專利名稱：三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動(dòng)泵，特別是涉及一種三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵。
二.
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人流和物流越來越多的出現(xiàn)在我國各地，作為重要的交通和運(yùn)輸工具之一的汽車，也越來越普及到廣大家庭和企業(yè)。但是隨之而來的是交通事故的大幅度上升，造成巨大的身體傷害和經(jīng)濟(jì)損失，而交通事故的只要原因之一是車輛制動(dòng)效果不合適造成的?，F(xiàn)有的車輛制動(dòng)總泵是通過車輛制動(dòng)踏板帶動(dòng)一挺桿下移將上活塞推動(dòng)下移，首先打開后輪剎車閥門，使后輪制動(dòng)；然后上活塞與下活塞上端接觸，推動(dòng)下活塞下移，下活塞的下端打開前輪剎車閥門，使前輪制動(dòng)。該制動(dòng)總泵由于過氣行程大，在一定程度上達(dá)不到良好的制動(dòng)效果，塌板反彈壓力過大，操作不舒服。根據(jù)這種情況，人們研制出制動(dòng)快的制動(dòng)總泵，如市場(chǎng)上出現(xiàn)的“制動(dòng)王總泵”，該“制動(dòng)王總泵”大大縮短過氣行程，制動(dòng)快，但是，由于“制動(dòng)王總泵”過氣行程太小，容易出現(xiàn)猛然停車現(xiàn)象，尤其是空車制動(dòng)時(shí)容易造成后面車輛追尾、不必要的輪胎磨損，更加不適合雨雪天氣使用，另外容易損壞其它零部件，造成不必要的其它損失。
中國專利(授權(quán)公告號(hào)CN 2645987Y，專利號(hào)03210588.6)公開了一種“汽車氣制動(dòng)閥”，它主要由制動(dòng)閥體上蓋及設(shè)于上蓋下方的，與其相連的制動(dòng)閥上殼體和下殼體所組成，上蓋的上部設(shè)有制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板下方設(shè)有挺桿，挺桿連接設(shè)于上殼體內(nèi)的上活塞，上活塞外設(shè)有平衡彈簧和回位彈簧。所述的上殼體上設(shè)有連接后貯氣筒的進(jìn)氣口和連接后制動(dòng)室的出氣口，在下殼體上設(shè)有連接前貯氣筒的進(jìn)氣口和連接前制動(dòng)室的出氣口。下殼體的下方設(shè)有排氣口。所述的上殼體內(nèi)設(shè)有上腔，上腔內(nèi)設(shè)有上閥門，上閥門與上活塞相連接。上殼體內(nèi)還設(shè)有中活塞，中活塞在上閥門的下方，上腔內(nèi)還設(shè)有通氣孔使上腔的壓縮空氣與中活塞上方的排氣間隙相通。在下殼體內(nèi)設(shè)有下腔，下腔內(nèi)設(shè)有下閥門，下閥門與中活塞相連。本實(shí)用新型采用橡膠平衡彈簧和獨(dú)立的平衡腔，隨動(dòng)性好、緊急輸氣時(shí)制動(dòng)快，但是，該技術(shù)不適合空車、雨雪天氣情況下使用。
三.

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用效果好、既有強(qiáng)效制動(dòng)性能又有良好穩(wěn)壓性能的三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵，含有上泵體和下泵體，其中上泵體中設(shè)置有頂桿、頂桿座、穩(wěn)壓橡膠墊、上活塞、上復(fù)位彈簧、上活門組件、下活塞和下復(fù)位彈簧，上泵體上還設(shè)置有后制動(dòng)進(jìn)氣孔和出氣孔，下泵體中設(shè)置有下活門組件，下泵體上還設(shè)置有前制動(dòng)進(jìn)氣孔和出氣孔，所述上活塞外表面為臺(tái)階式圓柱面，其臺(tái)階平面上設(shè)置有上活塞套，該上活塞套的內(nèi)環(huán)面和上活塞的上部臺(tái)階圓柱面滑動(dòng)配合，其外環(huán)面與上泵體內(nèi)壁緊固連接，貫穿上泵體設(shè)置有增壓進(jìn)氣孔，該增壓進(jìn)氣孔的里端與上活塞套的下端面連通，其外端通過二位三通電磁閥后與后制動(dòng)出氣孔連通，所述二位三通電磁閥與控制電源聯(lián)接；所述下活塞外表面為臺(tái)階式圓柱面，其臺(tái)階平面上設(shè)置有下活塞套，該下活塞套的內(nèi)環(huán)面和下活塞的下部臺(tái)階圓柱面滑動(dòng)配合，其外環(huán)面與中泵體內(nèi)壁滑動(dòng)配合；所述上泵體中上活門的出氣腔室分別與后制動(dòng)出氣孔、下活塞或/和下活塞套上端面與上泵體底壁之間的密封腔室連通。
所述上泵體三個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有一個(gè)后制動(dòng)進(jìn)氣孔、一個(gè)后制動(dòng)出氣孔，其中同一側(cè)面上的后制動(dòng)進(jìn)氣孔和出氣孔能夠通過上活門組件連通或斷開；所述下泵體三個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有一個(gè)前制動(dòng)進(jìn)氣孔、一個(gè)前制動(dòng)出氣孔，其中同一側(cè)面上的前制動(dòng)進(jìn)氣孔和出氣孔能夠通過下活門組件連通或斷開。
所述增壓進(jìn)氣孔單獨(dú)與一個(gè)后制動(dòng)出氣孔連通，或者所述增壓進(jìn)氣孔通過一個(gè)三通管頭與一個(gè)后制動(dòng)出氣孔和后制動(dòng)分泵之間的氣管連通。
所述滑動(dòng)配合面上設(shè)置有密封圈；上、下泵體相接觸的端面上設(shè)置有密封圈；所述頂桿和泵蓋之間設(shè)置有防塵套。
所述上活門組件含有上活門、上活門復(fù)位彈簧、上活門堵頭，所述下活門組件含有下活門、下活門復(fù)位彈簧和下活門堵頭。
本發(fā)明的有益效果1.本發(fā)明具有增壓功能，加快了制動(dòng)速度，貫穿上泵體設(shè)置有增壓進(jìn)氣孔，該增壓進(jìn)氣孔的里端與上活塞套的下端面連通，其外端通過二位三通電磁閥后與后制動(dòng)出氣孔連通，該電磁閥打開時(shí)，氣壓進(jìn)入增壓氣室(制動(dòng)時(shí)，上活塞向下運(yùn)動(dòng)，上活塞套下端面和上活塞的臺(tái)階面之間形成的封閉腔室即為增壓氣室)，減小上活塞的反彈壓力，縮小穩(wěn)壓橡膠墊的伸縮性，在踏板同行程時(shí)上活塞行程增大，從而縮短制動(dòng)時(shí)間，制動(dòng)效果好，此時(shí)比較適合重載、下坡、緊急情況等條件。
2.本發(fā)明具有良好的穩(wěn)壓性能，比較安全，操作也比較舒服，電磁閥關(guān)閉，當(dāng)上活門打開時(shí)，氣壓一方面作用在上活塞下端面，形成回壓，增大穩(wěn)壓橡膠墊伸縮，形成良好的穩(wěn)壓性能；氣壓另一方面進(jìn)入下活塞或/和下活塞套上端面與中泵體頂壁之間的密封腔室，推動(dòng)下活塞向下運(yùn)動(dòng)，總泵進(jìn)入柔和穩(wěn)壓狀態(tài)，此時(shí)比較適合空車、雨雪天氣等條件。
3.本發(fā)明與現(xiàn)有總泵的外部結(jié)構(gòu)基本一樣，便于在現(xiàn)有車輛上安裝，具有很好的替換性，能夠?qū)ΜF(xiàn)有車輛進(jìn)行直接更換，改造成本低。
4.本發(fā)明設(shè)置有兩個(gè)前制動(dòng)進(jìn)氣孔、四個(gè)出氣孔，需要的出氣孔接通，不需要的出氣孔堵塞，另外，增壓進(jìn)氣孔可以單獨(dú)與一個(gè)后制動(dòng)出氣孔連通，也可以通過一個(gè)三通管頭與一個(gè)后制動(dòng)出氣孔和后制動(dòng)分泵之間的氣管連通，使用十分方便。
5.本發(fā)明采用了電控二級(jí)增壓技術(shù)，駕駛員在行車時(shí)可以根據(jù)配貨重量、路面情況關(guān)閉或打開電磁閥，以達(dá)到不同的制動(dòng)效果，能夠有效提高行車的安全性和駕駛員的操作舒服性。
6.本發(fā)明采用上泵體和下泵體直接固定連接，并且上、下活門組件以及上下活塞組件均安裝在其內(nèi)腔中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，成本較低。
7.本發(fā)明使用范圍廣，適用于多種現(xiàn)有車輛型號(hào)，容易推廣實(shí)施，具有較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
四.


圖1為三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
圖2為圖1所示三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵的左視圖；圖3為圖1所示三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵的俯視圖；圖4為三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵的結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖5為圖4所示三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵的左視圖；圖6為圖4所示三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵的俯視圖；圖7為三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵的工作原理圖。
五
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一參見圖1、圖2、圖3和圖7，圖中，1-上泵體，2-頂桿座卡簧，3-防塵套，4-穩(wěn)壓橡膠墊，5-頂桿座，6-防塵套卡簧，7-上活塞套，8-上活門，9-后制動(dòng)進(jìn)氣孔，10-上活門堵頭，11-上活門堵頭卡簧，12-下活塞套，13-前制動(dòng)進(jìn)氣孔，14-下泵體，15-下活門堵頭卡簧，16-下活門堵頭，17-下活門堵頭定位座，18-前制動(dòng)出氣孔，19-下活門，20-下活塞，21-后制動(dòng)出氣孔，22-增壓進(jìn)氣孔，23-上活塞。
三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵含有上泵體1和下泵體14，二者通過螺栓固定連接，其中上泵體1中設(shè)置有頂桿座5、穩(wěn)壓橡膠墊4、上活塞23、上復(fù)位彈簧、上活門8、上活門復(fù)位彈簧、上活門堵頭10、下活塞20和下復(fù)位彈簧，上泵體1上還設(shè)置有后制動(dòng)進(jìn)氣孔9和出氣孔21，后制動(dòng)進(jìn)氣孔9和出氣孔21通過上活門8連通或斷開，下泵體14中設(shè)置有下活門19、下活門復(fù)位彈簧和下活門堵頭16，下活門堵頭16通過下活門堵頭定位座17和下活門堵頭卡簧15固定在下泵體14上，下泵體14上還設(shè)置有前制動(dòng)進(jìn)氣孔13和出氣孔18，前制動(dòng)進(jìn)氣孔13和出氣孔18通過下活門連通或斷開，上活塞23外表面為臺(tái)階式圓柱面，其臺(tái)階平面上設(shè)置有上活塞套7，該上活塞套7的內(nèi)環(huán)面和上活塞23的上部臺(tái)階圓柱面滑動(dòng)配合，其外環(huán)面與上泵體1內(nèi)壁緊固連接，貫穿上泵體1設(shè)置有增壓進(jìn)氣孔22，該增壓進(jìn)氣孔22的里端與上活塞套7的下端面連通，其外端通過二位三通電磁閥后與后制動(dòng)出氣孔21連通(圖中未畫出具體連接結(jié)構(gòu))，二位三通電磁閥與控制電源聯(lián)接；下活塞20外表面為臺(tái)階式圓柱面，其臺(tái)階平面上設(shè)置有下活塞套12，該下活塞套12的內(nèi)環(huán)面和下活塞20的下部臺(tái)階圓柱面滑動(dòng)配合，其外環(huán)面與下泵體14內(nèi)壁滑動(dòng)配合；上泵體1中上活門8的出氣腔室分別與后制動(dòng)出氣孔21、下活塞20或/和下活塞套12上端面與上泵體1底壁之間的密封腔室連通，氣壓并且支撐上活塞9下端面。
本實(shí)施例中，上泵體1三個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有一個(gè)后制動(dòng)進(jìn)氣孔9、一個(gè)后制動(dòng)出氣孔21，其中同一側(cè)面上的后制動(dòng)進(jìn)氣孔9和出氣孔21能夠通過上活門組件連通或斷開，當(dāng)然，一個(gè)側(cè)面上的后制動(dòng)進(jìn)氣孔9通過上活門組件也能夠和其它側(cè)面上的后制動(dòng)出氣孔21連通或斷開；下泵體14三個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有一個(gè)前制動(dòng)進(jìn)氣孔13、一個(gè)前制動(dòng)出氣孔18，其中同一側(cè)面上的前制動(dòng)進(jìn)氣孔13和出氣孔18能夠通過下活門組件連通或斷開，當(dāng)然，一個(gè)側(cè)面上的前制動(dòng)進(jìn)氣孔13通過下活門組件也能夠和其它側(cè)面上的前制動(dòng)出氣孔18連通或斷開。使用時(shí)，根據(jù)需要堵塞或開通一部分后制動(dòng)進(jìn)氣孔9和出氣孔21以及前制動(dòng)進(jìn)氣孔13和出氣孔18。
另外，增壓進(jìn)氣孔22可以單獨(dú)與一個(gè)后制動(dòng)出氣孔21連通，也可以通過一個(gè)三通管頭與一個(gè)后制動(dòng)出氣孔21和后制動(dòng)分泵之間的氣管連通。并且，所有滑動(dòng)配合面上設(shè)置有密封圈；上、下泵體相接觸的端面上設(shè)置有密封圈。
其基本工作順序?yàn)轫敆U座5、穩(wěn)壓橡膠墊4推動(dòng)上活塞23向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而打開上活門8，后制動(dòng)進(jìn)氣孔9和出氣孔21連通，壓縮空氣進(jìn)入后制動(dòng)分泵進(jìn)行后輪制動(dòng)，上活塞23繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，使下活塞20打開下活門19，前制動(dòng)進(jìn)氣孔13和出氣孔18連通，壓縮空氣進(jìn)入前制動(dòng)分泵進(jìn)行前輪制動(dòng)，制動(dòng)結(jié)束后，在上復(fù)位彈簧和下復(fù)位彈簧的作用下，上活塞23、下活塞20復(fù)位，上活門8、下活門19分別在上活門復(fù)位彈簧、下活門復(fù)位彈簧作用下關(guān)閉，斷開后制動(dòng)進(jìn)氣管9和出氣管21的連通，以及斷開后前制動(dòng)進(jìn)氣管13和出氣管18的連通。
當(dāng)二位三通電磁閥打開時(shí)，氣壓進(jìn)入增壓氣室(制動(dòng)時(shí)，上活塞23向下運(yùn)動(dòng)，上活塞套7下端面和上活塞23的臺(tái)階面之間形成的封閉腔室即為增壓氣室)，減小上活塞23的反彈壓力，縮小穩(wěn)壓橡膠墊4的伸縮性，在踏板同行程時(shí)上活塞23行程增大，從而縮短制動(dòng)時(shí)間，制動(dòng)效果好，此時(shí)比較適合重載、下坡、緊急情況等條件。
當(dāng)二位三通電磁閥關(guān)閉，上活門打開，氣壓一方面支撐上活塞23下端面形成回壓，增大穩(wěn)壓橡膠墊4伸縮，形成良好的穩(wěn)壓效果；氣壓另一方面進(jìn)入下活塞20或/和下活塞套12上端面與上泵體13底壁之間的密封腔室，推動(dòng)下活塞20向下運(yùn)動(dòng)，總泵進(jìn)入柔和穩(wěn)壓狀態(tài)，此時(shí)比較適合空車、雨雪天氣等條件。
總之，本發(fā)明采用了電控二級(jí)增壓技術(shù)，駕駛員在行車時(shí)可以根據(jù)配貨重量、路面情況關(guān)閉或打開電磁閥，以達(dá)到不同的制動(dòng)效果，能夠有效提高行車的安全性和駕駛員的操作舒服性。本實(shí)施例適用于所有氣剎車型。
實(shí)施例二參見圖4、圖5、圖6和圖7，圖中編號(hào)與實(shí)施例一相同的代表的意義相同，相同之處不重述，不同之處在于上泵體1、下泵體14、下活塞20、下活塞套12、防塵套3的具體結(jié)構(gòu)和實(shí)施例一中相應(yīng)部件不同，并且防塵套3中設(shè)置有壓蓋25，雖然相應(yīng)部件的結(jié)構(gòu)不同，但是工作原理相同。本實(shí)施例適用于康明斯系列氣剎車型。
權(quán)利要求
1.一種三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵，含有上泵體和下泵體，其中上泵體中設(shè)置有頂桿、頂桿座、穩(wěn)壓橡膠墊、上活塞、上復(fù)位彈簧、上活門組件、下活塞和下復(fù)位彈簧，上泵體上還設(shè)置有后制動(dòng)進(jìn)氣孔和出氣孔，下泵體中設(shè)置有下活門組件，下泵體上還設(shè)置有前制動(dòng)進(jìn)氣孔和出氣孔，其特征是所述上活塞外表面為臺(tái)階式圓柱面，其臺(tái)階平面上設(shè)置有上活塞套，該上活塞套的內(nèi)環(huán)面和上活塞的上部臺(tái)階圓柱面滑動(dòng)配合，其外環(huán)面與上泵體內(nèi)壁緊固連接，貫穿上泵體設(shè)置有增壓進(jìn)氣孔，該增壓進(jìn)氣孔的里端與上活塞套的下端面連通，其外端通過二位三通電磁閥后與后制動(dòng)出氣孔連通，所述二位三通電磁閥與控制電源聯(lián)接；所述下活塞外表面為臺(tái)階式圓柱面，其臺(tái)階平面上設(shè)置有下活塞套，該下活塞套的內(nèi)環(huán)面和下活塞的下部臺(tái)階圓柱面滑動(dòng)配合，其外環(huán)面與中泵體內(nèi)壁滑動(dòng)配合；所述上泵體中上活門的出氣腔室分別與后制動(dòng)出氣孔、下活塞或/和下活塞套上端面與上泵體底壁之間的密封腔室連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵，其特征是所述上泵體三個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有一個(gè)后制動(dòng)進(jìn)氣孔、一個(gè)后制動(dòng)出氣孔，其中同一側(cè)面上的后制動(dòng)進(jìn)氣孔和出氣孔能夠通過上活門組件連通或斷開；所述下泵體三個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有一個(gè)前制動(dòng)進(jìn)氣孔、一個(gè)前制動(dòng)出氣孔，其中同一側(cè)面上的前制動(dòng)進(jìn)氣孔和出氣孔能夠通過下活門組件連通或斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵，其特征是所述增壓進(jìn)氣孔單獨(dú)與一個(gè)后制動(dòng)出氣孔連通，或者所述增壓進(jìn)氣孔通過一個(gè)三通管頭與一個(gè)后制動(dòng)出氣孔和后制動(dòng)分泵之間的氣管連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵，其特征是所述滑動(dòng)配合面上設(shè)置有密封圈；上、下泵體相接觸的端面上設(shè)置有密封圈；所述頂桿和泵蓋之間設(shè)置有防塵套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一所述三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵，其特征是所述上活門組件含有上活門、上活門復(fù)位彈簧、上活門堵頭，所述下活門組件含有下活門、下活門復(fù)位彈簧和下活門堵頭。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種三進(jìn)多出式二級(jí)電磁增壓制動(dòng)總泵，它含有上泵體和下泵體，其中上泵體中設(shè)置有上活塞組件、上活門組件和下活塞組件以及后制動(dòng)進(jìn)氣孔和出氣孔，下泵體中設(shè)置有下活門組件以及前制動(dòng)進(jìn)氣孔和出氣孔，所述上活塞和上泵體之間設(shè)置有上活塞套，增壓進(jìn)氣孔的里端與上活塞套的下端面連通，其外端通過二位三通電磁閥后與后制動(dòng)出氣孔連通，上泵體中上活門的出氣腔室分別與后制動(dòng)出氣孔、下活塞或/和下活塞套上端面與上泵體底壁之間的密封腔室連通，另外上活門排出的壓力氣還支撐上活塞的下端面。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用效果好、既有良好穩(wěn)壓效果又有強(qiáng)效制動(dòng)效果、適用于多種現(xiàn)有車輛型號(hào)，容易推廣實(shí)施，具有較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B60T11/224GK101028814SQ200610107239
公開日2007年9月5日 申請(qǐng)日期2006年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月30日
發(fā)明者田青鋒 申請(qǐng)人:田青鋒