專利名稱：車廂內(nèi)空氣降溫及流通裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛客室使用的冷卻、通風(fēng)裝置，分類位置在B60H。
背景技術(shù)：
目前，車廂內(nèi)空氣溫度調(diào)節(jié)都采用現(xiàn)有的空調(diào)機(jī)來實現(xiàn)。已往的空調(diào)機(jī)的工作過程是交替壓縮和蒸發(fā)封閉在管路中的冷媒循環(huán)制冷，這種結(jié)構(gòu)的空調(diào)機(jī)，雖然具有降溫功能，但同時還存在著諸多缺點，首先是系統(tǒng)設(shè)備復(fù)雜，必需有驅(qū)動源，成本造價高，能源消耗(主要為耗油)大，化學(xué)冷媒泄露和排放還易造成環(huán)境污染。，而且使用時須將制冷空間封閉，無法進(jìn)行車廂內(nèi)外的空氣流通，病菌傳染概率高，在以空氣為媒介傳染病高發(fā)時期，將被禁止使用。針對傳統(tǒng)空調(diào)機(jī)的缺陷和人類對環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約問題的日益關(guān)注，怎樣應(yīng)用低能耗且環(huán)保的制冷技術(shù)，為本行業(yè)所關(guān)注的一個課題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種用流動的空氣蒸發(fā)水時將流動的空氣降溫，并使降溫空氣流經(jīng)車廂的車廂內(nèi)空氣降溫及流通裝置，克服以往車廂內(nèi)使用空調(diào)機(jī)存在的缺點。
本實用新型由風(fēng)罩、風(fēng)機(jī)、車廂進(jìn)風(fēng)口、車廂出風(fēng)口、蒸發(fā)濕簾網(wǎng)、水泵、水循環(huán)管路、補(bǔ)水箱、裝在管路和補(bǔ)水箱中的水組成。各部件的連接關(guān)系是風(fēng)罩安裝在車輛乘客車廂外，風(fēng)罩進(jìn)風(fēng)口朝車輛行進(jìn)時的迎風(fēng)方向，風(fēng)罩出風(fēng)口和車廂進(jìn)風(fēng)口吻合，蒸發(fā)濕簾網(wǎng)安裝在風(fēng)罩內(nèi)進(jìn)風(fēng)口一側(cè)，風(fēng)機(jī)安裝在風(fēng)罩內(nèi)出風(fēng)口一側(cè)，水循環(huán)管路的兩端分別連接扣在濕簾網(wǎng)上端的防風(fēng)分水盒中的分水管和蒸發(fā)濕簾網(wǎng)的下端銜接防溢收水槽，水泵安裝在水循環(huán)管路中，補(bǔ)水箱安裝在車體上，用小水泵和水循環(huán)管路相連。以上為本實用新型的基本技術(shù)方案。
為了在天氣非常熱時保持車廂內(nèi)較低的溫度，在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)前的車廂頂棚上設(shè)有內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，在關(guān)閉風(fēng)罩進(jìn)風(fēng)口的情況下，打開內(nèi)循環(huán)風(fēng)門，進(jìn)行車廂內(nèi)空氣循環(huán)制冷。
為了提高制冷效率，對流經(jīng)蒸發(fā)濕簾網(wǎng)的空氣先降溫，本實用新型的又一步改進(jìn)是在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)前安裝熱交換器，熱交換器串接在水循環(huán)管路中。
為利用循環(huán)水的低溫，本實用新型的再一步改進(jìn)是在車廂內(nèi)安裝換熱器，用于對車廂內(nèi)空氣進(jìn)一步制冷。
本實用新型的工作過程是需要降溫時，啟動水泵和風(fēng)機(jī)，車速較高時可不啟動風(fēng)機(jī)。水循環(huán)管路中的水流動，水經(jīng)防風(fēng)分水槽內(nèi)的分水管均勻分布在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)上，干熱空氣由進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入到風(fēng)罩內(nèi)，在通過蒸發(fā)濕簾網(wǎng)時，與水進(jìn)行充分熱交換并將部分水蒸發(fā)氣化，水蒸發(fā)吸熱，使空氣降溫，形成潔凈、濕潤和涼爽空氣，通過迎面風(fēng)的壓力或風(fēng)機(jī)送入車廂，同時，通過蒸發(fā)濕簾網(wǎng)前和車廂內(nèi)安裝循環(huán)水與空氣的熱交換器，能利用溫較低的循環(huán)水預(yù)冷進(jìn)入蒸發(fā)濕簾網(wǎng)的空氣和對車廂內(nèi)空氣進(jìn)一步制冷。進(jìn)入車廂內(nèi)空氣升溫后，經(jīng)車廂的出風(fēng)口排出，使車廂在內(nèi)外空氣交換的情況下制冷。
本實用新型的積極效果是利用了水在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)中均勻大面積的分布和空氣在通過蒸發(fā)濕簾網(wǎng)時因蒸發(fā)水而降溫，使進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣涼爽，濕潤。同時，通過蒸發(fā)濕簾網(wǎng)前和車廂內(nèi)安裝循環(huán)水與空氣的熱交換器，能利用溫較低的循環(huán)水預(yù)冷進(jìn)入蒸發(fā)濕簾網(wǎng)的空氣和對車廂內(nèi)空氣進(jìn)一步制冷。經(jīng)實際測量，在制冷時，車廂內(nèi)的溫度低于車廂外8-10攝氏度。本實用新型除能制冷外，還具有車廂內(nèi)外空氣流通，無污染，能耗低的優(yōu)點。


附圖為本實用新型整體示意圖；具體實施方式
本實施例是安裝在大客車頂上的結(jié)構(gòu)形式。風(fēng)罩1用金屬板或塑料板焊成，進(jìn)風(fēng)口2朝車的前進(jìn)方向，進(jìn)風(fēng)口可以是能夠擋住整個迎風(fēng)面的一整塊板的形式，鉸接在風(fēng)罩進(jìn)風(fēng)口上沿，也可以上由多塊板組成的百葉窗的形式。出風(fēng)口3開在底面上，與車廂進(jìn)風(fēng)口吻合，蒸發(fā)濕簾網(wǎng)4選用市場上銷售的成品濕膜，尺寸可選擇在寬1800mm、高400mm、厚100mm，安裝在風(fēng)罩1內(nèi)。蒸發(fā)濕簾網(wǎng)后方安裝風(fēng)機(jī)5，熱交換器6可采用現(xiàn)有的熱交換水箱，安裝在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)前方。用可與車體變換固定點的支撐桿調(diào)整迎風(fēng)導(dǎo)流板的開、合程度。水循環(huán)管路7采用通常的輸水管，兩端分別連接防風(fēng)分水槽8和防溢收水槽9，防風(fēng)分水槽8為一個硬質(zhì)殼體，扣在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)上端，內(nèi)有和進(jìn)水管相連的將水均勻分布到蒸發(fā)濕簾網(wǎng)上端的分水管。防溢收水槽9的外形和蒸發(fā)濕簾網(wǎng)上端防風(fēng)分水槽相似，托在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)下端。水泵10安裝在水循環(huán)管路上。補(bǔ)水箱11安裝在車頂上，通過小水泵12和水循環(huán)管路相連通，車廂的出風(fēng)口13均勻開在車廂下部。車廂內(nèi)熱交換器14可采用通常的小型暖氣片。在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)前的換熱器前下方的風(fēng)罩和車廂之間設(shè)可開、關(guān)的內(nèi)循環(huán)風(fēng)門15。以上即完成了本實用新型在大客車上的實施。
權(quán)利要求1.車廂內(nèi)空氣降溫及流通裝置，其特征是由風(fēng)罩(1)、風(fēng)機(jī)(5)、車廂進(jìn)風(fēng)口、車廂出風(fēng)口(13)、蒸發(fā)濕簾網(wǎng)(4)、水泵(10)、水循環(huán)管路(7)、補(bǔ)水箱(11)、裝在管路和補(bǔ)水箱中的水組成。各部件的連接關(guān)系是風(fēng)罩安裝在車輛乘客車廂外，風(fēng)罩進(jìn)風(fēng)口朝車輛行進(jìn)時的迎風(fēng)方向，風(fēng)罩出風(fēng)口和車廂進(jìn)風(fēng)口吻合，蒸發(fā)濕簾網(wǎng)安裝在風(fēng)罩內(nèi)進(jìn)風(fēng)口一側(cè)，風(fēng)機(jī)安裝在風(fēng)罩內(nèi)出風(fēng)口一側(cè)，水循環(huán)管路的兩端分別連接扣在濕簾網(wǎng)上端的防風(fēng)分水盒中的分水管和蒸發(fā)濕簾網(wǎng)的下端的防溢收水槽，水泵安裝在水循環(huán)管路中，補(bǔ)水箱安裝在車體上，用小水泵和水循環(huán)管路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的車廂內(nèi)空氣降溫及流通裝置，其特征是在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)前安裝熱交換器(6)，前述的熱交換器串接在水循環(huán)管路中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的車廂內(nèi)空氣降溫及流通裝置，其特征是在車廂內(nèi)安裝換熱器(14)，前述的熱交換器串接在水循環(huán)管路中。
專利摘要車廂內(nèi)空氣降溫及流通裝置，涉及車輛客室使用的冷卻、通風(fēng)。由風(fēng)罩、風(fēng)機(jī)、車廂進(jìn)風(fēng)口、車廂出風(fēng)口、蒸發(fā)濕簾網(wǎng)、水泵、水循環(huán)管路、補(bǔ)水箱、裝在管路和補(bǔ)水箱中的水及蒸發(fā)濕簾網(wǎng)前和車廂內(nèi)的循環(huán)水與空氣的熱交換器組成。本實用新型的積極效果是利用了水在蒸發(fā)濕簾網(wǎng)中均勻大面積的分布和空氣在通過蒸發(fā)濕簾網(wǎng)時因蒸發(fā)水而降溫，使進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣涼爽，濕潤。同時，通過蒸發(fā)濕簾網(wǎng)前和車廂內(nèi)安裝的循環(huán)水與空氣的熱交換器，能利用溫度較低的循環(huán)水預(yù)冷進(jìn)入蒸發(fā)濕簾網(wǎng)的空氣和對車廂內(nèi)空氣進(jìn)一步制冷。使車廂內(nèi)的溫度低于車廂外8－10攝氏度。本實用新型除能制冷外，還具有車廂內(nèi)外空氣流通，無污染，能耗低的優(yōu)點。
文檔編號B60H3/02GK2726932SQ20042001224
公開日2005年9月21日 申請日期2004年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月19日
發(fā)明者劉豐 申請人:劉豐