專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車的部件，特別提供了一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在駕駛機(jī)動(dòng)車是通過(guò)控制油門來(lái)調(diào)整行進(jìn)速度的大小，即操縱油門給油多速度快，油門給油少速度慢，油門不給油時(shí)，工作部件緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)而車停下，也就是說(shuō)，要機(jī)動(dòng)車行走，必須給油，以保證機(jī)體內(nèi)的工作零部件必須保持一定的轉(zhuǎn)數(shù)，這樣各工作零部件也產(chǎn)生相應(yīng)磨損。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器，當(dāng)行駛中油門不給油時(shí)，一些工作部件雖緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，但摩托車依靠慣性力仍能向前滑行一定距離，不但節(jié)油，而且減少工作部件的磨損，延長(zhǎng)零部件的使用壽命。
一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器包括主動(dòng)件(1)、被動(dòng)件(2)、主動(dòng)膨脹盤(3)、被動(dòng)盤(4)、滾鍵(5)、深溝球軸承(6)、軸向定位件(7)；主動(dòng)件(1)通過(guò)深溝球軸承(6)與主動(dòng)膨脹盤(3)連接，主動(dòng)膨脹盤(3)通過(guò)滾鍵(5)和軸向定位件(7)安裝在被動(dòng)盤(4)內(nèi)部，被動(dòng)盤(4)與被動(dòng)件(2)連接。
所述的主動(dòng)膨脹盤(3)外圓周面上設(shè)置均布的滾鍵槽，滾鍵槽一端深一端淺，中間均勻過(guò)渡，滾鍵(5)安裝在主動(dòng)膨脹盤(3)的滾鍵槽內(nèi)。
所述的主動(dòng)件(1)是以下兩種情況之一其一是在摩托車節(jié)能慣力滑行器中使用的是鏈輪(101)、鏈輪座(102)、定位銷(103)，鏈輪(101)和鏈輪座(102)緊密套在一起，鏈輪座(102)通過(guò)定位銷(103)與主動(dòng)膨脹盤(3)連接；其二是在汽車節(jié)能慣力滑行器中使用的是半軸(104)、鍵(105)和軸端螺母(106)其半軸(104)通過(guò)鍵(105)和主動(dòng)膨脹盤(3)連接，通過(guò)深溝球軸承(6)和軸端螺母(106)與被動(dòng)盤(4)連接。
所述的軸向定位件(7)是以下兩種情況之一其一是在摩托車節(jié)能慣力滑行器中是定位套(701)和壓力軸承(702)，其定位套(701)和壓力軸承(702)安裝在主動(dòng)膨脹盤(3)和被動(dòng)盤(4)之間；其二是在汽車節(jié)能慣力滑行器中是兩個(gè)壓力軸承(703)，其兩個(gè)壓力軸承(703)安裝在主動(dòng)膨脹盤(3)和被動(dòng)盤(4)之間。
所述的被動(dòng)件(2)是以下兩種情況之一其一是在摩托車慣力節(jié)能滑行器中指的是定位凸臺(tái)(201)；其二是在汽車慣力節(jié)能滑行器中指的是被動(dòng)鋼板(202)，被動(dòng)鋼板(202)通過(guò)螺釘安裝在被動(dòng)盤(4)的端面上。
所述的慣力節(jié)能滑行器的滾鍵(5)數(shù)目為2至18個(gè)。
本發(fā)明所述的一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器的工作過(guò)程如下在主動(dòng)膨脹盤的6個(gè)高低滾鍵槽內(nèi)，裝有6個(gè)圓柱型滾鍵，在機(jī)動(dòng)車加油門時(shí)，主動(dòng)膨脹盤的轉(zhuǎn)數(shù)大于被動(dòng)盤的轉(zhuǎn)數(shù)，這時(shí)圓柱型滾鍵隨著主動(dòng)膨脹盤轉(zhuǎn)動(dòng)，滾鍵在滾鍵槽內(nèi)從最低點(diǎn)向最高點(diǎn)方向滾動(dòng)，與被動(dòng)盤產(chǎn)生膨脹咬合，車向前行駛；滑行時(shí)油門松到待速，被動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速高于主動(dòng)膨脹盤，這時(shí)滾鍵在滾鍵槽內(nèi)隨著被動(dòng)盤，高速轉(zhuǎn)動(dòng)，滾鍵從最高點(diǎn)向最低點(diǎn)滾動(dòng)，主動(dòng)膨脹盤與被動(dòng)膨脹盤自動(dòng)分離，機(jī)動(dòng)車靠慣性向前滑行。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造安裝方便，使用靈巧，在滑行時(shí)節(jié)能、環(huán)保、機(jī)械磨損小、驅(qū)動(dòng)可靠、滑行時(shí)噪聲小、駕駛安全舒適，滑行過(guò)程中增減檔不用離合器，只有在啟動(dòng)和停車時(shí)需要使用離合器。
發(fā)明人親自做實(shí)驗(yàn)把摩托車節(jié)能慣力滑行器安裝在已有12年車齡的洛陽(yáng)生產(chǎn)的黃河250摩托車上，加油8升，可行駛350公里，原來(lái)不用摩托車節(jié)能慣力滑行器時(shí)，加油8升，只能行駛160公里。同樣使用在各種汽車上，可節(jié)油50％以上。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1為摩托車節(jié)能慣力滑行器；圖2為汽車節(jié)能慣力滑行器；圖3為汽車節(jié)能慣力滑行器中的半軸結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1一種摩托車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的摩托車節(jié)能慣力滑行器包括主動(dòng)件1、被動(dòng)件2、主動(dòng)膨脹盤3、被動(dòng)盤4、滾鍵5、深溝球軸承6、軸向定位件7；其中主動(dòng)件1通過(guò)深溝球軸承6與主動(dòng)膨脹盤3連接，主動(dòng)膨脹盤3通過(guò)滾鍵5和軸向定位件7安裝在被動(dòng)盤4內(nèi)部，被動(dòng)盤4與被動(dòng)件2連接。
所述的主動(dòng)膨脹盤3外圓周面上設(shè)置均布的滾鍵槽，滾鍵槽一端深一端淺，中間均勻過(guò)渡，滾鍵5安裝在主動(dòng)膨脹盤3的滾鍵槽內(nèi)。
所述的主動(dòng)件1是由鏈輪101、鏈輪座102、定位銷103組成。
其中在摩托車中鏈輪101和鏈輪座102緊密套在一起，鏈輪座102通過(guò)定位銷103與主動(dòng)膨脹盤3連接。
所述的軸向定位件7是指定位套701和壓力軸承702，其中在摩托車節(jié)能慣力滑行器中定位套701和壓力軸承702安裝在主動(dòng)膨脹盤3和被動(dòng)盤4之間。
所述的被動(dòng)件2在摩托車慣力節(jié)能滑行器中指的是定位凸臺(tái)201，四個(gè)定位凸臺(tái)201均布焊接在被動(dòng)盤4的端面上。
所述的慣力節(jié)能滑行器的滾鍵(5)數(shù)目為6個(gè)。
本實(shí)施例所述的一種摩托車節(jié)能慣力滑行器的工作過(guò)程如下在主動(dòng)膨脹盤的6個(gè)高低滾鍵槽內(nèi)，裝有6個(gè)圓柱型滾鍵，在機(jī)動(dòng)車加油門時(shí)，主動(dòng)膨脹盤的轉(zhuǎn)數(shù)大于被動(dòng)盤的轉(zhuǎn)數(shù)，這時(shí)圓柱型滾鍵隨著主動(dòng)膨脹盤轉(zhuǎn)動(dòng)，滾鍵在滾鍵槽內(nèi)從最低點(diǎn)向最高點(diǎn)方向滾動(dòng)，與被動(dòng)盤產(chǎn)生膨脹咬合，車向前行駛；滑行時(shí)油門松到待速，被動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速高于主動(dòng)膨脹盤，這時(shí)滾鍵在滾鍵槽內(nèi)隨著被動(dòng)盤，高速轉(zhuǎn)動(dòng)，滾鍵從最高點(diǎn)向最低點(diǎn)滾動(dòng)，主動(dòng)膨脹盤與被動(dòng)膨脹盤自動(dòng)分離，摩托車靠慣性向前滑行。
實(shí)施例2一種摩托車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的摩托車節(jié)能慣力滑行器包括主動(dòng)件1、被動(dòng)件2、主動(dòng)膨脹盤3、被動(dòng)盤4、滾鍵5、深溝球軸承6、軸向定位件7；其中主動(dòng)件1通過(guò)深溝球軸承6與主動(dòng)膨脹盤3連接，主動(dòng)膨脹盤3通過(guò)滾鍵5和軸向定位件7安裝在被動(dòng)盤4內(nèi)部，被動(dòng)盤4與被動(dòng)件2連接。
所述的主動(dòng)膨脹盤3外圓周面上設(shè)置均布的滾鍵槽，滾鍵槽一端深一端淺，中間均勻過(guò)渡，滾鍵5安裝在主動(dòng)膨脹盤3的滾鍵槽內(nèi)。
所述的主動(dòng)件1是由鏈輪101、鏈輪座102、定位銷103組成。
其中在摩托車中鏈輪101和鏈輪座102緊密套在一起，鏈輪座102通過(guò)定位銷103與主動(dòng)膨脹盤3連接。
所述的軸向定位件7是指定位套701和壓力軸承702，其中在摩托車節(jié)能慣力滑行器中定位套701和壓力軸承702安裝在主動(dòng)膨脹盤3和被動(dòng)盤4之間。
所述的被動(dòng)件2在摩托車慣力節(jié)能滑行器中指的是定位凸臺(tái)201，四個(gè)定位凸臺(tái)201均布焊接在被動(dòng)盤4的端面上。
所述的慣力節(jié)能滑行器的滾鍵(5)數(shù)目為10個(gè)。
本實(shí)施例所述的一種摩托車節(jié)能慣力滑行器的工作過(guò)程如下在主動(dòng)膨脹盤的10個(gè)高低滾鍵槽內(nèi)，裝有10個(gè)圓柱型滾鍵，在機(jī)動(dòng)車加油門時(shí)，主動(dòng)膨脹盤的轉(zhuǎn)數(shù)大于被動(dòng)盤的轉(zhuǎn)數(shù)，這時(shí)圓柱型滾鍵隨著主動(dòng)膨脹盤轉(zhuǎn)動(dòng)，滾鍵在滾鍵槽內(nèi)從最低點(diǎn)向最高點(diǎn)方向滾動(dòng)，與被動(dòng)盤產(chǎn)生膨脹咬合，車向前行駛；滑行時(shí)油門松到待速，被動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速高于主動(dòng)膨脹盤，這時(shí)滾鍵在滾鍵槽內(nèi)隨著被動(dòng)盤，高速轉(zhuǎn)動(dòng)，滾鍵從最高點(diǎn)向最低點(diǎn)滾動(dòng)，主動(dòng)膨脹盤與被動(dòng)膨脹盤自動(dòng)分離，摩托車靠慣性向前滑行。
實(shí)施例3一種汽車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器包括主動(dòng)件1、被動(dòng)件2、主動(dòng)膨脹盤3、被動(dòng)盤4、滾鍵5、深溝球軸承6、軸向定位件7；其中主動(dòng)件1通過(guò)深溝球軸承6與主動(dòng)膨脹盤3連接，主動(dòng)膨脹盤3通過(guò)滾鍵5和軸向定位件7安裝在被動(dòng)盤4內(nèi)部，被動(dòng)盤4與被動(dòng)件2連接。
所述的主動(dòng)膨脹盤3外圓周面上設(shè)置均布的滾鍵槽，滾鍵槽一端深一端淺，中間均勻過(guò)渡，滾鍵5安裝在主動(dòng)膨脹盤3的滾鍵槽內(nèi)。
所述的主動(dòng)件1在汽車慣力滑行器中使用的是半軸104、鍵105和軸端螺母106；
其中半軸104通過(guò)鍵105和主動(dòng)膨脹盤3連接，通過(guò)深溝球軸承6和軸端螺母106與被動(dòng)盤4連接。
所述的軸向定位件7在汽車慣力滑行器中是兩個(gè)壓力軸承703，兩個(gè)壓力軸承703安裝在主動(dòng)膨脹盤3和被動(dòng)盤4之間。
所述的被動(dòng)件2在汽車慣力節(jié)能滑行器中指的是被動(dòng)鋼板202，在汽車慣力節(jié)能滑行器中的被動(dòng)鋼板202通過(guò)螺釘安裝在被動(dòng)盤4的端面上。
所述的慣力節(jié)能滑行器的滾鍵(5)數(shù)目為6個(gè)。
本實(shí)施例所述的一種汽車節(jié)能慣力滑行器的工作過(guò)程如下在主動(dòng)膨脹盤的6個(gè)高低滾鍵槽內(nèi)，裝有6個(gè)圓柱型滾鍵，在機(jī)動(dòng)車加油門時(shí)，主動(dòng)膨脹盤的轉(zhuǎn)數(shù)大于被動(dòng)盤的轉(zhuǎn)數(shù)，這時(shí)圓柱型滾鍵隨著主動(dòng)膨脹盤轉(zhuǎn)動(dòng)，滾鍵在滾鍵槽內(nèi)從最低點(diǎn)向最高點(diǎn)方向滾動(dòng)，與被動(dòng)盤產(chǎn)生膨脹咬合，車向前行駛；滑行時(shí)油門松到待速，被動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速高于主動(dòng)膨脹盤，這時(shí)滾鍵在滾鍵槽內(nèi)隨著被動(dòng)盤，高速轉(zhuǎn)動(dòng)，滾鍵從最高點(diǎn)向最低點(diǎn)滾動(dòng)，主動(dòng)膨脹盤與被動(dòng)膨脹盤自動(dòng)分離，汽車靠慣性向前滑行。
實(shí)施例4一種汽車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器包括主動(dòng)件1、被動(dòng)件2、主動(dòng)膨脹盤3、被動(dòng)盤4、滾鍵5、深溝球軸承6、軸向定位件7；其中主動(dòng)件1通過(guò)深溝球軸承6與主動(dòng)膨脹盤3連接，主動(dòng)膨脹盤3通過(guò)滾鍵5和軸向定位件7安裝在被動(dòng)盤4內(nèi)部，被動(dòng)盤4與被動(dòng)件2連接。
所述的主動(dòng)膨脹盤3外圓周面上設(shè)置均布的滾鍵槽，滾鍵槽一端深一端淺，中間均勻過(guò)渡，滾鍵5安裝在主動(dòng)膨脹盤3的滾鍵槽內(nèi)。
所述的主動(dòng)件1在汽車慣力滑行器中使用的是半軸104、鍵105和軸端螺母106；其中半軸104通過(guò)鍵105和主動(dòng)膨脹盤3連接，通過(guò)深溝球軸承6和軸端螺母106與被動(dòng)盤4連接。
所述的軸向定位件7在汽車慣力滑行器中是兩個(gè)壓力軸承703，兩個(gè)壓力軸承703安裝在主動(dòng)膨脹盤3和被動(dòng)盤4之間。
所述的被動(dòng)件2在汽車慣力節(jié)能滑行器中指的是被動(dòng)鋼板202，在汽車慣力節(jié)能滑行器中的被動(dòng)鋼板202通過(guò)螺釘安裝在被動(dòng)盤4的端面上。
所述的慣力節(jié)能滑行器的滾鍵(5)數(shù)目為10個(gè)。
本實(shí)用新型所述的一種汽車節(jié)能慣力滑行器的工作過(guò)程如下在主動(dòng)膨脹盤的10個(gè)高低滾鍵槽內(nèi)，裝有10個(gè)圓柱型滾鍵，在機(jī)動(dòng)車加油門時(shí)，主動(dòng)膨脹盤的轉(zhuǎn)數(shù)大于被動(dòng)盤的轉(zhuǎn)數(shù)，這時(shí)圓柱型滾鍵隨著主動(dòng)膨脹盤轉(zhuǎn)動(dòng)，滾鍵在滾鍵槽內(nèi)從最低點(diǎn)向最高點(diǎn)方向滾動(dòng)，與被動(dòng)盤產(chǎn)生膨脹咬合，車向前行駛；滑行時(shí)油門松到待速，被動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速高于主動(dòng)膨脹盤，這時(shí)滾鍵在滾鍵槽內(nèi)隨著被動(dòng)盤，高速轉(zhuǎn)動(dòng)，滾鍵從最高點(diǎn)向最低點(diǎn)滾動(dòng)，主動(dòng)膨脹盤與被動(dòng)膨脹盤自動(dòng)分離，汽車靠慣性向前滑行。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器包括主動(dòng)件(1)、被動(dòng)件(2)、主動(dòng)膨脹盤(3)、被動(dòng)盤(4)、滾鍵(5)、深溝球軸承(6)、軸向定位件(7)；主動(dòng)件(1)通過(guò)深溝球軸承(6)與主動(dòng)膨脹盤(3)連接，主動(dòng)膨脹盤(3)通過(guò)滾鍵(5)和軸向定位件(7)安裝在被動(dòng)盤(4)內(nèi)部，被動(dòng)盤(4)與被動(dòng)件(2)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的主動(dòng)膨脹盤(3)外圓周面上設(shè)置均布的滾鍵槽，滾鍵槽一端深一端淺，中間均勻過(guò)渡，滾鍵(5)安裝在主動(dòng)膨脹盤(3)的滾鍵槽內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的主動(dòng)件(1)是以下兩種情況之一其一是在摩托車節(jié)能慣力滑行器中使用的是鏈輪(101)、鏈輪座(102)、定位銷(103)，鏈輪(101)和鏈輪座(102)緊密套在一起，鏈輪座(102)通過(guò)定位銷(103)與主動(dòng)膨脹盤(3)連接；其二是在汽車節(jié)能慣力滑行器中使用的是半軸(104)、鍵(105)和軸端螺母(106)其半軸(104)通過(guò)鍵(105)和主動(dòng)膨脹盤(3)連接，通過(guò)深溝球軸承(6)和軸端螺母(106)與被動(dòng)盤(4)連接。
4.按照權(quán)利要求3所述一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的軸向定位件(7)是以下兩種情況之一其一是在摩托車節(jié)能慣力滑行器中是定位套(701)和壓力軸承(702)，其定位套(701)和壓力軸承(702)安裝在主動(dòng)膨脹盤(3)和被動(dòng)盤(4)之間；其二是在汽車節(jié)能慣力滑行器中是兩個(gè)壓力軸承(703)，其兩個(gè)壓力軸承(703)安裝在主動(dòng)膨脹盤(3)和被動(dòng)盤(4)之間。
5.按照權(quán)利要求1所述一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的被動(dòng)件(2)是以下兩種情況之一其一是在摩托車慣力節(jié)能滑行器中指的是定位凸臺(tái)(201)；其二是在汽車慣力節(jié)能滑行器中指的是被動(dòng)鋼板(202)，被動(dòng)鋼板(202)通過(guò)螺釘安裝在被動(dòng)盤(4)的端面上。
6.按照權(quán)利要求1所述一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的慣力節(jié)能滑行器內(nèi)部使用干式潤(rùn)滑。
7.按照權(quán)利要求1所述一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的慣力節(jié)能滑行器的滾鍵(5)數(shù)目為2至18個(gè)。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器，其特征在于所述的一種機(jī)動(dòng)車節(jié)能慣力滑行器包括主動(dòng)件(1)、被動(dòng)件(2)、主動(dòng)膨脹盤(3)、被動(dòng)盤(4)、滾鍵(5)、深溝球軸承(6)、軸向定位件(7)，主動(dòng)件(1)通過(guò)深溝球軸承(6)與主動(dòng)膨脹盤(3)連接，主動(dòng)膨脹盤(3)通過(guò)滾鍵(5)和軸向定位件(7)安裝在被動(dòng)盤(4)內(nèi)部，被動(dòng)盤(4)與被動(dòng)件(2)連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造安裝方便，使用靈巧，在滑行時(shí)節(jié)能、環(huán)保、機(jī)械磨損小、驅(qū)動(dòng)可靠、滑行時(shí)噪聲小、駕駛安全舒適，可廣泛適用于各種機(jī)動(dòng)車上。
文檔編號(hào)B60K17/02GK101092999SQ20061015150
公開(kāi)日2007年12月26日 申請(qǐng)日期2006年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月20日
發(fā)明者劉玉文 申請(qǐng)人:劉玉文