專利名稱：機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱。
技術(shù)背景-目前機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱的防盜措施簡(jiǎn)單，很容易發(fā)生用細(xì)管將油箱中 的油吸取盜走的情況；在北方寒冷地區(qū)的冬季，在車輛油箱的使用過(guò)程 中，由于回油管的熱油使油箱內(nèi)外溫度相差較大，油箱的箱壁容易產(chǎn)生水 珠，從而降低了油料的品質(zhì)。 發(fā)明內(nèi)容-本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠防止油料被盜， 經(jīng)濟(jì)實(shí)用的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，本實(shí)用新型的另一目的是所提供的油箱能 夠在冬季氣溫較低的情況下，防止油箱內(nèi)油料因油箱內(nèi)外溫差使其質(zhì)量發(fā) 生較大的變化。一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，包括油箱殼體、設(shè)于油箱殼體上的輸油管 8、回油管9，油箱殼體上設(shè)有加油口6、排氣孔13，所述加油口6設(shè)有向油 箱內(nèi)部向下延伸的加油管5，該加油管在靠上部位設(shè)置成彎管7。所述的油箱殼體2為夾層殼體，在夾層殼體上設(shè)有排水閥12。所述的加油管5底部設(shè)有向上彎起的彎管頭1。所述的加油管5的管壁上設(shè)有泄壓孔3。所述的油箱增加設(shè)置有一副油箱14，即為主、副兩個(gè)油箱結(jié)構(gòu)設(shè)置， 主油箱15、副油箱14殼體上分別設(shè)有加油口6、排氣孔13，所述加油口6設(shè)有向油箱內(nèi)部向下延伸的加油管(5)，該加油管在靠上部位設(shè)置成彎管7， 在主油箱15、副油箱14殼體上分別設(shè)有輸油管8，回油管9，測(cè)油管IO,加 油口6上設(shè)置有油標(biāo)尺4，所述主、副油箱的兩個(gè)輸油管8通過(guò)管路相連 接，管路上設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)16,所述主、副油箱的兩個(gè)回油管9通過(guò)管路 相連接，管路上設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)16。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，油箱加油 口采用封閉式延伸彎管設(shè)計(jì)，防止油箱內(nèi)的油料被細(xì)管吸取盜走的情況發(fā) 生，如果油箱殼體采用內(nèi)外雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可起到防水和保溫的作用，另 外，油箱還可以分為主、副油箱設(shè)計(jì)，主、副油箱可以裝不同標(biāo)號(hào)的油 料，以適應(yīng)冬季寒冷地區(qū)機(jī)車經(jīng)預(yù)熱之后使用低標(biāo)號(hào)油料，從而節(jié)油降 耗，減少油料開(kāi)支。圖l為實(shí)用新型實(shí)施例l的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1加油口俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2主、副油箱輸油管、回油管管路連接俯視結(jié) 構(gòu)示意圖。圖中所示l為彎管頭，2為油箱殼體，3為泄壓孔，4為油標(biāo)尺，5為加 油管，6為加油口， 7為彎管，8為輸油管，9為回油管，IO為測(cè)油管，11.為 排污閥，12為排水閥，13為排氣孔，14為副油箱，15為主油箱，16為轉(zhuǎn)換 開(kāi)關(guān)，17為發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管，18為發(fā)動(dòng)機(jī)回油管。具體^JI方式實(shí)施例l:參照附圖
l,圖2，本機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，包括油箱殼體，該油箱殼體 2為夾層殼體設(shè)計(jì)，油箱上部設(shè)有加油口6，該加油口6設(shè)有向油箱內(nèi)部向 下延伸的加油管5，該加油管5在靠上部位設(shè)置成彎管7，再向下延伸逐漸 為直管，該加油管5上端口與加油口6上端口封閉連接，封閉連接端面上設(shè) 有排氣孔13，所述的加油管5底部設(shè)有向上彎起的彎管頭1，所述的加油管 5的彎管7下部管壁上設(shè)有泄壓孔3。加油管5上端位置設(shè)置有濾網(wǎng)，油箱殼 體上部設(shè)有預(yù)熱輸油管8，回油管9，測(cè)油管IO，加油口6上設(shè)置有油標(biāo)尺 4，油箱殼體2下部設(shè)有排水閥12。實(shí)施例2:參照?qǐng)D3、圖4，與實(shí)施例l不同地方在于所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱增 加設(shè)置有一副油箱14，即為主、副雙油箱結(jié)構(gòu)設(shè)置，主油箱15、副油箱14 殼體上分別設(shè)有加油口6、條型排氣孔13，所述加油口6設(shè)有向油箱內(nèi)部向 下延伸的加油管5，該加油管在靠上部位設(shè)置成彎管7，再向下延伸逐漸為 直管，該加油管5上端口與加油口6上端口封閉連接，封閉連接端面上設(shè)有 條形排氣孔13，所述的加油管5底部設(shè)有向上彎起的彎管頭1，所述的加油 管5的彎管7下部管壁上設(shè)有泄壓孔3，所述加油管5上部位置設(shè)置有濾網(wǎng)。 在油箱殼體上分別設(shè)有輸油管8，回油管9，測(cè)油管IO，加油口6上設(shè)置有 油標(biāo)尺4，在主油箱殼體上所設(shè)輸油管8為預(yù)熱輸油管。所述主油箱15、副 油箱14的兩個(gè)輸油管8通過(guò)管路相連接，管路上設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)16，通過(guò) 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)16迸行主油箱15、副油箱14中不同標(biāo)號(hào)油料的輸出選擇，再經(jīng)管 路輸出到發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管17，所述主油箱15、副油箱14的兩個(gè)回油管9通過(guò) 管路相連接，管路上也設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)16，通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)16進(jìn)行主油箱 15、副油箱14中不同標(biāo)號(hào)油料的回油選擇，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)16通過(guò)管路與發(fā)動(dòng)機(jī) 回油管18相連接。 實(shí)施例3:與實(shí)施例l不同地方在于所述的油箱殼體上，單獨(dú)設(shè)置有排氣孔13， 該排氣孔13上裝有泄壓作用的油箱蓋。:實(shí)旛例1不同地方在于所述的加油管5底部未設(shè)向上彎起的彎管頭 1，所述的加油管5的管壁上未設(shè)泄壓孔3。 實(shí)施例5:與實(shí)施例1不同地方在于所述的加油管5的管壁上未設(shè)泄壓孔3。 實(shí)施例6:與實(shí)施例2不同地方在于所述的加油管5底部未設(shè)向上彎起的彎管頭 實(shí)施例7:與實(shí)施例2不同地方在于所述的加油管5的管壁上未設(shè)泄壓孔3。
權(quán)利要求1、 一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，包括油箱殼體(2)、設(shè)于油箱殼體上的 輸油管(8)、回油管(9),其特征在于油箱殼體上設(shè)有加油口(6)、排氣孔( 13)，所述加油口(6)設(shè)有向油箱內(nèi)部向下延伸的加油管(5)，該加油管在靠 上部位設(shè)置成彎管(7)。
2、 如權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，其特征在于所述的油箱殼 體(2)為夾層殼體，在夾層殼體上設(shè)有排水閥(12)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，其特征在于所述的加 油管(5)底部設(shè)有向上彎起的彎管頭(1)。
4、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，其特征在于所述的加 油管(5)的管壁上設(shè)有泄壓孔(3)。
5、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，其特征在于所述的加油管 (5)的管壁上設(shè)有泄壓孔(3)。
6、 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，其特征在于所述的油 箱增加設(shè)置有一副油箱(14)，即為主、副兩個(gè)油箱結(jié)構(gòu)設(shè)置，主油箱( 15)、副油箱(14)殼體上分別設(shè)有加油口(6)、排氣孔(13)，所述加油口(6)設(shè) 有向油箱內(nèi)部向下延伸的加油管(5)，.該加油管在靠上部位設(shè)置成彎管( 7)，在主油箱(15)、副油箱(14)殼體上分別設(shè)有輸油管(8)，回油管(9)，湖ij油 管(IO),加油口(6)上設(shè)置有油標(biāo)尺(4)，所述主、副油箱的兩個(gè)輸油管(8)通 過(guò)管路相遂接，管路上設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(16)，所述主、副油箱的兩個(gè)回油 管(9)通過(guò)管路相連接，管路上設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(16)。
7、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，其特征在于所述的油箱增 加設(shè)置有一副油箱(14)，即為主、副兩個(gè)油箱結(jié)構(gòu)設(shè)置，主油箱(15)、副 油新14)殼體上分別設(shè)有加油口(6)、排氣孔(13)，所述加油口(6)設(shè)有向油 箱內(nèi)部向下延伸的加油管(5),該加油管在靠上部位設(shè)置成彎管(7),在主 油箱(15)、副油箱(14)殼體上分別設(shè)有輸油管(8)，回油管(9)，測(cè)油管(IO)， 加油口(6)上設(shè)置有油標(biāo)尺(4)，所述主、副油箱的兩個(gè)輸油管(8)通過(guò)管路 相連接，管路上設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(16)，所述主、副油箱的兩個(gè)回油管(9)通過(guò)管路相連接，管路上設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(16)。
8、 如權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，其特征在于所述的油箱增 加設(shè)置有一副油箱(14),即為主、副兩個(gè)油箱結(jié)構(gòu)設(shè)置，主油箱(15)、副 油箱(14)殼體上分別設(shè)有加油口(6)、排氣孔(13)，所述加油口(6)設(shè)有向油箱內(nèi)部向下延伸的加油管(5)，該加油管在靠上部位設(shè)置成彎管(7)，在主 油箱(15)、副油箱(14)殼體上分別設(shè)有輸油管(8),回油管(9)，測(cè)油管(IO)， 加油口(6)上設(shè)置有油標(biāo)尺(4)，所述主、副油箱的兩個(gè)輸油管(8)通過(guò)管路 相連接，管路上設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(16)，所述主、副油箱的兩個(gè)回油管(9)通 過(guò)管路相連接，管路上設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(16)。
9、 如權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，其特征在于所述的油箱增 加設(shè)置有一副油箱(14)，即為主、副兩個(gè)油箱結(jié)構(gòu)設(shè)置，主油箱(15)、副 油箱(14)殼體上分別設(shè)有加油口(6)、排氣孔(13),所述加油口(6)設(shè)有向油箱內(nèi)部向下延伸的加油管(5)，該加油管在靠上部位設(shè)置成彎管(7)，在，主 油箱(15)、副油箱(14)殼體上分別設(shè)有輸油管(8)，回油管(9),測(cè)油管(IO)， 加油口(6)上設(shè)置有油標(biāo)尺(4)，所述主、副油箱的兩個(gè)輸油管(8)通過(guò)管路 相連接，管路上設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(16)，所述主、副油箱的兩個(gè)回油管(9)通 過(guò)管路相連接，管路上設(shè)置有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(16)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，包括油箱殼體、設(shè)于油箱殼體上的輸油管、回油管，其特征在于油箱殼體上設(shè)有加油口、排氣孔，所述加油口設(shè)有向油箱內(nèi)部向下延伸的加油管，該加油管在靠上部位設(shè)置成彎管。本實(shí)用新型油箱加油口采用封閉式延伸彎管設(shè)計(jì)，可以防止油箱內(nèi)的油料被細(xì)管吸取盜走的情況發(fā)生，如果油箱殼體采用內(nèi)外雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可起到防水和保溫的作用，另外，油箱還可以分為主、副油箱設(shè)計(jì)，主、副油箱可以裝不同標(biāo)號(hào)的油料，以適應(yīng)冬季寒冷地區(qū)機(jī)車經(jīng)預(yù)熱之后使用低標(biāo)號(hào)油料，從而節(jié)油降耗，減少油料開(kāi)支。
文檔編號(hào)B60K15/04GK201021123SQ20072014733
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月17日
發(fā)明者童懷程 申請(qǐng)人:童懷程