專利名稱：具有帶凸起支承面的接觸式底座的車輛鏡子組件安裝板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛鏡子組件的安裝板，更具體地涉及具有接觸式底座的車輛鏡子組件的安裝板，接觸式底座包括用來支靠到車身上的凸起支承面以將車輛鏡子組件連接到具有稍微有點(diǎn)不均勻的安裝表面的車身上。
背景技術(shù)：
機(jī)動車上的外部鏡子組件通常主要包括兩個主要部分，即連接到機(jī)動車車身上的鏡子保持架和由鏡子保持架以可調(diào)節(jié)的方式支承的實(shí)際的觀察鏡或鏡頭。許多鏡子組件變型包括一些方式的安裝板，用來將鏡子組件連接到車輛上。安裝板可以具有如下特征具有面向車身上的安裝表面的安裝側(cè)，和與安裝側(cè)相對的部件側(cè)，部件側(cè)支承觀察鏡和/或典型鏡子組件的其它部件。安裝板的安裝側(cè)的形式通常適合于車身在安裝表面處的輪廓，以將其立體齊平地安裝到車輛上。
通常希望將另外的外部鏡子更換到已經(jīng)使用中的車輛上，然而，這些另外的鏡子不包括與車身的新安裝表面的輪廓相匹配的安裝板，和/或車身的輪廓不與安裝板的形狀相匹配。因而，這種另外的外部鏡子的更換通常非常復(fù)雜，導(dǎo)致鏡子組件很差地或不合適地連接到車輛上。此外，使鏡子組件和車輛相適應(yīng)以合適地安裝另外的鏡子組件導(dǎo)致費(fèi)用增加。
本發(fā)明針對使安裝板適應(yīng)車身上的不均勻表面的問題，在安裝板和車身之間提供一種穩(wěn)定的連接。

發(fā)明內(nèi)容
總的來說，本發(fā)明目的是提供一種用于車輛鏡子組件的安裝板，其包括安裝側(cè)和與安裝側(cè)相對的部件側(cè)。多個接觸式底座支承在安裝側(cè)上且在空間上大體上沿著安裝側(cè)的外圍布置，在每個接觸式底座上都包括一個突出到安裝側(cè)的表面平面之外的支承面，用來支靠在車身上。支承面在表面平面上方可以具有連續(xù)改變高度的輪廓，用來接合車身以適應(yīng)車身中的表面變化，特別地，所述支承面可以是凸起的。因而，安裝板能安裝到車身上，以便接觸式底座能支靠在車身上，在安裝板和不均勻表面上的車身之間提供穩(wěn)定的布置。
從而可以避免安裝后的鏡子的晃動，此外，由于是點(diǎn)接觸，同一安裝板可用于不同車輛。這樣，根據(jù)本發(fā)明的安裝板就可以用作用于不同車輛的萬用或通用安裝板，為減少了更換另外的外面鏡子的成本。
此外，根據(jù)本發(fā)明的安裝板還具有車身表面不會很難看的優(yōu)點(diǎn)，這有利于保持車輛的裝飾面。
優(yōu)選地，安裝板是大致矩形的半剛性板，其構(gòu)造成在安裝到車輛上時彎曲，以至少部分地適應(yīng)車身上的表面變化。
在本發(fā)明另一個有利的實(shí)施方式中，接觸式底座大致布置成在所述矩形板的每個角處放置一個接觸式底座，接觸式底座的支承面是凸起的。此外，每個接觸式底座的支承面都可以具有同樣的曲率半徑。
有利地，安裝板可以是整體模制的整體板，其是非剛性的以在安裝時適應(yīng)車身表面上的曲率差別。
在本發(fā)明另一個方面中，多個細(xì)長的定位槽形成于安裝板中用來接收緊固件，以將安裝板固定到車身上和允許調(diào)節(jié)緊固件在槽中的位置，此外還允許調(diào)節(jié)安裝板的位置以實(shí)現(xiàn)與車身的輪廓匹配。
在本發(fā)明另一個實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述多個接觸式底座包括至少三個在安裝板的安裝側(cè)上橫向隔開的接觸式底座，用來將安裝板支撐在車身的不均勻表面上。
優(yōu)選地，支撐面是球形，更優(yōu)選地，所有支撐面均具有相同的曲率半徑。
本發(fā)明另一個目的在于提供一種用來將安裝板連接到車身的不均勻表面上的方法，該方法包括下列步驟，提供一個半剛性板，其適合在受到壓力時彎曲以適應(yīng)車身中的表面變化，安裝板包括多個在空間上布置在安裝板的安裝側(cè)周圍的接觸式底座，其中每個接觸式底座都具有一個支承面，其帶有連續(xù)改變高度的輪廓，該支承面從安裝側(cè)突出，以接合車身并適應(yīng)車身中的表面變化；放置安裝板使其靠著車身的不均勻表面，并使安裝側(cè)面對車身；和，將安裝板連接到車身，以便使得安裝板彎曲且安裝板將每個接觸式底座的支承面對準(zhǔn)車身，在安裝板和車身之間提供穩(wěn)定的接合以支承車輛鏡子組件。


將在下文中描述設(shè)計成實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的構(gòu)造以及其其它特征，通過參考附圖閱讀下面的說明書，將能更容易地理解本發(fā)明，附圖形成說明書的一部分，其中示出了本發(fā)明的例子，其中圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施方式的安裝板的透視圖；
圖2是所述根據(jù)本發(fā)明的安裝板的側(cè)視圖；圖3a是根據(jù)本發(fā)明的在安裝到車身上之前的安裝板的側(cè)視圖；和圖3b是根據(jù)本發(fā)明的在安裝到車身上之后的安裝板的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
參考附圖，現(xiàn)在將更詳細(xì)地描述本發(fā)明。參考圖1，通常由2表示的用來連接到車身上的安裝板被示出。安裝板2是車輛鏡子組件的一個部件，其將鏡子組件連接到車身上。在所示實(shí)施方式中，安裝板2是大致矩形的半剛性板。通過將安裝板2構(gòu)造成能彎曲和稍微變形，當(dāng)將安裝板安裝到車輛上時，它能至少部分地適應(yīng)車身中的表面變化。優(yōu)選地，安裝板2由合成材料整體地制成，該合成材料不是扭轉(zhuǎn)剛性的，以在安裝該安裝板時適應(yīng)車身表面上的曲率的差別。然而，安裝板可以由幾個組成部分制成，只要安裝板保持能在壓力下彎曲的半剛性狀態(tài)。
參考圖2，安裝板2具有通常由4表示的安裝側(cè)和通常由5表示的部件側(cè)，安裝側(cè)4適合于靠著車身安裝，以更換鏡子組件。安裝側(cè)4表示為具有大體上在圖2中示出的表面平面14，其在安裝到車身上之前是大致平坦的。然而，安裝側(cè)4上的表面平面14也可以構(gòu)造成合適的輪廓以連接到車身的各種圓形表面。部件側(cè)5與安裝側(cè)相對，適合包括通常表示為16的各種連接件，連接件用來連接鏡子組件的部件，如電動機(jī)等等。如圖1中最好示出的，當(dāng)安裝板2模制為單獨(dú)元件時，安裝側(cè)4下凹(counter)到表面平面14下方，以形成從部件側(cè)5向外延伸的各種連接件16。
參考圖1，安裝板2表示為具有圓形的角，其通常由8表示。從安裝側(cè)4突出的接觸式底座10通常位于安裝板2的四個角8中的每一個的區(qū)域內(nèi)。盡管接觸式底座10可以支承在安裝側(cè)4上的其它位置，但接觸式底座10最好在空間上大體上沿著安裝側(cè)4的外圍布置，此外，接觸式底座大體上布置在安裝板的角處，如圖中所示，以便一旦將安裝板安裝上，就在接觸式底座和車身之間提供最穩(wěn)定的接合。
參考圖2，在每個接觸式底座上都包括通常由12表示的支承面，其從安裝側(cè)4向外延伸到表面平面14之外，以支靠在車身上。每個接觸式底座10上的支承面12都具有連續(xù)改變高度的輪廓13，該輪廓13沿著接合車身15的支承面具有不同的高度，車身15用虛線示出。如圖2中最好地示出的，為了將支承面12形成為具有改變高度的輪廓，支承面12是凸起形狀的，以提供在表面平面14上方具有不同高度的用來接合車身的圓形/球形表面。在本發(fā)明另一個方面中，每個接觸式底座10的凸起的支承面12具有相同的曲率半徑，以便簡化它們的制造和均勻地分布施加到車身上的力。接觸式底座10的凸起的支承面12提供了擴(kuò)大的接觸面，擴(kuò)大的接觸面與半剛性板構(gòu)造一道補(bǔ)償車身表面15中的輕微的不均勻性。
參考圖3a，安裝板2通過至少一個緊固件18如螺釘、螺栓等等連接到車身15。金屬板螺釘18在圖3a和3b中示出，但安裝板2可以通過本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的其它各種方式來固定。緊固件與集成在安裝板2中的定位槽6接合，將安裝板固定到車輛上。圖3a表示在緊固件18被上緊到車身中之前的安裝板2，如圖3a中所示，在上緊緊固件18之前，不是全部的接觸式底座都與車身15接合。
當(dāng)將安裝板2連接到稍微不均勻的車身上時，安裝板2以這樣一種方式和這樣一種材料構(gòu)造，以便在將緊固件18上緊到車輛上時，允許安裝板彎曲和稍微變形，如圖3b中最好地示出的。因而，當(dāng)將緊固件18上緊到車身15中時，安裝板2被拉靠在車身上，直到使得全部接觸式底座都支靠在車身上為止。安裝板的可撓性允許接觸式底座10的全部四個凸起的支承面12都與車身15接觸，提供了與車輛的穩(wěn)定、堅固的連接。
如能在圖3b中最好地看到的，安裝板2安裝到車身15以便使每個接觸式底座10都支靠在車身上，在安裝板和不均勻表面上的車身之間提供穩(wěn)定的布置，用來支承車輛鏡子組件。由于安裝板2的安裝側(cè)4包括多個接觸式底座10，接觸式底座10帶有凸起的支承面12，支承面12在安裝板的橫向上彼此分開并突出到表面平面14之外，均勻性的輕微缺乏和車身曲率的輕微不同在安裝位置處得到補(bǔ)償。與安裝板的不完全抗彎曲構(gòu)造一起，接觸式底座10被均勻地支靠在車身15上，因而，防止了安裝板2在車身上搖動。此外，由于接觸式底座10在希望的安裝位置處的點(diǎn)接觸導(dǎo)致的可變點(diǎn)，安裝板2能安裝在不同的車輛上，而不需要另外改變車身或安裝板。這樣，這種用于車輛鏡子組件的安裝板適合作為不同車輛的通用安裝系統(tǒng)，因此，將另外的鏡子更換到不同車輛上的費(fèi)用變得低得多。
盡管已經(jīng)用具體的術(shù)語對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但這種描述僅僅出于說明性的目的，應(yīng)該懂得，在不背離下面權(quán)利要求的精神和范圍的情況下，可以作出改變和變化。
權(quán)利要求
1.一種用于將車輛鏡子組件連接到車身(15)的不均勻表面上的安裝板(2)，該安裝板包括一個板，其具有用來接合車身的安裝側(cè)(4)和與所述安裝側(cè)相對的用來支承鏡子組件的部件的部件側(cè)(5)；其特征在于，該安裝板包括至少三個在所述板的安裝側(cè)上橫向隔開的接觸式底座(10)；其中每個所述接觸式底座都具有突出到所述安裝側(cè)的表面平面之外的支承面(12)，用來在安裝所述安裝板時支靠在車身上。
2.如權(quán)利要求1所述的安裝板，其特征在于，所述板是半剛性板，其構(gòu)造成在安裝到車輛上時彎曲以適應(yīng)車身上的表面變化，由此所述板在安裝的過程中彎曲，以使所述接觸式底座的支承面與所述車身接合，以便在板和不均勻表面上的所述車身之間提供穩(wěn)定的接合。
3.如權(quán)利要求1所述的安裝板，其特征在于，每個接觸式底座的所述支承面都是凸起的。
4.如權(quán)利要求3所述的安裝板，其特征在于，每個接觸式底座的所述支承面都是球形的。
5.如權(quán)利要求3所述的安裝板，其特征在于，每個接觸式底座的所述支承面都具有相同的曲率半徑。
6.如權(quán)利要求1所述的安裝板，其特征在于，所述板是整體模制的整體板，其是非剛性的以在安裝時適應(yīng)車身表面上的曲率差別。
7.如權(quán)利要求1所述的安裝板，其特征在于，包括多個形成于所述板中用來接收緊固件的定位槽，以將所述板固定到車身上和允許調(diào)節(jié)緊固件在所述槽中的位置，此外還允許調(diào)節(jié)所述板以實(shí)現(xiàn)與車身的輪廓匹配。
8.如權(quán)利要求1所述的安裝板，其特征在于，所述板是大致矩形的半剛性板，其構(gòu)造成在安裝到車輛上時彎曲，以適應(yīng)車身上的表面變化。
9.如權(quán)利要求8所述的安裝板，其特征在于，所述接觸式底座布置成大致在所述矩形板的每個角處放置一個接觸式底座。
10.一種用來將用于車輛鏡子組件的安裝板連接到車身的不均勻表面上的方法，該方法包括下列步驟提供一個半剛性板，其適合在受到壓力時彎曲以適應(yīng)車身中的表面變化，所述板包括多個在空間上布置在板的安裝側(cè)周圍的接觸式底座；其中每個接觸式底座都具有一個支承面，支承面從安裝側(cè)突出，以接合車身并適應(yīng)車身中的表面變化；放置板使其靠著車身的不均勻表面，并使安裝側(cè)面對車身；將所述板連接到車輛上，以便使得板彎曲且板將每個接觸式底座的支承面支靠在車身上，以在所述板和車身之間提供穩(wěn)定的接合以支承車輛鏡子組件。
全文摘要
用來將車輛鏡子組件連接到車身的不均勻表面的安裝板，安裝板構(gòu)造成在安裝到車輛上時彎曲以適應(yīng)車身上的表面變化。板具有用來接合車身的安裝側(cè)和與安裝側(cè)相對的用來支承鏡子組件的部件的部件側(cè)，多個接觸式底座在板的安裝側(cè)上橫向隔開，每個接觸式底座都具有突出到安裝側(cè)的表面平面之外的支承面，用來在安裝所述板時支靠在車身上。板在安裝的過程中彎曲，以使接觸式底座的支承面與車身接合，以便在板和不均勻表面上的車身之間提供穩(wěn)定的接合。
文檔編號B60R1/06GK1701992SQ20051007833
公開日2005年11月30日 申請日期2005年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月10日
發(fā)明者海因里?！だ? 斯特凡·岑特邁爾, 亞普-揚(yáng)·施內(nèi)爾, 沃爾夫?qū)べ惒┨?申請人:梅卡朗兩合公司