專利名稱：折疊式汽車輪胎防滑墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
折疊式汽^胎防滑墊駄領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及汽車防滑裝置器材技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種折疊式汽車輪胎 防滑墊。 背彔技術(shù)通常對(duì)付汽車陷入泥沙地的辦法主要依靠，車?yán)送?，或在泥坑中墊入 石塊，木版，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。目前市場(chǎng)上的輪胎防滑墊結(jié)構(gòu)不理想通用性差。故普 及率不高。主要以墊板和軟墊兩種結(jié)構(gòu)為主，前者整體為硬性材料制成與胎面 結(jié)合的摩擦點(diǎn)不夠，使用時(shí)要將被陷輪胎處的泥土挖去部分后才能將其墊入使 用。后者整體由軟性材料制成可直接放入被困輪胎與地面的結(jié)合處使用但其與 地面的摩擦力不夠。使用效果不理想。本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，為機(jī)動(dòng)車防滑制陷提供一種技 術(shù)性能優(yōu)越，體積小，重量輕，可折疊，且使用便捷通用性強(qiáng)的新型汽車輪胎 防滑墊。當(dāng)汽車滑陷時(shí)可以迅速幫助車輛脫困。不僅能夠有效的防止輪胎打滑, 而且操作簡(jiǎn)單方便攜帶。為了達(dá)到前述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車輪胎防滑墊。由引導(dǎo)墊和主墊 體兩大主要部件構(gòu)成，之間用特制鉸鏈連接可折疊。其特征在于，主墊體的端 部設(shè)有一塊可折疊軟性引導(dǎo)墊。引導(dǎo)墊用橡膠或選用其他抗拉，射磨，可彎曲 具有一定柔韌性材料制成，從而能更完全的與輪胎表面貼合。其與輪胎咬合面 設(shè)有排列有序的凸起摩擦肋，已提高輪胎的摩擦力。其與地面摩擦的面為平整 表面，以減小與地面的摩擦力。當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使引導(dǎo)墊快速，有效的滑入坑中，從而使被困輪胎有足夠的摩擦力行使上主墊體。主墊體用合成塑料或其他 具有一定強(qiáng)度的材料制成。其上表面(即與輪胎摩擦面)設(shè)有排列有序的凸起 摩擦肋，以提髙了輪胎與主墊體的摩擦力。下表面(即與地面摩擦的表面)設(shè) 有抹列有序的摩擦肋和加強(qiáng)肋。用以增加主墊體強(qiáng)度和提高主墊體與地面的摩 擦力。使得被困輪胎經(jīng)引導(dǎo)墊使上主墊體后，能得到更多的摩擦力，從而能把 被困車輛從滑陷處解救出來。本實(shí)用新型汽車輪胎防滑墊具有，防滑性能好，可折疊存放，攜帶輕便， 使用簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，使用車型廣泛具有很大的市場(chǎng)推廣潛力。附囲說明附圖l,為本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖(展開狀態(tài)上表面)，1，引導(dǎo)墊2， 主墊體3,連接塊4,夾板5,嫁栓6，鉚釘7,防滑肋8，防滑肋。附圖2,為本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖(展開狀態(tài)下表面)。1,引導(dǎo)墊2, 主墊體3，連接塊4，夾板5,蠊栓6，鉚釘7,防滑肋8，防滑肋9，加強(qiáng)肋 10,凸起肋。附圖3,為本實(shí)用新型主視圖(展開狀態(tài))。附圖4,為本實(shí)用新型主視圉(折疊狀態(tài))。附圖5,為本實(shí)用新型使用狀態(tài)演示圖。1，弓!導(dǎo)墊2,主墊體11，被陷輪 胎12，滑陷路面。具體實(shí)施例錄合附翻對(duì)本實(shí)用新型予以近一步說明-如


圖1JJ^示本實(shí)用新型由(1)引導(dǎo)墊，其上表面(即與輪胎咬合面)設(shè) 有抹列有序的(7)防滑肋，已提高與輪胎的摩擦力，下表面(即與地面摩擦的 面)為平整表面已減小與地面的摩擦力。其整體材料相對(duì)較軟使(1)引導(dǎo)墊，與被陷輪胎外表面形成一至的弧度結(jié)合更緊密從而得到足夠的摩擦力。使得被困輪胎能迅速有效的行使上(2)主墊體。(2) 主墊體，其上表面(即與輪胎摩擦面)設(shè)有排列有序的凸起(8)防 滑肋，以提高輪胎的摩擦力。下表面(即與地面摩擦的表面)設(shè)有排列有序的(9)加強(qiáng)肋和(10)凸起肋。用以增加墊體強(qiáng)度和提高(2)主墊體與地面的 摩擦力，當(dāng)被陷輪胎經(jīng)引導(dǎo)墊行使上主墊體后能得到更多的摩擦力從而能從被 困處解救出來。(3) 連接塊，可選用厚度適宜的鋼板一次性沖壓，或其他有一定強(qiáng)度的材 料制成。主要用于(1)引導(dǎo)墊和(2)主墊體之間的強(qiáng)度連接及控制前兩者間 展開角度(90度至180度之間)并配合(5)螺栓，形成鉸鏈?zhǔn)蛊鋬烧吣苡行У?折疊和伸展。(4) 夾板，主要用來加強(qiáng)(1)引導(dǎo)墊，末端的強(qiáng)度，使其與(3)連接塊, 之間能更為牢固的結(jié)合。(5) 螺栓，用于銜接(2)主墊體與(3)連接塊，使其形成鉸鏈并對(duì)其進(jìn) 行結(jié)合或分離。(6) 鉚釘，用于緊固(4)夾板與(1)導(dǎo)向墊，末端以及(3)連接塊，. 并使其三者更為牢固的結(jié)合。
權(quán)利要求1，一種折疊式汽車輪胎防滑墊由，(1)引導(dǎo)墊，(2)主墊體，(3)連接塊，(4)夾板，(5)螺栓，(6)鉚釘，構(gòu)成。其特征(1)引導(dǎo)墊，(2)主墊體，兩端之間用特制鉸鏈連接可折疊。
2. 按權(quán)利要求1所述(1)引導(dǎo)墊，用橡膠或選用其他抗拉，耐磨，可彎 曲具有一定柔韌性材料制成。其與輪胎咬合面設(shè)有排列有序的(7)防滑肋。其 與地面摩擦的面為平整表面。
3. 按權(quán)利要求1所述(2〉主墊體，用合成塑料或其他具有一定強(qiáng)度的材 料制成。其與輪胎摩擦面設(shè)有排列有序的凸起(8)防滑肋。其與地面摩擦的表 面設(shè)有排列有序的(9)加強(qiáng)肋和(10)凸起肋。
4. 按權(quán)利要求1所述(3)連接塊，可選用厚度適宜的鋼板，或其他有一 定強(qiáng)度的材料制成。主要用于U)引導(dǎo)墊和(2)主墊體之間的強(qiáng)度連接及控 制(1)引導(dǎo)墊，(2)主墊體，展開后兩者間的角度在卯度至180度之間。并 配合(5)螺栓，形成鉸鏈?zhǔn)蛊鋬烧吣苡行У恼郫B和伸展。
5. 按權(quán)利要求1所述(4)夾板，可選用厚度適宜的鋼板，或其他有一定 強(qiáng)度的材料制成。主要用來加強(qiáng)(1)引導(dǎo)墊，末端的強(qiáng)度，使其與(3)連接 塊，之間能更為牢固的結(jié)合。
專利摘要一種折疊式汽車輪胎防滑墊，本實(shí)用新型涉及汽車防滑裝置器材技術(shù)領(lǐng)域。其由引導(dǎo)墊和主墊體兩大主要部件構(gòu)成，兩端之間用特制鉸鏈連接可折疊。引導(dǎo)墊具有一定柔韌性，其與輪胎咬合面設(shè)有排列有序的凸起摩擦肋。其與地面摩擦的面為平整表面。當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)引導(dǎo)墊完全滑入坑中與輪胎面緊密貼合，從而使被困輪胎有足夠的摩擦力行使上主墊體。主墊體與輪胎摩擦的面設(shè)有排列有序的凸起摩擦肋，與地面摩擦的表面設(shè)有排列有序的摩擦肋和加強(qiáng)肋。用以增加主墊體強(qiáng)度和提高主墊體與地面的摩擦力。使得被困輪胎經(jīng)引導(dǎo)墊使上主墊體后能得到更多的摩擦力，從而能把車輛從被困處解救出來。
文檔編號(hào)B60C27/00GK201109357SQ20072019857
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
發(fā)明者蔣清宇 申請(qǐng)人:蔣清宇