專利名稱：膜片式氣液聯(lián)合制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械制動裝置，特別是一種氣液聯(lián)合制動總泵。
背景技術(shù)：
目前，用于工程機(jī)械的氣液聯(lián)合制動總泵一般包括油缸、油缸復(fù)位彈簧、油缸端蓋、油缸活塞、氣缸活塞、氣缸、補(bǔ)償油杯、過流接頭、氣缸復(fù)位彈簧，這種氣液聯(lián)合制動總泵在使用時(shí)存在如下的不足1)、氣缸活塞體上裝配的是橡膠密封件組成活塞組件在氣缸體內(nèi)運(yùn)動，在工作中橡膠密封件是在氣缸內(nèi)壁內(nèi)摩擦，容易使橡膠密封件磨損，同時(shí)由于進(jìn)氣時(shí)，有粉塵進(jìn)入氣缸，使橡膠密封件加快磨損，影響使用壽命。
2)、油缸活塞活動穿入油缸，其中油缸活塞桿不與油缸接觸，在油缸活塞上切槽，形成環(huán)臺，通過在環(huán)臺上裝配橡膠密封件在油缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，在工作中橡膠密封件是在油缸內(nèi)壁內(nèi)摩擦，容易使橡膠密封件磨損，橡膠密封件磨損后，會使氣缸內(nèi)的粉塵通過磨損的橡膠密封件進(jìn)入油缸內(nèi)，污染剎車油，影響剎車效果。
3)、油杯內(nèi)剎車油直接與大氣相通，由于工程機(jī)械工作環(huán)境惡劣，使粉塵極易進(jìn)入油杯內(nèi)，污染剎車油，同時(shí)油液會從油杯流入到油缸內(nèi)，油液帶著粉塵進(jìn)入油缸內(nèi)，導(dǎo)致油缸橡膠件磨損加快，使總泵漏氣、漏油，影響使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、使用可靠、密封效果好的膜片式氣液聯(lián)合制動裝置，它可以防止粉塵進(jìn)入氣缸和油缸，減少摩擦，延長使用使命。
本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括油缸、油缸復(fù)位彈簧、油缸端蓋、油缸活塞、氣缸、補(bǔ)償油杯、過流接頭、氣缸復(fù)位彈簧，其特征在于氣缸體包括氣缸體蓋和氣缸體座，氣缸體座通過法蘭板與油缸的右端連接，并通過螺母固定，其中，氣缸體蓋與氣缸體座通過抱箍固定為一體形成一個(gè)氣室；氣缸體蓋與氣缸體座之間夾緊有氣缸膜片，氣缸膜片將氣室分隔為氣缸彈簧室和充氣室，油缸活塞位于氣缸彈簧室內(nèi)的一端固有與氣缸膜片相對應(yīng)的氣缸推盤，油缸活塞上套有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端抵在氣缸推盤上，另一端抵在氣缸體座上，油缸活塞的另一端活動的穿入油缸，油缸活塞與油缸接觸面之間設(shè)有使油缸與氣缸體彼此隔絕的密封圈，并且在油缸內(nèi)壁上還設(shè)有導(dǎo)向環(huán)、除塵罩。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)A口通入壓縮空氣，氣缸膜片向左推動氣缸推盤向左移動，進(jìn)而推動油缸活塞向左移動，油缸活塞向左移動過程中，其桿壁要與油缸上的導(dǎo)向環(huán)和除塵罩產(chǎn)生相對接觸移動，除塵罩在油缸活塞相對移動過來時(shí)刮掉了油缸活塞上的粉塵，防止了粉塵進(jìn)入油缸內(nèi)污染剎車油，減少了活塞與油缸的摩擦，粉塵就留在氣缸彈簧室，氣缸膜片隔開了充氣室與氣缸彈簧室，防止了粉塵進(jìn)入氣缸內(nèi)，油缸內(nèi)剎車油受到油缸活塞的擠壓產(chǎn)生高壓并通過出油口B輸出，氣缸內(nèi)的氣缸膜片與氣缸內(nèi)壁沒有相對摩擦，延長了使用壽命。當(dāng)A口撤除了壓縮空氣，氣缸膜片、氣缸推盤和油缸活塞在氣缸回位彈簧和油缸復(fù)位彈簧作用下回到右端的極限位置，使氣缸推盤抵住氣缸膜片與氣缸體蓋接觸，油缸活塞回到右端的極限位置，從而，使補(bǔ)償油杯的剎車油流入油缸內(nèi)。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、使用可靠和密封效果好的優(yōu)點(diǎn)，它不僅提高了缸與油缸活塞之間的防塵效果，還防止了粉塵進(jìn)入氣缸和油缸，減少了摩擦，延長使用使命，降低了成本。


本實(shí)用新型的附圖說明如下圖1為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本實(shí)用新型的第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.油缸；2.油缸復(fù)位彈簧；3.油缸端蓋；4.油缸活塞；5.氣缸；6.補(bǔ)償油杯；7.過流接頭；8.氣缸復(fù)位彈簧；9.氣缸體；10.氣缸體蓋；11.氣缸體座；12.法蘭板；13.抱箍；14.氣缸膜片；15.氣缸彈簧室；16.充氣室；17.氣缸推盤；18.導(dǎo)向環(huán)；19.除塵罩；20.密封圈；21.油杯體；22.油杯膜片；23.油杯蓋；24.進(jìn)油閥門；25.彈簧；26.閥桿；27.閥片；28.閥口；29.進(jìn)油口；30.撥動環(huán)臺；31.螺母；32.過氣孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，本實(shí)用新型包括油缸1、油缸復(fù)位彈簧2、油缸端蓋3、油缸活塞4、氣缸5、補(bǔ)償油杯6、過流接頭7、氣缸復(fù)位彈簧8，其特征在于氣缸體9包括氣缸體蓋10和氣缸體座11，氣缸體座11通過法蘭板12與油缸1的右端連接，并通過螺母31固定，其中，氣缸體蓋10與氣缸體座11通過抱箍13固定為一體形成一個(gè)氣室；氣缸體蓋10與氣缸體座11之間夾緊有氣缸膜片14，氣缸膜片14將氣室分隔為氣缸彈簧室15和充氣室16，油缸活塞4位于氣缸彈簧室15內(nèi)的一端固有與氣缸膜片14相對應(yīng)的氣缸推盤17，油缸活塞4上套有復(fù)位彈簧8，復(fù)位彈簧8的一端抵在氣缸推盤17上，另一端抵在氣缸體座11上，油缸活塞4的另一端活動的穿入油缸1，油缸活塞4與油缸1接觸面之間設(shè)有使油缸1與氣缸體9彼此隔絕的密封圈20，并且在油缸內(nèi)壁上還設(shè)有導(dǎo)向環(huán)18、除塵罩19。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)A口通入壓縮空氣，氣缸膜片14向左推動氣缸推盤17向左移動，進(jìn)而推動油缸活塞4向左移動，油缸活塞4向左移動過程中，其桿壁要與油缸上的導(dǎo)向環(huán)18和除塵罩19產(chǎn)生相對接觸移動，除塵罩19在油缸活塞4相對移動過來時(shí)刮掉了油缸活塞4上的粉塵，防止了粉塵進(jìn)入油缸1內(nèi)污染剎車油，減少了活塞與油缸1的摩擦，粉塵就留在氣缸彈簧室15，氣缸膜片14隔開了充氣室16與氣缸彈簧室15，防止了粉塵進(jìn)入氣缸5內(nèi)，油缸1內(nèi)剎車油受到油缸活塞4的擠壓產(chǎn)生高壓并通過出油口B輸出，氣缸5內(nèi)的氣缸膜片14與氣缸5內(nèi)壁沒有相對摩擦，延長了使用壽命。當(dāng)A口撤除了壓縮空氣，氣缸膜片14、氣缸推盤17和油缸活塞4在氣缸復(fù)位彈簧8和油缸回位彈簧2作用下回到右端的極限位置，使氣缸推盤17抵住氣缸膜片14與氣缸體蓋10接觸，油缸活塞4回到右端的極限位置，從而，使補(bǔ)償油杯6的剎車油流入油缸1內(nèi)。
如圖2所示，為了防止外界粉塵通過過氣孔進(jìn)入油杯污染剎車油，在從油杯流入油缸影響剎車效果，同時(shí)又保證油杯內(nèi)不產(chǎn)生負(fù)壓，所述補(bǔ)償油杯6還包括使油杯體21內(nèi)與外面隔絕的油杯膜片22，該油杯膜片22設(shè)置于油杯蓋23和油杯體21之間。
如圖2所示，為了使剎車油從油杯到油缸內(nèi)的接頭處的密封性能更好和開啟方便，補(bǔ)償油杯6與油缸1連通的過流接頭7的油道上設(shè)置有進(jìn)油閥門24，該進(jìn)油閥門24包括彈簧25、閥桿26、閥片27和閥口28，彈簧25套一端在閥桿26的上端，另一端抵在過流接頭7上，閥桿26的下端活動的穿過油缸1的進(jìn)油口29，并與油缸活塞4左端的撥動環(huán)臺30相對應(yīng)，閥片27與閥口28對應(yīng)。
該閥門是這樣工作的當(dāng)油缸活塞4向左移動閥桿26通過彈簧25復(fù)位，使閥片27與閥口28密封，使剎車油不進(jìn)入油缸1內(nèi)，當(dāng)油缸活塞4向右移動回到極限位置時(shí)，油缸活塞上的撥動環(huán)臺30帶動閥桿偏移，使閥片與閥口分開一定間隙，使剎車油流入油缸內(nèi)。
如圖1、2或3所示，為了使密封效果更好，密封圈20為O型密封圈或Y型密封圈。
權(quán)利要求1.一種膜片式氣液聯(lián)合制動裝置，它包括油缸(1)、油缸復(fù)位彈簧(2)、油缸端蓋(3)、油缸活塞(4)、氣缸(5)、補(bǔ)償油杯(6)、過流接頭(7)、氣缸復(fù)位彈簧(8)，其特征在于氣缸體(9)包括氣缸體蓋(10)和氣缸體座(11)，氣缸體座(11)通過法蘭板(12)與油缸(1)的右端連接，并通過螺母(31)固定，其中，氣缸體蓋(10)與氣缸體座(11)通過抱箍(13)固定為一體形成一個(gè)氣室；氣缸體蓋(10)與氣缸體座(11)之間夾緊有氣缸膜片(14)，氣缸膜片(14)將氣室分隔為氣缸彈簧室(15)和充氣室(16)，油缸活塞(4)位于氣缸彈簧室(15)內(nèi)的一端固有與氣缸膜片(14)相對應(yīng)的氣缸推盤(17)，油缸活塞(4)上套有復(fù)位彈簧(8)，復(fù)位彈簧(8)的一端抵在氣缸推盤(17)上，另一端抵在氣缸體座(11)上，油缸活塞(4)的另一端活動的穿入油缸(1)，油缸活塞(4)與油缸(1)接觸面之間設(shè)有使油缸(1)與氣缸體(9)彼此隔絕的密封圈(20)，并且在油缸內(nèi)壁上還設(shè)有導(dǎo)向環(huán)(18)、除塵罩(19)。
2.如權(quán)利要求1所述的膜片式氣液聯(lián)合制動裝置，其特征在于所述補(bǔ)償油杯(6)還包括使油杯體(21)內(nèi)與外界隔絕的油杯膜片(22)，該油杯膜片(22)設(shè)置于油杯蓋(23)和油杯體(21)之間。
3.如權(quán)利要求2所述的膜片式氣液聯(lián)合制動裝置，其特征在于在補(bǔ)償油杯(6)與油缸(1)連通的過流接頭(7)的油道上設(shè)置有進(jìn)油閥門(24)，該進(jìn)油閥門(24)包括彈簧(25)、閥桿(26)、閥片(27)和閥口(28)，套在閥桿(26)上的彈簧(25)一端抵在閥桿上，另一端抵在過流接頭(7)上，閥桿(26)的下端活動的穿過油缸(1)的進(jìn)油口(29)，并與油缸活塞(4)左端的撥動環(huán)臺(30)相對應(yīng)，閥片(27)與閥口(28)對應(yīng)。
4.如權(quán)利要求1、2、或3所述的膜片式氣液聯(lián)合制動裝置，其特征在于密封圈(20)為O型密封圈或Y型密封圈。
專利摘要一種膜片式氣液聯(lián)合制動裝置，它包括油缸、油缸復(fù)位彈簧、油缸端蓋、油缸活塞、氣缸、補(bǔ)償油杯、過流接頭、氣缸復(fù)位彈簧，其特征在于氣缸體包括氣缸體蓋和氣缸體座，其中，氣缸體蓋與氣缸體座通過抱箍固定為一體形成一個(gè)氣室；氣缸體蓋與氣缸體座之間夾緊有氣缸膜片，氣缸膜片將氣室分隔為氣缸彈簧室和充氣室，油缸活塞活動的穿入油缸，油缸活塞與油缸接觸面之間設(shè)有使油缸與氣缸體彼此隔絕的密封圈，并且在油缸內(nèi)壁上還設(shè)有導(dǎo)向環(huán)、除塵罩。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、使用可靠和密封效果好的優(yōu)點(diǎn)，它不僅提高了缸與油缸活塞之間的防塵效果，還防止了粉塵進(jìn)入氣缸和油缸，減少了摩擦，延長使用使命，降低了成本。
文檔編號B60T11/10GK2905574SQ200520010440
公開日2007年5月30日 申請日期2005年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月1日
發(fā)明者陸奇文 申請人:陸奇文