專利名稱：設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪，涉及機械技術(shù)領(lǐng)域；特別涉及醫(yī)用機械技術(shù)領(lǐng)域；尤其涉及醫(yī)用床或醫(yī)用車的機械技術(shù)領(lǐng)域；具體涉及設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在醫(yī)用床或醫(yī)用車的技術(shù)領(lǐng)域中，床或車的低架上均安裝有腳輪。這種公知技術(shù)的腳輪其拉桿軸上的剎車齒塊與下支架上的嚙合齒板之間的相互嚙合、僅僅只靠上支架與下支架之間的小頂簧實施一定的壓力、且無法對二者進行科學有效而合理的限位；在其上支架與下支架之間，只有以兩支架右端的螺釘實施連接、且無法對下支架始終保持水平的平行度進行調(diào)節(jié)；其輪轂與蓋體以緊固件連接，不僅操作繁瑣、且不美觀。本實用新型就是在認真而充分的調(diào)查、了解、分析、總結(jié)公知技術(shù)普通腳輪基礎(chǔ)上，為克服和解決腳輪這一公知技術(shù)中存在的不足、缺陷與弊端而研制成功的。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪。通過中空立軸、上支架、拉桿軸、剎車齒塊、銷釘、頂簧、腳輪軸、下支架、嚙合齒板、螺釘、小頂簧、輪轂、轱轆、剎車擋板、定位銷柱、螺栓各部件，以及在上支架上設(shè)置有限位彈簧柱、上支架上的限位彈簧柱上與下支架之間放置有限位簧、下支架右端上設(shè)置有平行調(diào)節(jié)螺釘并由該螺釘與上支架相頂壓而調(diào)節(jié)及保持下支架水平的平行度、在輪轂上設(shè)置有插縫與新型裝配蓋上的插腳相安裝，并對上述的各部件與設(shè)置進行有機的連接與結(jié)合，從而構(gòu)成本實用新型；通過本實用新型，以達到使嚙合齒板與剎車齒塊科學合理限位并嚙合緊密而動作靈敏、通過平行調(diào)節(jié)螺釘可調(diào)節(jié)并保持下支架水平的平行度而使轱轆轉(zhuǎn)動平穩(wěn)可靠、由裝配蓋上的插腳與輪轂上的插縫相安裝而使裝配簡單化且美觀大方等目的。本實用新型可達到預(yù)期目的。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為一種設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪，包括中空立軸、上支架、拉桿軸、剎車齒塊、銷釘、頂簧、腳輪軸、下支架、嚙合齒板、螺釘、小頂簧、輪轂、轱轆、剎車擋板、定位銷柱、螺栓，還設(shè)置有限位彈簧柱、限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋、插腳、插縫，所述中空立軸為中空的圓軸狀結(jié)構(gòu)，所述上支架為只有風筒而沒有手柄的吹風機狀結(jié)構(gòu)，所述拉桿軸為軸狀結(jié)構(gòu)，所述剎車齒塊為圓盤的上表面上以輻射的方式設(shè)置有齒牙的結(jié)構(gòu)，所述銷釘為棍狀結(jié)構(gòu)，所述頂簧、小頂簧、限位簧均為彈簧結(jié)構(gòu)，所述腳輪軸為軸狀結(jié)構(gòu)，所述下支架為弧形板狀結(jié)構(gòu)、該弧形板的中左部設(shè)置有挖空的通透窗，所述嚙合齒板為底表面上設(shè)置有齒牙的板狀結(jié)構(gòu)，所述螺釘、螺栓、平行調(diào)節(jié)螺釘均為螺釘狀結(jié)構(gòu)，所述輪轂為圓形的輪轂狀結(jié)構(gòu)，所述轱轆為圓形的輪狀結(jié)構(gòu)，所述剎車擋板為長方板狀結(jié)構(gòu)，所述定位銷柱、限位彈簧柱均位圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述裝配蓋為圓形的凸蓋狀結(jié)構(gòu)，所述插腳為片狀結(jié)構(gòu)，所述插縫為通透的長方縫形狀，所述上支架內(nèi)靠近所述吹風筒的架體上設(shè)置連接有限位彈簧柱，所述下支架的右端設(shè)置有用于安裝平行調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆菁y孔，所述裝配蓋上設(shè)置連接有插腳，所述輪轂上設(shè)置有用于安裝插腳的插縫，所述設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪，其中空立軸與上支架由軸承以緊密配合的方式相連接，其中空立軸內(nèi)插裝有拉桿軸以滑動的方式相連接，其拉桿軸上套裝有頂簧與剎車齒塊以螺紋連接并由銷釘實施定位的方式相連接，其上支架與腳輪軸、腳輪軸與輪轂均由軸承以緊密配合的方式相連接，其輪轂與轱轆以鑲嵌的方式相連接，其上支架與下支架由螺釘以螺紋的方式相連接，其下支架左端的下側(cè)面與嚙合齒板以鉚合的方式相連接，其上支架右側(cè)與下支架右側(cè)之間放置有小頂簧，其鉚合在下支架上的嚙合齒板的齒牙與剎車齒塊的齒牙以嚙合的方式相連接，其上支架與剎車擋板在定位銷定位的狀態(tài)下由螺栓以緊固的方式相連接，其剎車擋板與剎車齒塊以卡牢或松卡的方式相連接，所述設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪，其上支架上設(shè)置的限位彈簧柱上套裝有限位簧、限位簧與下支架左端的上端面以頂壓的方式相連接，其下支架右端設(shè)置的螺紋孔與平行調(diào)節(jié)螺釘以螺紋的方式相連接、平行調(diào)節(jié)螺釘?shù)尼敹祟^與上支架右端的下端面以頂壓的方式相連接，其插腳與插縫以插裝的方式相連接、并以此連接方式由輪轂與裝配蓋相安裝。
所述平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋、輪轂、轱轆、定位銷柱、下支架右端設(shè)置的用于安裝平行調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆菁y孔均為兩個。
所述裝配蓋上設(shè)置的插腳、輪轂上設(shè)置的插縫均以均勻擺置的方式設(shè)置有2-10個。
由于采用了本實用新型提供的技術(shù)方案，使得本實用新型與公知技術(shù)相比，具有如下有益效果1、由于本實用新型的上支架上設(shè)置有限位彈簧柱、限位彈簧柱上的限位簧與下支架以頂壓的的方式相連接，從而獲得了可使下支架上的嚙合齒板與剎車齒塊科學合理限位并嚙合緊密而動作靈敏可靠的有益效果。
2、由于本實用新型的下支架右端設(shè)置有兩個平行調(diào)節(jié)螺釘、該平行調(diào)節(jié)螺釘與上支架以頂壓的方式相連接，從而獲得了可對下支架水平的平行度進行調(diào)節(jié)并保持其平行度而使轱轆轉(zhuǎn)動平穩(wěn)可靠的有益效果。
3、由于本實用新型的輪轂上設(shè)置有插縫、新設(shè)計有裝配蓋、裝配蓋上設(shè)置有插腳、輪轂上的插縫與裝配蓋上的插腳以插裝的方式相連接，從而獲得了使輪轂與蓋體的安裝簡單化、簡化制作與維修、且美觀大方的有益效果。
4、由于本實用新型的研制成功，從而獲得了為公知技術(shù)更新?lián)Q代創(chuàng)造良好技術(shù)基礎(chǔ)與雄厚產(chǎn)品條件的有益效果。
5、由于本實用新型的設(shè)計科學合理、結(jié)構(gòu)簡單巧妙、操作靈便省事、效果平穩(wěn)可靠，從而獲得了易于制作而成本低、便于使用而利于推廣的有益效果。


圖1為本實用新型具體實施方式
的主視示意圖；即對關(guān)鍵部位剖視、只體現(xiàn)部分裝配蓋與部分轱轆狀態(tài)下的主視示意圖；以該圖可較全面的體現(xiàn)出本實用新型。
圖2為圖1中的A-A向剖視示意圖；以該圖可從另一個角度對本實用新型進行較全面的體現(xiàn)。
圖3為圖1中的B-B向剖視示意圖；以該圖可對部分上支架、部分下支架、螺釘、平行調(diào)節(jié)螺釘、螺釘及平行調(diào)節(jié)螺釘與上支架及下支架的連接狀況體現(xiàn)的更為清楚。
圖4為本實用新型具體實施方式
中上支架上設(shè)置有限位彈簧柱、限位彈簧柱上安裝有限位簧狀態(tài)下的主視示意圖。
圖5為本實用新型具體實施方式
中下支架的主視剖面放大示意圖。
圖6為本實用新型具體實施方式
中下支架的俯視放大示意圖；即下支架在安裝有限位簧、螺釘、平行調(diào)節(jié)螺釘狀態(tài)下的俯視放大示意圖；以該圖可清楚的體現(xiàn)出限位簧、螺釘、平行調(diào)節(jié)螺釘在下支架上的位置，同時，與圖5相對照，可較完整的體現(xiàn)出下支架的結(jié)構(gòu)與形狀。
圖7為本實用新型具體實施方式
中下支架的底視放大示意圖；即下支架在安裝有螺釘、平行調(diào)節(jié)螺釘狀態(tài)下的底視放大示意圖；以該圖與圖5、圖6相對照，可較完整的體現(xiàn)出下支架的結(jié)構(gòu)與形狀。
圖8為本實用新型具體實施方式
中下支架與部分上支架在由螺釘、平行調(diào)節(jié)螺釘連接后，以及下支架上安裝有限位簧狀態(tài)下的主視放大示意圖，圖中的平行調(diào)節(jié)螺釘與上支架的底面以頂壓的方式相連接；以該圖可對上支架與下支架由螺釘及平行調(diào)節(jié)螺釘?shù)倪B接狀況、以及限位簧在下支架上的安裝狀況均體現(xiàn)的更為清楚；同時，以該圖與圖6、圖7相對照，可較完整的體現(xiàn)出下支架的結(jié)構(gòu)與形狀。
圖9為本實用新型具體實施方式
中下支架與部分上支架在由螺釘及平行調(diào)節(jié)螺釘相連接狀態(tài)下的左視放大示意圖，圖中的平行調(diào)節(jié)螺釘與上支架的底面以頂壓的方式相連接；以該圖可對上支架與下支架由螺釘及平行調(diào)節(jié)螺釘?shù)倪B接狀況體現(xiàn)的更為清楚；同時，以該圖與圖6、圖7、圖8相對照，可完整的體現(xiàn)出下支架的結(jié)構(gòu)與形狀。
圖10為本實用新型具體實施方式
中輪轂的側(cè)視示意圖；以該圖可體現(xiàn)出插縫設(shè)置在輪轂上的位置。
圖11為本實用新型具體實施方式
中裝配蓋的后視放大示意圖；以該圖可體現(xiàn)出裝配蓋的形狀及裝配蓋上設(shè)置有插腳的狀況。
圖12為圖11中C-C向剖面示意圖；以該圖與圖11相對照，既可全面的體現(xiàn)出裝配蓋的結(jié)構(gòu)與形狀、又可體現(xiàn)出插腳設(shè)置在裝配蓋上的位置。
圖中的標號1、中空立軸，2、上支架，3、拉桿軸，4、剎車齒塊，5、銷釘，6、頂簧，7、腳輪軸，8、下支架，9、嚙合齒板，10、螺釘，11、小頂簧，12、輪轂，13、轱轆，14、剎車擋板，15、定位銷柱，16、螺栓，17、限位彈簧柱，18、限位簧，19、平行調(diào)節(jié)螺釘，20、裝配蓋，21、插腳，22、插縫。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖，對本實用新型作詳細描述。正如說明書附圖所示一種設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪，包括中空立軸1、上支架2、拉桿軸3、剎車齒塊4、銷釘5、頂簧6、腳輪軸7、下支架8、嚙合齒板9、螺釘10、小頂簧(11)、輪轂12、轱轆13、剎車擋板14、定位銷柱15、螺栓16，還設(shè)置有限位彈簧柱17、限位簧18、平行調(diào)節(jié)螺釘19、裝配蓋20、插腳21、插縫22，所述中空立軸1為中空的圓軸狀結(jié)構(gòu)，所述上支架2為只有風筒而沒有手柄的吹風機狀結(jié)構(gòu)，所述拉桿軸3為軸狀結(jié)構(gòu)，所述剎車齒塊4為圓盤的上表面上以輻射的方式設(shè)置有齒牙的結(jié)構(gòu)，所述銷釘5為棍狀結(jié)構(gòu)，所述頂簧6、小頂簧11、限位簧18均為彈簧結(jié)構(gòu)，所述腳輪軸7為軸狀結(jié)構(gòu)，所述下支架8為弧形板狀結(jié)構(gòu)、該弧形板的中左部設(shè)置有挖空的通透窗，所述嚙合齒板9為底表面上設(shè)置有齒牙的板狀結(jié)構(gòu)，所述螺釘10、螺栓16、平行調(diào)節(jié)螺釘19均為螺釘狀結(jié)構(gòu)，所述輪轂12為圓形的輪轂狀結(jié)構(gòu)，所述轱轆13為圓形的輪狀結(jié)構(gòu)，所述剎車擋板14為長方板狀結(jié)構(gòu)，所述定位銷柱15、限位彈簧柱17均位圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述裝配蓋20為圓形的凸蓋狀結(jié)構(gòu)，所述插腳21為片狀結(jié)構(gòu)，所述插縫22為通透的長方縫形狀，所述上支架2內(nèi)靠近所述吹風筒的架體上設(shè)置連接有限位彈簧柱17，所述下支架8的右端設(shè)置有用于安裝平行調(diào)節(jié)螺釘19的螺紋孔，所述裝配蓋20上設(shè)置連接有插腳21，所述輪轂13上設(shè)置有用于安裝插腳21的插縫22，所述設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪，其中空立軸1與上支架2由軸承以緊密配合的方式相連接，其中空立軸1內(nèi)插裝有拉桿軸3以滑動的方式相連接，其拉桿軸3上套裝有頂簧6與剎車齒塊4以螺紋連接并由銷釘5實施定位的方式相連接，其上支架2與腳輪軸7、腳輪軸7與輪轂12均由軸承以緊密配合的方式相連接，其輪轂12與轱轆13以鑲嵌的方式相連接，其上支架2與下支架8由螺釘10以螺紋的方式相連接，其下支架8左端的下側(cè)面與嚙合齒板9以鉚合的方式相連接，其上支架2右側(cè)與下支架8右側(cè)之間放置有小頂簧11，其鉚合在下支架8上的嚙合齒板9的齒牙與剎車齒塊4的齒牙以嚙合的方式相連接，其上支架2與剎車擋板14在定位銷15定位的狀態(tài)下由螺栓16以緊固的方式相連接，其剎車擋板14與剎車齒塊4以卡牢或松卡的方式相連接，所述設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪，其上支架2上設(shè)置的限位彈簧柱17上套裝有限位簧18、限位簧18與下支架8左端的上端面以頂壓的方式相連接，其下支架8右端設(shè)置的螺紋孔與平行調(diào)節(jié)螺釘19以螺紋的方式相連接、平行調(diào)節(jié)螺釘19的釘端頭與上支架2右端的下端面以頂壓的方式相連接，其插腳21與插縫22以插裝的方式相連接、并以此連接方式由輪轂12與裝配蓋20相安裝。
所述平行調(diào)節(jié)螺釘19、裝配蓋20、輪轂12、轱轆13、定位銷柱15、下支架8右端設(shè)置的用于安裝平行調(diào)節(jié)螺釘19的螺紋孔均為兩個。
所述裝配蓋20上設(shè)置的插腳21、輪轂13上設(shè)置的插縫22均以均勻擺置的方式設(shè)置有2-10個。
在上述的具體實施過程中對裝配蓋20上設(shè)置的插腳21以及輪轂13上設(shè)置的插縫22均分別以2、4、6、8、10個進行了制作，收到了預(yù)期的良好效果。
以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員，均可按說明書附圖所示和以上所述，而順暢地實施本實用新型；但是，凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容，而作出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施例；同時，凡依據(jù)本實用新型的實質(zhì)技術(shù)對以上實施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變等，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
本實用新型制作完畢后進行了試用性考核，經(jīng)試用性考核，獲得了預(yù)期的良好效果。
權(quán)利要求1.一種設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪，包括中空立軸(1)、上支架(2)、拉桿軸(3)、剎車齒塊(4)、銷釘(5)、頂簧(6)、腳輪軸(7)、下支架(8)、嚙合齒板(9)、螺釘(10)、小頂簧(11)、輪轂(12)、轱轆(13)、剎車擋板(14)、定位銷柱(15)、螺栓(16)，其特征在于還設(shè)置有限位彈簧柱(17)、限位簧(18)、平行調(diào)節(jié)螺釘(19)、裝配蓋(20)、插腳(21)、插縫(22)，所述中空立軸(1)為中空的圓軸狀結(jié)構(gòu)，所述上支架(2)為只有風筒而沒有手柄的吹風機狀結(jié)構(gòu)，所述拉桿軸(3)為軸狀結(jié)構(gòu)，所述剎車齒塊(4)為圓盤的上表面上以輻射的方式設(shè)置有齒牙的結(jié)構(gòu)，所述銷釘(5)為棍狀結(jié)構(gòu)，所述頂簧(6)、小頂簧(11)、限位簧(18)均為彈簧結(jié)構(gòu)，所述腳輪軸(7)為軸狀結(jié)構(gòu)，所述下支架(8)為弧形板狀結(jié)構(gòu)、該弧形板的中左部設(shè)置有挖空的通透窗，所述嚙合齒板(9)為底表面上設(shè)置有齒牙的板狀結(jié)構(gòu)，所述螺釘(10)、螺栓(16)、平行調(diào)節(jié)螺釘(19)均為螺釘狀結(jié)構(gòu)，所述輪轂(12)為圓形的輪轂狀結(jié)構(gòu)，所述轱轆(13)為圓形的輪狀結(jié)構(gòu)，所述剎車擋板(14)為長方板狀結(jié)構(gòu)，所述定位銷柱(15)、限位彈簧柱(17)均位圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述裝配蓋(20)為圓形的凸蓋狀結(jié)構(gòu)，所述插腳(21)為片狀結(jié)構(gòu)，所述插縫(22)為通透的長方縫形狀，所述上支架(2)內(nèi)靠近所述吹風筒的架體上設(shè)置連接有限位彈簧柱(17)，所述下支架(8)的右端設(shè)置有用于安裝平行調(diào)節(jié)螺釘(19)的螺紋孔，所述裝配蓋(20)上設(shè)置連接有插腳(21)，所述輪轂(13)上設(shè)置有用于安裝插腳(21)的插縫(22)，所述設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪，其中空立軸(1)與上支架(2)由軸承以緊密配合的方式相連接，其中空立軸(1)內(nèi)插裝有拉桿軸(3)以滑動的方式相連接，其拉桿軸(3)上套裝有頂簧(6)與剎車齒塊(4)以螺紋連接并由銷釘(5)實施定位的方式相連接，其上支架(2)與腳輪軸(7)、腳輪軸(7)與輪轂(12)均由軸承以緊密配合的方式相連接，其輪轂(12)與轱轆(13)以鑲嵌的方式相連接，其上支架(2)與下支架(8)由螺釘(10)以螺紋的方式相連接，其下支架(8)左端的下側(cè)面與嚙合齒板(9)以鉚合的方式相連接，其上支架(2)右側(cè)與下支架(8)右側(cè)之間放置有小頂簧(11)，其鉚合在下支架(8)上的嚙合齒板(9)的齒牙與剎車齒塊(4)的齒牙以嚙合的方式相連接，其上支架(2)與剎車擋板(14)在定位銷(15)定位的狀態(tài)下由螺栓(16)以緊固的方式相連接，其剎車擋板(14)與剎車齒塊(4)以卡牢或松卡的方式相連接，所述設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪，其上支架(2)上設(shè)置的限位彈簧柱(17)上套裝有限位簧(18)、限位簧(18)與下支架(8)左端的上端面以頂壓的方式相連接，其下支架(8)右端設(shè)置的螺紋孔與平行調(diào)節(jié)螺釘(19)以螺紋的方式相連接、平行調(diào)節(jié)螺釘(19)的釘端頭與上支架(2)右端的下端面以頂壓的方式相連接，其插腳(21)與插縫(22)以插裝的方式相連接、并以此連接方式由輪轂(12)與裝配蓋(20)相安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪，其特征在于所述平行調(diào)節(jié)螺釘(19)、裝配蓋(20)、輪轂(12)、轱轆(13)、定位銷柱(15)、下支架(8)右端設(shè)置的用于安裝平行調(diào)節(jié)螺釘(19)的螺紋孔均為兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪，其特征在于所述裝配蓋(20)上設(shè)置的插腳(21)、輪轂(13)上設(shè)置的插縫(22)均以均勻擺置的方式設(shè)置有2-10個。
專利摘要本實用新型公開了設(shè)置有限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋的腳輪。有中空立軸、拉桿及腳輪軸、上下支架、剎車齒塊及擋板、銷釘、頂及小頂簧、嚙合齒板、螺釘、輪轂、轱轆、定位銷柱、螺栓，還有限位彈簧柱、限位簧、平行調(diào)節(jié)螺釘、裝配蓋、插腳、插縫；中空立軸與上支架、上支架與腳輪軸、腳輪軸與輪轂軸承連接，中空立軸與拉桿軸滑動，拉桿軸套頂簧與剎車齒塊螺紋并銷釘連接，輪轂與轱轆鑲嵌，上、下支架螺釘連接，下支架與嚙合齒板鉚合，上下支架間裝小頂簧及限位簧，嚙合齒板與剎車齒塊嚙合，上支架與剎車擋板經(jīng)定位銷由螺栓連接，剎車擋板與剎車齒塊卡連，平行調(diào)節(jié)螺釘、螺紋連下支架頂壓上支架，裝配蓋上插腳與輪轂上插縫插裝。用于醫(yī)用床車。
文檔編號B60B33/00GK2834965SQ20052011875
公開日2006年11月8日 申請日期2005年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月13日
發(fā)明者馮煤山 申請人:馮煤山