電動(dòng)自行車助推器的制造方法
專利名稱:電動(dòng)自行車助推器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車助推器，包括架體和滾輪，架體包括底架、左支撐架和右支撐架，底架是水平設(shè)置的矩形框架結(jié)構(gòu)，左支撐架和右支撐架是三角形框架結(jié)構(gòu)，左支撐架和右支撐架的三角形框架結(jié)構(gòu)的底腳端分別鉸接連接于底架矩形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)長邊上，且左支撐架和右支撐架與底架的鉸接位置還設(shè)有限制左支撐架和右支撐架與底架的支撐角度呈銳角的角度限位定位機(jī)構(gòu)，左支撐架和右支撐架的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端還設(shè)有凹槽定位結(jié)構(gòu)；滾輪包括前滾輪和后滾輪，多個(gè)滾輪安裝在底架下方。本電動(dòng)自行車助推器能夠?qū)崿F(xiàn)推行過程中保證輪胎內(nèi)胎不受擠壓和趕壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)保護(hù)輪胎的目的。
【專利說明】
電動(dòng)自行車助推器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種助推器，具體是一種適用于電動(dòng)自行車在扎帶情況下使用的助推器，屬于電動(dòng)自行車技術(shù)裝備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車作為一種綠色環(huán)保的交通工具，具有便捷省力、低噪音、無污染、價(jià)格便宜等顯著特點(diǎn)，適應(yīng)了人們的需求，逐步代替了普通自行車，成為人們短途出行的便利交通工具，特別是踏板式電動(dòng)車，因其動(dòng)力強(qiáng)、駕駛空間大、騎坐舒適，更是得到人們的青睞。
[0003]但是一般的電動(dòng)自行車的輪胎同自行車一樣具有內(nèi)胎和外胎，在扎帶情況下需進(jìn)行補(bǔ)胎后才能使用，在扎帶情況下騎乘者通常需將車推至修理鋪進(jìn)行補(bǔ)胎，在推行過程中由于內(nèi)胎無氣進(jìn)而易造成趕壓內(nèi)胎致使內(nèi)胎損毀，針對(duì)這種情況，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)助推器用以托住電動(dòng)自行車的車輪以實(shí)現(xiàn)防止趕壓內(nèi)胎，即將電動(dòng)自行車的車輛架設(shè)在助推器上后將助推器與車輪輪輞通過連接帶進(jìn)行固定，這種傳統(tǒng)的助推器存在以下缺陷:
[0004]1.由于需將助推器與車輪輪輞固定連接，因此在固定過程中和固定后推行過程中，助推器與車輪接觸面內(nèi)部的內(nèi)胎依然處于擠壓狀態(tài)，仍然具有內(nèi)胎被趕壓的現(xiàn)象，遇到路況不好的情況下依然會(huì)對(duì)被擠壓的內(nèi)胎造成損傷；
[0005]2.由于助推器是直接安裝在車輪輪輞上，且車輪仍然具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，因此推行過程中易造成車輪因受力不均而使助推器沿輪胎圓周方向移位趕壓內(nèi)胎的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車助推器，能夠?qū)崿F(xiàn)推行過程中保證輪胎內(nèi)胎不受擠壓和趕壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)保護(hù)輪胎的目的。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，所采用的技術(shù)方案是:電動(dòng)自行車助推器，包括架體和滾輪，架體包括底架，底架是水平設(shè)置的矩形框架結(jié)構(gòu);滾輪設(shè)置為多個(gè)，包括前滾輪和后滾輪，多個(gè)滾輪安裝在底架下方;所述的架體還包括左支撐架和右支撐架；左支撐架和右支撐架是三角形框架結(jié)構(gòu)，左支撐架和右支撐架的三角形框架結(jié)構(gòu)的底腳端分別通過鉸接銷鉸接于底架矩形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)長邊上，左支撐架和右支撐架與底架的鉸接位置還設(shè)有限制左支撐架和右支撐架與底架的支撐角度呈銳角的角度限位定位機(jī)構(gòu)，左支撐架和右支撐架的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端還設(shè)有凹槽定位結(jié)構(gòu)，凹槽定位結(jié)構(gòu)的凹槽寬度尺寸與車輪輪軸的外徑尺寸配合，在左支撐架和右支撐架處于支撐狀態(tài)時(shí)，凹槽定位結(jié)構(gòu)的凹槽底端至底架上平面之間的距離大于車輪的半徑尺寸。
[0008]本實(shí)用新型所述的滾輪中的前滾輪為萬向輪。
[0009]本實(shí)用新型所述的左支撐架和右支撐架的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)有立面貼合結(jié)構(gòu)，所述的凹槽定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在立面貼合結(jié)構(gòu)上，在左支撐架和右支撐架呈定位支撐狀態(tài)時(shí)，立面貼合結(jié)構(gòu)呈豎直狀態(tài)。
[0010]本實(shí)用新型所述的角度限位定位機(jī)構(gòu)是向底架內(nèi)側(cè)扭轉(zhuǎn)設(shè)置的扭力彈簧。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動(dòng)自行車助推器由于設(shè)有設(shè)置在底架矩形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)長邊上的、與底架鉸接連接的左支撐架和右支撐架，且左支撐架和右支撐架的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端還設(shè)有寬度尺寸與車輪輪軸的外徑尺寸配合的凹槽定位結(jié)構(gòu)，左支撐架和右支撐架呈定位支撐狀態(tài)時(shí)電動(dòng)自行車的輪軸可架設(shè)在左支撐架和右支撐架的凹槽定位結(jié)構(gòu)內(nèi)，本電動(dòng)自行車助推器支撐的是電動(dòng)自行車的輪軸而非輪輞，且由于凹槽定位結(jié)構(gòu)的凹槽底端至底架上平面之間的距離大于車輪的半徑尺寸，因此支撐狀態(tài)時(shí)車輪是懸空的，車輪的內(nèi)胎和外胎均不會(huì)被擠壓、趕壓，進(jìn)而推行過程中不會(huì)對(duì)內(nèi)胎和外胎造成傷害，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)輪胎的目的。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2是圖1的左視圖；
[0014]圖3是圖1的俯視圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型的左支撐架和右支撐架收納狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中序號(hào)及名稱:I架體，11、底架，12、左支撐架，13、右支撐架，2滾輪，21、前滾輪，22、后滾輪，3、凹槽定位結(jié)構(gòu)，4、立面貼合結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1、圖2所示，本電動(dòng)自行車助推器包括架體I和滾輪2。
[0019]所述的架體I包括底架11、左支撐架12和右支撐架13;底架11是水平設(shè)置的矩形框架結(jié)構(gòu)；左支撐架12和右支撐架13是三角形框架結(jié)構(gòu)，左支撐架12和右支撐架13的三角形框架結(jié)構(gòu)的底腳端分別通過鉸接銷鉸接連接于底架11矩形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)長邊上，且左支撐架12和右支撐架13與底架11的鉸接位置還設(shè)有限制左支撐架12和右支撐架13與底架11的支撐角度呈銳角的角度限位定位機(jī)構(gòu)，左支撐架12和右支撐架13可以沿鉸接軸向底架11內(nèi)側(cè)翻折收納，左支撐架12和右支撐架13的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端還設(shè)有凹槽定位結(jié)構(gòu)，凹槽定位結(jié)構(gòu)的凹槽寬度尺寸與車輪輪軸的外徑尺寸配合，且左支撐架12和右支撐架13處于支撐狀態(tài)時(shí)凹槽定位結(jié)構(gòu)的凹槽底端至底架11上平面之間的距離大于車輪的半徑尺寸。
[0020]所述的滾輪2設(shè)置為多個(gè)，包括前滾輪和后滾輪，多個(gè)滾輪2安裝在底架11下方。
[0021]本電動(dòng)自行車助推器在不使用時(shí)可將左支撐架12和右支撐架13向底架11內(nèi)側(cè)翻折呈收納狀態(tài)，即可作為電動(dòng)自行車附件收納在車箱內(nèi)或車籃內(nèi)；當(dāng)使用時(shí)可將左支撐架12和右支撐架13翻折升起并通過角度限位定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行翻折角度定位使左支撐架12和右支撐架13呈定位支撐狀態(tài)，然后將電動(dòng)自行車的輪軸架設(shè)在左支撐架12和右支撐架13的凹槽定位結(jié)構(gòu)上即可，推行過程中車輪懸空，且電動(dòng)自行車在自身重力作用下使輪軸始終與左支撐架12和右支撐架13的凹槽定位結(jié)構(gòu)剛性連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固支撐車輪的前提下防止趕壓車輪內(nèi)胎。
[0022]為了便于在推行過程中本電動(dòng)自行車助推器根據(jù)推動(dòng)方向隨時(shí)調(diào)整方向以適應(yīng)變向，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的滾輪2中的前滾輪為萬向輪。
[0023]由于左支撐架12和右支撐架13呈定位支撐狀態(tài)時(shí)左支撐架12和右支撐架13與底架11的支撐角度呈銳角，為了便于輪軸卡入左支撐架12和右支撐架13的凹槽定位結(jié)構(gòu)，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的左支撐架12和右支撐架13的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)有立面貼合結(jié)構(gòu)，所述的凹槽定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在立面貼合結(jié)構(gòu)上，左支撐架12和右支撐架13呈定位支撐狀態(tài)時(shí)立面貼合結(jié)構(gòu)呈豎直狀態(tài)，立面貼合結(jié)構(gòu)的設(shè)置不僅方便輪軸卡入凹槽定位結(jié)構(gòu)內(nèi)，而且控制好左支撐架12和右支撐架13的立面貼合結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)面之間的距離使立面貼合結(jié)構(gòu)在輪軸卡入凹槽定位結(jié)構(gòu)內(nèi)后可以貼合在輪轂上，進(jìn)而增加了車輪與本電動(dòng)自行車助推器之間的連接強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)推行過程中更加穩(wěn)定。
[0024]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述的角度限位定位機(jī)構(gòu)是向底架11內(nèi)側(cè)扭轉(zhuǎn)設(shè)置的扭力彈簧，扭力彈簧的設(shè)置可以使左支撐架12和右支撐架13呈定位支撐狀態(tài)時(shí)始終具有向底架11內(nèi)側(cè)扭轉(zhuǎn)的扭轉(zhuǎn)力，即具有向中間夾緊的扭力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與車輪形成更穩(wěn)固的連接。
[0025]本電動(dòng)自行車助推器由于設(shè)有設(shè)置在底架11矩形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)長邊上的、與底架11鉸接連接的左支撐架12和右支撐架13，且左支撐架12和右支撐架13的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端還設(shè)有寬度尺寸與車輪輪軸的外徑尺寸配合的凹槽定位結(jié)構(gòu)，左支撐架12和右支撐架13呈定位支撐狀態(tài)時(shí)電動(dòng)自行車的輪軸可架設(shè)在左支撐架12和右支撐架13的凹槽定位結(jié)構(gòu)內(nèi)，本電動(dòng)自行車助推器支撐的是電動(dòng)自行車的輪軸而非輪輞，且由于凹槽定位結(jié)構(gòu)的凹槽底端至底架11上平面之間的距離大于車輪的半徑尺寸，因此支撐狀態(tài)時(shí)車輪是懸空的，車輪的內(nèi)胎和外胎均不會(huì)被擠壓、趕壓，進(jìn)而推行過程中不會(huì)對(duì)內(nèi)胎和外胎造成傷害，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)輪胎的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)自行車助推器，包括架體(I)和滾輪(2)，架體(I)包括底架(11)，底架(11)是水平設(shè)置的矩形框架結(jié)構(gòu);滾輪(2)設(shè)置為多個(gè)，包括前滾輪和后滾輪，多個(gè)滾輪(2)安裝在底架(11)下方;其特征在于， 所述的架體(I)還包括左支撐架(12)和右支撐架(13);左支撐架(12)和右支撐架(13)是三角形框架結(jié)構(gòu)，左支撐架(12)和右支撐架(13)的三角形框架結(jié)構(gòu)的底腳端分別通過鉸接銷鉸接于底架(11)矩形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)長邊上，左支撐架(12)和右支撐架(13)與底架(11)的鉸接位置還設(shè)有限制左支撐架(12)和右支撐架(13)與底架(11)的支撐角度呈銳角的角度限位定位機(jī)構(gòu)，左支撐架(12)和右支撐架(13)的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端還設(shè)有凹槽定位結(jié)構(gòu)(3)，凹槽定位結(jié)構(gòu)(3)的凹槽寬度尺寸與車輪輪軸的外徑尺寸配合，在左支撐架(12)和右支撐架(13)處于支撐狀態(tài)時(shí)，凹槽定位結(jié)構(gòu)(3)的凹槽底端至底架(11)上平面之間的距離大于車輪的半徑尺寸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車助推器，其特征在于，所述的滾輪(2)中的前滾輪為萬向輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車助推器，其特征在于，所述的左支撐架(12)和右支撐架(13)的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)有立面貼合結(jié)構(gòu)(4)，所述的凹槽定位結(jié)構(gòu)(3)設(shè)置在立面貼合結(jié)構(gòu)(4)上，在左支撐架(12)和右支撐架(13)呈定位支撐狀態(tài)時(shí)，立面貼合結(jié)構(gòu)(4)呈豎直狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車助推器，其特征在于，所述的角度限位定位機(jī)構(gòu)是向底架(11)內(nèi)側(cè)扭轉(zhuǎn)設(shè)置的扭力彈簧。
【文檔編號(hào)】B60S13/00GK205706634SQ201620369707
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】袁嘉懿
【申請(qǐng)人】袁嘉懿
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)自行車助推器，包括架體和滾輪，架體包括底架、左支撐架和右支撐架，底架是水平設(shè)置的矩形框架結(jié)構(gòu)，左支撐架和右支撐架是三角形框架結(jié)構(gòu)，左支撐架和右支撐架的三角形框架結(jié)構(gòu)的底腳端分別鉸接連接于底架矩形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)長邊上，且左支撐架和右支撐架與底架的鉸接位置還設(shè)有限制左支撐架和右支撐架與底架的支撐角度呈銳角的角度限位定位機(jī)構(gòu)，左支撐架和右支撐架的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端還設(shè)有凹槽定位結(jié)構(gòu)；滾輪包括前滾輪和后滾輪，多個(gè)滾輪安裝在底架下方。本電動(dòng)自行車助推器能夠?qū)崿F(xiàn)推行過程中保證輪胎內(nèi)胎不受擠壓和趕壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)保護(hù)輪胎的目的。
【專利說明】
電動(dòng)自行車助推器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種助推器，具體是一種適用于電動(dòng)自行車在扎帶情況下使用的助推器，屬于電動(dòng)自行車技術(shù)裝備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車作為一種綠色環(huán)保的交通工具，具有便捷省力、低噪音、無污染、價(jià)格便宜等顯著特點(diǎn)，適應(yīng)了人們的需求，逐步代替了普通自行車，成為人們短途出行的便利交通工具，特別是踏板式電動(dòng)車，因其動(dòng)力強(qiáng)、駕駛空間大、騎坐舒適，更是得到人們的青睞。
[0003]但是一般的電動(dòng)自行車的輪胎同自行車一樣具有內(nèi)胎和外胎，在扎帶情況下需進(jìn)行補(bǔ)胎后才能使用，在扎帶情況下騎乘者通常需將車推至修理鋪進(jìn)行補(bǔ)胎，在推行過程中由于內(nèi)胎無氣進(jìn)而易造成趕壓內(nèi)胎致使內(nèi)胎損毀，針對(duì)這種情況，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)助推器用以托住電動(dòng)自行車的車輪以實(shí)現(xiàn)防止趕壓內(nèi)胎，即將電動(dòng)自行車的車輛架設(shè)在助推器上后將助推器與車輪輪輞通過連接帶進(jìn)行固定，這種傳統(tǒng)的助推器存在以下缺陷:
[0004]1.由于需將助推器與車輪輪輞固定連接，因此在固定過程中和固定后推行過程中，助推器與車輪接觸面內(nèi)部的內(nèi)胎依然處于擠壓狀態(tài)，仍然具有內(nèi)胎被趕壓的現(xiàn)象，遇到路況不好的情況下依然會(huì)對(duì)被擠壓的內(nèi)胎造成損傷；
[0005]2.由于助推器是直接安裝在車輪輪輞上，且車輪仍然具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度，因此推行過程中易造成車輪因受力不均而使助推器沿輪胎圓周方向移位趕壓內(nèi)胎的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車助推器，能夠?qū)崿F(xiàn)推行過程中保證輪胎內(nèi)胎不受擠壓和趕壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)保護(hù)輪胎的目的。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，所采用的技術(shù)方案是:電動(dòng)自行車助推器，包括架體和滾輪，架體包括底架，底架是水平設(shè)置的矩形框架結(jié)構(gòu);滾輪設(shè)置為多個(gè)，包括前滾輪和后滾輪，多個(gè)滾輪安裝在底架下方;所述的架體還包括左支撐架和右支撐架；左支撐架和右支撐架是三角形框架結(jié)構(gòu)，左支撐架和右支撐架的三角形框架結(jié)構(gòu)的底腳端分別通過鉸接銷鉸接于底架矩形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)長邊上，左支撐架和右支撐架與底架的鉸接位置還設(shè)有限制左支撐架和右支撐架與底架的支撐角度呈銳角的角度限位定位機(jī)構(gòu)，左支撐架和右支撐架的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端還設(shè)有凹槽定位結(jié)構(gòu)，凹槽定位結(jié)構(gòu)的凹槽寬度尺寸與車輪輪軸的外徑尺寸配合，在左支撐架和右支撐架處于支撐狀態(tài)時(shí)，凹槽定位結(jié)構(gòu)的凹槽底端至底架上平面之間的距離大于車輪的半徑尺寸。
[0008]本實(shí)用新型所述的滾輪中的前滾輪為萬向輪。
[0009]本實(shí)用新型所述的左支撐架和右支撐架的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)有立面貼合結(jié)構(gòu)，所述的凹槽定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在立面貼合結(jié)構(gòu)上，在左支撐架和右支撐架呈定位支撐狀態(tài)時(shí)，立面貼合結(jié)構(gòu)呈豎直狀態(tài)。
[0010]本實(shí)用新型所述的角度限位定位機(jī)構(gòu)是向底架內(nèi)側(cè)扭轉(zhuǎn)設(shè)置的扭力彈簧。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動(dòng)自行車助推器由于設(shè)有設(shè)置在底架矩形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)長邊上的、與底架鉸接連接的左支撐架和右支撐架，且左支撐架和右支撐架的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端還設(shè)有寬度尺寸與車輪輪軸的外徑尺寸配合的凹槽定位結(jié)構(gòu)，左支撐架和右支撐架呈定位支撐狀態(tài)時(shí)電動(dòng)自行車的輪軸可架設(shè)在左支撐架和右支撐架的凹槽定位結(jié)構(gòu)內(nèi)，本電動(dòng)自行車助推器支撐的是電動(dòng)自行車的輪軸而非輪輞，且由于凹槽定位結(jié)構(gòu)的凹槽底端至底架上平面之間的距離大于車輪的半徑尺寸，因此支撐狀態(tài)時(shí)車輪是懸空的，車輪的內(nèi)胎和外胎均不會(huì)被擠壓、趕壓，進(jìn)而推行過程中不會(huì)對(duì)內(nèi)胎和外胎造成傷害，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)輪胎的目的。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2是圖1的左視圖；
[0014]圖3是圖1的俯視圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型的左支撐架和右支撐架收納狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中序號(hào)及名稱:I架體，11、底架，12、左支撐架，13、右支撐架，2滾輪，21、前滾輪，22、后滾輪，3、凹槽定位結(jié)構(gòu)，4、立面貼合結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1、圖2所示，本電動(dòng)自行車助推器包括架體I和滾輪2。
[0019]所述的架體I包括底架11、左支撐架12和右支撐架13;底架11是水平設(shè)置的矩形框架結(jié)構(gòu)；左支撐架12和右支撐架13是三角形框架結(jié)構(gòu)，左支撐架12和右支撐架13的三角形框架結(jié)構(gòu)的底腳端分別通過鉸接銷鉸接連接于底架11矩形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)長邊上，且左支撐架12和右支撐架13與底架11的鉸接位置還設(shè)有限制左支撐架12和右支撐架13與底架11的支撐角度呈銳角的角度限位定位機(jī)構(gòu)，左支撐架12和右支撐架13可以沿鉸接軸向底架11內(nèi)側(cè)翻折收納，左支撐架12和右支撐架13的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端還設(shè)有凹槽定位結(jié)構(gòu)，凹槽定位結(jié)構(gòu)的凹槽寬度尺寸與車輪輪軸的外徑尺寸配合，且左支撐架12和右支撐架13處于支撐狀態(tài)時(shí)凹槽定位結(jié)構(gòu)的凹槽底端至底架11上平面之間的距離大于車輪的半徑尺寸。
[0020]所述的滾輪2設(shè)置為多個(gè)，包括前滾輪和后滾輪，多個(gè)滾輪2安裝在底架11下方。
[0021]本電動(dòng)自行車助推器在不使用時(shí)可將左支撐架12和右支撐架13向底架11內(nèi)側(cè)翻折呈收納狀態(tài)，即可作為電動(dòng)自行車附件收納在車箱內(nèi)或車籃內(nèi)；當(dāng)使用時(shí)可將左支撐架12和右支撐架13翻折升起并通過角度限位定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行翻折角度定位使左支撐架12和右支撐架13呈定位支撐狀態(tài)，然后將電動(dòng)自行車的輪軸架設(shè)在左支撐架12和右支撐架13的凹槽定位結(jié)構(gòu)上即可，推行過程中車輪懸空，且電動(dòng)自行車在自身重力作用下使輪軸始終與左支撐架12和右支撐架13的凹槽定位結(jié)構(gòu)剛性連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固支撐車輪的前提下防止趕壓車輪內(nèi)胎。
[0022]為了便于在推行過程中本電動(dòng)自行車助推器根據(jù)推動(dòng)方向隨時(shí)調(diào)整方向以適應(yīng)變向，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的滾輪2中的前滾輪為萬向輪。
[0023]由于左支撐架12和右支撐架13呈定位支撐狀態(tài)時(shí)左支撐架12和右支撐架13與底架11的支撐角度呈銳角，為了便于輪軸卡入左支撐架12和右支撐架13的凹槽定位結(jié)構(gòu)，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述的左支撐架12和右支撐架13的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)有立面貼合結(jié)構(gòu)，所述的凹槽定位結(jié)構(gòu)設(shè)置在立面貼合結(jié)構(gòu)上，左支撐架12和右支撐架13呈定位支撐狀態(tài)時(shí)立面貼合結(jié)構(gòu)呈豎直狀態(tài)，立面貼合結(jié)構(gòu)的設(shè)置不僅方便輪軸卡入凹槽定位結(jié)構(gòu)內(nèi)，而且控制好左支撐架12和右支撐架13的立面貼合結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)面之間的距離使立面貼合結(jié)構(gòu)在輪軸卡入凹槽定位結(jié)構(gòu)內(nèi)后可以貼合在輪轂上，進(jìn)而增加了車輪與本電動(dòng)自行車助推器之間的連接強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)推行過程中更加穩(wěn)定。
[0024]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，所述的角度限位定位機(jī)構(gòu)是向底架11內(nèi)側(cè)扭轉(zhuǎn)設(shè)置的扭力彈簧，扭力彈簧的設(shè)置可以使左支撐架12和右支撐架13呈定位支撐狀態(tài)時(shí)始終具有向底架11內(nèi)側(cè)扭轉(zhuǎn)的扭轉(zhuǎn)力，即具有向中間夾緊的扭力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與車輪形成更穩(wěn)固的連接。
[0025]本電動(dòng)自行車助推器由于設(shè)有設(shè)置在底架11矩形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)長邊上的、與底架11鉸接連接的左支撐架12和右支撐架13，且左支撐架12和右支撐架13的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端還設(shè)有寬度尺寸與車輪輪軸的外徑尺寸配合的凹槽定位結(jié)構(gòu)，左支撐架12和右支撐架13呈定位支撐狀態(tài)時(shí)電動(dòng)自行車的輪軸可架設(shè)在左支撐架12和右支撐架13的凹槽定位結(jié)構(gòu)內(nèi)，本電動(dòng)自行車助推器支撐的是電動(dòng)自行車的輪軸而非輪輞，且由于凹槽定位結(jié)構(gòu)的凹槽底端至底架11上平面之間的距離大于車輪的半徑尺寸，因此支撐狀態(tài)時(shí)車輪是懸空的，車輪的內(nèi)胎和外胎均不會(huì)被擠壓、趕壓，進(jìn)而推行過程中不會(huì)對(duì)內(nèi)胎和外胎造成傷害，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)輪胎的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)自行車助推器，包括架體(I)和滾輪(2)，架體(I)包括底架(11)，底架(11)是水平設(shè)置的矩形框架結(jié)構(gòu);滾輪(2)設(shè)置為多個(gè)，包括前滾輪和后滾輪，多個(gè)滾輪(2)安裝在底架(11)下方;其特征在于， 所述的架體(I)還包括左支撐架(12)和右支撐架(13);左支撐架(12)和右支撐架(13)是三角形框架結(jié)構(gòu)，左支撐架(12)和右支撐架(13)的三角形框架結(jié)構(gòu)的底腳端分別通過鉸接銷鉸接于底架(11)矩形框架結(jié)構(gòu)的兩個(gè)長邊上，左支撐架(12)和右支撐架(13)與底架(11)的鉸接位置還設(shè)有限制左支撐架(12)和右支撐架(13)與底架(11)的支撐角度呈銳角的角度限位定位機(jī)構(gòu)，左支撐架(12)和右支撐架(13)的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端還設(shè)有凹槽定位結(jié)構(gòu)(3)，凹槽定位結(jié)構(gòu)(3)的凹槽寬度尺寸與車輪輪軸的外徑尺寸配合，在左支撐架(12)和右支撐架(13)處于支撐狀態(tài)時(shí)，凹槽定位結(jié)構(gòu)(3)的凹槽底端至底架(11)上平面之間的距離大于車輪的半徑尺寸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車助推器，其特征在于，所述的滾輪(2)中的前滾輪為萬向輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車助推器，其特征在于，所述的左支撐架(12)和右支撐架(13)的三角形框架結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)有立面貼合結(jié)構(gòu)(4)，所述的凹槽定位結(jié)構(gòu)(3)設(shè)置在立面貼合結(jié)構(gòu)(4)上，在左支撐架(12)和右支撐架(13)呈定位支撐狀態(tài)時(shí)，立面貼合結(jié)構(gòu)(4)呈豎直狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車助推器，其特征在于，所述的角度限位定位機(jī)構(gòu)是向底架(11)內(nèi)側(cè)扭轉(zhuǎn)設(shè)置的扭力彈簧。
【文檔編號(hào)】B60S13/00GK205706634SQ201620369707
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】袁嘉懿
【申請(qǐng)人】袁嘉懿
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