定關(guān)系示 意圖。
附圖標(biāo)記說明
10 簾式氣嚢
12 氣嚢皮
14 第一側(cè)壁
16 第二側(cè)壁
18 邊緣區(qū)域
20 周向接縫
20a 固定接縫
22 氣室
22a 保護(hù)區(qū)域
22b 導(dǎo)室
22c 填充室
24 第一通孔
26 第二通孔
27 密封接縫
28 固定夾片 30 固定接片
32 另一固定接片
34 孑L
36 保持帶
40 氣體發(fā)生器
50 才幾動(dòng)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)
52 裝飾件
具體實(shí)施例方式
圖1至3示出了一種簾式氣嚢裝置。該簾式氣嚢裝置由簾式氣嚢IO和氣體發(fā)生器40組成，在本實(shí)施例中，該氣體發(fā)生器設(shè)置在簾式氣嚢10 的側(cè)端上。簾式氣嚢10具有氣嚢皮(Gassackhuelle) 12，該氣嚢皮還 設(shè)有兩個(gè)側(cè)壁14， 16 (參見圖3),這兩個(gè)側(cè)壁在邊緣區(qū)域18內(nèi)借助周 向接縫20而相互連接。氣嚢皮12包圍有氣室22,該氣室分成一個(gè)保護(hù) 區(qū)域22a,兩個(gè)導(dǎo)室(Leitkammern) 22b以及一個(gè)填充室(Fuellkanal) 22c,其中，該填充室位于保護(hù)區(qū)域22a和導(dǎo)室22b之間。在本實(shí)施例中， 保護(hù)區(qū)域22a分成多個(gè)隔室23a, 23b， 23c， 23d和23e。在上部邊緣區(qū) 域18a內(nèi)設(shè)有多個(gè)第一固定接片30形式的第一固定設(shè)備，這些固定接片 用于將簾式氣嚢IO固定在機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上。
兩個(gè)導(dǎo)室22b也分別設(shè)有導(dǎo)室固定設(shè)備。在本實(shí)施例中，這些導(dǎo)室 固定設(shè)備如下構(gòu)成兩個(gè)側(cè)壁14， 16在導(dǎo)室22b的區(qū)域內(nèi)分別設(shè)有通孔 24， 26,其中，這兩個(gè)通孔相疊設(shè)置。環(huán)形密封接縫27 (僅在圖la和3 中示出)圍繞這兩個(gè)通孔24, 26延伸。如圖3所示，在固定的狀態(tài)下， 固定夾片28、螺絲或類似部件延伸穿過兩個(gè)側(cè)壁14, 16以及由此還穿過 導(dǎo)室22b，進(jìn)入到才幾動(dòng)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)50的相應(yīng)開口中。
如圖4所示，如果這時(shí)氣室22被充氣，導(dǎo)室22b由此分成上部22b '和下部22b〃 。此外還^f吏位于裝飾件52和機(jī)動(dòng)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)50之間的下 部被3一常精確地定位，從而產(chǎn)生所希望的高的操作安全性。
如圖l所示，導(dǎo)室下部的填充出現(xiàn)在接縫27的周圍。
安裝也非常簡(jiǎn)單，如能夠/人圖2的實(shí)施例中看到的，所有的固定部 件基本上位于一個(gè)高度。
圖5示出了對(duì)應(yīng)于圖4的本發(fā)明一個(gè)可替換的實(shí)施例。這里，作為 導(dǎo)室固定設(shè)備設(shè)有另一固定接片32,在組裝狀態(tài)下該固定接片在面向機(jī) 動(dòng)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一側(cè)與側(cè)壁14， 16縫合在一起。對(duì)此，通過連接-縫20a 來實(shí)現(xiàn)。連接縫20a位于導(dǎo)室22b和填充室22c之間的過度區(qū)域上。所 述另一接片的遠(yuǎn)離連接縫20a的一端設(shè)有孔34，夾片28或螺絲也延伸穿 過該孔，從而在此也使導(dǎo)室22b非常精準(zhǔn)地定位。
如圖8可知，連接縫20a是周向接縫20的一部分，該連接縫在導(dǎo)室 22b和填充室22c之間的過度區(qū)域內(nèi)延伸，并且在這里將兩個(gè)側(cè)壁相互連接。因此，固定接縫不僅僅用于另一固定接片的固定，而且還用于導(dǎo)室
22b和填充室22c之間的逐段分離。與第一實(shí)施例相同，通過兩個(gè)側(cè)壁 14， 16的這種逐段連接使導(dǎo)室的功能得到改善。
采用另一固定接片定位導(dǎo)室的實(shí)施方案在這樣的情況下尤其具有優(yōu) 勢(shì)，即，如果導(dǎo)室例如通過一個(gè)或多個(gè)保持帶36設(shè)置在巻成或折疊成一 捆的氣嚢上，如圖6和7所示，其中，圖6是對(duì)應(yīng)于圖2形式的示意圖， 圖7是沿圖6中B-B線的截面圖。對(duì)此，另一固定4妄片能夠,皮指引向上 或向下。相對(duì)應(yīng)地，在機(jī)動(dòng)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)上的另一固定4妻片的固定位置將 設(shè)置在巻到或折疊到一起形成一捆的保護(hù)區(qū)域22a的上方或下方。
如附圖可知，所述簾式氣嚢是如此設(shè)置在機(jī)動(dòng)車上，即，簾式氣嚢 的上緣向下設(shè)置。這并不取決于另 一 固定接片向上還是向下設(shè)置。
權(quán)利要求
1.一種用于在機(jī)動(dòng)車的車頂框架區(qū)域內(nèi)組裝的簾式氣囊(10)，所述簾式氣囊具有氣囊皮(12)和固定設(shè)備，所述氣囊皮具有兩個(gè)經(jīng)由邊緣區(qū)域相連接的側(cè)壁(14，16)，并且所述氣囊皮包圍有氣室，其中，所述氣室設(shè)有至少一個(gè)保護(hù)區(qū)域(22a)和至少一個(gè)與所述保護(hù)區(qū)域流動(dòng)相連的導(dǎo)室(22b)，在所述簾式氣囊(10)的組裝狀態(tài)下所述導(dǎo)室在保護(hù)區(qū)域(22a)和所述機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)(50)之間是可膨脹的，所述簾式氣囊借由所述固定設(shè)備可以與所述機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相連接，其中，在所述導(dǎo)室(22b)的區(qū)域內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)導(dǎo)室固定設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)室固定設(shè)備設(shè)置在所述氣室的區(qū)域內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的簾式氣嚢，其特征在于，所述導(dǎo)室固定設(shè) 備設(shè)有另一固定接片(32)，所述另一固定接片固定在面向所述機(jī)動(dòng)車內(nèi) 部結(jié)構(gòu)方向的第一側(cè)壁(14)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的簾式氣嚢，其特征在于，所述另一固定接 片(32 )借由連接縫(20a )縫在所述氣嚢皮(12 )上，所述連接縫使所 述兩個(gè)側(cè)壁相互連才妄。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的簾式氣嚢，其特征在于，所述連接縫(20a ) 是周向接縫(20)的一部分，所述周向接縫使所述兩個(gè)側(cè)壁(14, 16) 在邊緣區(qū)域上相互連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的簾式氣嚢，其特征在于，所述導(dǎo)室固定設(shè) 備在每個(gè)側(cè)壁上都設(shè)有通孔(24, 26 ),其中，所述兩個(gè)通孔(24， 26) 相疊設(shè)置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的簾式氣嚢，其特征在于，密封接縫圍繞所 述通孔(24, 26 )延伸，所述密封接縫使所述兩個(gè)側(cè)壁(14, 16)相互 連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在機(jī)動(dòng)車的車頂框架區(qū)域內(nèi)組裝的簾式氣囊。所述簾式氣囊具有氣囊皮(12)，所述氣囊皮具有兩個(gè)經(jīng)由邊緣區(qū)域相連接的側(cè)壁，并且所述氣囊皮包圍有氣室，其中，所述氣室設(shè)有至少一個(gè)保護(hù)區(qū)域(22a)和至少一個(gè)與所述保護(hù)區(qū)域(22a)流動(dòng)相連的導(dǎo)室(22b)，在所述簾式氣囊的組裝狀態(tài)下所述導(dǎo)室在所述保護(hù)區(qū)域(22a)和所述機(jī)動(dòng)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)(50)之間是可膨脹的。此外，所述簾式氣囊還設(shè)有固定設(shè)備，所述簾式氣囊借由所述固定設(shè)備可以與所述機(jī)動(dòng)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相連接，其中，在所述導(dǎo)室(22b)的區(qū)域內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)導(dǎo)室固定設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)高的操作安全性和簡(jiǎn)易的可組裝性，所述導(dǎo)室固定設(shè)備設(shè)置在所述氣室的區(qū)域內(nèi)。
文檔編號(hào)B60R21/213GK101563257SQ200780046720
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月21日
發(fā)明者戴維·卡爾松 申請(qǐng)人:奧托立夫開發(fā)公司