專利名稱：出租汽車靠背附著式電動(dòng)升降防護(hù)網(wǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，涉及一種出租車上使用的防護(hù)網(wǎng)。
背景技術(shù)：
目前出租車上使用的防護(hù)網(wǎng)既不美觀，也不方便，尤其是白天市區(qū)行駛等不需要防護(hù)網(wǎng)的情況下也無法拆掉。隨著城市形象建設(shè)，出租車上的防護(hù)網(wǎng)面臨拆除，但在一些特殊需要的場(chǎng)合如深夜或長(zhǎng)途出車，如果沒有防護(hù)網(wǎng)對(duì)出租車司機(jī)確實(shí)不方便，又不可能臨時(shí)安裝。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種平時(shí)不顯現(xiàn)，需要時(shí)可方便升起使用的電動(dòng)升降式防護(hù)網(wǎng)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該防護(hù)網(wǎng)由左右座椅靠背防護(hù)網(wǎng)11、12及中間的連接網(wǎng)9三部分組成，其中左右座椅靠背防護(hù)網(wǎng)11、12的結(jié)構(gòu)對(duì)稱相同，其橫向排列的豎直金屬管1等長(zhǎng)的一部分下端與下橫梁3固定連接，上端穿過上凹橫框13與上橫梁2固定連接，另一部分對(duì)應(yīng)車頂上部與側(cè)邊框之間的弧形部位的自外向內(nèi)長(zhǎng)度遞增的不等長(zhǎng)豎直金屬管1下端套在金屬柱18上，上端穿過上凹橫框13與階梯形連接頭4的一頭固定并由階梯形連接頭4的另一頭自外向內(nèi)分別與旁邊的金屬管活動(dòng)套接，金屬柱與下橫梁固定，下橫梁與防護(hù)網(wǎng)殼內(nèi)的滑道6通過滑塊連接，以上部件安裝于防護(hù)網(wǎng)殼內(nèi)，防護(hù)網(wǎng)殼為薄形，與座椅底座固定且附著在前排座椅靠背后并與后背相吻合，這樣防護(hù)網(wǎng)既不明顯又可以隨座椅的移動(dòng)而移動(dòng)。
連接網(wǎng)9是為了連接左右座椅靠背防護(hù)網(wǎng)11、12之間的空隙，同時(shí)其殼體高度又不能像椅靠背防護(hù)網(wǎng)殼體那樣高，因此連接網(wǎng)9的豎管是由外管14和內(nèi)管10兩截套接組成的等長(zhǎng)金屬管，內(nèi)管10的上端與上橫梁15固定，外管14下端通過插管盒9的上凹橫框插入插管盒9內(nèi)，兩管口連接處有限位頭使得等長(zhǎng)金屬管伸到最長(zhǎng)位置時(shí)相互不會(huì)脫離，上橫梁15兩端連接到連接網(wǎng)與座椅靠背防護(hù)網(wǎng)之間的一根獨(dú)立套管19上端，座椅靠背防護(hù)網(wǎng)最內(nèi)側(cè)豎直金屬管上部對(duì)著連接網(wǎng)的一側(cè)有開槽20，開槽內(nèi)有一柱形滑塊21，柱形滑塊也與獨(dú)立套管上端連接。開槽內(nèi)的柱形滑塊下端通過拉簧24與該管下端連接，柱形滑塊上端接有鋼絲繩22的一端，鋼絲繩穿過該金屬管上端進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)上橫梁2，再從相鄰的豎直金屬管反向回到防護(hù)網(wǎng)下面接復(fù)位輪23。
將牽引升降的的鋼絲繩7的一個(gè)固定點(diǎn)與滑塊固定，并經(jīng)過滑道上端的滑輪18后返向并連接到電機(jī)8上的驅(qū)動(dòng)輪，電機(jī)由變向開關(guān)控制。
本實(shí)用新型防護(hù)網(wǎng)因?yàn)榭梢苑奖闵?，所以可以平時(shí)不用時(shí)收起使車內(nèi)寬敞，乘客舒適，需要時(shí)又可以很方便地升起，增加出租車司機(jī)的安全感。


圖1是靠背附著式電動(dòng)升降防護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是連接網(wǎng)與防護(hù)網(wǎng)連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在平常不使用時(shí)，左右座椅靠背防護(hù)網(wǎng)11、12及中間的連接網(wǎng)9三部分都回到原位，上橫梁2都落在上凹橫框13中，由于三部分的殼體很薄且被裝飾材料包覆，左右座椅靠背防護(hù)網(wǎng)11、12又附著在前排座椅的靠背后面且形狀與靠背相同，因此在車內(nèi)很不明顯。當(dāng)需要使用時(shí)，司機(jī)按動(dòng)開關(guān)，電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼絲繩7運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩7通過與其固定的滑道6上的滑塊經(jīng)過反相滑輪運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左右座椅靠背防護(hù)網(wǎng)11、12向上升起，當(dāng)與下橫梁3固定連接的橫向排列的豎直金屬管1等長(zhǎng)的一部分穿過上凹橫框13升到一定位置時(shí)，下橫梁3上金屬柱18也開始頂著豎直金屬管1不等長(zhǎng)管向上運(yùn)動(dòng)，因不等長(zhǎng)豎直金屬管對(duì)應(yīng)車頂上部與側(cè)邊框之間的弧形部位的自外向內(nèi)長(zhǎng)度遞增，所以當(dāng)防護(hù)網(wǎng)上升到位后不等長(zhǎng)豎直金屬管依次上升到相應(yīng)位置，防護(hù)網(wǎng)將整個(gè)前排座椅靠背上部全部擋住，將前后排隔開。在防護(hù)網(wǎng)向上運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，復(fù)位轉(zhuǎn)輪上的鋼絲繩被拉緊，帶動(dòng)開口槽內(nèi)的柱形滑塊向上運(yùn)動(dòng)，柱形滑塊帶動(dòng)連接網(wǎng)上的上橫梁向上運(yùn)動(dòng)，將連接網(wǎng)的兩截金屬管從網(wǎng)殼內(nèi)逐漸拉出一直到上橫梁與防護(hù)網(wǎng)的上橫梁同一高度。防護(hù)網(wǎng)上升到位，斷電停止電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)防護(hù)網(wǎng)需要收回時(shí)，按動(dòng)反向開關(guān)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，鋼絲繩拉動(dòng)防護(hù)網(wǎng)向下運(yùn)動(dòng)，一直到等長(zhǎng)豎直金屬管下降到上橫梁落入上凹橫框的凹槽內(nèi)，不等長(zhǎng)豎直金屬管的階梯形連接頭也落入上凹橫框的凹槽內(nèi)，同時(shí)開槽內(nèi)的柱形滑塊被彈簧拉動(dòng)向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連接網(wǎng)回位，直到連接網(wǎng)的上橫梁落入上凹橫框的凹槽內(nèi)，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)復(fù)位轉(zhuǎn)輪將多余的鋼絲繩拉回。
為了使防護(hù)網(wǎng)升降平穩(wěn)，滑道可以由一個(gè)改成兩個(gè)。
為了減少防護(hù)網(wǎng)歸位時(shí)在網(wǎng)殼內(nèi)由于汽車行駛時(shí)顛簸豎管與金屬柱碰撞造成的噪音，在金屬柱上端套有一小段彈簧與不等長(zhǎng)金屬管下部連接，將金屬豎管拉緊。同時(shí)為了減少防護(hù)網(wǎng)及連接網(wǎng)升降時(shí)的噪音，在管子穿過的上凹橫框的孔等地方，安裝有直線軸承。在防護(hù)網(wǎng)殼內(nèi)與滑槽接觸的下橫梁兩端及對(duì)應(yīng)滑槽的豎直金屬管兩端外壁上安裝有外滑珠直線軸承。另外連接網(wǎng)豎管的內(nèi)管下端也裝有直線軸承，外管14內(nèi)徑與直線軸承外徑匹配，上端口可卡住直線軸承(16)防止內(nèi)管拔出。
也可以用耐磨塑料套來代替各軸承。
為了使防護(hù)網(wǎng)到位后能自動(dòng)停止升降，在滑道上有一個(gè)到位自動(dòng)停止開關(guān)，開關(guān)由最近的豎直金屬管上的限位觸頭控制。
權(quán)利要求1.一種出租汽車上前排座椅使用的電動(dòng)升降防護(hù)網(wǎng)，其特征是防護(hù)網(wǎng)由左右座椅靠背防護(hù)網(wǎng)(11)、(12)及中間的連接網(wǎng)(9)三部分組成，其中a.左右座椅靠背防護(hù)網(wǎng)(11)、(12)對(duì)稱相同，其橫向排列的豎直金屬管(1)等長(zhǎng)的一部分下端與下橫梁(3)固定連接，上端穿過上凹橫框(13)與上橫梁(2)固定連接，另一部分對(duì)應(yīng)車頂上部與側(cè)邊框之間的弧形部位的自外向內(nèi)長(zhǎng)度遞增的不等長(zhǎng)豎直金屬管(1)下端套在金屬柱(18)上，上端穿過上凹橫框(13)與階梯形連接頭(4)的一頭固定并由階梯形連接頭(4)的另一頭自外向內(nèi)分別與旁邊的金屬管活動(dòng)套接，金屬柱與下橫梁固定，下橫梁與防護(hù)網(wǎng)殼內(nèi)的滑道(6)通過滑塊連接，以上部件安裝于防護(hù)網(wǎng)殼內(nèi)，防護(hù)網(wǎng)殼為薄形，與座椅底座固定且附著在前排座椅靠背后并與后背相吻合；b.連接網(wǎng)(9)為由外管(14)和內(nèi)管(10)兩截套接組成的等長(zhǎng)金屬管，內(nèi)管(10)的上端穿過上凹橫框與上橫梁(15)固定，外管(14)下端通過插管盒(9)的上槽口插入插管盒(9)內(nèi)，兩管口連接處有限位頭使得等長(zhǎng)金屬管伸到最長(zhǎng)位置時(shí)相互不會(huì)脫離，上橫梁(15)兩端連接到防護(hù)網(wǎng)與座椅靠背防護(hù)網(wǎng)之間的獨(dú)立套管(19)上端，座椅靠背防護(hù)網(wǎng)最內(nèi)側(cè)的豎直金屬管上部對(duì)應(yīng)防護(hù)網(wǎng)一側(cè)有開槽(20)，開槽內(nèi)有柱形滑塊(21)，柱形滑塊與獨(dú)立套管上端連接，柱形滑塊上端連接有鋼絲繩(22)，鋼絲繩穿過上橫梁(2)后經(jīng)相鄰豎直金屬管反向到防護(hù)網(wǎng)殼內(nèi)下部接到復(fù)位輪(23)上，柱形滑塊下端接有拉簧(24)，拉簧下端接到最內(nèi)側(cè)豎直金屬管下部；c.鋼絲繩(7)的一點(diǎn)與滑塊定位并經(jīng)過滑道上端的滑輪(18)后返向并連接到電機(jī)(8)上的驅(qū)動(dòng)輪，電機(jī)由變向開關(guān)控制；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)網(wǎng)，其特征是滑道由左右兩個(gè)滑道組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)網(wǎng)，其特征是金屬柱上端套有一小段彈簧與不等長(zhǎng)金屬管下部連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)網(wǎng)，其特征是左右座椅靠背防護(hù)網(wǎng)(11)、(12)的豎直金屬管穿過直線軸承通過上凹橫框。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)網(wǎng)，其特征是連接網(wǎng)(9)下端外壁上固定有外滑珠直線軸承(16)，外管(14)內(nèi)徑與直線軸承外徑匹配，上端口可卡住直線軸承(16)防止內(nèi)管拔出，下端通過插管盒(9)上槽口內(nèi)的導(dǎo)向直線軸插入插管盒(9)內(nèi)且不會(huì)脫離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)網(wǎng)，其特征是滑道上有一個(gè)到位自動(dòng)停止開關(guān)，開關(guān)由最近的豎直金屬管上的限位觸頭控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防護(hù)網(wǎng)，其特征是在左右座椅靠背防護(hù)網(wǎng)(11)、(12)及插管盒(9)內(nèi)兩內(nèi)側(cè)壁上有滑槽，防護(hù)網(wǎng)下橫梁兩端及對(duì)應(yīng)滑槽的豎直金屬管兩端外壁上安裝有外滑珠直線軸承。
專利摘要一種用于出租汽車上的防護(hù)網(wǎng)，由兩個(gè)附著在前排座椅后背上的防護(hù)網(wǎng)11、12與防護(hù)網(wǎng)之間的連接網(wǎng)9組成，由電機(jī)8拉動(dòng)鋼絲繩7控制升降。該防護(hù)網(wǎng)平時(shí)收起，需要時(shí)按動(dòng)開關(guān)就可以很方便地升起，將前后排座椅隔開。
文檔編號(hào)B60R21/02GK2761475SQ20042012190
公開日2006年3月1日 申請(qǐng)日期2004年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月30日
發(fā)明者夏長(zhǎng)海, 鄭秀印 申請(qǐng)人:夏長(zhǎng)海, 鄭秀印