專利名稱：再生能源汽車環(huán)保空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車在運(yùn)行中剎車制 動(dòng)、下坡、滑行、減速等過(guò)程中，由于慣性作用產(chǎn)生的運(yùn)行能量通過(guò)轉(zhuǎn)換變成 電能，回收儲(chǔ)存到電池里，然后驅(qū)動(dòng)空調(diào)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不用內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn) 的再生能源汽車環(huán)?？照{(diào)。
背景技術(shù)：
目前，汽車使用的空調(diào)機(jī)普遍都是內(nèi)燃機(jī)用皮帶盤帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，極大的浪費(fèi)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。汽車空調(diào)開(kāi)啟，內(nèi)燃機(jī)燃油百公里增加15%— 20%以上，而且汽車的動(dòng)力性能大大降低。本實(shí)用新型就是針對(duì)上述難題，汽 車空調(diào)不用皮帶盤傳動(dòng)，通過(guò)汽車在剎車制動(dòng)、下坡、滑行、減速等過(guò)程中浪 費(fèi)的能量，通過(guò)一臺(tái)能量回收發(fā)電機(jī)將其機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，儲(chǔ)存爭(zhēng)電池里， 然后由電池向空調(diào)電機(jī)供電，使其運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣的空調(diào)不用內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)，用問(wèn)收 的再生能源帶動(dòng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，大大減少了汽車的耗油量，增加了汽車的動(dòng)力性能， 達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種利用汽車在行駛過(guò) 程如滑行、下坡、剎車制動(dòng)等過(guò)程中的能量的再生能源汽車環(huán)保空調(diào)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是-,中再生能源汽車環(huán)?？照{(diào)，其特征是 由蓄電池組、電子接觸開(kāi)關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)、電機(jī)勵(lì)磁回路、變頻控制器和 三相變頻空調(diào)器構(gòu)成，其中，電子接觸開(kāi)關(guān)設(shè)置在汽車剎車踏板或者油門踏板 匕能量回收發(fā)電機(jī)設(shè)置在傳動(dòng)軸上，電機(jī)勵(lì)磁回路由蓄電池組、電子接觸開(kāi) 關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)和二極管構(gòu)成；蓄電池組與變頻控制器構(gòu)成充電問(wèn)路；能 量回收發(fā)電機(jī)的二相交流線與變頻控制器的三相母線聯(lián)接，變頻控制器與二相 變頻空調(diào)器聯(lián)接。本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的電子接觸開(kāi)關(guān)為兩個(gè)，并聯(lián)聯(lián)接，且分 別設(shè)置在剎車踏板和油門踏板上。本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的能量回收發(fā)電機(jī)設(shè)置在汽車后橋與變
速箱之間的傳動(dòng)軸上。本實(shí)用新型由于采用由蓄電池組、電子接觸開(kāi)關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)、電機(jī) 勵(lì)磁回路、變頻控制器和三相變頻空調(diào)器構(gòu)成的再生能源汽車環(huán)?？照{(diào)，其中， 電子接觸開(kāi)關(guān)設(shè)置在汽車剎車踏板或者油門踏板上，能量回收發(fā)電機(jī)設(shè)置在傳 動(dòng)軸上，電機(jī)勵(lì)磁回路由蓄電池組、電子接觸開(kāi)關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)和二極管 構(gòu)成，蓄電池組與變頻控制器構(gòu)成充電回路，能量回收發(fā)電機(jī)的三相交流線與 變頻控制器的三相交流母線聯(lián)接，變頻控制器與三相變頻空調(diào)器聯(lián)接，因而當(dāng) 汽車在行駛中出現(xiàn)滑行、下坡、剎車制動(dòng)等過(guò)程時(shí)，本實(shí)用新型利用以上過(guò)程中產(chǎn)生80%的運(yùn)動(dòng)機(jī)械能，將其轉(zhuǎn)換成電能，并儲(chǔ)存至電池里，然后由電池向 空調(diào)器供電，使其運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣的空調(diào)不用內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)，用回收的再生能源帶動(dòng) 空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，大大減少了汽車的耗油量，增加了汽車的動(dòng)力性能，達(dá)到節(jié)能、環(huán) 保的卩!的。本實(shí)用新型主要用于汽車空調(diào)機(jī)。


圖l是本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
再生能源汽車節(jié)能空調(diào)由蓄電池組l、電子接觸開(kāi)關(guān)2、電子接觸開(kāi)關(guān)3、 能量回收發(fā)電機(jī)5、 二極管6、變頻控制器9、變頻空調(diào)器12構(gòu)成。電子接觸 開(kāi)關(guān)2、 3并聯(lián)，電子接觸開(kāi)關(guān)2設(shè)置在汽車剎車踏板上，電子接觸開(kāi)關(guān)3設(shè) 置在汽車油門踏板上。蓄電池組l、電子接觸開(kāi)關(guān)2、 3、 二極管6、能量回收 發(fā)電機(jī)5構(gòu)成電機(jī)勵(lì)磁回路，當(dāng)電子接觸開(kāi)關(guān)2或電子接觸開(kāi)關(guān)3接通后，使 能量回收發(fā)電機(jī)5加上勵(lì)磁。蓄電池組1與變頻控制器9構(gòu)成充電回路，通過(guò) 直流母線聯(lián)接，當(dāng)能量回收發(fā)電機(jī)5發(fā)電時(shí)，變頻控制器9將變成直流后向蓄 電池組1充電，二極管6起阻隔作用。能量回收發(fā)電機(jī)5的三相交流線與變頻 控制器9的三相交流母線聯(lián)接，變頻控制器9通過(guò)直流母線與三相變頻空調(diào)器 12聯(lián)接。變頻控制器9可采用森蘭牌變頻控制器等。三相變頻空調(diào)器12采用 常規(guī)變頻空調(diào)器，內(nèi)設(shè)有變頻空調(diào)電機(jī)10和空調(diào)散熱風(fēng)扇電機(jī)11。能量回收 發(fā)電機(jī)5的傳動(dòng)軸兩端分別與變速箱4的傳動(dòng)軸和后橋8的傳動(dòng)軸7對(duì)接，并 要求安裝在同一軸線上。能量回收發(fā)電機(jī)5采用常規(guī)的三相異步發(fā)電機(jī)。其工作過(guò)程如下1、當(dāng)車輛需要?jiǎng)x車制動(dòng)，將剎車踏板踏下時(shí)，電子接觸開(kāi)關(guān)2吸合，立
即給能量回收發(fā)電機(jī)5加上勵(lì)磁，即進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)，由于剎車過(guò)程中有慣性存 在，車輛還要繼續(xù)行駛，這時(shí)后橋8帶動(dòng)傳動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸7和能量回收 發(fā)電機(jī)5連接在一起，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)始發(fā)電。能量回收發(fā)電機(jī)5產(chǎn)生的電能， 通過(guò)變頻控制器9整流、調(diào)壓，向蓄電池組l充電。在充電時(shí)，二極管6阻止 正向電流至發(fā)電機(jī)5內(nèi)。當(dāng)剎車結(jié)束，車輛恢復(fù)正常行駛，電子接觸開(kāi)關(guān)2斷 開(kāi)，蓄電池組1繼續(xù)向變頻控制器9提供電能，通過(guò)變頻控制器9逆變、變頻， 輸出三相交流電，驅(qū)動(dòng)變頻空調(diào)機(jī)12的變頻空調(diào)電機(jī)10和空調(diào)散熱風(fēng)扇電機(jī) ll運(yùn)轉(zhuǎn)。2、當(dāng)車輛下坡、滑行、減速時(shí)，松開(kāi)油門踏板，電子接觸開(kāi)關(guān)3吸合， 立即給能量回收發(fā)電機(jī)5加上勵(lì)磁，即進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)，由于減速過(guò)程中有慣性 存在，車輛還要繼續(xù)行駛，這時(shí)后橋8帶動(dòng)傳動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸7和能量回 收發(fā)電機(jī)5連接在一起，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)始發(fā)電。能量回收發(fā)電機(jī)5產(chǎn)生的電能， 通過(guò)變頻控制器9調(diào)壓、整流，向蓄電池組l充電。在充電時(shí)，二極管6阻止 正向電流到發(fā)電機(jī)5內(nèi)。當(dāng)下坡結(jié)束，車輛恢復(fù)正常行駛，電子接觸開(kāi)關(guān)3斷 開(kāi)，蓄電池組1繼續(xù)向變頻控制器9提供電能，通過(guò)變頻控制器9逆變、變頻， 輸出三相交流電，驅(qū)動(dòng)變頻空調(diào)機(jī)12的變頻空調(diào)電機(jī)IO和空調(diào)散熱風(fēng)扇電機(jī) ll運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1、一種再生能源汽車環(huán)?？照{(diào)，其特征是由蓄電池組(1)、電子接觸開(kāi)關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)(5)、電機(jī)勵(lì)磁回路、變頻控制器(9)和三相變頻空調(diào)器(12)構(gòu)成，其中，電子接觸開(kāi)關(guān)設(shè)置在汽車剎車踏板或者油門踏板上，能量回收發(fā)電機(jī)(5)設(shè)置在傳動(dòng)軸(7)上，電機(jī)勵(lì)磁回路由蓄電池組(1)、電子接觸開(kāi)關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)(5)和二極管(6)構(gòu)成；蓄電池組(1)與變頻控制器(9)構(gòu)成充電回路；能量回收發(fā)電機(jī)(5)的三相交流線與變頻控制器(9)的三相母線聯(lián)接，變頻控制器(9)與三相變頻空調(diào)器(12)聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種再生能源汽車環(huán)?？照{(diào)，其特征是所述 的電子接觸開(kāi)關(guān)(2、 3)為兩個(gè)，并聯(lián)聯(lián)接，且分別設(shè)置在剎車踏板和油門踏 板上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種再生能源汽車環(huán)?？照{(diào)，其特征是 所述的能量回收發(fā)電機(jī)(5)設(shè)置在汽車后橋(8)與變速箱(4)之間的傳動(dòng) 軸(7)上。
專利摘要本實(shí)用新型為再生能源汽車環(huán)保空調(diào)。屬于汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有空調(diào)機(jī)用內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)而極大浪費(fèi)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)功率的問(wèn)題。它的主要特征是由蓄電池組、電子接觸開(kāi)關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)、電機(jī)勵(lì)磁回路、變頻控制器和三相變頻空調(diào)器構(gòu)成，其中，電子接觸開(kāi)關(guān)設(shè)置在汽車剎車踏板或者油門踏板上，能量回收發(fā)電機(jī)設(shè)置在傳動(dòng)軸上，電機(jī)勵(lì)磁回路由蓄電池組、電子接觸開(kāi)關(guān)、能量回收發(fā)電機(jī)和二極管構(gòu)成；蓄電池組與變頻控制器構(gòu)成充電回路；能量回收發(fā)電機(jī)與變頻控制器聯(lián)接，變頻控制器與三相變頻空調(diào)器聯(lián)接。本實(shí)用新型空調(diào)不用內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)，用回收的再生能源帶動(dòng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，大大減少汽車的耗油量，增加汽車的動(dòng)力性能。本實(shí)用新型主要用于汽車空調(diào)。
文檔編號(hào)B60L7/10GK201030799SQ20062016369
公開(kāi)日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2006年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月7日
發(fā)明者健 劉, 睿 王, 王小根, 王懷成 申請(qǐng)人:王小根