專利名稱：防滴水模制件的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明，涉及用于防止雨水從車體的頂面板和前窗面板流向設(shè)置于車體側(cè)部的門的防滴水模制件的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，在車輛上，為了防止雨水從車體的頂面板和前窗面板流向設(shè)置于車體側(cè)部的門，設(shè)置有防滴水模制件。防滴水模制件，沿安裝門用的開口部延設(shè)著，一方的端部與前防護板鄰接(例如，參照專利文獻1-日本專利特開2003-341442號公報(第2～6頁，圖1))。
然而，該防滴水模制件不安裝在與其一方的端部鄰接的前防護板上。因此，由于防滴水模制件的端部不追隨前防護板的安裝位置，故在前防護板因制造誤差和安裝誤差等從規(guī)定的安裝位置變位地設(shè)置的場合，不能將相互鄰接的防滴水模制件與前防護板的相對位置關(guān)系作成所需的格局，導(dǎo)致車體側(cè)部的裝飾性的降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明，是鑒于上述情況而作成的，其目的在于提供一種防滴水模制件的安裝結(jié)構(gòu)，即使是前防護板從安裝位置變位地設(shè)置的情況，也能將相互鄰接的防滴水模制件與前防護板的相對位置關(guān)系作成所需的格局。
為了解決上述課題，本發(fā)明的防滴水模制件的安裝結(jié)構(gòu)中，與前防護板鄰接的防滴水模制件的一方的端部利用安裝裝置安裝在前防護板上，其與前防護板的相對位置關(guān)系調(diào)節(jié)可能。
采用本發(fā)明，在對防滴水模制件與前防護板的相對的位置進行調(diào)整后，能將防滴水模制件的一方的端部安裝在前防護板上。因此，即使是前防護板從規(guī)定的安裝位置變位地設(shè)置的情況，也能將防滴水模制件與前防護板的相對位置關(guān)系作成所需的格局，能提高車體側(cè)部的裝飾性。


圖1是表示應(yīng)用了本發(fā)明防滴水模制件的安裝結(jié)構(gòu)的車輛的立體示意圖。
圖2是將圖1中所示的圓N部分放大表示的局部放大圖。
圖3是表示沿圖2中記載的I-I線的剖面示意圖。
圖4是局部地表示設(shè)在前防護板上的安裝孔的周邊的立體示意圖。
圖5是表示采用了遮蔽用的大的凸緣部的比較例的、與圖2同樣的局部放大圖。
具體實施例方式
以下，參照附圖對本發(fā)明防滴水模制件的安裝結(jié)構(gòu)的實施形態(tài)進行說明。
圖1模式地表示采用了本發(fā)明防滴水模制件10的安裝結(jié)構(gòu)的車體11。在各圖中，記載著表示車體11寬度方向左側(cè)的箭頭L和表示右側(cè)的箭頭R、表示車體11高度方向的箭頭H、表示車體前后方向的箭頭F。以下，結(jié)合上述各方向進行說明。
車體11，具有頂面板12、窗面板13、前防護板14。頂面板12構(gòu)成車體11的車頂部，前防護板14構(gòu)成車體11的前方側(cè)部。又，在車體11的側(cè)部形成有用于安裝門15的開口部16。
防滴水模制件10，是為了防止雨水從頂面板12和窗面板13流向設(shè)在門15上的門窗15a而設(shè)置的。防滴水模制件10沿規(guī)定了開口部16的緣部16a延設(shè)著。防滴水模制件10，呈長尺寸的筒狀，其剖面呈封閉的環(huán)狀(參照圖3)，并在車體11表面?zhèn)妊亻L度方向設(shè)有凸緣部17(參照圖2)。通過設(shè)置防滴水模制件10而使凸緣部17的前端與開口部16的緣部16a抵接(參照圖3)，凸緣部17從車體11的表面?zhèn)葘⒎赖嗡Ｖ萍?0與緣部16之間遮蔽(參照圖2)。防滴水模制件10，其一方的端部10a與前防護板14鄰接。
圖2是將該鄰接部位N的附近放大表示的示意圖。圖3是沿圖2中記載的I-I線得到的剖視圖。
鄰接部位N(參照圖1)的附近的開口部16，由前柱外面板18和前防護板14所規(guī)定。前柱外面板18沿窗面板13延設(shè)著(參照圖1)。防滴水模制件10，沿前柱外面板18延伸，端部10a延伸至前防護板14的側(cè)方位置。
在該防滴水模制件10的端部10a上設(shè)有安裝裝置19。安裝裝置19，在與防滴水模制件10的伸長方向正交的方向?qū)⒎赖嗡Ｖ萍?0安裝在前防護板14上。安裝裝置19，如圖3所示，具有在前防護板14上所形成的安裝孔20、在防滴水模制件10上所形成的插通孔21、向插通孔21插通的安裝夾22、用于對安裝夾22的移動進行引導(dǎo)的突起部23。
安裝孔20，貫通前防護板14的端部即沿車體的寬度方向延伸的端壁部分14a，沿防滴水模制件10的延設(shè)方向呈擴徑的長孔形狀(參照圖4)。
插通孔21，在防滴水模制件10的安裝時，貫通與端壁部分14a相對的防滴水模制件10的相對壁部10b，并沿車體11的寬度方向呈擴徑的長孔形狀。
突起部23，呈平板形狀，以與相對壁部10b平行地延伸的狀態(tài)被設(shè)在防滴水模制件10的內(nèi)方。
安裝夾22具有基部24和從該處豎起的卡止部25。安裝夾22設(shè)在防滴水模制件10上，其基部24位于防滴水模制件10的內(nèi)方，其卡止部25插通于防滴水模制件10的插通孔21。
卡止部25呈能插通于安裝孔20的短徑部分的直徑的柱狀?？ㄖ共?5，做成沿其徑向可收縮，沿軸線方向設(shè)有4個圍繞其外周的傘狀部分25a。因此，卡止部25，利用其收縮作用，由于各傘狀部分25a的直徑增加部分被抵消，故能插入安裝孔20，通過使各傘狀部分25a與設(shè)有安裝孔20的端壁部分14a卡合而作成難以從安裝孔20拔出。
基部24具有軸環(huán)部分24a和導(dǎo)向槽部分24b。軸環(huán)部分24a，形成為不能通過防滴水模制件10的插通孔21的大小，并與設(shè)有該插通孔21的相對壁部10b可滑動地抵接。
導(dǎo)向槽部分24b，可收容突起部23地與軸環(huán)部分24a平行且伸長地形成。在導(dǎo)向槽部分24b中，可出入地插入突起部23。因此，基部24，由于其軸環(huán)部分24a利用相對壁部10b和突起部23可滑動地被夾持，故能沿車體11的寬度方向滑動(參照圖3箭頭A)，并限制與相對壁部10b正交的方向(與箭頭A正交的方向)的移動。因此，安裝在基部24上的卡止部25，隨著基部24的滑動移動就能沿車體11的寬度方向滑動?？ㄖ共?5的滑動范圍，被在車體11的寬度方向上呈擴徑的長孔形狀的插通孔21所限制。
由此，安裝夾22，其卡止部25的位置能相對防滴水模制件10沿車體11的寬度方向進行變位，能在所需的位置與安裝孔20的周圍的端壁部分14a卡合。
又，由于安裝孔20呈向防滴水模制件10的延設(shè)方向擴徑的長孔形狀，故安裝夾22的向安裝孔20的插入位置，能相對前防護板14沿防滴水模制件10的延設(shè)方向進行變位。
因此，安裝裝置19，能沿防滴水模制件10的延設(shè)方向和車體11的寬度方向進行安裝位置的移動，能在適當調(diào)節(jié)后的位置將安裝夾22的卡止部25向安裝孔20插入并與其周圍的端壁部分14a卡合。由此，在對安裝位置進行適當調(diào)節(jié)后，能使防滴水模制件10的端部10a與前防護板14結(jié)合。
該防滴水模制件10，能防止雨水從頂面板12和窗面板13流向設(shè)在門15上的門窗15a。因此，能抑制從門窗15a的視認性的降低。又，防滴水模制件10，由于也具有作為將門15用的開口部16的周邊進行遮蔽的裝飾用罩的作用，故能提高車體11側(cè)部的裝飾性。
采用該防滴水模制件10的安裝結(jié)構(gòu)，能獲得以下的效果。
(1)由于防滴水模制件10的端部10a與前防護板14結(jié)合，故即使是前防護板14因制造誤差和安裝誤差等引起從規(guī)定的安裝位置變位地設(shè)置的情況，也能將即使變位的防滴水模制件與前防護板14的相對位置關(guān)系作成所需的格局。因此，能提高車體11的裝飾性。
(2)由于將防滴水模制件10的端部10a設(shè)定在所需的位置并能與前防護板14結(jié)合，故在前防護板14從規(guī)定的安裝位置變位后設(shè)置的情況下，也能利用安裝裝置19的滑動適當?shù)匚掌渥兾涣?。因此，盡管前防護板14有變位，也能使防滴水模制件10的端部10a追隨前防護板14的安裝位置。
(3)由于將防滴水模制件10與前防護板14的相對位置關(guān)系作成所需的格局，故能使設(shè)在防滴水模制件10上的凸緣部17與開口部16的緣部16a適當?shù)氐纸?。由此，能防止因在凸緣?7與前防護板14之間產(chǎn)生間隙、及因防滴水模制件10與前防護板14的間隔變窄引起而使凸緣部17成為不適當姿勢的情況。因此，如圖5所示，由于不需要設(shè)置將防滴水模制件10與前防護板14之間遮蔽用的大的凸緣部26，故能不增加零件個數(shù)地提高車體11的裝飾性。
(4)由于能將防滴水模制件10與前防護板14的相對位置關(guān)系作成所需的格局，故不使用設(shè)在防滴水模制件10上的凸緣部17，也能防止在防滴水模制件10與前防護板14之間產(chǎn)生間隙的情況。因此，在防滴水模制件10上也可以不設(shè)置凸緣部17。
(5)由于能將防滴水模制件10與前防護板14的相對位置關(guān)系作成所需的格局，故通過將防滴水模制件10與前防護板14的間隔和防滴水模制件10與前柱外面板18的間隔設(shè)定成相互相等，可進一步提高車體11的裝飾性。
另外，安裝裝置19，為了對防滴水模制件10與前防護板14的相對位置關(guān)系進行調(diào)節(jié)，只要作成能使安裝位置滑動的結(jié)構(gòu)就可以，不限定于上述的實施例。
10—防滴水模制件10a—端部10b—(作為插通孔的緣部的)相對壁部
11—車體14—前防護板15—門16—開口部16a—緣部19—安裝裝置20—安裝孔21—插通孔22—(作為卡止構(gòu)件的)安裝夾23—突起部24—基部24a—軸環(huán)部分24b—導(dǎo)向槽部分25—卡止部
權(quán)利要求
1.一種防滴水模制件的安裝結(jié)構(gòu)，沿在車體的側(cè)部所設(shè)置的門安裝用的開口部的緣部進行延設(shè)，且一方的端部與構(gòu)成所述車體前部的側(cè)部的前防護板鄰接，其特征在于，在所述端部上設(shè)有將該端部安裝在所述前防護板上用的安裝裝置，該安裝裝置，為了對所述前防護板與所述防滴水模制件的相對的位置進行調(diào)節(jié)，而使安裝位置能滑動。
2.如權(quán)利要求1所述的防滴水模制件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝裝置，在從所述開口部的內(nèi)方沿與所述車體的寬度方向正交的面上的方向?qū)⑺龇赖嗡Ｖ萍惭b在所述開口部上，沿所述車體的寬度方向能使安裝位置滑動。
3.如權(quán)利要求1或2所述的防滴水模制件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝裝置，其安裝位置能沿所述防滴水模制件的延設(shè)方向滑動。
4.如權(quán)利要求3所述的防滴水模制件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝裝置，具有設(shè)在所述前防護板上的安裝孔和能與該安裝孔卡止的卡止構(gòu)件，該卡止構(gòu)件，沿所述車體的寬度方向能滑動地被保持在所述防滴水模制件上。
5.如權(quán)利要求4所述的防滴水模制件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述防滴水模制件上，設(shè)有允許所述卡止構(gòu)件插通的插通孔和與所述安裝裝置的安裝方向正交的突起部，所述卡止構(gòu)件，具有插通于所述插通孔且能插入及卡止于所述安裝孔的卡止部、和保持在所述防滴水模制件上的基部，該基部，具有與所述插通孔的緣部抵接的軸環(huán)部分和可收容所述突起部的導(dǎo)向槽部分，所述卡止構(gòu)件，通過所述軸環(huán)部分與所述緣部可滑動的抵接和所述突起部能出入地向所述導(dǎo)向槽部分插入，向安裝方向的移動得到限制，且能沿所述車體寬度方向滑動地被保持在所述防滴水模制件本體上。
全文摘要
本發(fā)明防滴水模制件(10)的安裝結(jié)構(gòu)，沿在車體(11)的側(cè)部所設(shè)置的門(15)安裝用的開口部(16)的緣部(16a)進行延設(shè)，且一方的端部(10a)與構(gòu)成車體(11)前部的側(cè)部的前防護板(14)鄰接。在端部(10a)上設(shè)有將端部(10a)安裝在前防護板(14)上用的安裝裝置(19)，安裝裝置(19)，為了對前防護板(14)與防滴水模制件(10)的相對的位置進行調(diào)節(jié)，而使安裝位置能滑動。故能提供這樣的防滴水模制件的安裝結(jié)構(gòu)，即使是前防護板從安裝位置變位地設(shè)置的情況，也能將防滴水模制件與前防護板的相互的位置關(guān)系作成所需的格局。
文檔編號B60R13/07GK1833919SQ200610005410
公開日2006年9月20日 申請日期2006年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月18日
發(fā)明者八木敬德, 黑澤擴史 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社