專利名稱：一種汽車平衡軸與車架的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車底盤，特別涉及一種汽車平衡軸與車架的安 裝結(jié)構(gòu)。(二) 背景技術(shù)一般汽車平衡軸與車架安裝連接時(shí)，其中間的平衡軸連接支座結(jié) 構(gòu)高度尺寸大，連接復(fù)雜，平衡軸中心到車架上平面的距離較大，由 于結(jié)構(gòu)限制，高度也不能降低太多，不能滿足特殊工況的實(shí)際使用要 求。(三) 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊 的汽車平衡軸與車架的安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的汽車平衡軸與車架的安裝結(jié)構(gòu)，包括車架橫梁、車 架縱梁、平衡軸，平衡軸與車架橫梁和車架縱梁之間連接有支座，其 特殊之處在于支座上部呈直角形，直角形的立面固定在車架縱梁的 外側(cè)，直角形的平面固定在車架縱梁的底部，還通過墊塊固定在車架 橫梁的底部。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，尺寸小安裝方便，顯 著降低了平衡軸中心到車架上平面的距離，使得汽車車架上平面離地 高度降低，從而降低上裝的安裝高度，能夠有效提高汽車的行駛穩(wěn)定 性，同時(shí)平衡軸與支座進(jìn)行裝配后，采用定位銷定位，有效防止平衡 軸轉(zhuǎn)動，適用于各類帶平衡軸結(jié)構(gòu)的雙后橋汽車。(四)

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，l平衡軸，2支座，3墊塊，4螺栓，5自鎖螺母，6鉚釘，7車架縱梁，8車架橫梁，9定位銷，IO螺栓。 具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。本實(shí)用新型的汽車平衡軸與車架的安裝結(jié)構(gòu)，包括車架橫梁8、 車架縱梁7、平衡軸1，平衡軸與車架橫梁和車架縱梁之間連接有支 座2，支座上部呈直角形，直角形的立面固定在車架縱梁7的外側(cè)， 直角形的平面固定在車架縱梁7的底部，還通過墊塊3固定在車架橫 梁8的底部。本實(shí)用新型的汽車平衡軸與車架的安裝結(jié)構(gòu)，裝配時(shí)，首先將平 衡軸1與支座2進(jìn)行裝配，并用定位銷9定位，然后將裝配完成的平 衡軸及支座與車架連接，與車架縱粱7采用螺栓4、螺栓10和自鎖螺 母5連接，與車架橫梁8連接時(shí)必須墊上墊塊3再用螺栓連接。車 架橫梁和車架縱梁之間通過鉚釘6鉚接。
權(quán)利要求1.一種汽車平衡軸與車架的安裝結(jié)構(gòu)，包括車架橫梁(8)、車架縱梁(7)、平衡軸(1)，平衡軸與車架橫梁和車架縱梁之間連接有支座(2)，其特征在于支座(2)上部呈直角形，直角形的立面固定在車架縱梁(7)的外側(cè)，直角形的平面固定在車架縱梁(7)的底部，還通過墊塊(3)固定在車架橫梁(8)的底部。
專利摘要本實(shí)用新型的汽車平衡軸與車架的安裝結(jié)構(gòu)，包括車架橫梁、車架縱梁、平衡軸，平衡軸與車架橫梁和車架縱梁之間連接有支座，支座上部呈直角形，直角形的立面固定在車架縱梁的外側(cè)，直角形的平面固定在車架縱梁的底部，還通過墊塊固定在車架橫梁的底部。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，尺寸小安裝方便，顯著降低了平衡軸中心到車架上平面的距離，使得汽車車架上平面離地高度降低，從而降低上裝的安裝高度，能夠有效提高汽車的行駛穩(wěn)定性，適用于各類帶平衡軸結(jié)構(gòu)的雙后橋汽車。
文檔編號B60G21/00GK201049577SQ20072002247
公開日2008年4月23日 申請日期2007年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月29日
發(fā)明者震 劉, 欣 周, 羅國剛, 趙清俊, 龔躍年 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司