專利名稱：車輛用雙壓型電源裝置的制作方法
糊用鵬型電源裝置相關(guān)申請的交叉引用本申請與2006年12月18日提交的日本專利申請No. 2006-339925相關(guān)，tt并入其內(nèi)容作為參考。 鵬頁域本發(fā)明涉及車輛用雙壓型電源裝置，其包括多個電源系統(tǒng)，每一個具有發(fā) 電機(jī)和電池，并且每一個用于ilf共不同的電壓。 背景駄最近幾年因為燃料價格飛漲，改進(jìn)車輛的燃料消耗變得越來越重要。為了 改善糊的燃料成本，本發(fā)明的申請人提出了電力成本斷氐型發(fā)電控制，其中 目標(biāo)發(fā)電鵬CP作為電池的SOC (充電狀態(tài))的函數(shù)計算，并且當(dāng)發(fā)電絲 Cg低于計算的目標(biāo)發(fā)電成本CP時，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力急劇增加，然而當(dāng)發(fā)電財cg高于計算的目標(biāo)發(fā)電駄cp時，發(fā)電m^生的電力穀ij限制。在電力駄斷氐型發(fā)電控制中，當(dāng)發(fā)電成本Cg較低時，電、M31急劇增加產(chǎn)生電力充 電，然而當(dāng)發(fā)電成本Cg較高時，積累在電池中的電力將補(bǔ)充到數(shù)順制的產(chǎn)生 電力中。為了得到更詳細(xì)的資料，可以參考例如日本專利申請?zhí)亻_平 No.2004-260908。同時，在例如日本專利申i辦開平No,2001-309574中提出了帶有TOM電源裝置的車輛。jtb^ra電源裝置包括具有向高電壓負(fù)載提供高電源電壓的高壓發(fā)電機(jī)和高壓電池的高壓電源系統(tǒng)，向低電壓負(fù)載提供低電源電壓的低壓發(fā) 電機(jī)和低壓電池的低壓電源系統(tǒng)，并且在這些電源系統(tǒng)之間具有可以進(jìn)行電力 傳輸?shù)闹毙g(shù)直流的變換器。根據(jù)相對^:的負(fù)載可以用較高的電壓驅(qū)動的OTE 型電源裝置，可以斷氐動力損失從而改善燃料成本。人們作了大量努力將上面所描述的電力成本降低,電控制應(yīng)用到雙壓型 電源縫中希望改善燃料消耗。然而，改善燃料財?shù)慕Y(jié)果沒有達(dá)到人們的期 望?？雌饋硎且驗殡娏Τ杀緮嗍闲桶l(fā)電控制并不能簡單地應(yīng)用到包括多個發(fā)電 機(jī)和電池的電源，中。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種^S用鵬型電源縫，包括由，發(fā)動機(jī)驅(qū)動的高壓發(fā)電機(jī)； 由^^發(fā)動機(jī)驅(qū)動的低壓發(fā)電機(jī)；由高壓發(fā)電機(jī)充電并且和高電壓負(fù)載相連接的高壓電池； 由低壓發(fā)電機(jī)充電并且和低電壓負(fù)載相連接的低壓電池；禾口 控制高壓發(fā)電機(jī)和低壓發(fā)電機(jī)的電力產(chǎn)，作的控制部分；高壓發(fā)電mfn高壓電池構(gòu)成高壓電源系統(tǒng)，以及低壓發(fā)電機(jī)和低壓電池構(gòu)成低壓電源系統(tǒng)， 其中，控制部分低壓側(cè)成本一soc的相關(guān)性，、 、、、、 、、、、在其中存儲高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電#和高壓電池的SOC之間的負(fù)的相關(guān)性作為 高壓側(cè)成本一SOC的相關(guān)性，基于高壓電池的充^/放電電流確定高壓電池的SOC，和基于低壓電池的充 私放電電流確定低壓電池的SOC，基于低壓側(cè)成本一SOC的相關(guān)性和低壓電池的SOC確定低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電財，和基于高壓側(cè)成本一soc的相關(guān)性和高壓電池的soc確定高壓側(cè)目標(biāo)發(fā) 電鉢在低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本和高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本之間進(jìn)行比較， 當(dāng)高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電財?shù)陀诘蛪簜?cè)目標(biāo)發(fā)電駄時，執(zhí)行高壓側(cè)優(yōu)先配電 過程，其中根據(jù)高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電g在預(yù)定范圍內(nèi)確定高壓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力 作為高壓側(cè)發(fā)電量，然后根據(jù)低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電^ra預(yù)定范圍內(nèi)確定低壓發(fā)電 機(jī)產(chǎn)生的電力作為低壓側(cè)發(fā)電量，以及當(dāng)高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電赫不低于低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電絲時，執(zhí)行低壓側(cè)優(yōu)先配 電戰(zhàn)呈，其中根翻氐壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成tt預(yù)定范圍內(nèi)確定低壓發(fā)電m^生的電 力作為低壓側(cè)發(fā)電量，然后根據(jù)高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電^在預(yù)定范圍內(nèi)確定高壓發(fā) 電機(jī)產(chǎn)生的電力作為高壓側(cè)發(fā)電量。根據(jù)本發(fā)明，可以提供^3 行電力財降低微電控制倉,足夠高效地 陶0^料財?shù)?^用鵬型電源錢?？梢詮南旅姘ǜ綀D的描述和權(quán)利要求中明顯看出本發(fā)明的其它優(yōu)點和特征。


在附圖中.-圖i表示的是根據(jù)本發(fā)明的實施例的^i用雙壓型電源^s的電路結(jié)構(gòu)的 電路圖。圖2標(biāo)的是目標(biāo)發(fā)電財CP的特性圖，示出了鉛酸電池的雌SOC和 目標(biāo)發(fā)電^CP之間的關(guān)系；圖3 ，的是目標(biāo)發(fā)電成本CP的特性圖，示出了鋰電池的優(yōu)選SOC和目 標(biāo)發(fā)電成本CP之間的關(guān)系；圖4標(biāo)的是目標(biāo)發(fā)電財CP的特性亂示出了包括鉛酸電池和鋰電池的 組合電池的優(yōu)選SOC和目標(biāo)發(fā)電成本CP之間的關(guān)系；圖5標(biāo)的是由^li用鵬型電源錢執(zhí)行的電力成本斷氐型發(fā)電控制的流程圖；圖6 ^^的是計算低壓側(cè)電力不足的子禾聘的淑呈圖；圖7 ^的是計算高壓側(cè)電力不足的子fi^的流程圖；圖8-11標(biāo)的是高壓側(cè)優(yōu)先配電逝呈的流程圖；圖12-18標(biāo)的是產(chǎn)生電力W和發(fā)電財Cg之間的關(guān)系的特性圖；圖19標(biāo)的是發(fā)動機(jī)糊、燃料消耗和發(fā)電駄Cg之間的關(guān)系的特性圖。
具體實施方式
圖1 ,的根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛用雙壓型電源^g的電路結(jié)構(gòu)。 首先，解釋雙壓型電源裝置的電源系統(tǒng)。在圖1中，參考標(biāo)記1表示額定電壓為14V的第一電池，2 g額定電壓 為42V的第二電池，3表示在電池1和2之間進(jìn)行電力傳輸?shù)腄C電力傳輸裝 置，4 ^^輸出兩種不同電壓作為高電源電壓和低電源電壓的鵬戦電機(jī)，5 ^包括工作于低電源電壓的低電壓負(fù)載的低電壓負(fù)載組，6 g包括工作于高 電源電壓的高電壓負(fù)載的高電壓負(fù)載組，7^^低壓電源線，8録高壓電源線。 電機(jī)4被構(gòu)成為包掛氐壓產(chǎn)生部分4a和高壓產(chǎn)生部分4b的戶刑胃 的串鵬(tandem type)發(fā)電機(jī)，所述低壓產(chǎn)生部分和高壓產(chǎn)生部分均由糊 發(fā)動機(jī)9艦普通的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動。第一電池1、低壓產(chǎn)生部分4a和低電壓負(fù)載組5構(gòu)成低壓電源系統(tǒng)。第二 電池2、高壓產(chǎn)生部分4b和高電壓負(fù)載組6構(gòu)成高壓電源系統(tǒng)。第一電池1由額定電壓為14V的鉛酸(lead-acid)電池構(gòu)成。第一電池1 在其正極端與低壓電源線7連接，并且在其負(fù)極端接地。低壓電源線7 加 有MOT型發(fā)電機(jī)4的低壓輸出端4A輸出的低電源電壓,用于向低電壓負(fù)載組 5 電力。低電壓負(fù)載組5由被要求在低電源電壓下工作的低電壓負(fù)載L1到 Ln構(gòu)成。低電壓負(fù)載L1到Ln包括例如通信裝置、控制裝置和廣播接收器的電 殘置。第二電池2由額定電壓為42V的鋰可再充電電池構(gòu)成，因為重SiS行充私 放電循環(huán)所以與鉛酸電池相比其具有較小的退化。第二電池2可以由例如電雙 層電容器的其它充電^S構(gòu)成。高壓電源線"鵬加有>!! ^型發(fā)電機(jī)4的高壓輸出端4B輸出的高電源電 壓，用于向高電壓負(fù)載組6提供電力。高電壓負(fù)載組6由被要求在高電源電壓 下工作的高電壓負(fù)載H1到Hm構(gòu)成。高電壓負(fù)載H1到Hm包括加^1，和例 如空調(diào)馬達(dá)和電力轉(zhuǎn)向馬達(dá)的馬達(dá)。雖然在此實施例中DC電力傳輸裝置3由直淑直流變換器構(gòu)成，但是其也 可以由開關(guān)調(diào)節(jié)器構(gòu)成。DC電力傳輸裝置3具有可以進(jìn)行雙向電力傳輸?shù)碾娐?結(jié)構(gòu)。但是，其也可以具有進(jìn)行單向電力傳輸?shù)碾娐方Y(jié)構(gòu)。因為用于雙向或單向傳送電力的直術(shù)直流變換器的電路結(jié)構(gòu)和操作是公知的，所以在這里不再對 DC電力傳輸裝置3做進(jìn)一步的說明。接下來，對OT型電源設(shè)備的控制系統(tǒng)進(jìn)行說明?？刂葡到y(tǒng)包括下面將要 解釋的控制裝置組和傳S^組。在圖1中，參考l斜己10標(biāo)電源控律徵，11 ^ii節(jié)器，13表示高電壓 負(fù)載控制器，14標(biāo)發(fā)動鵬制器和130彰示低電壓負(fù)載控律幡。電源控帝勝 10，調(diào)節(jié)器ll、高電壓負(fù)辦偉幡13、發(fā)動機(jī)控制器14利氐電壓負(fù)載控偉i勝 130構(gòu)成了TO型電源設(shè)備的控制部分。高電壓負(fù)載控庫幡13執(zhí)行向高電壓負(fù) 載組6配電的集中控制，并且低頓負(fù)載控帶藤130執(zhí)行向低電壓負(fù)載組5配 電的集中控制。傳 組包括用于檢測低壓電源系統(tǒng)的產(chǎn)生電流的電流傳感器15，用于檢 測高壓電源系統(tǒng)的產(chǎn)生電流的電流傳繊16,用于檢測第二電池2的狀態(tài)的第二電池狀態(tài)監(jiān)控器18，用于檢測第一電池l的狀態(tài)的第一電池狀態(tài)鵬器180, 用于檢測第二電池2的充私放電電流的電流傳感器20，用于檢測第一電池l的 充私放電電流的電流傳繊200，加速傳繊21和制動傳感器22。傳繊組還可以包括其它的傳感器。電流傳 15 ;^測^ffi型發(fā)電機(jī)4的低壓產(chǎn)生部分4a流向低壓電源線7 的產(chǎn)生電流，并且將檢測到的電流數(shù)據(jù)發(fā)送到電源控制器10。電流傳感器16 檢測^51EM^電機(jī)4的高壓產(chǎn)生部分4b流向高壓電源線8的產(chǎn)生電流，并且 將檢測到的電流娜發(fā)超魄源控制器10。順便提一句，如果代,通二極管型三相全波整流器而使用三相反相器用 于鵬型發(fā)電機(jī)4的高壓產(chǎn)生部分4b，貝何以使高壓產(chǎn)生部分4b作為馬達(dá)j頓， 用于對發(fā)動機(jī)9進(jìn)行轉(zhuǎn)矩輔助。在這種情況下，電流傳感器16檢測高壓產(chǎn)生部 分4b的輸入電流。第二電池狀態(tài)監(jiān)控器18向電源控庫幡10総標(biāo)由電流傳麟20檢測到 的第二電池2的充^/放電電流、第二電池2的,等的數(shù)據(jù)。在此實施例中， 第二電池狀態(tài)監(jiān)控器18基于檢測至啲第二電池2的充私放電電流等計算第二電 池2的S0C。第一電池狀態(tài)監(jiān)控器180向電源控帝藤10發(fā)送標(biāo)由電流傳麟200檢測 到的第一電池1的充私放電電流、第一電池1的、皿等的M。在此實施例中， 第一電池狀態(tài)監(jiān)控器180基于檢觀倒的第一電池1的充~放電電流等計算第一電池i的soc。 soc的計算可以由電源控帶m 10完成。分別由加速傳麟21和制動傳繊22檢測到的加3I^板和制動踏板的下 壓量也被發(fā)凝U電源控庫幡IO。代替由加速傳繊21檢測至啲下壓量，可以將 節(jié)氣門傳S^檢測至啲節(jié)氣門開度(throttle opening)發(fā)微電源控第螺10。電 源控庫幡10基于加i!J^板或制動踏板的下壓歡,是否需要進(jìn)行再生制動操作 或者扭矩輔助操作，并且根據(jù)判斷的結(jié)果使OTffit電機(jī)4的高壓產(chǎn)生部分4b 可以作為發(fā)電機(jī)或馬達(dá)使用。電源控制器10向調(diào)節(jié)器11發(fā)出發(fā)電量的命令，所述發(fā)電量基于從傳感器 組得到的繊以及從髙電壓負(fù)載控帝藤13、低電壓負(fù)載控帶勝130和發(fā)動鵬 庫幡14得到的娜來確定。電源控偉幡10還向發(fā)動豐鵬制器14發(fā)出戶刑青求的 發(fā)^^ 需的,的命令，并且向DC電力傳輸裝置3發(fā)出電力傳輸量的命令。另外，電力縫控制器10與高電壓負(fù)驗制器13進(jìn)行數(shù)據(jù)交換以便于檢測高 腿負(fù)載H1到Hm的狀態(tài)并且執(zhí)行消耗配電控制，并且還與低電壓負(fù)載控制器 130進(jìn)行 魏以便于檢測低電壓負(fù)載Ll到Ln的狀態(tài)并且執(zhí)行消耗配電控 制。順便提一句，在執(zhí)行,輔助操作的情況下，發(fā)電量變?yōu)樨?fù)。調(diào)節(jié)器11執(zhí)行對,型發(fā)電機(jī)4的發(fā)電控制。fetb實施例中，OTEM發(fā)電 機(jī)4是具有低壓產(chǎn)生部分4a和高壓產(chǎn)生部分4b的斜由串職電機(jī)，所述低壓 產(chǎn)生部分和高壓產(chǎn)生部分可以彼此單3她調(diào)節(jié)其發(fā)電量。因此，電源控律幡10 對低壓電源系統(tǒng)產(chǎn)生低壓發(fā)電量的命令，以及對高壓電源系統(tǒng)產(chǎn)生高壓發(fā)電量 的命令。這^^令M31將在后面詳細(xì)解釋的電力財陶氐型發(fā)電控制進(jìn)fi^十算。 髙電壓負(fù)載控制器13調(diào)節(jié)髙電壓負(fù)載Hl到Hm的功耗。高電壓負(fù)載Hl 到Hm中的每一個可以由多個電負(fù),成。 :實施例中，高電壓負(fù)載控制器 13具有斜蟲控制高電壓負(fù)載H1到Hm的電源的電路結(jié)構(gòu)?？商鎿Q地，高電壓 負(fù)載控帝勝13可以具有檢測高電壓負(fù)載H1到Hm中的每一個的功耗的電路結(jié) 構(gòu)。在僅需要檢測高電壓負(fù)載H1到Hm的功耗總和的情況下，雖然雌單獨檢 測高電壓負(fù)載Hl到Hm的功耗，但是這足以檢測由電流傳繊16檢測至啲產(chǎn) 生電流的值和由電流傳麟20檢測到的第二電池2的充私放電電流的值之間的 差。但是，在這種情況下，樹可借助DC電力傳輸錢3的電力傳輸不予考慮。 在高腿負(fù)載控制器13單個控制高電壓負(fù)載H1到Hm的情況下，高電壓負(fù)載 Hl到Hm中的每一個的功耗可以艦簡單的幵/雜制或者開關(guān)控制來調(diào)整。在 這種情況下，高電壓負(fù)載控諱幡13可以實施優(yōu)先的配電控制，其中根據(jù)高電壓 負(fù)載H1到Hm的優(yōu)知l,向其提供電力。在不需要對高電壓負(fù)載H1到Hm進(jìn) 行功耗調(diào)節(jié)的情況下，也就是在不需要集中配電控制的情況下，可以去除高電 壓負(fù)載控律幡13。低電壓負(fù)載控審勝130調(diào)節(jié)低電壓負(fù)載Ll到Ln的功耗。低電壓負(fù)載Ll 到Ln中的每一個可以由多個電負(fù)載構(gòu)成。在此實施例中，低電壓負(fù)驗審滕 130具有剃蟲控制氏電壓負(fù)載Ll到Ln的電源的電路結(jié)構(gòu)。可替換地，低電壓 負(fù)載控制器130可以具有檢測低電壓負(fù)載Ll到Ln中的每一個的功耗的電路結(jié) 構(gòu)。在只需要檢測低電壓負(fù)載Ll到Ln的功耗總和的情況下，雖然雌斜蟲檢 測低電壓負(fù)載L1到Ln的功耗,但是這足以檢測由電流傳感器15檢測至啲產(chǎn)生電流的值和由電流傳感器200檢觀接啲第一電池1的充^/放電電流的值之間的 差。但是，在這種情況下，樹可借助DC電力傳輸錢3的電力傳輸不予考慮。 在低腿負(fù)驗庫幡130單個控制低電壓負(fù)載Ll到Ln的情況下，低腿負(fù)載 Ll到Ln中的每一個的功耗可以艦簡單的開/關(guān)控制或者開關(guān)控制來調(diào)整。在 這種情況下，低電壓負(fù)載控制器130實施優(yōu)先的配電控制，其中根撤氐電壓負(fù) 載L1到Ln的優(yōu)射,向其麟電力。在不需要對低電壓負(fù)載L1到Ln進(jìn)行功 耗調(diào)節(jié),也就是不需要集中配電控制的情況下，可以去除低電壓負(fù)載控偉幡130。發(fā)動*鵬審攞14從電源控偉幡10接收目標(biāo)發(fā)電財(在后面解釋)，計算 恭示分配給TO型發(fā)電機(jī)4的,范圍的允許的轉(zhuǎn)矩范圍以便得到目標(biāo)發(fā)電成 本，并且將計算的允許的,范圍發(fā)邀合電源控制器IO。電源控偉幡10在接收到的允許的轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)確定分配給鵬型發(fā)電機(jī)4 的請求的糊，并且將該請求的,發(fā)送給發(fā)動機(jī)控庫幡14。發(fā)動機(jī)控制器14控制給發(fā)動機(jī)的燃料供給，使得產(chǎn)生與戶;n青求的,相對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩以驅(qū)動,型發(fā)電機(jī)4。電源控庫幡10基于由傳送至撥動豐鵬制器14的附青求的,可產(chǎn)生的發(fā) 電量將上面描述的高壓發(fā)電量的命令和上面描述的低壓發(fā)電量的命令發(fā)送到調(diào) 節(jié)器ll。調(diào)節(jié)器ll控制氐壓產(chǎn)生部分4a產(chǎn)生由低壓發(fā)電量命令表明的電力量， 并且控制高壓產(chǎn)生部分4b產(chǎn)生由高壓發(fā)電量命令表明的電力量。電源控制器10還控制氏壓電源系統(tǒng)和高壓電源系統(tǒng)之間的電力調(diào)節(jié)。接下來，解釋電力g陶氏型發(fā)電控制。首先，簡要介紹電力財陶氐 電控偉啲基 念。在電力成本斷氏 電控制中，313^頓發(fā)電財Cg和目標(biāo)發(fā)電駄CP 控制發(fā)電。發(fā)電淋Cg表示發(fā)電+鵬于產(chǎn)生單位電力的財。例如，它可以由產(chǎn)生 lkWh電力的燃料消耗量^。發(fā)電成本Cg根據(jù)發(fā)動lOii轉(zhuǎn)狀態(tài)而不同。也就 是說，發(fā)電成本Cg根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動速度和發(fā)動機(jī) ^不同。M事先存儲 表明發(fā)動機(jī)狀態(tài)和發(fā)電成本Cg之間的關(guān)系的映射，可以i!31當(dāng)前發(fā)動機(jī)狀態(tài)計 算發(fā)電成本Cg。目標(biāo)發(fā)電財CP定義為用作電源縫和功耗裝置的電池的SOC的函數(shù)。 這個函數(shù)在下面將被稱為目標(biāo)發(fā)M本函數(shù)。也就是說，目標(biāo)發(fā)電成本CP是電池的發(fā)電成本，或者當(dāng)電池被假定是電力產(chǎn)生裝置時是電池電力成本。當(dāng)目標(biāo)發(fā)電成本CP (或者電池電力成本)比發(fā)電機(jī)的發(fā)電g低的時候，發(fā)電機(jī)的發(fā) 電fii3Z該陶氏，并且電池的放電電流應(yīng)該增加。當(dāng)目標(biāo)發(fā)電^CP (或者電池電力成本)比發(fā)電機(jī)的發(fā)電成本高的時候，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量應(yīng)該增加，并且電池的放電電流應(yīng)該減小。當(dāng)然電池應(yīng)該,在電池的soc的適中范圍內(nèi)運(yùn)行。因此，當(dāng)電池的SOC從這個范圍向充電側(cè)偏移時，雌W"電'鵬行放電，并且當(dāng)電池的soc從這個范圍朝向放電側(cè)偏移時，^iW電、 M行充電。對電池進(jìn)行放電應(yīng)當(dāng)弓胞發(fā)電機(jī)的發(fā)電量斷氐，并且對電、,行充電應(yīng)當(dāng)引起發(fā) 電機(jī)的發(fā)電量增加。因此，目標(biāo)發(fā)電財函數(shù)(也就是目標(biāo)發(fā)電財CP)體成與soc成負(fù) 相關(guān)的關(guān)系。因此，當(dāng)SOC低的時候，目標(biāo)發(fā)電成本CP變高，并且當(dāng)soc高 的時候，目標(biāo)發(fā)電成本CP變低。此實 式可以設(shè)置為基于控制結(jié)果的歷妙得知目標(biāo)發(fā)電成本函數(shù)的最佳曲線。fflil計算目標(biāo)發(fā)電成本CP和發(fā)電成本Cg,將其互相比較，并且根據(jù)比較 結(jié)果調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，可以進(jìn)行下面的控制，即當(dāng)發(fā)電成本Cg相當(dāng)?shù)偷臅r候(例如，當(dāng)執(zhí)行再生制動操作的時候)，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量基本上增加以對電池進(jìn)行充電，以及當(dāng)發(fā)電成本Cg相當(dāng)髙的時候(例如，當(dāng)^tt爬P走坡的時候)， 發(fā)電機(jī)的發(fā)電量基本上減小以對電MiS行放電。將上面描述的電力^陶氏i^:電控制應(yīng)用到包括兩種不同類型的電池的車輛電源系統(tǒng)的最簡單的配置是這樣的，艮P:采用這兩個電池構(gòu)礎(chǔ)且合電池，根據(jù)該組合電池的SOC計算目標(biāo)發(fā)電成本CP,以及將目標(biāo)發(fā)電成本CP與發(fā)電 赫Cg進(jìn)行比較。但是，這種配置具有下面的問題。這些電池具有不同的SOC值，并且由于 電池的類型不同和老化退化的原因，它們^m的SOC范圍互不相同。圖2標(biāo)的是^ffl鉛酸電池的情況下關(guān)于soc的目標(biāo)發(fā)電成本CP的tt^特征曲線，圖3表示的是使用鋰電池的情況下關(guān)于SOC的目標(biāo)發(fā)電成本CP的優(yōu)選特征曲線。從這些圖中可以看出，為了抑制老4bi化的需要，鉛酸電池的，soc范圍窄, 而鋰電池的,soc范圍寬。因此，如m行電力成本降低型發(fā)電控制，假定糊電源系統(tǒng)具有一個組合電池，盡管其實際上具有兩種不同類型的電池，那么如圖4所示皿的SOC范圍變得非常窄，這是因為這兩個電池都應(yīng)當(dāng)在該soc范圍內(nèi)的良好條件下操作。這意歸不能有效地利用鋰電池的存儲能力。另外，在這樣的車輛電源系統(tǒng)中的兩個發(fā)電機(jī)具有不同的特性特征。例如， 它們具有不同的發(fā)電效率。因此，根據(jù)上面所描述的這種簡單配置，只能不充 分地得到電力財陶氐離電控制的效果。接下來，解釋該實施例的通MOT型電源設(shè)Mi行的電力財陶氏離電 控制。為了解決上面配置中的兩個電池和兩個發(fā)電機(jī)分別相當(dāng)于單個電池和單 個發(fā)電機(jī)的問題，本實施例被如此配置使得teW柳不同的目標(biāo)發(fā)電成本對高 壓電源系統(tǒng)和低壓電源系統(tǒng)的每一個執(zhí)行電力財降低微電控制。更詳細(xì)地說，根據(jù)作為其本身電池的變量的soc，為兩個電源系統(tǒng)的每一 個單獨計算目標(biāo)發(fā)電g，這樣可以對兩個電源系統(tǒng)中的每一個與蟲執(zhí)行電力 成本斷氏型發(fā)電控制。并且M^當(dāng)?shù)胤峙浠趦蓚€電源系統(tǒng)產(chǎn)生的電力，可 以最^f呈度地得至U艦電力成本斷氐離電控制陶氐燃料消耗的效果。接下來，參考圖5的流程圖解釋電力駄陶氏型發(fā)電控制的具體例子。 電力駄斷氐型發(fā)電控制開始于在步驟S100， S102計算低壓電源系統(tǒng)中 的電力不足值Wfl (下面可以稱為"低壓側(cè)電力不足值Wfl)，和高壓電源系統(tǒng) 中的電力不足值Wf2 (下面可以稱為"高壓側(cè)電力不足值Wf2)。該計算的禾i^ 將在后面解釋。然后，低壓電源系統(tǒng)中的目標(biāo)發(fā)電赫CP1 (下面可以稱為"低壓側(cè)目標(biāo) 發(fā)電成本CP1")，和高壓電源系統(tǒng)中的目標(biāo)發(fā)電成本CP2 (下面稱為"高壓側(cè) 目標(biāo)發(fā)電^CP2")分別在步驟S104， S106中i^。這些計算的方法基本上如上面所描述的。這里，低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電財CP1 是基于電池1的SOC計算的，該SOC是參考預(yù)先存儲的如圖2所示的艦利 用傳統(tǒng)已知的方法計算的，以及高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本CP2是基于電池2的SOC 計算的，該SOC是參考預(yù)先存儲的如圖3所示的艦以類似的方式計算的。接下來，在步驟S107中在高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電財CP2刺氐壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成 本CP1之間進(jìn)行比較。如果高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電財CP2低于低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電財 CP1，另13么在步驟S108執(zhí)行低壓側(cè)優(yōu)先配電鄉(xiāng)呈(后面解釋)，否則，則在步驟 S110執(zhí)行高壓側(cè)優(yōu)先配電過程(后面解釋)。此后，在步驟S112中命令低壓產(chǎn)生部分4a產(chǎn)生由前面描述的低壓側(cè)優(yōu)先配電過程確定的低壓側(cè)請求的發(fā)電量值WG1所，的電力量，以及在步驟S114 中命令高壓產(chǎn)生部分4b產(chǎn)生由前面描述的高壓側(cè)優(yōu)先配電鄉(xiāng)呈確定的高壓偵儲 求的發(fā)電量值WG2所彰示的電力量。然后，ltt^ (電力成本斷氏戦電控制) 終止，并返回主程序。圖5所述的，以定期的短時間間隔執(zhí)行。如上面所解釋的，這個程序可以ilil從低壓側(cè)優(yōu)先配電31l呈和高壓側(cè)優(yōu)先 配電aii^間進(jìn)微擇來優(yōu)化地調(diào)魁氐壓側(cè)請求的發(fā)電值WG1和高壓側(cè)請求 的發(fā)電值WG2。接下來，參考圖6所示的繊圖解釋在步驟S100中執(zhí)行的低壓側(cè)電力不足 值Wfl的計算過程的例子。該計算MI呈開始于在步驟S1000基于低電壓負(fù)載L1到Ln的運(yùn)行狀態(tài)計算 包掛氐電壓負(fù)載Ll到Ln的低電壓負(fù)載組5的電功耗總和WfLo (可以稱為低 壓側(cè)總功耗WflLo)。隨后，在步驟S1002中標(biāo)電池1可以向低腿負(fù)載組5 提供的電力的低壓側(cè)可供給電池電力WgLo基于電池1的剩余容 €計算。此 計,以用《頓已知的方法進(jìn)行。例如，可以事先存儲標(biāo)電池1的SOC和 WgLo之間的關(guān)系的,。之后，在步驟S1004對總和WfLo和低壓側(cè)可供給電池電力WgLo之間進(jìn) 行比較。如果低壓側(cè)可供給電池電力WgLo小于低壓側(cè)總功耗WfLo，則在步驟 S1006 ^a標(biāo)志為"1"以，存在低壓側(cè)電力不足Wfl (=WfLo—WgLo)， 否則在步驟S1008設(shè)置標(biāo)志為"0"。接下來，參考圖7所示的^f呈圖解釋在步驟S102中執(zhí)行高壓側(cè)電力不足值 Wf2的計算3if呈的例子。該計算過程開始于在步驟S1020基于高電壓負(fù)載Hl到Hm的運(yùn)行狀態(tài)計 算包括高電壓負(fù)載H1到Hm的高電壓負(fù)載組6的電功耗總和WfHi (可以稱為 高壓側(cè)總功耗WfHi)。隨后，在步驟S1022標(biāo)電池2可以向高腿負(fù)載組6 提供的電力的高壓側(cè)可供給電池電力WgHi基于電池2的剩余容量來計算。此 計算可以用任何己知的方法進(jìn)行。例如，可以事先存儲表示電池2的SOC和 WgHi之間的關(guān)系的映射。之后，在步驟S1024對總和WfHi和高壓側(cè)可供給電池電力WgHi之間進(jìn) 行比較。如果高壓側(cè)可供給電池電力WgHi小于高壓側(cè)總功耗WfHi，則設(shè)置標(biāo) 志為"l"以^^#&高壓側(cè)電力不足Wf2( =WM—WgHi)，否則在步驟S1028設(shè)置標(biāo)志為"o"。接下來，參考圖8-11中所示的,圖解釋在步驟110執(zhí)行的高壓側(cè)欣先配 電鵬。該過程開始于在步驟Sl 100計算當(dāng)?shù)蛪寒a(chǎn)生部分4a產(chǎn)生電力以彌補(bǔ)低壓側(cè) 電力不足Wfl時發(fā)電機(jī)4的發(fā)電成本Cg的特性曲線。發(fā)電財cg與戰(zhàn)動tnji行點產(chǎn)生單位電力的燃料消耗量等效，所微動機(jī)運(yùn)行點由與對應(yīng)于由高壓產(chǎn)生部分4b產(chǎn)生的電力和低壓側(cè)電力不足Wfl 的總和的負(fù)載轉(zhuǎn)矩的總和相等的發(fā)動機(jī)，和當(dāng)前驅(qū)動轉(zhuǎn)矩以及當(dāng)前發(fā)動 度確定。因此，在此實施例中，事先存儲表示上面描述的參數(shù)之間關(guān)系的映射 (例如，圖19所示的圖)，并且當(dāng)?shù)蛪寒a(chǎn)生部分4a產(chǎn)生的電力和低壓側(cè)電力不 足Wfl相等并且高壓產(chǎn)生部分4b產(chǎn)生高壓側(cè)發(fā)電量時,M參考此圖可以得到 發(fā)電成本Cg和發(fā)電機(jī)4的發(fā)電量之間的關(guān)系。所得到的關(guān)系形成上面描述的發(fā) 電財Cg的特性曲線。圖12示出了該特性曲線的例子。之后，在步驟S1102中高壓產(chǎn)生部分4b的最大電力設(shè)置為高壓側(cè)可產(chǎn)生電 力Wg2max(見圖12)。然后，在步驟S1104中，由上面描述的特性曲線得至i底 小于高壓側(cè)可產(chǎn)生電力Wg2max的范圍內(nèi)的高壓產(chǎn)生部分4b的發(fā)電^Cg的 最小值作為發(fā)電成本Cg的最小值Cgmin (見圖13)。下面，在步驟S1106中，對得到的發(fā)電成本Cg的最小值Cgmin和高壓側(cè) 電源系統(tǒng)中的目標(biāo)發(fā)電g CP2之間進(jìn)行比較。如果發(fā)電成本Cg的最小值 Cgmin小于目標(biāo)發(fā)電財CP2，貝條^^呈進(jìn)行至陟驟S1110,否則進(jìn)行到步驟 S腦。在步驟S1108中，標(biāo)高壓產(chǎn)生部分4b被請求產(chǎn)生的電力的高壓側(cè)請求的 發(fā)電值WG2體為高壓側(cè)電力不足值Wf2。因此，高壓電源系統(tǒng)僅僅被供給高 壓側(cè)電力不足值WG的電力量或者高壓電源系統(tǒng)需要的最小電力。在步驟SlllO中，當(dāng)高壓產(chǎn)生部分4b的發(fā)電量被假定為是基于前面描述的 特性曲線的高壓側(cè)可產(chǎn)生電力Wg2max時，計算高壓產(chǎn)生部分4b的發(fā)電財 Cg,并且該計算出的發(fā)電成本Cg設(shè)置為發(fā)電^Cg2Mo然后，該過禾iia行 到步驟S1112 (見圖14)。在步驟Sl 112中，對高壓電源系統(tǒng)的發(fā)電成本Cg2M和目標(biāo)發(fā)電^ CP2 之間進(jìn)行比較。如果目標(biāo)發(fā)電^CP2小于發(fā)電^Cg2M，則該MI呈進(jìn)行到步驟S1114，否則進(jìn)行到步驟S1116。在步驟S1108中，標(biāo)高壓產(chǎn)生部分4b被請求產(chǎn)生的電力的高壓側(cè)請求的 發(fā)電值WG2體為高壓側(cè)可產(chǎn)生電力Wg2max。因此，請求高壓產(chǎn)生部分4b育辦產(chǎn)生的最大電力。在步驟S1114中，在圖中(見圖15)在步驟S106得到的目標(biāo)發(fā)電^CP2 的點產(chǎn)生的電力設(shè)置為發(fā)電量Wcp2。此發(fā)電量Wcp2意,高壓產(chǎn)生部分4b 育嫩產(chǎn)生的電力滿足目標(biāo)發(fā)電^ CP2。接下來，在步驟S1118中對高壓側(cè)電力不足量Wf2和發(fā)電量Wcp2之間進(jìn) 行比較。如果高壓側(cè)電力不足量Wf2小于發(fā)電量Wcp2，那么該過禾IiS行到步 驟S1120以將高壓側(cè)請求的發(fā)電值WG2設(shè)置為發(fā)電量Wcp2,否則，進(jìn)行到步 驟S1122以將高壓側(cè)請求的發(fā)電值WG2設(shè)置為高壓側(cè)電力不足量Wf2。因此， 高壓電源系統(tǒng)僅僅被供給高壓側(cè)電力不足量WG，也就是高壓電源系統(tǒng)所需的 最小電力。在接下來的步驟S1124中，當(dāng)高壓產(chǎn)生部分4b產(chǎn)生的電力滿足高壓側(cè)請求 的發(fā)電值WG2時，計算發(fā)電機(jī)4的發(fā)電成本Cg的特性曲線。發(fā)電gCg與 在發(fā)動tUt行點產(chǎn)生單位電力的燃料消耗量等效，所述發(fā)動機(jī)運(yùn)行點由等于對 應(yīng)于低壓產(chǎn)生部分4a產(chǎn)生的電力和高壓側(cè)請求的發(fā)電值WG2的總和的負(fù)載轉(zhuǎn) 矩的總和的發(fā)動機(jī)^g和當(dāng)前驅(qū)動轉(zhuǎn)矩以及當(dāng)前發(fā)動+IUI度確定。因此，在本 實施例中，事先存儲表示上面描述的參數(shù)之間關(guān)系的艦(例如，圖19所示的 圖)，并且當(dāng)?shù)蛪寒a(chǎn)生部分4b借助高壓側(cè)請求的發(fā)電值WG2產(chǎn)生電力時， 參考此圖得至撥電機(jī)4的發(fā)電量和低壓產(chǎn)生部分4a的發(fā)電成本Cg之間的關(guān)系。 所得到的關(guān)系形成上面描述的發(fā)電成本Cg的特性曲線。圖16示出了該特性曲 線的例子。然后，在步驟S1126中低壓產(chǎn)生部分4a的最大電力設(shè)置為低壓側(cè)可產(chǎn)生電 力Wglmax。然后，在步驟S1128中，由上面描述的特性曲線(見圖16)得到 在小于低壓側(cè)可產(chǎn)生電力Wglmax的范圍內(nèi)的低壓產(chǎn)生部分4a的發(fā)電成本Cg 的最小值作為發(fā)電成本Cg的最小值Cgmin。下面，在步驟S1130中，比較得到的發(fā)電成本Cg的最小值Cgmin刺氐壓 側(cè)電源系統(tǒng)的目標(biāo)發(fā)電成本CP1。如果發(fā)電成本Cg的最小值Cgmin小于目標(biāo) 發(fā)電成本CP1，則該ill呈進(jìn)行到步驟S1132，否貝iJ進(jìn)行到步驟S1134。在步驟S1134中，^^低壓產(chǎn)生部分4a被請求產(chǎn)生的電力的低壓側(cè)請求的 發(fā)電值Wfl體為低壓側(cè)電力不足值Wfl。因此，低壓電源系統(tǒng)僅僅被供給低 壓側(cè)電力不足Wfl的電力量或者低壓電源系統(tǒng)需要的最小電力。在步驟S1132中，基于前面描述的特性曲線計算當(dāng)?shù)蛪寒a(chǎn)生部分4a的發(fā)電 量被假定趙氏壓側(cè)可產(chǎn)生電力Wglmax時的發(fā)電成本Cg，并且該計算的發(fā)電成 本Cg設(shè)置為發(fā)電赫Cglfiill。然后，該Jif呈進(jìn)行至陟驟S1136 (見圖17)。在步驟S1136中，進(jìn)行低壓電源系統(tǒng)的發(fā)電財Cglfiill和目標(biāo)發(fā)電財 CP1之間的比較。如果目標(biāo)發(fā)電成本CP小于發(fā)電成本Cg2fo11,則該MI呈進(jìn)行 到步驟S1138，否則該^liiS行到步驟S1140。在步驟S1140中，表明低壓產(chǎn)生部分4a被請求產(chǎn)生的電力的低壓側(cè)請求的 發(fā)電值WGI體為低壓側(cè)可產(chǎn)生電力Wglmax。因此，請求低壓產(chǎn)生部分4a獸辦產(chǎn)生的最大電力。在步驟S1138中，在步驟S104計算的低壓電源系統(tǒng)中的目標(biāo)發(fā)電成本CP1 的點處的發(fā)電量由映射圖得到作為可產(chǎn)生電力Wcpl (見圖18)。此可產(chǎn)生電力 Wcpl意,低壓產(chǎn)生部分4a可以在目標(biāo)發(fā)電^CPl的點處產(chǎn)生的電力。接下來，在步驟S1142中對低壓側(cè)電力不足量Wfl和可產(chǎn)生電力Wcpl之 間進(jìn)行比較。如果低壓側(cè)電力不足量Wfl小于可產(chǎn)生電力Wcpl,則該^f馳 行到步驟S1144以將低壓惻請求的發(fā)電值WG1設(shè)置為可產(chǎn)生電力Wcpl,否則， OTiS行到步驟S1146以將低壓側(cè)請求的發(fā)電值WG1設(shè)置為低壓側(cè)電力不足值 Wfl 。因此，低壓電源系統(tǒng)僅僅被供給低壓側(cè)電力不足值Wfl,也就是低壓電 源系統(tǒng)所需的最小電力。如上面所解釋的，祉面描述的高壓側(cè)優(yōu)先配電戰(zhàn)呈中，電力駄陶氏型 發(fā)電控制優(yōu)先作用在高壓電源系統(tǒng)側(cè)以在小于目標(biāo)發(fā)電# CP2的范圍內(nèi)提高 電力產(chǎn)生，而電力成本陶氏型發(fā)電控制作用在低壓電源系統(tǒng)側(cè)以在目標(biāo)發(fā)電成 本CP1下提高電力產(chǎn)生。并且執(zhí)行這樣的控制，即向這些系統(tǒng)的每一個鄉(xiāng)它 們所需要的最小電九而不考慮目標(biāo)發(fā)電成本CP和發(fā)電財Cg之間的比較結(jié) 果。因此，根據(jù)此實施例，電力財降低型發(fā)電控制可以以綜合的方式最優(yōu)化 地在鵬型電源設(shè)備中運(yùn)行。在上面的解釋中，雖然高壓產(chǎn)生部分4b的發(fā)電成本Cg的描述基本上和低壓產(chǎn)生部分4a的發(fā)電^ Cg —樣，但是它們可以被不同地計算。在步驟S108執(zhí)行的低壓側(cè)優(yōu)先配電過程的細(xì)節(jié)基本上與流程圖中所示的 高壓側(cè)優(yōu)先配電ai呈一樣，其中需要將術(shù)語"高壓"和"低壓"交換。上面im實施例的解釋只是對于后面權(quán)利要求描述的本申請的發(fā)明的4諒性例子。應(yīng)當(dāng)可以理解，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說優(yōu)選實施例的變形也是可以 的。
權(quán)利要求
1、一種車輛用雙壓型電源裝置，包括由車輛發(fā)動機(jī)驅(qū)動的高壓發(fā)電機(jī)；由所述車輛發(fā)動機(jī)驅(qū)動的低壓發(fā)電機(jī)；由所述高壓發(fā)電機(jī)充電并且和高壓負(fù)載相連接的高壓電池；由所述低壓發(fā)電機(jī)充電并且和低壓負(fù)載相連接的低壓電池；和控制所述高壓發(fā)電機(jī)和所述低壓發(fā)電機(jī)的電力產(chǎn)生操作的控制部分；所述高壓發(fā)電機(jī)和所述高壓電池構(gòu)成高壓電源系統(tǒng)，以及所述低壓發(fā)電機(jī)和所述低壓電池構(gòu)成低壓電源系統(tǒng)，其中，所述控制部分在其中存儲低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本和所述低壓電池的SOC之間的負(fù)相關(guān)性作為低壓側(cè)成本-SOC的相關(guān)性，在其中存儲高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本和所述高壓電池的SOC之間的負(fù)相關(guān)性作為高壓側(cè)成本-SOC的相關(guān)性，基于所述高壓電池的充電/放電電流確定所述高壓電池的所述SOC，和基于所述低壓電池的充電/放電電流確定所述低壓電池的所述SOC，基于所述低壓側(cè)成本-SOC的相關(guān)性和所述低壓電池的所述SOC確定所述低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本，和基于所述高壓側(cè)成本-SOC的相關(guān)性和所述高壓電池的所述SOC確定所述高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本，在所述低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本和所述高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本之間進(jìn)行比較，當(dāng)所述高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本低于所述低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本時，執(zhí)行高壓側(cè)優(yōu)先配電過程，其中根據(jù)所述高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本在預(yù)定范圍內(nèi)確定由所述高壓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力作為高壓側(cè)發(fā)電量，然后根據(jù)所述低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本在預(yù)定范圍內(nèi)確定由所述低壓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力作為低壓側(cè)發(fā)電量，以及當(dāng)所述高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本不低于所述低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本時，執(zhí)行低壓側(cè)優(yōu)先配電過程，其中根據(jù)所述低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本在預(yù)定范圍內(nèi)確定由所述低壓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力作為所述低壓側(cè)發(fā)電量，然后根據(jù)所述高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本在預(yù)定范圍內(nèi)確定由所述高壓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力作為所述高壓側(cè)發(fā)電量。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的糊用鵬型電源裝置，其中所鵬制部分予跌計算低壓側(cè)電力不足值，其^^所述低壓電池的可放電電力和所述低 電壓負(fù)載的功耗之間的短鵬值，在執(zhí)行所述高壓側(cè)優(yōu)先配電過程時，對于所述高壓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生所述低壓側(cè) 電力不足值的量的電力的情況，根據(jù)所述車輛發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)確定所述高壓 發(fā)電機(jī)的第一發(fā)電^的特性曲線，并且根據(jù)所述高壓發(fā)電機(jī)的所述第一發(fā)電成本和所述高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本之間 的比較結(jié)果確定所述高壓側(cè)發(fā)電量。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用雙樂型電源裝置，其中所i^^制部分 計算高壓側(cè)電力不足值，其 ^所述高壓電池的可放電電力和所述高壓負(fù)載的功耗之間的短缺差值，在執(zhí)行所述高壓側(cè)優(yōu)先配電戰(zhàn)呈時，對于所述低壓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力以補(bǔ)償 所述低壓側(cè)電力不足值的情況，確定所述高壓發(fā)電機(jī)的所述第一發(fā)電^的最 小值，并且所述高壓發(fā)電機(jī)基于所述特征曲線產(chǎn)生在低于其最大可產(chǎn)生電力的 范圍內(nèi)的電力，^0 述最小值和戶腿高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電財之間進(jìn)行比較，并且 當(dāng)所述最小值大于所述高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本時，將所述高壓側(cè)發(fā)電量設(shè)置 在基本上等于所述高壓側(cè)電力不足值的值。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3戶腿的^^用鵬型電源裝置，其中，當(dāng)執(zhí)行所述高壓側(cè)優(yōu)先配電腿時，所述控制部分對于所述高壓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生其最大可產(chǎn)生電力的情況，基于所述特性曲線確 定戶皿高壓發(fā)電機(jī)的第二發(fā)電^，和當(dāng)所述高壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電財大于所述高壓發(fā)電機(jī)的所鄉(xiāng)二發(fā)電成本時， 將所述高壓側(cè)發(fā)電量設(shè)置在基本上等于所述最大可產(chǎn)生電力的值。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用鵬型電源裝置，其中當(dāng)執(zhí)行戶腐高壓側(cè) 皿配電^1呈時，所述控制部分基于所述特性曲線確定所述高壓發(fā)電機(jī)能夠產(chǎn)生的滿足所述高壓側(cè)目標(biāo)發(fā) 電成本的電力，鄉(xiāng)述確定的電力和所述高壓側(cè)電力不足值之間進(jìn)行比較，并且 當(dāng)所述高壓側(cè)電力不足歡于所述確定的電力時，將所述高壓側(cè)發(fā)電量設(shè) 置在基本上等于所述高壓側(cè)電力不足值的值。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5戶腿的 5用^^電源裝置，其中，當(dāng)所述高壓側(cè)電 力不足值小于所述確定的電力時，所述控制部分在執(zhí)行所述高壓側(cè)優(yōu)先配電過 程時，將所述高壓側(cè)發(fā)電量設(shè)置在基本上等于所述確定的電力的值。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的^S用;5Lra電源裝置，其中，頓艦行所述 高壓側(cè)優(yōu)先配電^f呈確定所述高壓側(cè)發(fā)電量后，所述控制部分確定由所述低壓 發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力作為低壓側(cè)發(fā)電量。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛用鵬型電源錢，其中當(dāng)執(zhí)行所述高壓側(cè) 優(yōu)先配電逝呈時，所述控制部分對于所述高壓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生所述高壓側(cè)發(fā)電量的瞎況，根據(jù)所述，發(fā)動機(jī) 的運(yùn)行狀態(tài)確定^E低壓發(fā)電機(jī)的第一發(fā)電成本的特性曲線，對于所述低壓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生在低于其最大可產(chǎn)生電力的范圍內(nèi)的電力的情 況，確定所述低壓發(fā)電機(jī)的所述第一發(fā)電成本的最小值，^^述低壓發(fā)電機(jī)的所述第一發(fā)電成本的所腿小值和所述低壓側(cè)目標(biāo)發(fā) 電^之間進(jìn)行比較，并且當(dāng)所述低壓發(fā)電機(jī)的所述第一發(fā)電赫的所腿小值大于所述低壓側(cè)目標(biāo) 發(fā)電駄時，將所述低壓側(cè)發(fā)電量設(shè)置在基本上等于所述低壓側(cè)電力不足值的 值。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛用雙壓型電源裝置，其中當(dāng)執(zhí)行所述高壓側(cè) 優(yōu)先配電娥呈時，所述控制部分對于所述低壓發(fā)電機(jī)產(chǎn)生其最大可產(chǎn)生電力的情況，基于所述低壓發(fā)電機(jī) 的所述第一發(fā)電成本的所述特性曲線確定所述低壓發(fā)電機(jī)的第二發(fā)電成本，并 且當(dāng)所述低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電^高于所述低壓發(fā)電機(jī)的所，二發(fā)電成本時， 將所述低壓側(cè)發(fā)電量設(shè)置在基本上等于所述低壓發(fā)電機(jī)的所述最大可產(chǎn)生電力 的值。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛用)M型電源裝置，其中當(dāng)執(zhí)行所述高壓 側(cè)優(yōu)先配電鵬時，所鵬制部分基于所述低壓發(fā)電機(jī)的所述第一發(fā)電^的戶皿特性曲線確定所述低壓發(fā) 電機(jī)肖辦產(chǎn)生的滿^^述低壓發(fā)電機(jī)的所述第二低壓側(cè)目標(biāo)發(fā)電成本的電力， i^腿確定的電力和所述低壓側(cè)電力不足值之間進(jìn)行比較，并且當(dāng)所述低壓側(cè)電力不足歡于所述確定的電力時，將所述低壓側(cè)發(fā)電量設(shè)置在鉢上等于戶;^低壓側(cè)電力不足值的值。
11、 根據(jù)權(quán)利要求io所述的，用,型電源裝置，其中，當(dāng)執(zhí)行戶皿高 壓側(cè)優(yōu)先配電逝呈時，當(dāng)所述低壓側(cè)電力不足值小于所述確定的電力時，所鵬制部分將所述低 壓側(cè)發(fā)電量體在基本上等于所述確定的電力的值。
12、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用OT型電源驢，其中，當(dāng)執(zhí)行所述高壓側(cè)優(yōu)先配電ai呈時和在執(zhí)行所述低壓側(cè)優(yōu)先配電3ii呈時，戶皿控制部分M31參考f!5fe存儲的所述低壓發(fā)電機(jī)的發(fā)電量和所述高壓發(fā)電機(jī)的發(fā)電量的總和與所述高壓發(fā)電機(jī)和所述低壓發(fā)電機(jī)之一的發(fā)電成本之間 的關(guān)系，根據(jù)所述高壓發(fā)電機(jī)的另一個的當(dāng)前發(fā)電量來確定所述高壓發(fā)電機(jī)和 所述低壓發(fā)電機(jī)中的一個的發(fā)電財，當(dāng)所述當(dāng)前發(fā)電量被假定是度定值時。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛用雙壓型電源裝置。包括高壓電源系統(tǒng)和低壓電源系統(tǒng)的車輛用雙壓型電源裝置具有這樣的配置，即根據(jù)作為其本身電池的變量的SOC為兩個電源系統(tǒng)的每一個單獨計算目標(biāo)發(fā)電成本，這樣可以對兩個電源系統(tǒng)中的每一個單獨執(zhí)行電力成本降低型發(fā)電控制。
文檔編號B60L11/12GK101239591SQ20071018009
公開日2008年8月13日 申請日期2007年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月18日
發(fā)明者加藤章, 田村博志, 青山潔 申請人:株式會社電裝