專利名稱:一種叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器，其座位開關(guān)信號(hào)插口與二極管D1和電阻R1的相連，二極管D1與穩(wěn)壓二極管ZD1相連，穩(wěn)壓二極管ZD1與電阻R2和電容C1相連，電阻R2與三極管Q1和電阻R3相連，電阻R1、電容C1和電阻R3以及三極管Q1都與接地插口相連，電瓶信號(hào)插口與二極管D2相連，二極管D2與電阻R4、三極管Q2和電容C2相連，電阻R4與電阻R5相連，且三極管Q2連接在電阻R4和電阻R5之間，電阻R5與三極管Q1相連，三極管Q2與二極管D3和電阻R6相連且它們都與輸出端相連，電容C2的、電阻R6和二極管D3也都與接地插口相連。其通過檢測(cè)駕駛員是否還在座位上來控制叉車的整體供電，進(jìn)而起到保護(hù)作用，防止發(fā)生事故。
【專利說明】一種叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于叉車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種叉車座椅保護(hù)裝置，尤其涉及一種叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器。

【背景技術(shù)】
[0002]叉車在使用過程中，需要判斷叉車是否需要繼續(xù)工作。目前，叉車上大部分使用的是通過檢測(cè)叉車的發(fā)電機(jī)工作與否來判斷叉車是否需要繼續(xù)工作。但是，這種方式不夠智能，而且一般設(shè)置時(shí)間較長(zhǎng)，造成了很大的浪費(fèi)。同時(shí)，在駕駛員離開座位之后，如果忘記關(guān)閉發(fā)電機(jī)，這種情況下，叉車還會(huì)繼續(xù)工作，會(huì)造成不必要的損耗，甚至?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重的事故。因此，目前關(guān)于判斷叉車是否需要繼續(xù)工作的裝置已經(jīng)難以滿足叉車的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器，其通過檢測(cè)駕駛員是否還在座位上來控制叉車的整體供電，從而起到保護(hù)作用，減少損耗，并防止發(fā)生事故。
[0004]為此，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器，其包括輸出端、座位開關(guān)信號(hào)插口、電瓶信號(hào)插口和接地插口，其中，所述座位開關(guān)信號(hào)插口與二極管Dl的正極和電阻Rl的一端相連，所述二極管Dl的負(fù)極與穩(wěn)壓二極管ZDl的正極相連，所述穩(wěn)壓二極管ZDl的負(fù)極與電阻R2和電容Cl的一端相連，電阻R2的另一端與三極管Ql的基極和電阻R3的一端相連，所述電阻Rl、電容Cl和電阻R3的另一端以及所述三極管Ql的發(fā)射極都與所述接地插口相連，所述電瓶信號(hào)插口與二極管D2的正極相連，所述二極管D2的負(fù)極與電阻R4的一端、三極管Q2的發(fā)射極和電容C2的一端相連，所述電阻R4的另一端與電阻R5的一端相連，且所述三極管Q2的基極連接在所述電阻R4和電阻R5之間，所述電阻R5的另一端與所述三極管Ql的集電極相連，所述三極管Q2的集電極與二極管D3的負(fù)極和電阻R6的一端相連且它們都與所述輸出端相連，所述電容C2的另一端、電阻R6的另一端和二極管D3的正極也都與所述接地插口相連。
[0005]本實(shí)用新型所述的叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器能夠檢測(cè)駕駛員有無離開座位，如果駕駛員沒有離開座位，則叉車電器功能都能正常工作，若駕駛員已離開座位，則在設(shè)定的時(shí)間(如5秒)后叉車電源被關(guān)閉，停止工作，防止駕駛員不在駕駛室內(nèi)而叉車仍然在工作，減少不必要的損耗，更重要的是避免出現(xiàn)事故。

【附圖說明】

[0006]圖1是本實(shí)用新型的叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器的外觀正視圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型的叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器的外觀側(cè)視圖。
[0008]圖3是本實(shí)用新型的叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器的內(nèi)部電路連接示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，【具體實(shí)施方式】的內(nèi)容不作為對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)內(nèi)容的限制。
[0010]本實(shí)用新型涉及一種叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器，其通過穩(wěn)壓二極管反向?qū)?、RC充放電回路以及三極管的導(dǎo)通特性，實(shí)現(xiàn)通過座椅開關(guān)來控制整車電源的作用，從而減少不必要的損耗和避免出現(xiàn)事故。
[0011]圖1示出了本實(shí)用新型的叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器的外觀正視圖。圖2示出了本實(shí)用新型的叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器的外觀側(cè)視圖。如圖1所示，所述叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器包括輸出端1、座位開關(guān)信號(hào)插口 2、電瓶信號(hào)插口 3和接地插口 4。其中，所述座位開關(guān)信號(hào)插口 2與位于駕駛艙的司機(jī)座椅上的座位開關(guān)相連，用于接收座位開關(guān)傳遞過來的座位開關(guān)信號(hào)。所述電瓶信號(hào)插口 3與叉車的電瓶相連，用于接收電瓶傳遞過來的電瓶信號(hào)。所述接地插口 4用于接地。所述輸出端I作為叉車的電源輸出端，控制整個(gè)叉車的電源。從圖1和圖2中可以看出本實(shí)用新型的叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器的外觀。當(dāng)然，本實(shí)用新型的叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器的外觀不限于圖1和圖2所示的形狀，其也可以為其它形狀，只要其具有輸出端1、座位開關(guān)信號(hào)插口 2、電瓶信號(hào)插口 3和接地插口 4，并且其內(nèi)部易于安裝下述的內(nèi)部電路即可。
[0012]圖3示出了本實(shí)用新型的叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器的內(nèi)部電路連接示意圖。如圖3所示，所述座位開關(guān)信號(hào)插口 2與二極管Dl的正極和電阻Rl的一端相連。所述二極管Dl的負(fù)極與穩(wěn)壓二極管ZDl的正極相連。所述穩(wěn)壓二極管ZDl的負(fù)極與電阻R2和電容Cl的一端相連，且所述電阻R2的一端也與所述電容Cl的一端相連。所述電阻R2的另一端與三極管Ql的基極和電阻R3的一端相連。所述三極管Ql是NPN三極管。所述電阻Rl的另一端、電容Cl的另一端和電阻R3的另一端以及所述三極管Ql的發(fā)射極都與所述接地插口 4相連。所述電瓶信號(hào)插口 3與二極管D2的正極相連。所述二極管D2的負(fù)極與電阻R4的一端、三極管Q2的發(fā)射極和電容C2的一端相連。所述三極管Q2為PNP三極管。所述電阻R4的另一端與電阻R5的一端相連，且所述三極管Q2的基極連接在所述電阻R4和電阻R5之間。所述電阻R5的另一端與所述三極管Ql的集電極相連。所述三極管Q2的集電極與二極管D3的負(fù)極和電阻R6的一端相連且它們都與所述輸出端I相連。所述電容C2的另一端、電阻R6的另一端和二極管D3的正極也都與所述接地插口 4相連。
[0013]在使用時(shí)，電瓶信號(hào)為常閉電源，直接供DC24V電。座位開關(guān)外部也是接DC24V電源。當(dāng)駕駛員坐到座位上時(shí)，座位開關(guān)閉合，開始給整個(gè)電路一個(gè)高電平信號(hào)，經(jīng)過二極管D1、穩(wěn)壓二極管ZD1、電阻R2給三極管Ql提供偏置電壓，使之導(dǎo)通，同時(shí)給電容Cl充電。此時(shí)三極管Q2的基極被拉低，三極管Q2也被導(dǎo)通，電瓶信號(hào)通過三極管Q2流向輸出端，輸出端有電壓輸出。當(dāng)駕駛員一直坐在座位上時(shí)，上述工作狀態(tài)會(huì)一直保持，即整車電源能一直正常工作。當(dāng)駕駛員離開時(shí)，座位開關(guān)斷開，無電壓輸入，此時(shí)電容Cl開始放電，由于有二極管Dl的存在，只向電阻R2、電阻R3放電，同時(shí)經(jīng)過電阻R2使三極管Ql導(dǎo)通，重復(fù)前述導(dǎo)通過程，輸出端有電壓。隨著電容Cl的放電，三極管Ql基極電壓隨之下降。當(dāng)下降到0.7V以下時(shí)，三極管Ql截至，三極管Q2隨之也被截至，整個(gè)輸出端無電壓輸出。電阻Rl是防人體接觸保護(hù)電阻，穩(wěn)壓二極管ZDl是低壓保護(hù)電阻，當(dāng)電瓶電壓下降到ZD1+0.7V時(shí)，該裝備不工作。
[0014]本實(shí)用新型所述的叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器能夠直接反映出叉車及時(shí)駕駛狀況，快速有效地控制整車電源，很好地減少不必要的功耗，延長(zhǎng)電瓶使用壽命，避免出現(xiàn)行車事故。
[0015]【具體實(shí)施方式】的內(nèi)容是為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解和使用本實(shí)用新型而描述的，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)內(nèi)容的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行合適的修改。本實(shí)用新型的保護(hù)內(nèi)容以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)。在不脫離權(quán)利要求的實(shí)質(zhì)內(nèi)容和保護(hù)范圍的情況下，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的各種修改、變更和替換等都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車座椅保護(hù)用延時(shí)器，其包括輸出端(I)、座位開關(guān)信號(hào)插口(2)、電瓶信號(hào)插口(3)和接地插口(4)，其中，所述座位開關(guān)信號(hào)插口(2)與二極管Dl的正極和電阻Rl的一端相連，所述二極管Dl的負(fù)極與穩(wěn)壓二極管ZDl的正極相連，所述穩(wěn)壓二極管ZDl的負(fù)極與電阻R2的一端和電容Cl的一端相連，電阻R2的另一端與三極管Ql的基極和電阻R3的一端相連，所述電阻R1、電容Cl和電阻R3的另一端以及所述三極管Ql的發(fā)射極都與所述接地插口(4)相連，所述電瓶信號(hào)插口(3)與二極管D2的正極相連，所述二極管D2的負(fù)極與電阻R4的一端、三極管Q2的發(fā)射極和電容C2的一端相連，所述電阻R4的另一端與電阻R5的一端相連，且所述三極管Q2的基極連接在所述電阻R4和電阻R5之間，所述電阻R5的另一端與所述三極管Ql的集電極相連，所述三極管Q2的集電極與二極管D3的負(fù)極和電阻R6的一端相連且它們都與所述輸出端(I)相連，所述電容C2的另一端、電阻R6的另一端和二極管D3的正極也都與所述接地插口(4)相連。
【文檔編號(hào)】B60K28-04GK204296468SQ201420688826
【發(fā)明者】李延南 [申請(qǐng)人]合肥金之光電子有限公司