專利名稱：加速度感應(yīng)式汽車油門誤踩控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了一種加速度感應(yīng)式汽車油門誤踩控制器，屬汽車配f牛技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，車輛的增加，車禍?zhǔn)鹿室踩遮呍鲩L。在這當(dāng)中， 因誤踩油門而發(fā)生的車禍?zhǔn)鹿收加邢喈?dāng)比例。究其原因，是由于駕駛汽車是用 腳踩動作來控制油門加速或制動器剎車的，而現(xiàn)有油門踩桿和制動踩桿的間隔 不大且并列在同一平面，這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于便于駕駛員操作。但由此也帶來
一個(gè)嚴(yán)重的隱患，特別是對于新駕駛員，在遇到突發(fā)事件需制動時(shí)，容易i吳踩 油門踩桿，車輛反而突然加速，造成嚴(yán)重的后果。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種控制油門誤踩現(xiàn)象發(fā)生的加速度感應(yīng)式汽 車油門誤踩控制器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為加速度感應(yīng)式汽車油 門誤踩控制器，包括置于車體上的剎車踩桿、油門踩桿，其特征在于還包括置 于油門踩桿上的加速度傳感器，加速度傳感器通過線路相連有包含加速度參數(shù) 處理器芯片的電腦控制器，在剎車踩桿后惻板上設(shè)有剎車推進(jìn)氣囊，油門踩桿 后側(cè)板下設(shè)有油門阻尼氣囊，電腦控制器控制剎車推進(jìn)氣囊及油門阻尼氣囊動作。
本實(shí)用新型優(yōu)選技術(shù)方案為包含加速度參數(shù)處理器芯片的電腦控制器通 過線路相連有語音系統(tǒng)。剎車推進(jìn)氣囊及油門阻尼氣囊皆由充氣袋、膨脹氣體 藥蕊包構(gòu)成。
本實(shí)用新型的技術(shù)原理為正常情況下油門踩板的位移速度比較緩和，與 誤踩油門踩板時(shí)的位移速度是截然不同的，后者因?yàn)閷儆诰o急制動，位移速度 大大地高于前者。以油門踩桿正常的踩加油門的質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動來看，是屬于緩'慢的 勻速直線運(yùn)動(X-Xo+ut)或者勻加速直線運(yùn)動(Ai^aAt);而緊急制動時(shí)的剎車 踩桿的質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動卻是急速的勻加速線運(yùn)動(Au-aAt)。如果能通過傳感系統(tǒng)在位 移發(fā)生的初始階段的瞬間里感知出這種差異，判斷出屬于誤踩異動，并按邏輯 程序瞬間啟動控制裝置聯(lián)動制動器同步作用和脫開油門作用，就能起到控制油 門誤踩和提醒的功能?；蛘邌诱Z音提示裝置，啟動語音提示功能，當(dāng)誤踩時(shí)， 系統(tǒng)會發(fā)出語音提示警告，可提醒駕駛員松開油門踩板。
總之，本實(shí)用新型釆用上述技術(shù)方案后，其優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)駕駛員誤踩油門 踩桿時(shí)，通過加速度傳感器、包含加速度參數(shù)處理器芯片的電腦控制器控制剎 車踩桿、油門踩桿的動作，車輛制動，避免因誤踩油門踩桿而導(dǎo)致車輛不4旦不 制動反而加速的嚴(yán)重情況，起到控制剎車踩桿、油門踩桿誤踩動作的作用。


圖l為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括置于車體上的剎車踩桿1、油門踩桿2，還包 括置于油門踩桿2上的加速度傳感器3，加速度傳感器3通過線路相連有包含 加速度參數(shù)處理器芯片的電腦控制器4，在剎車踩桿1后側(cè)板上設(shè)有剎車推進(jìn) 氣囊7，油門踩桿2后側(cè)板下設(shè)有油門阻尼氣囊6，電腦控制器4控制剎車推 進(jìn)氣囊7及油門阻尼氣囊6動作。電腦控制器4通過線路相連有語音系統(tǒng)5。 剎車推進(jìn)氣囊7及油門阻尼氣囊6皆由充氣袋8、膨脹氣體藥蕊包9構(gòu)成，膨 脹氣體藥蕊包9由加熱后能瞬間產(chǎn)生大量膨脹氣體的藥粉及電點(diǎn)火器如一根通 電后能產(chǎn)生高溫的電熱絲構(gòu)成。
本實(shí)用新型的工作原理為加速度傳感器3根據(jù)感應(yīng)將油門踩桿2加速度 的參數(shù)傳送至包含加速度參數(shù)處理器芯片的電腦控制器4，電腦控制器4根據(jù) 加速度參數(shù)判斷是否屬于誤踩異動狀態(tài)。如屬誤踩異動，則電腦控制器4發(fā)送 指令，啟動剎車推進(jìn)氣囊7及油門阻尼氣囊6動作，膨脹氣體藥蕊包9通電加 熱藥粉后將產(chǎn)生的氣體充入充氣袋8。從而通過油門阻尼氣囊6的充氣袋8將 油門踩桿2頂住，同時(shí)通過剎車推進(jìn)氣囊7的充氣袋8將剎車踩桿1壓下。這 樣即防止了油門踩桿2誤踩，同時(shí)又及時(shí)啟動了剎車踩桿1剎車，避免了突發(fā) 事件中誤將油門踩桿2當(dāng)剎車踩桿1踩下的事故發(fā)生。另一方面，也可通過語 音系統(tǒng)5提示，使駕駛員可迅速松開油門踩桿2改踩剎車踩桿1。
權(quán)利要求1、加速度感應(yīng)式汽車油門誤踩控制器，包括置于車體上的剎車踩桿(1)、油門踩桿(2)，其特征在于還包括置于油門踩桿(2)的加速度傳感器(3)，加速度傳感器(3)通過線路相連有包含加速度參數(shù)處理器芯片的電腦控制器(4)，在剎車踩桿(1)后側(cè)板上設(shè)有剎車推進(jìn)氣囊(7)，油門踩桿(2)后側(cè)板下設(shè)有油門阻尼氣囊(6)，電腦控制器(4)控制剎車推進(jìn)氣囊(7)及油門阻尼氣囊(6)動作。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的加速度感應(yīng)式汽車油門誤踩控制器，其特征在于 電腦控制器(4)通過線路相連有語音系統(tǒng)(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速度感應(yīng)式汽車油門誤踩控制器，其特征在于 所述剎車推進(jìn)氣囊(7)及油門阻尼氣囊(6)皆由充氣袋(8)、膨脹氣體藥蕊包(9)構(gòu) 成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種加速度感應(yīng)式汽車油門誤踩控制器，屬汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括置于車體上的剎車踩桿、油門踩桿，其特征在于還包括置于油門踩桿上的加速度傳感器，通過線路相連有包含加速度參數(shù)處理器芯片的電腦控制器，在剎車踩桿后側(cè)板上設(shè)有剎車推進(jìn)氣囊，油門踩桿后側(cè)板下設(shè)有油門阻尼氣囊，電腦控制器控制剎車推進(jìn)氣囊及油門阻尼氣囊動作。本實(shí)用新型有效地解決了汽車行駛中突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，誤踩油門的事故發(fā)生，提高了行駛的安全性，減少了交通事故的發(fā)生率。
文檔編號B60T7/04GK201132511SQ20072030270
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者威 張 申請人:威 張