專利名稱：改良的輪轂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改良的輪轂結(jié)構(gòu)，特別涉及這樣一種改良的輪轂結(jié)構(gòu)，當(dāng)車胎受尖刺物或刀刃破壞而漏氣爆胎后，可以繼續(xù)安全行駛至維修廠維修，免受推車之苦并免受生命危險(xiǎn)之虞，從而造福大眾，使行車安全。
背景技術(shù)：
車胎通過充氣膨脹，使外胎擴(kuò)張而形成一可供行駛的車胎，但當(dāng)車胎遭受例如尖刺物破壞，即漏氣而無法行駛，駕駛?cè)吮囟柺芡栖嚺c維修之苦，而且例如在高速行駛時(shí)漏氣爆胎是極為危險(xiǎn)的，可能造成車毀人亡的事故。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)亟待改進(jìn)，發(fā)明人本著為大眾行車安全著想的目的，不斷研究與實(shí)驗(yàn)，研發(fā)出多種優(yōu)秀的改良的車胎輪轂結(jié)構(gòu)，并已提交發(fā)明專利申請。
然而，發(fā)明人為尋求更精進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，故再次綜合分析以前申請的多件發(fā)明專利中需改進(jìn)與提高之處。經(jīng)發(fā)明人多次實(shí)驗(yàn)探討，研發(fā)出可以簡化組件、降低成本、組裝快速的設(shè)計(jì)，以造福大眾，使行車安全。
本發(fā)明提供一種改良的輪轂結(jié)構(gòu)，其是一種緊固于輪轂的環(huán)形輔架裝置，所述結(jié)構(gòu)包括框架體，呈弧形，該框架體的上弧面為包覆有彈性墊材的緊固面，該緊固面設(shè)置成與各種輪轂環(huán)面的凹凸變化緊密配合的形狀，該框架體的下弧部設(shè)置有凹部并延伸出第一墊槽側(cè)臂，凹部兩端分別設(shè)置有扣體和扣環(huán)體，該框架體兩端設(shè)置有凹口和凸插部，該框架體還設(shè)置有多個(gè)螺栓；栓夾體，包括與所述框架體的凹部相配合的栓板，并延伸出第二墊槽側(cè)臂，所述栓板設(shè)置有與所述框架體的螺栓相對應(yīng)的孔；和環(huán)形墊體，其是具有彈性的環(huán)形體，在其內(nèi)環(huán)面設(shè)置有與所述框架體的第一墊槽側(cè)臂和所述栓夾體的第二墊槽側(cè)臂相配合的斜面。
上述框架體的凸插部可以為彈性材質(zhì)，有利于兩框架體的凹口與凸插部插入配合。
當(dāng)車胎遭到破壞時(shí)，可通過環(huán)形鋪架裝置支撐車體繼續(xù)行駛至維修廠進(jìn)行維修，免除推車與拖吊維修之苦，并確保生命安全。
關(guān)于本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、目的、方式與精神，參考下面的


和具體實(shí)施方式
即可完全了解。

圖1a為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的立體組合分解示意圖。
圖1b為本發(fā)明的環(huán)形鋪架裝置與輪轂結(jié)合的立體示意圖。
圖1c為本發(fā)明的環(huán)形輔架裝置與輪轂結(jié)合的剖面示意圖。
圖1d為本發(fā)明的環(huán)形輔架裝置與輪轂結(jié)合的剖面立體示意圖。
圖2為本發(fā)明的框架體與輪轂組合分解的立體示意圖。
圖3為本發(fā)明的框架體與輪轂組合分解的另一視角立體示意圖。
圖4為本發(fā)明框架體的立體示意圖。
圖5為本發(fā)明框架體的另一視角立體示意圖。
圖6為本發(fā)明栓夾體的立體示意圖。
圖7為表示本發(fā)明框架體的緊固面可與各種輪轂結(jié)合的剖面示意圖。
圖8a為本發(fā)明環(huán)形墊體的立體示意圖。
圖8b為本發(fā)明環(huán)形墊體的A-A剖面立體示意圖。
圖9為本發(fā)明的一種改良的輪轂結(jié)構(gòu)的剖面示意圖。
圖10為本發(fā)明的一種改良的輪轂結(jié)構(gòu)的立體剖面示意圖。
圖11為本發(fā)明的一種改良的輪轂結(jié)構(gòu)支撐車體行駛的簡易示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明提供一種改良的輪轂結(jié)構(gòu)(參考圖1b、圖1c和圖1d)，其是一種緊固于輪轂2的環(huán)形輔架裝置1000，所述結(jié)構(gòu)包括框架體10(參考圖4、圖5和圖7)，呈弧形，該框架體10的上弧面為包覆有彈性墊材的緊固面101(參考圖7)，該緊固面101設(shè)置成可與各種輪轂2環(huán)面的凹凸變化緊密配合的形狀，該框架體10的下弧部設(shè)置有凹部101a并延伸出第一墊槽側(cè)臂101b，凹部101a兩端分別設(shè)置有扣體10d、10e和扣環(huán)體10a，該框架體10兩端設(shè)置有凹口10c和凸插部10b，該框架體10還設(shè)置有多個(gè)螺栓102，其中，凸插部10b可以為彈性材質(zhì)，有利于兩框架體10的凹口10c與凸插部10b插入配合，其中，包覆緊固面101的彈性墊材可增進(jìn)該面與輪轂2結(jié)合的緊密程度；栓夾體20(參考圖6)，包括可與框架體10的凹部101a相配合的栓板201，并延伸出第二墊槽側(cè)臂202，其中，栓板201設(shè)置有可與框架體10的螺栓102相對應(yīng)的孔203；和環(huán)形墊體30(參考圖8a和圖8b)，其是具有彈性的環(huán)形體，在其內(nèi)環(huán)面設(shè)置有與框架體10的第一墊槽側(cè)臂101b和栓夾體20的第二墊槽側(cè)臂202相配合的斜面。
圖1a所示為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的立體組合分解示意圖，是將車胎2000與輪轂2的一側(cè)先進(jìn)行結(jié)合，另一側(cè)未結(jié)合的開口可供多個(gè)框架體10置入以與輪轂2相緊密結(jié)合，將各框架體10兩端的凹口10c與凸插部10b相插合(參考圖2和圖3)，再將其凹部101a兩端的扣體10d和10e與扣環(huán)體10a相互扣合固定，即可置入一環(huán)形墊體30。因環(huán)形墊體30內(nèi)環(huán)直徑略小于各框架體10結(jié)合后形成的環(huán)形第一墊槽側(cè)臂101b的直徑，故其不能直接放入定位，其是通過將栓夾體20(參考圖1a和圖6)一一跨接接合于兩個(gè)框架體10之間，并迫壓固定環(huán)形墊體30而形成的。將栓夾體20的栓板201上的孔203與兩框架體10的凹部101a上的螺栓102相對應(yīng)插合緊固，用栓夾體20的第二墊槽側(cè)臂202迫壓環(huán)形墊體30進(jìn)入位置，固定形成一環(huán)形輔架裝置1000，再將車胎2000與輪轂2完全結(jié)合(參考圖9和圖10)構(gòu)成一安全的車胎。
上述將栓夾體20的栓板201上的孔203與兩框架體10的凹部101a上的螺拴102相對應(yīng)插合緊固，主要是將栓夾體20跨接于兩框架體10之間，以交錯(cuò)方式相互串接緊固，并同時(shí)迫壓、緊固環(huán)形墊體30，形成一牢固的環(huán)形輔架裝置1000。
如圖11所示，當(dāng)車胎2000遭到破壞時(shí)，就可通過環(huán)形鋪架裝置1000支撐車體繼續(xù)行駛至維修廠進(jìn)行維修，免除推車與拖吊維修之苦，并確保生命安全。
由此可知，本發(fā)明可達(dá)到車胎防刃刺、防爆胎、組裝快速與確保行車安全的效果，且未見諸公開使用。
需要說明的是，以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)拖例，按照本發(fā)明的構(gòu)思所作的改變，當(dāng)其產(chǎn)生的功能和作用未超出本發(fā)明說明書與附圖所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種改良的輪轂結(jié)構(gòu)，其是一種緊固于輪轂的環(huán)形輔架裝置，所述結(jié)構(gòu)包括框架體，呈弧形，該框架體的上弧面為包覆有彈性墊材的緊固面，該緊固面設(shè)置成與各種輪轂環(huán)面的凹凸變化緊密配合的形狀，該框架體的下弧部設(shè)置有凹部并延伸出第一墊槽側(cè)臂，凹部兩端分別設(shè)置有扣體和扣環(huán)體，該框架體兩端設(shè)置有凹口和凸插部，該框架體還設(shè)置有多個(gè)螺栓；栓夾體，包括與所述框架體的凹部相配合的栓板，并延伸出第二墊槽側(cè)臂，所述栓板設(shè)置有與所述框架體的螺栓相對應(yīng)的孔；和環(huán)形墊體，其是具有彈性的環(huán)形體，在其內(nèi)環(huán)面設(shè)置有與所述框架體的第一墊槽側(cè)臂和所述栓夾體的第二墊槽側(cè)臂相配合的斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良的輪轂結(jié)構(gòu)，其中，所述框架體的凸插部為彈性材質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種改良的輪轂結(jié)構(gòu)，其主要為一種緊固于輪轂的環(huán)形鋪架裝置，該環(huán)形輔架裝置由多個(gè)弧形框架體相插合并以其扣環(huán)體與扣體相扣合緊固，另外通過栓夾體與各框架體相接合并固定環(huán)墊體而形成。該框架體的上弧面為包覆有彈性墊材的緊固面，其設(shè)置成可與各種輪轂環(huán)面的凹凸變化緊密配合的形狀。該環(huán)形鋪架裝置與車胎的輪轂相結(jié)合形成的安全輪胎，可在車胎遭受尖刺物或刀刃破壞而漏氣爆胎時(shí)得以繼續(xù)安全行駛至維修廠維修，而免受推車之苦。
文檔編號B60C17/04GK1843784SQ20051006328
公開日2006年10月11日 申請日期2005年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月8日
發(fā)明者陳月女 申請人:陳月女