專利名稱：具有透明部件的車頂?shù)捻斉畹闹谱鞣椒?br> 技術領域：
本發(fā)明的車輛頂蓬(headliner)應用于配備有透明部件的車頂，該透明部件允許光穿過所述車頂。
本發(fā)明的目的是一種包括傳統(tǒng)內襯飾件的車輛頂蓬，其包括用于車頂透明部件的遮蔽系統(tǒng)的遮蔽部件的導向裝置，使內襯飾件和遮蔽系統(tǒng)的安裝在單次操作中完成。
該導向裝置被設置成充當用于內襯飾件的加固部件，因而由內襯飾件和導向裝置組成的組件形成一個堅固的單元，該單元能夠承受遮蔽系統(tǒng)重量以及在其操作過程中產生的應力。
本發(fā)明的目標還在于一種包括遮蔽系統(tǒng)和導向裝置的車輛頂蓬。
背景技術：
目前，在其車頂上包括透明部件的車輛是眾所周知的。它們通常具有遮蔽系統(tǒng)，以阻止或允許光經由前述透明部件到達車廂內部。
遮蔽系統(tǒng)是一個組件，該組件包括一個通常為卷軸遮簾的遮蔽部件；一個安裝在遮簾前緣以使遮簾能夠被抽出的橫桿；一個使遮簾能被卷起收回的卷繞體；以及操作裝置，該操作裝置包括一個驅動電機和纜繩或絲線，該纜繩或絲線將來自驅動電機的運動傳遞到欲被拉出或收回的遮蔽部件。這些系統(tǒng)有時包括一個用于卷繞體的罩，該罩包括至少一個壓在遮蔽部件上的裙邊，以提供一個張力，從而防止褶皺的形成。
使遮簾能夠折疊起來的桿在它們的端部被連接到操作纜繩并在導軌內滑動，該導軌被設置在一個載體部件中，該載體部件安裝有用于將導軌固定到車體上的裝置。這些導軌通常通過擠壓由工廠預制，并且通常具有復雜的截面。
該載體部件通常包括含有兩個縱向連桿的密封框架，與導軌以及兩個橫軌相配合，該兩個橫軌與車頂結構的前、后橫向構件平行。這種布局牽涉高成本的安裝，且需要多種操作，例如折彎、車削螺紋和鉚接，以將部件連接起來并形成一個密封框架。該框架必須非常堅固，這是因為它支撐全部遮蔽系統(tǒng)部件并因而通常具有相當?shù)暮穸群椭亓俊?br> 該遮蔽系統(tǒng)通過該支撐框架被直接固定到車輛結構上，一個內襯飾件被固定到所述框架和車頂上。
這些系統(tǒng)具有以下缺點導軌的制造需要利用復雜的制造和安裝方法，例如擠出、折彎、模壓、鉚接等等，這增加了遮蔽系統(tǒng)的最終價格。
導軌增加了遮蔽系統(tǒng)的厚度，從而減小了車輛容納能力，并在遮蔽部件和透明車頂部件之間形成了距離。
相當大的重量。
用于車輛的遮蔽系統(tǒng)在例如專利UK2.220.392、UK2.335.397、JP2002274180中有描述。

發(fā)明內容
本發(fā)明解決了基于傳統(tǒng)內襯飾件所描述的問題，其包括用于遮蔽部件的導向裝置，該導向裝置被內置于實際內襯飾件之內，并因而被連接到所述內襯飾件，且被所述內襯飾件支撐。傳統(tǒng)的內襯飾件被認為是自我支撐的多層飾件，該飾件上設置有一個或多個開口，以允許光出入設置在車頂中的一個或多個透明部件。
該遮蔽部件導向裝置還充當內襯飾件的加固部件，從而由內襯飾件和導向裝置形成的組件能夠承受遮蔽系統(tǒng)的重量以及在其操作過程中產生的應力。
該導向裝置被設計為形成輕質結構，其不包括具有相當厚度和重量的加固框架，從而它們不會造成內襯飾件重量的額外增加，并且因而將不能夠由自身支撐該遮蔽系統(tǒng)。支撐該遮蔽系統(tǒng)所需的強度和剛性通過由內襯飾件和由導向裝置提供的強度總和來實現(xiàn)。這意味著內襯飾件和導向裝置都不能僅由自身滿足強度和剛性要求。
以此方式，就有可能在單次操作中將由內襯組成的組件與導向裝置以及遮蔽系統(tǒng)一起固定到車身上。對于該安裝方式，采用標準的內襯飾件固定部件和在導向裝置中提供的某些附加的固定部件。
該導向裝置被布置成與內襯飾件中的一個或多個開口的周邊相配合，并包括用于滑動所述遮蔽部件的導軌以及使導軌固定到內襯飾件上的支持物，并且它們充當所述內襯飾件的加固部件。這些支持物遍布在前述導軌的整個長度上，以保證它們在大量點處被固定到內襯飾件上，這將實現(xiàn)分布在其一個或多個開口的整個周邊上的內襯飾件的強度和剛性的增加。以此方式，可以使用小型輕質的支持物來提供內襯飾件強度的充分增加，以便能夠支撐該遮蔽系統(tǒng)。
該導向裝置還包括一個直接安裝在內襯飾件上的加固帶，與內襯飾件中所述一個或多個開口的周邊相配合。在此情況下，該導向裝置支持物被固定到該加固帶，從而給予組件更高的強度，而其重量僅有少量的增加。
為方便生產工藝，還可預見該導軌和支持物應作為單一部件來獲得。
該支持物也可被內置于加固帶中，以形成單一部件。
最后，該加固帶、支持物和導軌可以單一部件來獲得。
前述遮蔽系統(tǒng)可例如為單一遮簾系統(tǒng)或雙遮簾系統(tǒng)。
本發(fā)明的飾件提供以下優(yōu)點整個系統(tǒng)重量和尺寸的減小。包括前、后橫軌和縱向導軌的常規(guī)支持框架的削除造成遮蔽部件支持物和導向裝置尺寸和重量的減小。
要裝配的零件的減少。由于沒有支持框架，構成系統(tǒng)的零件數(shù)量更少。
更少的裝配操作。由于遮蔽系統(tǒng)不是一個獨立零件，其必須被獨立地固定到車輛結構上，然后將內襯飾件安裝到其上，削除了一個裝配操作。由于同樣原因，這還引起所需裝配機器和夾具數(shù)量的減少，使用更小的工作空間，并且涉及更少的人工。
所需高度空間更小，從而增加了容納能力。
用于容納遮蔽系統(tǒng)所需的介于內襯飾件和透明部件之間的空間被減小，這意味著車內更大的容納空間。
最終產品的高質量效果。由于我們從必須控制兩個固定到車頂上的獨立部件(如在當今系統(tǒng)中那樣)到僅須控制一個部件，因而內襯飾件和遮蔽部件之間的配合質量更易于控制。這意味著在零件之間的調整方面獲得了更高的可靠性，從而獲得了改進的最終整體外觀。


為了補充說明和幫助更好地理解本發(fā)明的特征，附上一組附圖，作為所述說明書的一個組成部分，其用于說明性而非限制性的目的，附圖如下圖1-表示本發(fā)明的車輛頂蓬的分解透視圖，該車輛頂蓬由一個內襯飾件和用于遮蔽部件的導向裝置組成，該導向裝置由導軌和支持物組成。
圖2-表示本發(fā)明的車輛頂蓬的分解透視圖，該車輛頂蓬由一個內襯飾件和用于遮蔽部件的導向裝置組成，該導向裝置包括一個附加的加固帶。
圖3-表示根據(jù)本發(fā)明目標的車輛頂蓬的分解透視圖，該車輛頂蓬由圖2中的項目組成，其還包括一個雙遮簾遮蔽系統(tǒng)。
圖4-表示一個從上面(即從面對車身的部分)觀察時，前一個附圖中表示的該車輛頂蓬的視圖，所有部件已正確安裝，包括一個雙遮簾遮蔽系統(tǒng)。
圖5-表示一個從上面(即從車廂可見的部分)觀察時，前一個附圖中表示的該車輛頂蓬的視圖，所有部件已正確安裝，包括一個雙遮簾遮蔽系統(tǒng)。
圖6-表示該導向裝置的近景，該導向裝置由容納著操作纜繩和滑塊的中空管組成，該滑塊被設置在橫向桿的一端，該橫向桿被連接到一個遮簾的自由端。該圖還表示了用于所述中空管的固定支持物的一個實施例。
具體實施例方式
如圖1中所示，本發(fā)明的車輛頂蓬由傳統(tǒng)的內襯飾件1和用于遮蔽部件3的導向裝置2組成，該遮蔽部件3是用于一個或多個設置在車頂中的透明部件的遮蔽系統(tǒng)的一部分。
傳統(tǒng)的車輛頂蓬被認為是意味著具有一個多層飾件，如上述圖1中可見，該飾件具有一個或多個提供直接出入車頂透明部件的開口4，以及一系列用于將內襯飾件1固定到車身上的部件。
遮蔽系統(tǒng)包括所有必要的裝置，以阻止或允許光經由設置在車頂上的透明部件到達車廂內部。遮蔽部件3是一個折疊式部件，通常為一遮簾，其被布置成在其遮蔽之后與車頂中的透明部件相配合。
在這些附圖所示出的實施例中，車頂飾件具有兩個透明部件和一個所謂“雙遮簾”型的遮蔽系統(tǒng)。
所述遮蔽系統(tǒng)包括兩個遮蔽部件3，例如為兩個遮簾，兩個卷繞體5和安裝在每個遮簾3的自由端以協(xié)助它們抽出的橫向桿6。所述遮蔽系統(tǒng)還包括用于操作每個遮蔽部件3的裝置，該裝置在所示實施例中由一個電機7組成，該電機通過操作纜繩8移動滑塊13，如下文所述。遮簾3可安裝有橫向排列的中間加固桿。
該導向裝置由導軌9和支持物10組成，該導軌9用于每個遮蔽部件或遮簾3，該支持物10遍布在開口4的外緣，形成分散的加固裝置，以提高內襯飾件1的強度和剛性，并為該遮蔽系統(tǒng)提供支撐。
以此方式，圖4中表示的車輛頂蓬構成一個預裝單元，該單元使內襯飾件1和遮蔽系統(tǒng)能夠在單次操作中固定到車頂上。該固定裝置未被示出，其包括用于傳統(tǒng)內襯飾件1的固定裝置和設置在導向裝置中的附加固定裝置。
如圖2中所示，本發(fā)明的車輛頂蓬還包括一個加固帶11，該加固帶11被布置成與內襯飾件1上的開口4的周邊相配合，并且直接固定到前述內襯飾件上。從該圖中還可看到，該導向裝置支持物10通過加固帶11被安裝到飾件上。
在此情況下，該導向裝置支持物10被安裝到上述加固帶11上。
該加固帶11還包括一個用于遮蔽部件驅動電機7的支持物12。
如圖6中可見，導軌9由中空的有縫管組成，該管容納著設置在遮簾3的橫向桿6端部的操作纜繩8和滑塊13。該滑塊13在有縫的中空管9內滑動，并被連接到操作纜繩8的端部。
所述滑塊13可如圖6中所示被鉚接，或者注射成型到相應的操作纜繩8之上。
在附圖示出的實施例中，表示了四個中空的有縫管9，相應于每個遮簾3有兩個，它們依據(jù)每個遮簾3的位置具有不同的長度。顯然，如果遮蔽部件由單個遮簾3組成，則導向裝置將包括兩個中空的有縫管9。
在本發(fā)明的一個實施例中，導軌9可由單個含在支持物10中的塑料零件組成，該支持物10又被安裝到加固帶11上。
在一個可選實施例中，加固帶11由含在支持物10中的塑料零件組成，或者甚至在另一可選實施例中還可被含在導軌9中。
權利要求
1.用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其包括一傳統(tǒng)的內襯飾件(1)，該內襯飾件(1)具有至少一個開口(4)，且設置有用于將其固定到車身上的裝置，所述開口(4)允許光出入所述車頂中的前述透明部件，其特征在于所述內襯飾件包括用于遮蔽部件(3)的導向裝置(2)，所述遮蔽部件(3)是用于遮蔽前述透明部件的系統(tǒng)的一部分，導向裝置(2)被布置在所述內襯飾件(1)上的所述至少一個開口(4)的周邊，前述導向裝置(2)被連接到所述內襯飾件(1)上，并被所述內襯飾件(1)支撐，所述導向裝置(2)充當一個加固部件，從而與所述內襯飾件(1)一起形成一個堅固的組件，所述組件支持著所述遮蔽系統(tǒng)的重量以及在其操作過程中產生的應力。
2. 根據(jù)權利要求1的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其特征在于所述導向裝置(2)包括導軌(9)和支持物(10)，所述支持物(10)遍布在前述導軌(9)的整個長度上，以使它們在多個點處被固定到所述內襯飾件(1)上，從而在所述至少一個開口(4)的周邊上以良好的分布方式增加內襯飾件的剛性。
3.根據(jù)權利要求1的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其特征在于所述導向裝置(2)還包括一個安裝在內襯飾件(1)上的加固帶(11)，從而與所述內襯飾件(1)上的所述至少一個開口(4)的周邊相配合，所述導向裝置(2)被固定到所述加固帶(11)上。
4.根據(jù)權利要求2的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉睿涮卣髟谟谒鲋С治?10)和所述導軌(9)形成為單個部件。
5.根據(jù)權利要求4的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉睿涮卣髟谟谒霾考橐凰芰喜考?br> 6.根據(jù)權利要求3的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其特征在于所述支持?10)和所述加固帶(11)形成為單個部件。
7.根據(jù)權利要求6的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其特征在于所述部件為一塑料部件?br> 8.根據(jù)權利要求3的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其特征在于所述支持?10)、所述導軌(9)和所述加固帶(11)形成為單個部件。
9.根據(jù)權利要求8的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉睿涮卣髟谟谒霾考橐凰芰喜考?br> 10.根據(jù)前述權利要求中任意一項的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其特征在于所述遮蔽部?3)為一遮簾遮蔽部件。
11.根據(jù)前述權利要求中任意一項的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其包括一個由內襯飾件(1)和導向裝置(2)聯(lián)合支撐的遮蔽部件，以及用于所述遮蔽部件(3)的操作裝置。
12.根據(jù)權利要求11的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其特征在于所述操作裝置包括一個電機(7)和至少一個操作纜繩(8)。
13.根據(jù)權利要求11的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其特征在于所述操作裝置包括手動操作裝置和至少一個操作纜繩(8)。
14.根據(jù)權利要求11的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉睿涮卣髟谟谒稣诒蜗到y(tǒng)由至少一個遮簾(3)、至少一個卷繞體(5)和連接在所述至少一個遮簾(3)的自由端的橫向桿(6)組成。
15.根據(jù)權利要求14的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其特征在于所述至少一個遮簾(3)包括至少一個中間加固桿。
16.根據(jù)權利要求14的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其特征在于所述導軌由至少一個中空的有縫管組成，所述有縫管充當設置在所述橫向桿(6)一端的所述操作纜繩(8)和滑塊(13)的外殼。
17.根據(jù)權利要求16的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其特征在于所述滑塊(13)具有管狀端部(14)，其外表面在所述至少一個中空的有縫管內受到導向而滑動，并且在所述管內容納著所述操作纜繩(8)的一部分，通過鉚接在所述纜繩上的套管(15)來鎖定所述操作纜繩(8)相對于所述滑塊(13)的位置，所述纜繩被布置在所述滑塊的管狀部分的端部。
18.根據(jù)權利要求17的用于具有透明部件的車頂?shù)捻斉?，其特征在于所述滑塊(13)被注射成型到相應的操作纜繩(8)之上。
全文摘要
車輛頂蓬包括用于遮蔽部件(3)的導向裝置(2)，所述遮蔽部件(3)是用于遮蔽設置于車頂?shù)耐该鞑考南到y(tǒng)的一部分，所述導向裝置(2)被布置成與所述內襯飾件(1)上的至少一個開口(4)的周邊相符合，所述開口(4)被設置成與車頂中的透明部件相配合。所述導向裝置(2)被連接起來，并由所述內襯飾件(1)支撐，所述導向裝置(2)充當一個加固部件，從而與所述內襯飾件(1)一起形成一個堅固的組件，該組件支持著所述遮蔽系統(tǒng)的重量以及在其操作過程中產生的應力。
文檔編號B60R13/02GK101085610SQ20061009126
公開日2007年12月12日 申請日期2006年6月8日 優(yōu)先權日2006年6月8日
發(fā)明者F·J·M·莫拉爾, C·S·卡塞雷斯, C·M·岡薩雷斯, R·G·梅里諾, R·I·塞達諾 申請人:安托林-工程集團股份有限公司