專利名稱：消聲器設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛的消聲器設備，特別涉及一種裝置，該裝置以至少一個永久地連接至車輛的支架的方式用來支撐并將消聲器連接到車輛，并配備有用于將消聲器連接至支架的裝置。本發(fā)明還包括一種用于將所述消聲器安裝在車輛上的方法。
背景技術：
特別是對于重型貨車，安裝消聲器最常用的方案是使用在消聲器上方或下方伸出的支架。支架與連接至支架外端的綁帶相互作用，并且與支架一起環(huán)繞消聲器，從而將消聲器連接至支架。為此，消聲器通常是圓的。對于這類支架，支架在豎直方向上需要大量空間，這意味著不能有效利用消聲器和支架的總空間。另外，對離地距離的要求限制了向下方向的空間。另外，圓形的消聲器的缺點在于，在安裝過程中有旋轉的危險，這就在連接到消聲器的物件上(例如連接電纜)產生應力。
另外，從純粹的技術觀點來說，在生產過程中，獲得足夠的空間用來把消音器安裝在支架(該支架將被放置在消音器的上方或下方)上是麻煩的。這還意味著安裝者的工作位置不符合人機工程學。另外，所述類型的實際支架占據了一個相對較大的空間。
從環(huán)境方面考慮，希望滿足有關排放的法規(guī)意味著在汽車行業(yè)中催化式廢氣過濾裝置的引入日益增加。其結果是，車輛所包含的元件必須適合于滿足這些新的原則。為了使排出廢氣中含有相對較小數量的對環(huán)境有害的化學物質，因此在日益增加的車輛模型上引入催化式廢氣過濾裝置。因此，消聲器配備有催化劑和用于排出廢氣后處理的裝置，這意味著容器需要增加的空間，以容納消聲器和催化式廢氣過濾裝置。為了給較大的消聲器讓出空間，有利的是更有效地利用可用空間。實現這一目的的一種方法是利用節(jié)省空間的支架替換已知的體積大的支架。另一種方法是使容器的形狀更能有效地利用可用空間。
此外，由于具有催化式廢氣過濾裝置的消聲器比傳統(tǒng)的消聲器要重很多，同樣必要的是，支架適合于該較大的重量，并且消聲器以一種改進的方式連接至支架。另外，需要一種改進的方法來將消聲器安裝至支架。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是獲得一種能夠以節(jié)省空間、并且簡單的方式安裝容器的設備，以致最大限度地利用安裝空間，同時，容器可靠地保持在選定位置。
本發(fā)明的目的還包括獲得一種用于以簡單的、符合人機工程學的方式將容器安裝至車輛的方法，以致最大限度地利用可用安裝空間。
根據本發(fā)明的設備實現所述目的，其包括支架被制成單邊的，即沿容器的一個長側布置并且在安裝位置具有大體上的豎直延伸范圍，并且相對于支架所要支撐的容器而言，支架具有受限的尺寸。因此，相對于容器來說，支架被定位成不對稱。
更具體地說，通過獲得一種用于將橢圓形容器安裝至機動車輛的設備可以實現所述目的，所述設備包括被設計成豎直地安裝至車輛車架上的支架，其中支架包括上臂和下臂，所述設備還包括安裝單元，該安裝單元由以下部分組成被設計成安裝至上臂的加強梁，被設計成安裝至下臂的梁，以及至少一個被設計成與綁帶相互作用以連接所述橢圓形容器的綁帶保持件，加強梁和梁永久地連接至所述綁帶保持件。
因此，支架作為一個整體被用來定位成沿著橢圓形筒狀容器的一個長側，并且容器在容器的圓形處連接至支架。由于支架(在容器的上方或下方)基本上沒有在豎直方向上延伸超出容器的范圍，因此，可以設計容器的尺寸使容器保持可靠固定功能的同時具有最大的尺寸。
由于容器只在一個長側連接至支架，容器被簡單地安裝至所需位置，由于支架是單邊的，即由于支架被定位成相對于容器不對稱，支架還節(jié)省了成本，因為只需要一個支架來支撐容器。由于與應力相關的原因，一個可選的方案是在容器的兩側面上都設置支架，由于必須制造更多的支架，這將引起較高的成本，此外，將在貨車上占據更多的空間。
支架形成適當的尺寸，從而在與容器的上部水平延伸部分重合的平面的上方，其沒有明顯延伸。通過將支架的上臂大致連接至容器的上部圓形部分可以實現這一目的。
另外，支架被設計成適當的尺寸，從而在與容器的下部水平延伸部分重合的平面的下方，其沒有明顯延伸。通過將支架的下臂連接到容器的下部圓形部分可以實現這一目的。
為了只占據盡可能小的空間，因此，支架只連接至橢圓形容器的一側。因此，相對于容器，支架被定位成不對稱，并且基本上豎直。
在關于支架的權利要求1和關于將支架和容器安裝至車輛的方法的權利要求5的特征部分中描述了根據本發(fā)明的技術方案。其它的權利要求包含了根據本發(fā)明的設備和方法的有利的實施例及進一步的改進型。


下面將對本發(fā)明進行更詳細的描述，其中圖1示出了現有技術，圖2示出了根據本發(fā)明的支架，其上具有安裝在車輛上的容器，圖3示出了根據本發(fā)明的支架的一個視圖，其上具有相關的容器，圖4示出了根據本發(fā)明的支架，其上沒有容器。
具體實施例方式
下文對本發(fā)明的進一步改進的實施例進行了描述，所述實施例只能被認為是本發(fā)明的實例，其不對權利要求所提供的保護范圍構成任何限制。在此處描述的實施例里，不同附圖中相同的附圖標記表示相同類型的部件。
圖1示出了用于連接至當前使用的圓消聲器的支架100。消聲器200由在消聲器200上方伸出的支架100進行支承，并且與連接至支架外端的綁帶300相互作用，同時與支架100一起環(huán)繞消聲器200，以將其連接至支架100。
圖2示出了具有支架1和安裝在支架1內的橢圓形筒狀容器2的重型貨車側面4的一部分，所述容器包含消聲器、催化劑和用于后處理的裝置(未示出)。支架1利用上臂和下臂基本上豎直地安裝，容器2連接在這些臂中。支架1在其上部優(yōu)選地采用螺栓連接至車輛的車架5。支架1的下部相對于車輛自由懸掛。依據此圖，當從車輛的前進方向觀察時，貨車的側面4形成貨車右側的一部分。支架1是單側的，即，其被設置成沿著容器一個長側，并且當從車輛行駛方向觀察時，其被安裝在容器2的后面。在安裝有支架1的車架5的部分中，假定在車架5的后面也具有用于螺栓的空間。根據圖2，由于缺少空間，支架1安裝在容器2的后面。根據圖2，在不同的應用場合，可以將支架1定位在容器2的相對的側面上，即當從車輛行駛方向觀察時，其位于容器前方。
容器2由具有橢圓形外殼的筒體組成，在外殼的每一個大致平坦的端部中設置有開口。橢圓形意味著容器2具有圓形部分，參見圖3中的實例11和12。容器2在容器2的一個長側處安裝在支架1上。
容器2在容器2的一個上部圓形部分處安裝在支架1上，考慮到空間而言這是有利的，并且當將容器2安裝在支架1上時，還具有人機工程學方面的優(yōu)勢。如圖所示，支架1和容器2形成一個體積較小的緊湊裝置，以便可以安裝貨車的其他部件。
圖3示出了其內安裝有容器2的支架1。容器2在其上部圓形部分11和下部圓形部分12處連接至支架1，使得在豎直方向上支架并沒有明顯超出容器2。例如，建議支架1不應超出容器2上方15毫米，以及不應超出容器2下方5毫米。在橫向方向上，建議支架不應超出容器5毫米。
在豎直安裝位置中，支架1由上臂6和下臂7組成，在這兩個臂6和7之間具有連接部分10。在連接部分10的上部具有螺栓孔，該上部具有用于螺栓的空間以便安裝在車架5中，參見圖2。為了使其更為堅固，支架1的連接部分10另外設計有稍寬的上部和較窄的下部。在支架的伸出臂6和7之間安裝有兩個綁帶保持件8和9，以保證所述結構足夠牢固。這些綁帶保持件8，9順著容器2的外部，并且連接至支架1的上臂6和下臂7，使得綁帶保持件8和9基本上平行于支架1的連接部分10。綁帶保持件8和9還有助于將容器2夾緊至支架1。由于綁帶保持件8和9沿著容器延伸，它們還可防止容器2在安裝過程中旋轉，因此綁帶保持件8和9還具有穩(wěn)定化作用。在根據本發(fā)明的解決方案中，由于容器2被設置成在支架1上不對稱，所以所需的強度大于現有技術方案中的情況。容器2通過綁帶保持件8和9與綁帶3a和3b固定至支架1。
加強梁13安裝在支架1的上臂6上。綁帶保持件8和9例如通過焊接安裝在此加強梁13上。梁14類似地安裝在支架的1的下臂7上，綁帶保持件8和9例如通過焊接安裝在此梁14上。加強梁13用于將容器2連接至支架。該加強梁也可用作連接至加強梁13的例如輻射元件和/或阻尼元件的保持件。在所示的實施例中，加強梁13是U型梁，并且為了防止U型梁內的凸緣在應力作用下被壓在一起，加強梁13通過焊接至所述凸緣的平板15進行穩(wěn)定，參見圖3。下梁14也用于將容器連接至支架。在所示實施例中，尤其為了使安裝容器更容易，梁14輕微傾斜。
綁帶保持件8和9、加強梁13和梁14一起構成稱為安裝單元16的單元。
圖4示出了根據本發(fā)明的沒有安裝容器2的支架1。在豎直安裝位置，支架1由上臂6和下臂以及這兩個臂6和7之間的連接部分10組成。連接部分10的上部安裝在車輛的車架5上，參見圖2。因此，支架1的安裝區(qū)域位上臂6的附近。連接部分10的上部構造成比其下部微略堅固，以便應付安裝后的上部內的應力。加強梁13例如通過焊接連接至綁帶保持件8和9。類似地，梁14例如通過焊接連接至綁帶保持件8和9。加強梁13、綁帶保持件8和9與梁14構成稱為安裝單元16的單元。綁帶3a和3b連接至綁帶保持件8和9并被繃緊，從而使容器2以預定方式靠著綁帶保持件8和9被夾緊。安裝單元16包括定位裝置，該定位裝置被設計用來在借助例如螺栓的固定元件連接安裝單元之前，以預定方式相對于支架1定位安裝單元16。另外，安裝單元16被設計成在與所述支架的安裝平面相垂直的平面內安裝至支架1。
根據本發(fā)明的用于將消聲器安裝在貨車上的方法包括下列四個主要步驟
1、通過螺栓將支架1豎直地安裝在貨車的車架5上。這些有利地通過匹配車架內的孔的布置模式。
2、不管何時進行第一步，綁帶保持件8和9的上部焊接至加強梁13，使得所述部分相互之間形成大約為90度的角度。綁帶保持件8和9的下部焊接至輕微傾斜的梁14。這些部分也被焊接使得它們相對彼此形成大約為90度的角度。綁帶保持件8和9與加強梁13和梁14一起限定稱為安裝單元16的單元。
3、把容器2布置到包括綁帶保持件8和9、加強梁13和梁14的安裝單元16。呈橢圓形筒狀的容器2被放置成使其一長側與兩個綁帶保持件8和9都接觸。綁帶3a和3b連接至綁帶保持件8和9并且被繃緊，使得容器2以預定方式靠著綁帶保持件8和9被夾緊。
4、然后，包括綁帶保持件8和9，以及綁帶3a和3b、加強梁13、梁14和容器2的安裝單元被布置到支架1，并且在與支架的安裝平面相垂直的方向上被推到支架上。已安裝的單元，即具有通過綁帶安裝的容器2的安裝單元16，隨后通過例如螺栓的適當固定元件被連接至支架的上臂6和下臂7。
在本發(fā)明的一個實施例中，安裝單元16相對于容器2是自固定的。這意味著在安裝單元布置在預定位置后，容器保持其位置而無需外力作用于容器2，使得容器2在使用固定元件連接容器2之前保持其位置。通過梁14的傾斜和梁13的設計，以及設置在安裝單元16上的定位裝置，從而實現所述的自固定。在此實施例中，在通過安裝元件連接安裝單元16之前，以預定方式借助定位裝置將容器2如此定位在支架1上。
通過如上所述的結構，可以有效、可靠地定位容器2，并考慮到空間的利用，同時優(yōu)化了安裝功能，這是由于豎直安裝的支架1只沿著容器2的一個長側安裝，并且沒有明顯超出容器2，因此容器可形成適當的尺寸以便最大限度地利用車輛內的可用空間。
另外，得到了一種以簡單、可靠的方式將容器2安裝至車輛的方法，該方法首先將容器2安裝在安裝單元16內，并用綁帶將容器夾緊，隨后將包含安裝單元16和具有綁帶的容器的這個單元插入安裝在車輛車架5上的支架1內。
本發(fā)明不限于單側支架，即容器只在其一個長側安裝在支架內的支架。另一種安裝選擇是雙側支架，即容器沿著其兩個長側的每一側安裝在支架內的支架。另外，容器可以設計成用于除消聲器和催化式廢氣過濾裝置以外的其它目的。例如，支架可以用于安裝儲氣罐、燃料箱和尿素儲罐，或者是任何其它類型的儲罐。
權利要求
1.一種用于將橢圓形容器安裝在機動車輛上的設備，所述設備包括設計成用來垂直安裝在車輛車架(5)上的支架(1)，其中所述支架包括上臂(6)和下臂(7)，其特征在于所述設備還包括安裝單元(16)，該安裝單元(16)由以下部分組成被設計成用來安裝在所述上臂(6)上的加強梁(13)，被設計成用來安裝在所述下臂(7)上的梁(14)，以及設計用于與綁帶(3a，3b)相互作用，以便連接所述橢圓形容器(2)的至少一個綁帶保持件(8，9)，其中所述加強梁(13)和所述梁(14)永久地連接至所述綁帶保持件(8，9)。
2.如權利要求1所述的設備，其特征在于所述支架(1)的安裝區(qū)域位于所述上臂(6)附近。
3.如權利要求1或2所述的設備，其特征在于所述安裝單元(16)包括定位裝置，其設計用于在所述安裝單元(16)與安裝元件連接之前，以預定方式相對于所述支架(1)定位所述安裝單元(16)。
4.如權利要求1至3中任意一項所述的設備，其特征在于所述安裝單元(16)被設計用于在與所述支架的安裝平面垂直的平面內安裝于所述支架(1)上。
5.一種用于將橢圓形容器安裝在機動車輛上的方法，包括以下步驟-將包括上臂(6)和下臂(7)的支架(1)豎直地安裝在車輛的所述車架(5)上，-將容器(2)安裝在安裝單元(16)上，所述安裝單元(16)由加強梁(13)、梁(14)和具有至少一根綁帶(3a，3b)的至少一個綁帶保持件(8，9)組成，-在與所述支架的所述安裝平面相垂直的方向上將帶有已安裝容器(2)的所述安裝單元(16)推至所述支架(1)上，-將利用固定元件將安裝單元(16)固定至支架。
6.如權利要求5所述的方法，其包括以下步驟在所述安裝單元(16)與安裝元件連接之前，通過定位裝置以預定方式將所述容器(2)定位在所述支架(1)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將橢圓形容器安裝至機動車輛的設備，其中所述設備包括被設計成豎直地安裝至車輛的車架(5)上的支架(1)，其中支架包括上臂(6)和下臂(7)，所述設備還包括安裝單元(16)，該安裝單元(16)由以下部分組成被設計成安裝至上臂(6)的加強梁(13)，被設計成安裝至下臂(7)的梁(14)，以及至少一個被設計成與綁帶相互作用，用于連接所述橢圓形容器(2)的綁帶保持件(8，9)，并且其中加強梁(13)和梁(14)永久地連接至所述綁帶保持件(8，9)。本發(fā)明還涉及一種用于將橢圓形容器(2)安裝至車輛的方法。本發(fā)明的目的是使得有可能簡單并且節(jié)省空間地將橢圓形容器(2)安裝在車輛上。
文檔編號B60K13/04GK101022968SQ200580031712
公開日2007年8月22日 申請日期2005年9月2日 優(yōu)先權日2004年9月20日
發(fā)明者安德斯·伊瓦爾松, 托馬斯·普特 申請人:沃爾沃拉斯特瓦格納公司