專利名稱：數(shù)字式列車風(fēng)壓表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及列車風(fēng)壓表。
背景技術(shù)：
鐵路列檢所需要對(duì)列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能試驗(yàn)，現(xiàn)有的試驗(yàn)儀表為指針式風(fēng)壓表，指針式風(fēng)壓表存在的缺點(diǎn)有1、指針式風(fēng)壓表精度為1.5級(jí)，不能滿足提速后鐵道部要求列車制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)使用風(fēng)壓表精度1.0級(jí)。
2、指針式儀表在讀數(shù)時(shí)隨著視角的變化有視角誤差(觀看者由不同角度觀察帶來(lái)的讀數(shù)誤差)。
3、指針式風(fēng)壓表無(wú)記憶功能，也不能進(jìn)行無(wú)線傳輸，難于適應(yīng)目前管理信息化，自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化的要求。
4、鐵路工人在使用指針式風(fēng)壓表作制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)時(shí)，還要另外攜帶一個(gè)安全防護(hù)紅燈，進(jìn)行人身安全防護(hù)。
5、指針式風(fēng)壓表不能將所試列車的車次、輛數(shù)、股道、等參數(shù)和試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行輸入操作。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種測(cè)試精度高、記錄范圍寬、具有記憶、數(shù)字顯示功能，并能進(jìn)行無(wú)線傳輸?shù)臄?shù)字式列車風(fēng)壓表。
實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)解決方案如下數(shù)字式列車風(fēng)壓表，其特征在于包括壓力傳感器、A/D數(shù)字變換器、CPU控制處理器、溫濕度傳感器、無(wú)線數(shù)傳機(jī)、液晶顯示屏和閃光燈；所述壓力傳感器為擴(kuò)散硅型壓力傳感器，且位于表體一側(cè)的風(fēng)管聯(lián)接器中；所述A/D數(shù)字變換器為12位A/D數(shù)字變換器，CPU控制處理器為MEGA16集成芯片，其中PC0～PC7接4×4鍵的PC0～PC7組成鍵盤輸入接口；PB0～PB4和PD4～PD7接液晶顯示屏接口，PD0～PD3與無(wú)線數(shù)傳機(jī)的MAX232芯片的TXD、DSR1、RXD、DTR1相接組控制無(wú)線通信模塊通信的RS-232接口；其中RSR1驅(qū)動(dòng)晶體管T2，作為閃光燈使用；模擬量接口PA0接電源電壓，PA1接壓力傳感器，PA2接溫度傳感器，PA3接濕度傳感器。
使用時(shí)，將風(fēng)管聯(lián)接器與列車風(fēng)管連接，壓力傳感器將風(fēng)壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)放大送給A/D變換，CPU對(duì)A/D送來(lái)的風(fēng)壓數(shù)字信號(hào)和溫、濕度信號(hào)進(jìn)行線性化處理得出真實(shí)壓力值，每0.5秒控制無(wú)線數(shù)傳機(jī)發(fā)送一次數(shù)據(jù)，同時(shí)將風(fēng)壓值顯示在液晶屏上，并點(diǎn)亮紅色LED發(fā)光管閃爍。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是1、該數(shù)字式列車風(fēng)壓表具有記憶、數(shù)字顯示功能，并能進(jìn)行無(wú)線傳輸。
2、本實(shí)用新型的測(cè)試精度由1.5級(jí)提高到0.5級(jí)，滿足鐵道部的新要求。
3、采用液晶顯示屏直接顯示風(fēng)壓數(shù)值，消除視角誤差；液晶屏帶背光，便于夜間觀看。
4、該數(shù)字式列車風(fēng)壓表將防護(hù)紅燈與無(wú)線風(fēng)壓表進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，使工人在制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)作業(yè)中免帶紅燈，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
5、使用本實(shí)用新型鐵路工人可通過(guò)列車無(wú)線風(fēng)壓表面板上的鍵盤方便地將所試列車的車次、輛數(shù)、股道和試驗(yàn)項(xiàng)目(緩解、漏泄、感度1、感度2、簡(jiǎn)略、緊急)輸入到機(jī)內(nèi)并無(wú)線發(fā)送給列檢所值班室的接收計(jì)算機(jī)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖，圖2為本實(shí)用新型電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
實(shí)施例由圖1可見(jiàn)，數(shù)字式列車風(fēng)壓表包括壓力傳感器A3、A/D數(shù)字變換器A4、CPU控制處理器A5、溫濕度傳感器A2、無(wú)線數(shù)傳機(jī)A8、液晶顯示屏A7、閃光燈A6和鍵盤接口A1。
其中壓力傳感器A3為擴(kuò)散硅型壓力傳感器，且位于表體一側(cè)的風(fēng)管聯(lián)接器中；A/D數(shù)字變換器為12位A/D數(shù)字變換器，CPU控制處理器為MEGA16集成芯片，其中PC0～PC7端接4×4鍵的PC0～PC7組成鍵盤輸入接口即圖2中A1部分所示；PB0～PB4端和PD4～PD7端接液晶顯示接口，即圖2中A7部分所示，顯示風(fēng)壓表的壓力值；PD0～PD3端與MAX232芯片的TXD、DSR1、RXD、DTR1端相接組成控制無(wú)線通信模塊通信的RS-232接口，即圖2中A8部分所示；其中RSR1驅(qū)動(dòng)晶體管T2，作為閃亮的紅燈使用，即圖2中A6部分所示；模擬量接口PA0接電源電壓，以監(jiān)測(cè)電池電壓；PA1接壓力傳感器，監(jiān)測(cè)傳感器的壓力值，即圖2中A2部分所示；PA2接溫度傳感器，PA3接濕度傳感器，監(jiān)測(cè)風(fēng)表使用環(huán)境溫濕的關(guān)系，從而提高風(fēng)壓測(cè)量精度，即圖2中A2部分所示。
測(cè)試時(shí)，壓力傳感器A3可將氣體壓力信號(hào)變換成電信號(hào)，10位A/D變換器A4，以將壓力傳感器A3的壓力模擬電信號(hào)變成數(shù)字信號(hào)送入CPU控制處理器，為了提高變換精度，這里A/D變換器A4采用10位精度；考慮到列車管氣體壓力變化的突變性和遲滯性，CPU控制處理器在處理A/D信號(hào)時(shí)，加入了數(shù)字濾波和平均值處理，以消除氣體壓力的抖動(dòng)和外界對(duì)傳感器的雜波干擾。同時(shí)CPU控制處理器采集當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度，并根據(jù)壓力傳感器受溫、濕度的影響數(shù)據(jù)，對(duì)所測(cè)氣體壓力進(jìn)行修正，CPU控制處理器綜合上述方法，使壓力測(cè)試精度達(dá)到0.5級(jí)。
權(quán)利要求1.數(shù)字式列車風(fēng)壓表，其特征在于包括壓力傳感器、A/D數(shù)字變換器、CPU控制處理器、溫濕度傳感器、無(wú)線數(shù)傳機(jī)、液晶顯示屏和閃光燈；所述壓力傳感器為擴(kuò)散硅型壓力傳感器，且位于表體一側(cè)的風(fēng)管聯(lián)接器中；所述A/D數(shù)字變換器為12位A/D數(shù)字變換器，CPU控制處理器為MEGA16集成芯片，其中PC0～PC7接4×4鍵的PC0～PC7組成鍵盤輸入接口；PB0～PB4和PD4～PD7接液晶顯示屏接口，PD0～PD3與無(wú)線數(shù)傳機(jī)的MAX232芯片的TXD、DSR1、RXD、DTR1相接組成控制無(wú)線通信模塊通信的RS-232接口；其中RSR1驅(qū)動(dòng)晶體管T2，作為閃光燈使用；模擬量接口PA0接電源電壓，PA1接壓力傳感器，PA2接溫度傳感器，PA3接濕度傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及列車風(fēng)壓表。所要解決的問(wèn)題是提供一種測(cè)試精度高、記錄范圍寬、具有記憶、數(shù)字顯示功能，并能進(jìn)行無(wú)線傳輸?shù)臄?shù)字式列車風(fēng)壓表。特點(diǎn)是由壓力傳感器、A/D數(shù)字變換器、CPU控制處理器、溫濕度傳感器、無(wú)線數(shù)傳機(jī)、液晶顯示屏和閃光燈電連接組成。該數(shù)字式列車風(fēng)壓表具有記憶、數(shù)字顯示功能，并能進(jìn)行無(wú)線傳輸；其測(cè)試精度由1.5級(jí)提高到0.5級(jí)，滿足鐵道部的新要求。
文檔編號(hào)B60T17/18GK2826385SQ20052007252
公開(kāi)日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2005年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月7日
發(fā)明者張永強(qiáng), 張永浩, 吳峰 申請(qǐng)人:合肥安迅鐵道應(yīng)用技術(shù)有限公司