專利名稱：汽車坐墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車坐墊，尤其是汽車駕駛員使用的汽車坐墊。
技術(shù)背景汽車駕駛員在開車時(shí)，必須將背部緊靠在靠背上，以保持身體平衡，保證 駕車的平穩(wěn)、安全，駕車時(shí)臀部不能離開坐墊。大多數(shù)駕駛員為了舒適，在汽 車座椅上擺放了坐墊及其靠墊，現(xiàn)有的汽車坐墊及其靠墊雖然采用了吸汗的織 物，甚至采用了本身能產(chǎn)生冰涼感覺的竹片、瓷珠等材料，但是由于坐墊及其 靠墊與駕駛員的臀部、背部緊密接觸，不能通風(fēng)，而人體又不斷地散發(fā)熱量， 開車時(shí)間稍長(zhǎng)，坐墊的溫度即上升到與駕駛員的體溫一致，不能繼續(xù)發(fā)揮散熱 功能，在駕駛員背部及臀部即集聚大量汗水，使得駕駛員感覺悶熱、潮濕，十 分不舒服，甚至造成心情煩躁，影響安全行車。雖然有的坐墊還采用了中空的 結(jié)構(gòu)，使得坐墊不易升溫，但是由于坐墊處于汽車座椅和駕駛員背部和臀部之 間，阻擋了空氣的流通，流通不暢導(dǎo)致熱量難以被帶走，對(duì)長(zhǎng)途駕駛者而言仍 然不能取得滿意的散熱效果。另外現(xiàn)在的汽車大都安裝了空調(diào)設(shè)備，但是由于 座椅和靠背的阻擋，冷風(fēng)不能吹到駕駛員的背部和臀部，還是不能避免背部及 臀部局部感到悶熱、潮濕。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車坐墊，能解決駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)， 背部或臀部悶熱、潮濕的問題。本實(shí)用新型的汽車坐墊，包括直接與人體接觸的面料，面料下有架空層， 架空層內(nèi)的空間相互聯(lián)通，有風(fēng)扇向架空層內(nèi)送風(fēng)。 所述的汽車坐墊也可包括靠墊，坐墊和靠墊上有與人體直接接觸的面料， 其坐墊或靠墊面料下有架空層，架空層內(nèi)的空間相互聯(lián)通，有風(fēng)扇向架空層內(nèi) 送風(fēng)。由于本實(shí)用新型的坐墊有架空層，并有風(fēng)扇向架空層內(nèi)送風(fēng)，使得駕駛員 臀部的空氣可流通，人體產(chǎn)生的熱量可以透過面料被流動(dòng)空氣帶走，從而可解 決駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間行車過程中臀部悶熱、潮濕的問題。本實(shí)用新型的汽車坐墊，還可包括靠墊，坐墊或靠墊上有直接與人體接觸 的面料，面料下有架空層，架空層內(nèi)的空間相互聯(lián)通，有風(fēng)扇向架空層內(nèi)送風(fēng)。 使得駕駛員的背部也可得到良好的降溫。


圖l、圖2、圖3本實(shí)用新型的示意圖。圖4是本實(shí)用新型的架空層的截面示意圖。圖5是本實(shí)用新型設(shè)置在汽車上的優(yōu)選位置的示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l如圖1、圖2、圖3所示，可在坐墊2上或其靠墊1上單獨(dú)設(shè)置架空層3 和向架空層送風(fēng)的風(fēng)扇4;也可同時(shí)在靠背1和坐墊2上設(shè)置。靠墊與坐墊相互獨(dú)立，如圖1所示，相互獨(dú)立時(shí)可單獨(dú)使用靠墊或坐墊； 或連為一體，如圖2所示。架空層3內(nèi)的空間通過導(dǎo)風(fēng)管5與風(fēng)扇4連接。這樣可以在車內(nèi)任何方便 的位置安放風(fēng)扇，避免造成駕駛員的不方便。如圖2所示，所述架空層3是由相互錯(cuò)開的導(dǎo)流板6架空的，架空層內(nèi)的 空間被分割為"S"型。這種結(jié)構(gòu)可使得空氣流遍坐墊或靠墊內(nèi)每一個(gè)角落，確 保降溫效果。架空層也可采用傳統(tǒng)的分散柱狀支撐點(diǎn)支撐，如圖3所示。所述風(fēng)扇4為12伏的渦輪風(fēng)扇。渦輪風(fēng)扇占地小，送風(fēng)可靠，12伏是車載電源的電壓值，采用這種規(guī)格的風(fēng)扇可直接利用車載電源，不需在狹窄的車廂內(nèi)增加額外的電源。坐墊面料采用草織品。草織品不存熱且舒適耐用；靠墊面料采用竹篾涼席。竹篾涼席透氣且有彈性，能保證流動(dòng)空氣的換熱效果且使用更加舒適。 坐墊和靠墊是與汽車座椅形狀相適應(yīng)的弧形。如圖5所示，風(fēng)扇5設(shè)置在汽車車檔7—側(cè)，且設(shè)置在靠近駕駛室一側(cè)為宜。實(shí)施例2如圖3所示架空層采用點(diǎn)狀的立柱支撐，由于架空層是一個(gè)聯(lián)通的空間， 空氣仍能在架空層內(nèi)有效流動(dòng)，起到散熱的效果。 其余與實(shí)施例l相同。
權(quán)利要求1.汽車坐墊，包括直接與人體接觸的面料，其特征在于面料下有架空層，架空層內(nèi)的空間相互聯(lián)通，有風(fēng)扇向架空層內(nèi)送風(fēng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坐墊，其特征在于架空層內(nèi)的空間通 過導(dǎo)風(fēng)管與風(fēng)扇連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坐墊，其特征在于所述架空層是由相 互錯(cuò)開的導(dǎo)流板架空的，架空層內(nèi)的空間被分割為"S"型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坐墊，其特征在于所述風(fēng)扇為12伏的 渦輪風(fēng)扇。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坐墊，其特征在于坐墊面料采用草織 品，靠墊面料采用竹篾涼席。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車坐墊，其特征在于坐墊和靠墊是與汽 車座椅形狀相適應(yīng)的弧形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車坐墊，通過在坐墊或其靠墊內(nèi)設(shè)置架空層，并利用風(fēng)扇向架空層內(nèi)送風(fēng)，解決了現(xiàn)有的汽車坐墊不透氣，司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀赘械綈灍岬膯栴}。
文檔編號(hào)B60N2/56GK201026826SQ20062015496
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2006年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月19日
發(fā)明者古青山 申請(qǐng)人:古青山