專利名稱：車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器。
背景技術(shù)：
車輛人員約束用氣體發(fā)生器在安裝空間方面需要小型·輕量化，特別是在使用固形氣體發(fā)生劑的火工式氣體發(fā)生器中，氣體發(fā)生劑的填充量給小型·輕量化帶來影響。
充填于氣體發(fā)生器內(nèi)的固形氣體發(fā)生劑量因組合的氣囊的容量而增減，由于副駕駛位用的氣囊容量大，故固形氣體發(fā)生劑的充填量增多。因此，固形氣體發(fā)生劑的充填量增多時(shí)，用于產(chǎn)生的燃燒氣體的冷卻·凈化的過濾器量也隨之增多，從而氣體發(fā)生器難以小型·輕量化。
在日本國特開第2005-53382號(hào)公報(bào)中，在由點(diǎn)火器殼1和封閉殼2構(gòu)成的殼體3內(nèi)形成燃燒室5，并配置氣體發(fā)生劑4，以包圍氣體發(fā)生劑4的狀態(tài)配置過濾器部件6。而且，點(diǎn)火器殼1和封閉殼2通過在封閉殼2的筒部9和突緣部12的邊界部分形成的環(huán)狀切口部嵌入點(diǎn)火器殼1的筒部13前端部而一體化。
過濾部件6跨過點(diǎn)火器殼1和封閉殼2兩者而配置，上半部分與封閉殼2的周壁部內(nèi)周面隔開預(yù)定間隔配置，下半部分與點(diǎn)火器殼1周壁部內(nèi)周面接觸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，其具有在周壁部具有多個(gè)氣體排出口的大致杯狀的擴(kuò)散殼與該擴(kuò)散殼組合而形成外殼容器的大致杯狀的封閉殼；由擴(kuò)散殼和封閉殼構(gòu)成的殼體；處于殼體內(nèi)部的點(diǎn)火裝置、通過該點(diǎn)火裝置的動(dòng)作燃燒而產(chǎn)生燃燒氣體的氣體發(fā)生劑、進(jìn)行從該氣體發(fā)生劑產(chǎn)生的燃燒氣體的凈化·冷卻的大致筒狀的過濾器，
所述殼體通過在擴(kuò)散殼開口部側(cè)的內(nèi)側(cè)周面的局部抵接所述封閉殼開口部側(cè)的外側(cè)周面的局部而嵌入并一體化，所述過濾器通過使其一端面與所述擴(kuò)散殼的頂面抵接、并至少使另一端面與所述封閉殼開口部的環(huán)狀頂面抵接而得到支承，在所述擴(kuò)散殼的具有氣體排出口的周壁面和所述過濾器的外周面之間具有環(huán)狀空間。
本發(fā)明提供一種車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，其具有在周壁部具有多個(gè)氣體排出口的大致杯狀的擴(kuò)散殼；與該擴(kuò)散殼組合而形成外殼容器的大致杯狀的封閉殼；由擴(kuò)散殼和封閉殼構(gòu)成的殼體；處于殼體內(nèi)部的點(diǎn)火裝置、通過該點(diǎn)火裝置的動(dòng)作燃燒而產(chǎn)生燃燒氣體的氣體發(fā)生劑、進(jìn)行從該氣體發(fā)生劑產(chǎn)生的燃燒氣體的凈化·冷卻的大致筒狀的過濾器，所述殼體通過在擴(kuò)散殼開口部側(cè)的內(nèi)側(cè)周面的局部抵接所述封閉殼開口部側(cè)的外側(cè)周面的局部而嵌入并一體化，在所述殼體內(nèi)配置有被所述封閉殼開口部的環(huán)狀端面支承至少一個(gè)環(huán)狀面的環(huán)狀保持部件，所述過濾器通過使其一端面與所述擴(kuò)散殼的頂面抵接、并至少使另一端面與所述環(huán)狀保持部件的另一環(huán)狀面抵接而支承，在所述擴(kuò)散殼的具有氣體排出口的周壁面和所述過濾器的外周面之間具有環(huán)狀空間。


圖1是本發(fā)明的氣體發(fā)生器的縱剖面圖；圖2(a)是圖1的局部剖面圖，圖2(b)是另一實(shí)施方式的局部剖面圖；圖3是本發(fā)明另一實(shí)施方式的發(fā)生器的縱剖面圖；圖4(a)是圖4的局部剖面圖，圖4(b)是另一實(shí)施方式的局部剖面圖。
具體實(shí)施例方式
通過詳細(xì)說明和附圖可以進(jìn)一步了解本發(fā)明，但本發(fā)明并不局限于附圖。
在日本國特開2005-53382號(hào)公報(bào)中，過濾器跨過點(diǎn)火器殼1和封閉殼2兩者配置，但主要發(fā)揮過濾及冷卻功能的是位于封閉殼2側(cè)的一半程度，這樣，過濾及冷卻功能的實(shí)現(xiàn)不能充分應(yīng)用的過濾器的存在成為妨礙小型化及輕量化的主要原因。
本發(fā)明提供車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，通過改變氣體發(fā)生劑過濾器的安裝結(jié)構(gòu)，以少的過濾器量發(fā)揮足夠的過濾及冷卻效果。
本發(fā)明中使用的封閉殼和擴(kuò)散殼為大致杯狀，寬度方向及軸方向的截面形狀沒有特別限制，寬度方向的截面形狀可以為圓形、橢圓形、圓角四角形等。本發(fā)明中使用的過濾器使用公知的材質(zhì)及結(jié)構(gòu)的過濾器，厚度、高度(長度)、寬度(直徑)等根據(jù)氣體發(fā)生器設(shè)定。
殼體為在大致杯狀的擴(kuò)散殼的開口部內(nèi)嵌入了大致杯狀的封閉殼的開口部的結(jié)構(gòu)，擴(kuò)散殼開口部附近的內(nèi)壁面和封閉殼開口部附近的外壁面全周接觸，在上述接觸部分將擴(kuò)散殼和封閉殼焊接成一體化。
這樣，由于其為在擴(kuò)散殼的開口部內(nèi)嵌入了封閉殼的開口部的結(jié)構(gòu)，故封閉殼開口部的環(huán)狀端面位于擴(kuò)散殼內(nèi)。封閉殼開口部的環(huán)狀端面可以與封閉殼本身的厚度相同，且為支承過濾器，也可以比封閉殼的其它部分稍厚。例如，通過將封閉殼開口部的整個(gè)周緣或其局部折向內(nèi)側(cè)或外側(cè)，也可以形成比其它部分厚的環(huán)狀端面。
本發(fā)明中，通過由封閉殼開口部的環(huán)狀端面支承過濾器端面的一側(cè)，從而不用另外使用保持部件這樣的支承部件，不改變過濾器的厚度，即可使過濾器的高度與擴(kuò)散殼的高度為同程度，因此，可減少過濾器材用量。而且，由于上述擴(kuò)散殼的具有氣體排出口的周壁部和上述過濾器的外周面之間具有環(huán)狀空間，故過濾器全部區(qū)域發(fā)揮過濾及冷卻功能。另一方面，如特開2005-53382號(hào)公報(bào)，在環(huán)狀切口部將點(diǎn)火器殼1和擴(kuò)散殼2嵌合的情況下，在相當(dāng)于點(diǎn)火器殼1的環(huán)狀端面的部分，與過濾器另一端面接觸的面積減小，難以支承過濾器，且也難以形成上述那樣的環(huán)狀空間。
另外，本發(fā)明中的“環(huán)狀空間”具有使燃燒氣體通過過濾器的整個(gè)區(qū)域的作用，因此，若為能夠?qū)崿F(xiàn)相同作用的結(jié)構(gòu)，則也可以在環(huán)狀空間的整個(gè)空間或其局部配置其它部件。例如，也可以在環(huán)狀空間的整個(gè)空間或其局部配置膨松密度小(即通氣阻力小)的部件(例如網(wǎng)眼粗的層疊金屬網(wǎng))，還可以配置使用外周面與氣體排出口相接這樣的外徑的過濾器，減小上述過濾器外周面附近部分的膨松密度(即通氣阻力小)的結(jié)構(gòu)。由此，雖然隨之質(zhì)量稍微增加，但得到了過濾器的定位容易，防止過濾器向半徑方向偏移的效果。
另外，本發(fā)明提供車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，上述過濾器被如下支承，其一端面與上述擴(kuò)散殼的頂面抵接，另一端面與上述擴(kuò)散殼開口部側(cè)的內(nèi)側(cè)周面、上述封閉殼開口部的環(huán)狀端面及上述封閉殼開口部側(cè)的內(nèi)側(cè)周面這三個(gè)面抵接。
在上述擴(kuò)散殼的具有氣體排出口的周壁部和上述過濾器的外周面之間具有環(huán)狀空間。
通過由上述那樣的三個(gè)面支承過濾器的另一端面，與只由封閉殼開口部的環(huán)狀端面支承的情況相比，可增大接觸面積，因此，過濾器的支承強(qiáng)度提高。另外，由于可將封閉殼開口部的環(huán)狀端面的寬度進(jìn)一步縮窄(即，以能夠維持所需的耐壓性的范圍進(jìn)一步減薄封閉殼的厚度)，故其也具有輕量化的作用。另外，過濾器另一端面和封閉殼或擴(kuò)散殼的接觸面復(fù)雜，從而燃燒氣體的防短路效果也提高。
與上述三個(gè)面抵接的過濾器的另一端面可以加工成預(yù)定形狀，且也可以通過強(qiáng)力地壓向三個(gè)面使之變形，若加工成預(yù)定形狀，則過濾器的安裝作業(yè)和整體的組裝作業(yè)變?nèi)菀住?br> 另外，本發(fā)明提供車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，上述過濾器通過上述擴(kuò)散殼的頂面和上述封閉殼開口部的環(huán)狀端面從上下方向壓縮。
當(dāng)這樣從上下方向壓縮過濾器時(shí)，過濾器的兩端面、和擴(kuò)散殼的頂面與封閉殼開口部的環(huán)狀端面的緊靠狀態(tài)提高。因此，在氣體發(fā)生器動(dòng)作時(shí)，產(chǎn)生的燃燒氣體沒有通過過濾器，而從過濾器端面、和擴(kuò)散殼的頂面與封閉殼開口部的環(huán)狀端面的接觸面泄漏的短路情況的發(fā)生從而得到防止。另外，由于過濾器不能晃動(dòng)地固定在殼體內(nèi)部，故振動(dòng)引起的雜音的產(chǎn)生以及過濾器的偏移被抑制。
本發(fā)明的另一方面的與上述方面的不同點(diǎn)在于，過濾器由保持部件支承。而且，通過使用環(huán)狀保持部件支承過濾器，可增大與過濾器端面接觸的面積，因此，過濾器的支承強(qiáng)度提高，并且過濾器的安裝也變?nèi)菀祝疫€提高了防短路效果。保持部件是由封閉殼開口部的環(huán)狀端面支承其一個(gè)環(huán)狀面，但并不與封閉殼的底面接觸。
另外，本發(fā)明中的“環(huán)狀空間”具有使燃燒氣體通過過濾器的整個(gè)區(qū)域的作用，因此，若為能夠?qū)崿F(xiàn)相同作用的結(jié)構(gòu)，則也可以在環(huán)狀空間的整個(gè)空間或其局部配置其它部件。例如，也可以在環(huán)狀空間的整個(gè)空間或其局部配置膨松密度小(即通氣阻力小)的部件(例如網(wǎng)眼粗的層疊金屬網(wǎng))，還可以配置使用外周面與氣體排出口相接這樣的外徑的過濾器減小上述過濾器外周面附近部分的膨松密度(即通氣阻力小)的結(jié)構(gòu)。由此，雖然隨之質(zhì)量稍微增加，但得到了過濾器的定位變?nèi)菀祝乐惯^濾器向半徑方向的偏移的效果。
另外，本發(fā)明提供車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，上述環(huán)狀保持部件具有外側(cè)環(huán)狀面和與上述外側(cè)環(huán)狀面不同的帶臺(tái)階而形成的內(nèi)側(cè)環(huán)狀面，上述外側(cè)環(huán)狀面被支承在上述封閉殼開口部的環(huán)狀端面上，且至少在上述內(nèi)側(cè)環(huán)狀面上支承上述過濾器的另一端面。
保持部件如上所述，可具有外側(cè)環(huán)狀面和內(nèi)側(cè)環(huán)狀面、和形成于上述兩個(gè)面上的臺(tái)階部的面(環(huán)狀壁面)。在使用這種保持部件時(shí)，過濾器的另一端面可以只由內(nèi)側(cè)環(huán)狀面支承，但當(dāng)與外側(cè)環(huán)狀面的局部或全部、環(huán)狀壁面及內(nèi)側(cè)環(huán)狀面這三個(gè)面接觸支承時(shí)，支承強(qiáng)度及防短路效果進(jìn)一步提高。與上述三個(gè)面相接的過濾器的另一端面加工成預(yù)定的形狀。另外，過濾器周面的局部與擴(kuò)散殼的內(nèi)壁面抵接，也可以提高過濾器的固定強(qiáng)度。
在使用這種保持部件時(shí)，通過外側(cè)環(huán)狀面、環(huán)狀壁面及內(nèi)側(cè)環(huán)狀面這三個(gè)面和過濾器的接觸面防止短路，只要能夠由環(huán)狀壁面及內(nèi)側(cè)環(huán)狀面確保足夠的防短路效果，則從輕量化的觀點(diǎn)看，外側(cè)環(huán)狀面也可以不是連續(xù)的環(huán)狀，而以不連續(xù)的狀態(tài)(即獨(dú)立的多個(gè)部分)支承于環(huán)狀面上。
另外，本發(fā)明提供車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，上述過濾器被上述擴(kuò)散殼的頂面和上述環(huán)狀保持部件從上下方向壓縮。
若這樣從上下方向壓縮過濾器，則防短路效果進(jìn)一步提高。
在本發(fā)明的氣體發(fā)生器中，通過改良進(jìn)行燃燒氣體的過濾及冷卻的過濾器的安裝結(jié)構(gòu)，可在維持足夠的過濾及冷卻功能的同時(shí)，減少過濾器材用量，因此，可實(shí)現(xiàn)氣體發(fā)生器整體的小型化及輕量化。
本發(fā)明還包括以下方式。即，一種車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生裝置，具有殼體，其由多個(gè)氣體排出口和開口部的大致杯狀的擴(kuò)散殼和具有開口部并與該擴(kuò)散殼組合形成外殼容器的大致杯狀的封閉殼構(gòu)成，在該擴(kuò)散殼的所述開口部的內(nèi)側(cè)周面上以使該封閉殼的所述開口部的外側(cè)周面抵接的狀態(tài)嵌入形成殼體，點(diǎn)火裝置、通過該點(diǎn)火裝置的動(dòng)作而燃燒并產(chǎn)生燃燒氣體的氣體發(fā)生劑、進(jìn)行該燃燒氣體的凈化、冷卻的大致筒狀的過濾器以及支持該過濾器的下端面的保持部件配置在所述殼體內(nèi)部，所述保持部件由抵接所述封閉殼的第一圓板部、從該第一圓板部延伸，與所述過濾器的下端周壁面抵接的環(huán)狀部以及從該環(huán)狀部延伸，與所述過濾器的下端面抵接的第二圓板部構(gòu)成，所述過濾器的上端面與所述擴(kuò)散殼的頂面抵接，該下端面與所述第二圓板部抵接，所述下端面從所述封閉殼的底板具有間隔地支持，在所述殼體的周壁部和所述過濾器的外周面之間具有環(huán)狀空間。
在上述方式中，圖3的外側(cè)環(huán)狀部61為第一圓板部的例子，環(huán)狀壁面62為環(huán)狀部的例子，內(nèi)側(cè)環(huán)狀面63為第二圓板部的例子。
在上述方式中，在所述過濾器的下端面和所述封閉殼的底板之間，從所述封閉殼的底板具有間隔地配置有所述第二圓板部，所述過濾器優(yōu)選只通過所述擴(kuò)散殼的頂面和所述保持部件從上下方向壓縮。
另外，所述過濾器的上端面，優(yōu)選與所述擴(kuò)散殼的頂面上形成的環(huán)狀斜面抵接。
另外，在所述過濾器的上端面上，優(yōu)選配置有防止所述燃燒氣體的短路的保持部件，其與所述擴(kuò)散殼的頂面和所述過濾器的上端部內(nèi)周面抵接。
(1)圖1、圖2的氣體發(fā)生器參照

本發(fā)明的實(shí)施例。圖1是本發(fā)明的氣體發(fā)生器的軸向方向的剖面圖，圖2(a)是圖1的局部剖面圖，圖2(b)是與(a)不同的實(shí)施例的局部剖面圖。
圖1中，氣體發(fā)生器10通過將擴(kuò)散殼12和封閉殼13組合結(jié)合而成的殼體11形成外殼容器。
擴(kuò)散殼12為寬度方向的截面形狀為圓形的杯狀，具有頂板12a和周壁12b，在與頂板12a對(duì)向的一側(cè)具有開口部。
在擴(kuò)散殼12的周部12b設(shè)有所需數(shù)量的氣體排出口17，為進(jìn)行防潮，而由鋁密封帶18堵塞。氣體排出口17具有單一直徑的多個(gè)，但也可以為具有不同直徑的多個(gè)。
在擴(kuò)散殼12的頂板12a和周壁12b的邊界部分設(shè)有上部環(huán)狀斜面14。上部環(huán)狀斜面14可以為平面也可以為曲面，被設(shè)定為與通過氣體發(fā)生器10的動(dòng)作來接受內(nèi)壓的上升而使殼體11膨脹變形時(shí)的形狀相同的形狀，因此，在實(shí)際的氣體發(fā)生器10的動(dòng)作前后幾乎沒有變形。
封閉殼13為寬度方向的截面形狀為圓形的杯狀，具有底板13a和周壁13b，在底板13a上具有用于安裝點(diǎn)火器32等的孔13，在與底板13a對(duì)向的一側(cè)具有開口部。封閉殼13的外徑被調(diào)整為與擴(kuò)散殼12的內(nèi)徑相同程度，或比其稍小。
擴(kuò)散殼12和封閉殼13通過在擴(kuò)散殼12的開口部內(nèi)嵌入封閉殼13，并在使周壁13b的上端部外周面抵接周壁12b的下端部內(nèi)周面的狀態(tài)下通過激光焊接來結(jié)合接觸部分(焊接部)16而一體化。在殼體11內(nèi)存在封閉殼13的開口部的環(huán)狀端面13d。周壁12b的下端部內(nèi)周面和周壁13d的上端部內(nèi)周面的接觸面積或焊接部分的面積及焊接部分的深度在得到能夠確保氣體發(fā)生器所要求的耐壓性的結(jié)合強(qiáng)度的范圍內(nèi)設(shè)定。
在殼體11內(nèi)配置有氣體發(fā)生器10動(dòng)作時(shí)進(jìn)行過濾及冷卻功能的筒狀過濾器20。筒狀過濾器20是眾所周知的，例如使用如下結(jié)構(gòu)，實(shí)質(zhì)上由將平編的金屬網(wǎng)編織多層，在模型內(nèi)壓縮的結(jié)構(gòu)、或?qū)⒁粭l線材連續(xù)地卷繞幾層的結(jié)構(gòu)構(gòu)成的具有彈性的結(jié)構(gòu)。
圖1、圖2(a)所示的筒狀過濾器20的上端面21為傾斜面，與上部環(huán)狀斜面14抵接。上端面21可以全部與上部環(huán)狀斜面14接觸，但也可以局部與頂板12a接觸。為提高防短路效果，優(yōu)選上端面21的總面積80％以上與上部環(huán)狀斜面13相接。
圖1、圖2(a)所示的筒狀過濾器20的下端面加工成預(yù)定的形狀，下端面22a與周壁部12b的內(nèi)周面抵接，下端面22b與環(huán)狀端面13d抵接，下端面22c與周壁部13b的內(nèi)周面抵接。
圖2(b)所示的筒狀過濾器20其上端面與圖1所示的相同，下端面22b與環(huán)狀端面13d抵接，下端面22c與周壁部13b的內(nèi)周面抵接。
筒狀過濾器20如下配置，軸方向的高度大致與擴(kuò)散的周壁部12b的高度等高，在與擴(kuò)散殼12的周壁部12b(氣體排出口17)之間具有環(huán)狀空間27。通過該環(huán)狀空間27的作用，產(chǎn)生的氣體通過筒狀過濾器20的整個(gè)區(qū)域，因此，產(chǎn)生氣體的過濾及冷卻效果得以提高。
在本實(shí)施例中，為防止外部振動(dòng)引起的筒狀過濾器20的偏移，或防止燃燒氣體從過濾器20的上端面短路，而將圓形保持部件26在與頂板12a的內(nèi)側(cè)面抵接的狀態(tài)下嵌入。另外，還具有如下作用，保持部件26在組裝氣體發(fā)生器10時(shí)，在通過擴(kuò)散殼12和封閉殼13從上下方向夾著過濾器20時(shí)，防止上端面21側(cè)倒向內(nèi)側(cè)。
保持部件26中，從圓板狀部份的周緣一體形成的圓環(huán)狀部份26a與筒狀過濾器20的內(nèi)周面的上端面21側(cè)抵接。另外，圓板形狀部分與頂板12a的內(nèi)面抵接，在氣體發(fā)生器動(dòng)作時(shí)，防止燃燒氣體從筒狀過濾器20的上端面21和形成在頂板12a的上部環(huán)狀斜面14之間短路。
在殼體11內(nèi)，堵塞了一端的管狀部件30與殼體11為同心圓狀，與保持部件26形成間隙。管狀部件30具有突緣部31，突緣部31被焊接固定在電氣式點(diǎn)火器32的金屬套筒(カラ一)33上。金屬套筒33焊接固定在封閉殼13的孔13c內(nèi)。
管狀部件30的內(nèi)部空間構(gòu)成第一燃燒室35，外部空間構(gòu)成第二燃燒室36。在第一燃燒室35內(nèi)容納有具備作為點(diǎn)火裝置的所需量的傳火用氣體發(fā)生劑(未圖示)及具備點(diǎn)火劑的電氣式點(diǎn)火器32。
傳火用氣體發(fā)生劑通過點(diǎn)火器32的動(dòng)作而著火燃燒，使氣體發(fā)生劑25著火燃燒，產(chǎn)生作為氣囊膨脹介質(zhì)的氣體，除此以外，其自身燃燒產(chǎn)生的氣體也被利用于氣囊的膨脹。通過將燃燒溫度比氣體發(fā)生劑25高的作為傳火用氣體發(fā)生劑使用，從而能夠可靠地進(jìn)行對(duì)氣體發(fā)生劑25的點(diǎn)火。
作為傳火用氣體發(fā)生劑，可使用作為燃料的硝基胍、作為氧化劑的硝酸鍶、作為粘合劑的羧甲基纖維素的鈉鹽、作為殘?jiān)都瘎┑乃嵝园淄粱旌偷慕M成物。氣體發(fā)生劑25可使用在作為燃料的硝酸胍、作為氧化劑的堿式酸化銅(例如硝酸銅)中進(jìn)一步混合了作為粘合劑的羧甲基纖維素的鈉鹽、作為冷卻劑的氫氧化鋁的組成物。
在管狀部件30的周壁部設(shè)有多個(gè)連通孔34，使其沿圓周方向及軸方向分別為等間隔，第一燃燒室35和第二燃燒室36通過連通孔34連通，連通孔34通過鋁密封帶從外側(cè)堵塞。由于具有這種配置狀態(tài)的連通孔34，故從第一燃燒室35產(chǎn)生的火焰及高溫氣體均勻地在第二燃燒室36內(nèi)擴(kuò)散，因此，氣體發(fā)生劑25的著火性提高。
若得到同樣的效果，則連通孔34的大小及配置狀態(tài)也可以不均等。例如，可減小接近點(diǎn)火器32的位置的連通孔34，相反，可增大遠(yuǎn)離、點(diǎn)火器32的位置的連通孔34，另外還可以使連通孔34偏離遠(yuǎn)離點(diǎn)火器32的位置。
對(duì)圖1、圖2(a)所示的氣體發(fā)生器10的組裝方法進(jìn)行說明。首先，在封閉殼13的孔13c內(nèi)焊接固定點(diǎn)火器32(在金屬套筒33上安裝的狀態(tài))。
其次，在點(diǎn)火器32的金屬套筒33上焊接固定加入了傳火用氣體發(fā)生劑的管狀部件30(在金屬套筒33上焊接固定突緣部31)。該狀態(tài)下，將筒狀過濾器20嵌入封閉殼13的環(huán)狀端面13d上。
其次，向由封閉殼13、筒狀過濾器20及管狀部件30包圍的狀態(tài)的第二燃燒室35內(nèi)充填所需量的氣體發(fā)生劑25，從其上覆蓋保持部件26，最終將擴(kuò)散殼12嵌入到封閉殼13的外側(cè)。然后，將擴(kuò)散殼12壓向封閉殼13方向，在將筒狀過濾器20向軸方向稍微壓縮的狀態(tài)下，在焊接部16進(jìn)行激光焊接。
這樣，通過在殼體11內(nèi)部安裝筒狀過濾器20，上部環(huán)狀斜面14與過濾器的上端面21強(qiáng)固地抵接。由于筒狀過濾器20以沿軸方向壓縮的狀態(tài)配置，故利用其反作用力強(qiáng)力按壓上部環(huán)狀斜面14及環(huán)狀端面13d。由此，防止了上部環(huán)狀斜面14和上端面21、距環(huán)狀端面13d及其相鄰的面和下端面22a～22c的接觸面的燃燒氣體的短路。
另外，環(huán)狀端面13d為平坦面，但在將環(huán)狀端面13d設(shè)為具有凸部(尖的部分)的形狀，將筒狀過濾器20向軸方向壓縮時(shí)，筒狀過濾器20的下端面也可以侵入到上述的尖的部分。
另外，由于將上部環(huán)狀斜面14設(shè)為與通過氣體發(fā)生器10的動(dòng)作產(chǎn)生的膨脹變形后的形狀相同的形狀，故筒狀過濾器20的上端面21的抵接狀態(tài)不會(huì)變化，從而維持了筒狀過濾器20上端面21的密封性能。
其次，利用圖1、圖2(a)說明將本發(fā)明的氣體發(fā)生器裝入到汽車的氣囊裝置內(nèi)時(shí)的動(dòng)作。
在汽車受到撞擊時(shí)，接收到來自撞擊傳感器的指令，點(diǎn)火器32動(dòng)作，使第一燃燒室35內(nèi)的傳火用氣體發(fā)生劑著火燃燒，且產(chǎn)生火焰及高溫氣體。火焰及高溫氣體從設(shè)于管狀部件30上的多個(gè)連通孔34(堵塞連通孔34的密封帶破裂)向第二燃燒室36內(nèi)噴射，使氣體發(fā)生劑25著火燃燒，產(chǎn)生作為氣囊膨脹介質(zhì)的氣體。
燃燒氣體在通過整個(gè)過濾器20時(shí)被過濾及冷卻，使密封帶18破裂，從氣體排出口17噴出，使氣囊膨脹。
此時(shí)，圖1所示的氣體發(fā)生器10的上部環(huán)狀斜面14未變形，而燃燒氣體的通過使筒狀過濾器20向外膨脹，但因該力而傾斜的筒狀過濾器20的上端面21被強(qiáng)力地壓向上部環(huán)狀斜面14，防止氣體從其間的短路。另外，通過保持部件26防止筒狀過濾器20的上端面21和上部環(huán)狀斜面14之間的短路。另外，在過濾器下端面22a～22c，下端面22a、下端面22c也分別被壓向擴(kuò)散殼周壁面12b的內(nèi)面及封閉殼周壁面13b的內(nèi)周面，因此，可防止燃燒氣體的短路。
(2)圖3、圖4的氣體發(fā)生器圖3是氣體發(fā)生器100的筒狀過濾器的安裝結(jié)構(gòu)與圖1的氣體發(fā)生器10不同的縱剖面圖，圖4(a)是圖3的局部剖面圖，圖4(b)是與(a)不同實(shí)施例的局部剖面圖。在圖3的氣體發(fā)生器100中，環(huán)狀保持部件60支承筒狀過濾器120或過濾器130，其與圖1的氣體發(fā)生器10不同。與圖1相同的序號(hào)是指相同的部分。特別地，筒狀過濾器120、130只通過擴(kuò)散殼12的頂板12a將其上端面21并且只通過保持部件60將其下端面120c、130c直接向軸方面(從上下方向)壓縮而配置。
環(huán)狀保持部件60具有外側(cè)環(huán)狀面61和與外側(cè)環(huán)狀面61不同的帶臺(tái)階形成的內(nèi)側(cè)環(huán)狀面63，在外側(cè)環(huán)狀面61和內(nèi)側(cè)環(huán)狀面63之間具有大致垂直壁面的環(huán)狀壁面62。
環(huán)狀保持部件60具有內(nèi)徑與擴(kuò)散殼12的內(nèi)徑相同程度的外徑，外側(cè)環(huán)狀面61以其前端部與周壁12b的內(nèi)周面抵接的狀態(tài)抵接在環(huán)狀端面13d上，同時(shí)通過使環(huán)狀壁面62與周壁13b的內(nèi)周面抵接而支承。
圖4(a)所示的筒狀過濾器120的下端面加工成預(yù)定的形狀，其如下支承，下端面120a與外側(cè)環(huán)狀面61的局部面抵接，下端面120b與環(huán)狀壁面62抵接，下端面120c與內(nèi)側(cè)環(huán)狀面63抵接。
圖4(b)所示的筒狀過濾器130在下方具有環(huán)狀突出部131，環(huán)狀突出部131的外周部131a被按壓在周壁12b的內(nèi)周面上。筒狀過濾器130的下端面加工成預(yù)定的形狀，其如下支承，下端面130a與外側(cè)環(huán)狀面61抵接，下端面130b與環(huán)狀壁面62抵接，下端面130c與內(nèi)側(cè)環(huán)狀面63抵接。內(nèi)側(cè)環(huán)狀面63不與封閉殼13的底板13a接觸。
若使用這樣的環(huán)狀保持部件60，則除筒狀過濾器120、130的安裝容易之外，環(huán)狀保持部件60和筒狀過濾器120、130的接觸面積也變大(環(huán)狀保持部件60與筒狀過濾器120、130的下端面120c、130c和下端面120c、130c附近的周壁部抵接)，因此，防短路效果也得以提高。環(huán)狀保持部件60的目的在于防止燃燒氣體從筒狀過濾器120c、130c的下端面120c、130c的短路，若維持該效果則不限于本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。
另外，保持部件26與圖1的實(shí)施例相同，在圓板形狀部分的周緣上形成的環(huán)狀部分26a與筒狀過濾器120、130的內(nèi)周面的上端面21側(cè)抵接。另外，圓板形狀部分與頂板12a的內(nèi)面抵接，在氣體發(fā)生器動(dòng)作時(shí)，防止燃燒氣體從筒狀過濾器120、130的上端面21和形成在頂板12a的上部環(huán)狀斜面14之間短路。另外，筒狀過濾器120、130的上端面21與上部環(huán)狀斜面14抵接，因此可以抑制燃燒氣體的短路，為有與圖1的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)相同的作用原理。
本發(fā)明可以進(jìn)行各種變形，只要不脫離本發(fā)明的主旨范圍就包含在內(nèi)，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的。
權(quán)利要求
1.一種車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，其具有在周壁部具有多個(gè)氣體排出口的大致杯狀的擴(kuò)散殼；與該擴(kuò)散殼組合而形成外殼容器的大致杯狀的封閉殼；由擴(kuò)散殼和封閉殼構(gòu)成的殼體；處于殼體內(nèi)部的點(diǎn)火裝置；通過該點(diǎn)火裝置的動(dòng)作燃燒而產(chǎn)生燃燒氣體的氣體發(fā)生劑；進(jìn)行從該氣體發(fā)生劑產(chǎn)生的燃燒氣體的凈化·冷卻的大致筒狀的過濾器，所述封閉殼開口部側(cè)的外側(cè)周面的局部以抵接擴(kuò)散殼開口部側(cè)的內(nèi)側(cè)周面的局部的狀態(tài)而嵌入，使所述殼體一體化。所述過濾器通過使其一端面與所述擴(kuò)散殼的頂面抵接、并至少使另一端面與所述封閉殼開口部的環(huán)狀端面抵接而得到支承，在所述擴(kuò)散殼的具有氣體排出口的周壁面和所述過濾器的外周面之間具有環(huán)狀空間。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，其中，所述過濾器被如下支承，使一端面與所述擴(kuò)散殼的頂面抵接，另一端面與所述擴(kuò)散殼開口部側(cè)的內(nèi)側(cè)周面、所述封閉殼開口部的環(huán)狀端面及所述封閉殼開口部側(cè)的內(nèi)側(cè)周面這三個(gè)面抵接，在所述擴(kuò)散殼的具有氣體排出口的周壁部和所述過濾器的外周面之間具有環(huán)狀空間。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，其中，所述過濾器被所述擴(kuò)散殼的頂面和所述封閉殼開口部的環(huán)狀端面從上下方向壓縮。
4.一種車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，其具有在周壁部具有多個(gè)氣體排出口的大致杯狀的擴(kuò)散殼；與該擴(kuò)散殼組合而形成外殼容器的大致杯狀的封閉殼；由擴(kuò)散殼和封閉殼構(gòu)成的殼體；處于殼體內(nèi)部的點(diǎn)火裝置；通過該點(diǎn)火裝置的動(dòng)作燃燒而產(chǎn)生燃燒氣體的氣體發(fā)生劑；進(jìn)行從該氣體發(fā)生劑產(chǎn)生的燃燒氣體的凈化·冷卻的大致筒狀的過濾器，所述封閉殼開口部側(cè)的外側(cè)周面的局部以抵接擴(kuò)散殼開口部側(cè)的內(nèi)側(cè)周面的局部的狀態(tài)而嵌入，使所述殼體一體化，在所述殼體內(nèi)配置有被所述封閉殼開口部的環(huán)狀端面支承至少一個(gè)環(huán)狀面的環(huán)狀保持部件，所述過濾器通過使其一端面與所述擴(kuò)散殼的頂面抵接、并至少使另一端面與所述環(huán)狀保持部件的另一環(huán)狀面抵接而支承，在所述擴(kuò)散殼的具有氣體排出口的周壁面和所述過濾器的外周面之間具有環(huán)狀空間。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，其中，所述環(huán)狀保持部件具有外側(cè)環(huán)狀面和與所述外側(cè)環(huán)狀面不同的帶臺(tái)階而形成的內(nèi)側(cè)環(huán)狀面，所述外側(cè)環(huán)狀面被支承在所述封閉殼開口部的環(huán)狀端面上，且至少在所述內(nèi)側(cè)環(huán)狀面上支承所述過濾器的另一端面。
6.如權(quán)利要求4或5所述的車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，其中，所述過濾器被所述擴(kuò)散殼的頂面和所述環(huán)狀保持部件從上下方向壓縮。
7.一種車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，其特征在于，具有殼體，其由多個(gè)氣體排出口和開口部的大致杯狀的擴(kuò)散殼和具有開口部與該擴(kuò)散殼組合形成外殼容器的大致杯狀的封閉殼構(gòu)成，在該擴(kuò)散殼的所述開口部的內(nèi)側(cè)周面上以使該封閉殼的所述開口部的外側(cè)周面抵接的狀態(tài)嵌入形成殼體，點(diǎn)火裝置、通過該點(diǎn)火裝置的動(dòng)作燃燒并產(chǎn)生燃燒氣體的氣體發(fā)生劑、進(jìn)行該燃燒氣體的凈化、冷卻的大致筒狀的過濾器以及支承該過濾器的下端面的保持部件配置在所述殼體內(nèi)部，所述保持部件由抵接所述封閉殼的第一圓板部、從該第一圓板部延伸，與所述過濾器的下端周壁面抵接的環(huán)狀部以及從該環(huán)狀部延伸，與所述過濾器的下端面抵接的第二圓板部構(gòu)成，所述過濾器的上端面與所述擴(kuò)散殼的頂面抵接，該下端面與所述第二圓板部抵接，所述下端面從所述封閉殼的底板具有間隔地支承，在所述殼體的周壁部和所述過濾器的外周面之間具有環(huán)狀空間。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，其特征在于，在所述過濾器的下端面和所述封閉殼的底板之間，從所述封閉殼的底板具有間隔地配置有所述第二圓板部，所述過濾器只通過所述擴(kuò)散殼的頂面和所述保持部件從上下方向壓縮。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，其特征在于，所述過濾器的上端面，與所述擴(kuò)散殼的頂面上形成的環(huán)狀斜面抵接。
10.如權(quán)利要求7～9的任一項(xiàng)所述的車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，其特征在于，在所述過濾器的上端面上，配置有防止所述燃燒氣體短路的保持部件，其與所述擴(kuò)散殼的頂面和所述過濾器的上端部內(nèi)周面抵接。
全文摘要
一種車輛人員約束裝置用氣體發(fā)生器，其具有在周壁部具有多個(gè)氣體排出口的大致杯狀的擴(kuò)散殼；與該擴(kuò)散殼組合而形成外殼容器的大致杯狀的封閉殼；由擴(kuò)散殼和封閉殼構(gòu)成的殼體；處于殼體內(nèi)部的點(diǎn)火裝置、通過該點(diǎn)火裝置的動(dòng)作燃燒而產(chǎn)生燃燒氣體的氣體發(fā)生劑；進(jìn)行從該氣體發(fā)生劑產(chǎn)生的燃燒氣體的凈化·冷卻的大致筒狀的過濾器，所述殼體通過在擴(kuò)散殼開口部側(cè)的內(nèi)側(cè)周面的局部抵接所述封閉殼開口部側(cè)的外側(cè)周面的局部而嵌入并一體化，所述過濾器通過使其一端面與所述擴(kuò)散殼的頂面抵接、并至少使另一端面與所述封閉殼開口部的環(huán)狀端面抵接而得到支承，在所述擴(kuò)散殼的具有氣體排出口的周壁面和所述過濾器的外周面之間具有環(huán)狀空間。
文檔編號(hào)B60R21/264GK101041345SQ20071008788
公開日2007年9月26日 申請(qǐng)日期2007年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月22日
發(fā)明者藪田干夫, 上田正之 申請(qǐng)人:大賽璐化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社