專利名稱：輪式拖拉機(jī)控制閥總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種輪式拖拉機(jī)控制閥總成。
背景技術(shù)：
目前，在國內(nèi)生產(chǎn)的各種型號輪式拖拉機(jī)上，動(dòng)力輸出、四輪驅(qū)動(dòng)及差速鎖等工作裝置的結(jié)合與分離需要各自的機(jī)械傳動(dòng)并通過各自的傳動(dòng)路線傳遞到駕駛室內(nèi)，通過各自的操縱手柄來實(shí)現(xiàn)。由于駕駛室內(nèi)操縱手柄眾多，不僅布置困難，而且顯得雜亂無章，給駕駛員的操縱帶來很大的不便。因此，通過一個(gè)電控液壓操縱拖拉機(jī)控制閥總成，將動(dòng)力輸出、四輪驅(qū)動(dòng)及差速鎖等工作裝置的結(jié)合與分離組合起來，既減少了繁瑣的機(jī)械傳動(dòng)，又給駕駛員的操作帶來便利。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、拆裝方便、使用可靠的輪式拖拉機(jī)控制閥總成，可方便拖拉機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出、四輪驅(qū)動(dòng)及差速鎖等工作裝置的結(jié)合與分離。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是輪式拖拉機(jī)控制閥總成主要由帶螺釘?shù)拈y塊10、直動(dòng)式減壓閥4、直動(dòng)式溢流閥1、二位四通電磁換向閥3及油管接頭和油管組成。其特征是拖拉機(jī)控制閥總成通過固定支架和螺栓固定在傳動(dòng)箱一側(cè)；直動(dòng)式減壓閥4、直動(dòng)式溢流閥1、2～3個(gè)二位四通電磁換向閥3均通過聯(lián)接螺栓固定在帶螺釘?shù)拈y塊10上。
本拖拉機(jī)控制閥總成可達(dá)到如下的有益效果一套液壓油路可根據(jù)需要引出不同壓力的多點(diǎn)工作位置，拖拉機(jī)動(dòng)力輸出的結(jié)合與分離，差速鎖的結(jié)合與分離，前動(dòng)力輸出的結(jié)合與分離均可直接通過駕駛員在駕駛室內(nèi)通過電磁換向閥的按鈕直接控制，方便迅速。


圖1為本拖拉機(jī)控制閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本拖拉機(jī)控制閥總成的工作原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的拖拉機(jī)控制閥總成主要由直動(dòng)式溢流閥1、二位四通電磁換向閥3、直動(dòng)式減壓閥4、連接到差速鎖油管總成6、連接到閥塊進(jìn)油管總成7、連接到散熱器油管總成8、螺塞9、帶螺釘?shù)拈y塊10、連接到動(dòng)力輸出離合器回油管總成11、回油管12等組成。拖拉機(jī)控制閥總成通過固定支架和螺栓固定在傳動(dòng)箱一側(cè)；拖拉機(jī)控制閥總成通過固定支架和螺栓固定在傳動(dòng)箱一側(cè)；直動(dòng)式減壓閥4、直動(dòng)式溢流閥1、2～3個(gè)二位四通電磁換向閥3均通過聯(lián)接螺栓固定在帶螺釘?shù)拈y塊10上；連接到差速鎖油管總成6、連接到閥塊進(jìn)油管總成7、連接到散熱器油管總成8、螺塞9、帶螺釘?shù)拈y塊10、連接到動(dòng)力輸出離合器回油管總成11、回油管12等均通過螺栓聯(lián)接在帶螺釘?shù)拈y塊10上。
其原理圖如圖2示。過濾后的油液經(jīng)連接到閥塊油管總成7進(jìn)入帶螺釘?shù)拈y塊10內(nèi)，然后經(jīng)帶螺釘?shù)拈y塊10的內(nèi)部油道進(jìn)入各個(gè)工作環(huán)節(jié)。如圖2所示，直動(dòng)式溢流閥1作為系統(tǒng)的安全閥保證了整個(gè)系統(tǒng)的最高工作壓力。當(dāng)二位四通電磁換向閥3均不工作時(shí)，油泵來油打開安全閥進(jìn)入散熱器，經(jīng)循環(huán)后，流入傳動(dòng)箱。
當(dāng)控制差速鎖離合器2的二位四通電磁換向閥3得電后，到差速鎖離合器2的控制油缸進(jìn)油路被打開，差速鎖離合器2進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)油壓達(dá)到直動(dòng)式溢流閥1的調(diào)定壓力后，直動(dòng)式溢流閥1打開。當(dāng)控制差速鎖離合器2的二位四通電磁換向閥3斷電后，差速鎖離合器2的控制油缸進(jìn)油路與回油腔溝通，差速鎖離合器2的控制油缸在背壓彈簧作用下卸壓，油缸中的油液經(jīng)回油管流入傳動(dòng)箱。
通過帶螺釘?shù)拈y塊10內(nèi)部油道的液壓油經(jīng)直動(dòng)式減壓閥4進(jìn)入動(dòng)力輸出離合器5的控制油缸控制油路，當(dāng)控制動(dòng)力輸出離合器5的二位四通電磁換向閥3得電后，到動(dòng)力輸出離合器5的控制油缸進(jìn)油路被打開，動(dòng)力輸出離合器5進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)。系統(tǒng)油壓由直動(dòng)式減壓閥4維持。當(dāng)控制動(dòng)力輸出離合器5的二位四通電磁換向閥3斷電后，到動(dòng)力輸出離合器5的控制油缸進(jìn)油路與回油腔溝通，動(dòng)力輸出離合器5的控制油缸在背壓彈簧作用下卸壓，油缸中的油液經(jīng)回油管流入傳動(dòng)箱。
權(quán)利要求1.一種輪式拖拉機(jī)控制閥總成，主要由帶螺釘?shù)拈y塊(10)、直動(dòng)式減壓閥(4)、直動(dòng)式溢流閥(1)、二位四通電磁換向閥(3)及油管接頭和油管組成，其特征是拖拉機(jī)控制閥總成通過固定支架和螺栓固定在傳動(dòng)箱一側(cè)；直動(dòng)式減壓閥(4)、直動(dòng)式溢流閥(1)、2～3個(gè)二位四通電磁換向閥(3)均通過聯(lián)接螺栓固定在帶螺釘?shù)拈y塊(10)上。
專利摘要一種輪式拖拉機(jī)控制閥總成主要由直動(dòng)式溢流閥1、二位四通電磁換向閥3、直動(dòng)式減壓閥4、連接到差速鎖油管總成6、連接到閥塊進(jìn)油管總成7、連接到散熱器油管總成8、螺塞9、帶螺釘?shù)拈y塊10、連接到動(dòng)力輸出離合器回油管總成11、回油管12等組成。液壓油由油泵進(jìn)連接到閥塊進(jìn)油管總成7引入帶螺釘?shù)拈y塊10，通過帶螺釘?shù)拈y塊內(nèi)部油道進(jìn)入各個(gè)工作環(huán)節(jié)。本電控液壓操縱閥塊總成的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、拆裝方便、使用可靠的輪式拖拉機(jī)的多點(diǎn)動(dòng)力源，可方便拖拉機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出，四輪驅(qū)動(dòng)，差速鎖等工作裝置的結(jié)合與分離。
文檔編號B60K20/02GK2871277SQ20052014366
公開日2007年2月21日 申請日期2005年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月26日
發(fā)明者劉濤, 楊為民, 薛志飛, 馮春凌, 周迅, 康健 申請人:洛陽拖拉機(jī)研究所有限公司