專利名稱:汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼。本實(shí)用新型根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，采用特殊弧度的擾流表面，使汽車在行駛過(guò)程中，雨刮上空氣阻力直接作用于擾流翼表面，使其受力均勻，產(chǎn)生的壓緊力直接作用于整條雨刮刮水片，使其緊密貼合汽車擋風(fēng)玻璃，使得雨刮能更好的將玻璃上水刮除干凈，不發(fā)生抖動(dòng)；使雨刷能在各種環(huán)境下的正常功能，且降低工作噪聲，延長(zhǎng)其使用壽命，本實(shí)用新型擾結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，能增強(qiáng)司乘人員視野，并且更換時(shí)裝配安裝方便，其稍寬的擾流面主體還能遮擋紫外線，大大延長(zhǎng)刮水膠條使用壽命等作用。
【專利說(shuō)明】汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及中高分子材料【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼。

【背景技術(shù)】
[0002]擾流翼是汽車用新型無(wú)骨雨刮的核心部件之一，汽車雨刮系統(tǒng)是由馬達(dá)、連桿、搖臂及刮雨片四部件組成，是保持擋風(fēng)玻璃外表面清潔確保雨雪天氣視野清晰和行車安全，是機(jī)動(dòng)車輛不可或缺的部件，其中雨刮片又由擾流翼、刮水膠條、金屬支撐片、塑料端頭及連接件組成。
[0003]傳統(tǒng)雨刷有多種結(jié)構(gòu)，其中一種典型的一般為6到8個(gè)支點(diǎn)的鋼條結(jié)構(gòu)雨刮，依靠鋼條的彈性通過(guò)6到8個(gè)支點(diǎn)使雨刮片緊貼擋風(fēng)玻璃，不僅重量較重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且受力不均，使得雨刮器壽命短，噪音大，如附圖1所示。由于其刮片背面沒(méi)有設(shè)計(jì)有擾流翼，使得當(dāng)汽車行駛速度較高時(shí)，強(qiáng)大的風(fēng)阻將會(huì)使得雨刮片被空氣抬升，不能完整貼合汽車擋風(fēng)玻璃表面，使得刮水效果大大下降，且易發(fā)生抖動(dòng)和發(fā)出較大噪音。
[0004]另外一種典型的傳統(tǒng)雨刮考慮到利用空氣阻力而使刮片在擋風(fēng)玻璃上貼合得更緊密，設(shè)計(jì)了在鋼結(jié)構(gòu)雨刮支架上加裝了擾流塑料片，如圖2所示。該擾流片為注塑生產(chǎn)，長(zhǎng)度短、面積較大且重量較重，使用時(shí)利用風(fēng)阻力產(chǎn)生的壓緊力使雨刮片不被高速行駛時(shí)的風(fēng)阻力抬升，使刮片能始終壓緊擋風(fēng)玻璃表面，但由于壓力分配不均，但效果不是很理想，且結(jié)構(gòu)膠復(fù)雜，本身由于體積大，重量重，自身風(fēng)阻較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是:一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼，它能整條雨刮均勻的壓緊在擋風(fēng)玻璃表面，使雨刮片不被高速行駛時(shí)的風(fēng)阻力抬升，能更好的將玻璃上水刮除干凈，避免發(fā)生抖動(dòng)，且體積小巧，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0006]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼，包括裝配骨架和擾流翼主體；裝配骨架為槽型結(jié)構(gòu)，在裝配骨架的內(nèi)側(cè)設(shè)有裝配卡槽；擾流翼主體的組成包括弧形結(jié)構(gòu)的受風(fēng)體，支撐體及連接體，受風(fēng)體，支撐體及連接體之間相互連接為一體，并在其連接區(qū)域之間構(gòu)成一個(gè)空腔；連接體與裝配骨架連接。
[0007]擾流翼主體的支撐體為受風(fēng)體提供支撐，使其能保持特定的形狀而不容易變形。
[0008]擾流翼主體上形成的空腔作用是使擾流翼主體上的邊壁厚盡量均勻，便于擠出時(shí)塑料流體壓力分布均勻，便于產(chǎn)品成型，同時(shí)能夠有效的減輕產(chǎn)品重量，節(jié)約成本，還能使擾流翼保持更好的彈性。
[0009]裝配骨架為擾流翼縱向提供足夠的強(qiáng)度和裝配位置，同時(shí)提高了擠出胚料的熔體強(qiáng)度，便于產(chǎn)品擠出成型，也起到保持產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定，不至于輕易發(fā)生拉伸變形，保證能夠可靠使用的作用。
[0010]所述的受風(fēng)體的受風(fēng)面由4段平滑連接的圓弧面組成，4段圓弧面的半徑比Rl:R2:R3:R4為1: 25:18:26，4段圓弧的弧長(zhǎng)比LI:L2:L3:L4為1:12:4:2，其中第二段圓弧面為受風(fēng)體的主受風(fēng)面，其弧長(zhǎng)L2與半徑R2的比為6:7。平滑連接是指圓弧面的連接處切線重疊。
[0011]支撐面的長(zhǎng)度L與受風(fēng)體的主受風(fēng)面的弧長(zhǎng)L2的關(guān)系是L:L2為3:3.8-4.2。
[0012]裝配骨架的總寬度W1，硬邊寬度W2以及厚度D的關(guān)系是，Wl:W2= 5:1，W1:D=16:1確保擾流翼與雨刮構(gòu)件聯(lián)結(jié)可靠、同時(shí)又方便裝配。
[0013]擾流翼主體內(nèi)側(cè)設(shè)置的裝配卡槽用于與金屬?gòu)椘b配，裝配卡槽之間的寬度略小于雨刮金屬片寬度，使擾流翼能緊密裝配到雨刮器的金屬片上，而不至于滑動(dòng)或脫落。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，采用特殊弧度的擾流表面，使汽車在行駛過(guò)程中，雨刮上空氣阻力直接作用于擾流翼表面，使其受力均勻，產(chǎn)生的壓緊力直接作用于整條雨刮刮水片，使其緊密貼合汽車擋風(fēng)玻璃，使得雨刮能更好的將玻璃上水刮除干凈，不發(fā)生抖動(dòng)；使雨刷能在各種環(huán)境下的正常功能，且降低工作噪聲，延長(zhǎng)其使用壽命，本實(shí)用新型擾結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，能增強(qiáng)司乘人員視野，并且更換時(shí)裝配安裝方便，其稍寬的擾流面主體還能遮擋紫外線，大大延長(zhǎng)刮水膠條使用壽命等作用。。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易生產(chǎn)，成本低廉，使用效果好。

【附圖說(shuō)明】

[0015]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖2為本實(shí)用新型的尺寸示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型的實(shí)施例:汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼的結(jié)構(gòu)如圖所示，包括裝配骨架I和擾流翼主體2，裝配骨架I的材料為邵氏硬度為95-100度的熱塑性塑料；擾流翼主體2的材料為邵氏硬度為60-62度的熱塑性彈性體材料；裝配骨架I為槽型結(jié)構(gòu)，在裝配骨架I的內(nèi)側(cè)設(shè)有裝配卡槽3 ;擾流翼主體2的組成包括弧形結(jié)構(gòu)的受風(fēng)體2-1，支撐體2-2及連接體2-3，受風(fēng)體2-1，支撐體2-2及連接體2-3之間相互連接為一體，并在其連接區(qū)域之間構(gòu)成一個(gè)空腔4，空腔4的截面類似三角形；連接體2-3與裝配骨架I連接；所述的受風(fēng)體2-1的受風(fēng)面由4段平滑連接的圓弧面組成，4段圓弧面的半徑比Rl:R2:R3:R4為1:25:18:26，4段圓弧的弧長(zhǎng)比LI:L2:L3:L4為1:12:4:2，其中第二段圓弧面為受風(fēng)體2_1的主受風(fēng)面，其弧長(zhǎng)L2與半徑R2的比為6:7 ;支撐面2-2的長(zhǎng)度L與受風(fēng)體2_1的主受風(fēng)面的弧長(zhǎng)L2的關(guān)系是L:L2為3:4 ;裝配骨架I的總寬度Wl，硬邊寬度W2以及厚度D的關(guān)系是，Wl:W2= 5:1, Wl:D=16:1。
[0018]汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼的制備方法，將邵氏硬度為95-100度的熱塑性塑料(如PP)以及邵氏硬度為60-62度的熱塑性彈性體材料(如TPV)以復(fù)合共擠的方式一次成型，獲得上述結(jié)構(gòu)的異型材。
[0019]本實(shí)施例中，擾流翼主體2采用耐臭氧和抗紫外線能力的橡膠材質(zhì)(改性TPV)，可適應(yīng)不同氣候條件。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼，包括裝配骨架(I)和擾流翼主體(2)，其特征在于:裝配骨架(I)為槽型結(jié)構(gòu)，在裝配骨架(I)的內(nèi)側(cè)設(shè)有裝配卡槽(3);擾流翼主體(2)的組成包括弧形結(jié)構(gòu)的受風(fēng)體(2-1)，支撐體(2-2 )及連接體(2-3 )，受風(fēng)體(2-1)，支撐體(2-2)及連接體(2-3)之間相互連接為一體，并在其連接區(qū)域之間構(gòu)成一個(gè)空腔(4);連接體(2-3)與裝配骨架(I)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼，其特征在于:所述的受風(fēng)體(2-1)的受風(fēng)面由4段平滑連接的圓弧面組成，4段圓弧面的半徑比Rl:R2:R3:R4為1:25:18:26，4段圓弧的弧長(zhǎng)比LI:L2:L3:L4為1:12:4:2，其中第二段圓弧面為受風(fēng)體(2-1)的主受風(fēng)面，其弧長(zhǎng)L2與半徑R2的比為6:7。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼，其特征在于:支撐面(2-2)的長(zhǎng)度L與受風(fēng)體(2-1)的主受風(fēng)面的弧長(zhǎng)L2的關(guān)系是L:L2為3:3.8-4.2。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼，其特征在于:裝配骨架(I)的總寬度W1，硬邊寬度W2以及厚度D的關(guān)系是，Wl:W2= 5:1，Wl:D=16:1。
【文檔編號(hào)】B60S1-38GK204279361SQ201420737383
【發(fā)明者】史賓, 陳興江 [申請(qǐng)人]貴州省工程復(fù)合材料中心, 貴州普利英吉科技有限公司