專利名稱：用于固定儀表板附件的振動焊接結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于將附件固定在儀表板上的振動焊接結構。
背景技術：
通常，在機動車輛中，空調導管被固定在儀表板的后側，所述儀表板設在車輛轎廂的前面，并且冷空氣或熱空氣從空調導管中被吹出，通過儀表板的出風口被吹入到車廂中。
作為一種用于將空調導管固定在儀表板上的方法，題為“AirConditioning Duct and Method for Manufacturing and Installingthe Air Conditioning Duct”的日本專利公開文本No.平-11-321287披露了振動焊接。下面將參照附圖對所披露的振動焊接的一個示例進行描述。
圖16A-16C是用于固定儀表板附件的傳統(tǒng)振動焊接結構的說明圖，并且下面將進行描述，其中在該公開文本中使用的術語“儀表板”和“空調導管”分別用其他術語“基底構件”和“附件”代替。
如圖16A所示，在基底構件150的相對端部151和152上形成有多個肋153，并且將基底構件150設置在適當的位置上，其中肋153被向上定向。
接著，將附件155布置在基底構件150上方，然后如箭頭所示的將其降低，從而使其相對端部156和157放置在基底構件150的肋153上。
隨后，如圖16B所示，沿箭頭所示的方向使附件155振動，同時向附件155的相對端部156和157施加預定的壓力F。
由于附件155的振動，在基底構件150的肋153與附件155的相對端部156和157之間的接觸點158上產生了摩擦熱。
然后，如圖16C所示，基底構件150的肋153和附件155的相對端部156和157被振動焊接在一起，從而可以將附件155牢固地固定在基底構件150上。
這里，為了振動焊接基底構件150與附件155，需要沿圖15A中所示的箭頭方向自由地振動附件155。這樣，如果使用通用的定位構件將附件155設置在基底構件150的預定位置上，那么將由于定位構件的存在而明顯地限制附件155的振動，從而不能使附件155沿箭頭方向自由地振動。
如上所述，由于不能用通常采用的定位構件使將要被振動焊接在基底構件150上的附件155正確地定位，因此需要操作工人通過目視檢查或者類似的方式將附件155設置在基底構件的適當位置上。
因此，用于將附件155設置在基底構件的預定位置上的操作會是耗時的，并且給操作工人帶來了繁重的負擔，由此不合需要地阻礙了提高生產率。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的一個目的是提供一種用于固定儀表板附件的振動焊接結構，所述結構可以在不給操作工人帶來繁重負擔的情況下將附件容易地設置在儀表板的預定位置上。
為了實現上述目的，本發(fā)明提供了一種用于固定儀表板附件的振動焊接結構，其中，通過首先沿儀表板將附件定位于其上、然后振動儀表板與附件中的任意一個而將附件振動焊接在儀表板上。本發(fā)明的振動焊接結構的特點在于，在儀表板與附件兩者中的一個上設有可沿著預定振動方向彈性變形的突起，以便朝儀表板與附件中的另一個突出，而且，在儀表板與附件中的另一個上設置一個用來與所述突起的遠端部分安裝配合的安裝部分。
在本發(fā)明中，突起設置在儀表板與附件兩者中的一個上，以便朝儀表板與附件兩者中的另一個突出，而安裝部分設置在儀表板與附件兩者中的另一個上，用來與所述突起的遠端部分安裝配合。因此，在將附件安置在儀表板上時，本發(fā)明允許僅通過將安裝槽部分裝配在突起周圍而容易地將附件布置在儀表板的預定位置上。
另外，在本發(fā)明中，可彈性變形的定位突起使得附件或儀表板能夠適當地振動，從而可將附件振動焊接在儀表板上。
通過其中定位突起可彈性變形并且安裝部分可與所述突起的遠端部分裝配的布置，可容易地將附件安置在儀表板的預定位置上，然后以適當的方式將其振動焊接在儀表板上。
本發(fā)明的特點還在于，在儀表板與附件之間設有用于沿與預定振動方向相垂直的方向相對于儀表板定位附件的定位機構。
因此，在將附件設置在儀表板上時，本發(fā)明可使附件不僅能沿振動方向而且能沿垂直于振動方向的方向被容易且適當地定位。


圖1為根據本發(fā)明的用于固定儀表板附件的振動焊接結構的前側透視圖；圖2為根據本發(fā)明的用于固定儀表板附件的振動焊接結構的后側分解透視圖，其中具體地示出了儀表板與空調導管之間的關系；圖3為根據本發(fā)明的用于固定儀表板附件的振動焊接結構的后側分解透視圖，其中具體地示出了儀表板與除霜器導管之間的關系；圖4為表示根據本發(fā)明的用于固定儀表板附件的振動焊接結構的主要部分的分解透視圖；圖5為表示根據本發(fā)明的用于固定儀表板附件的本發(fā)明振動焊接結構的主要部分的分解透視圖；圖6為根據本發(fā)明的用于固定儀表板附件的振動焊接結構的后側透視圖；圖7為沿圖6的線7-7所截得的剖視圖；圖8為以放大的比例表示圖6的圈出部分8的視圖；圖9為沿圖8的箭頭9的方向得到的振動焊接結構的放大圖；圖10為沿圖8的箭頭10的方向得到的振動焊接結構的放大圖；圖11為以放大的比例表示圖6的圈出部分11的視圖；
圖12為沿圖11的線12-12所截得的剖視圖；圖13為所執(zhí)行的用以提供本發(fā)明的振動焊接結構的第一振動焊接步驟的說明圖；圖14A和14B為所執(zhí)行的用以提供本發(fā)明的振動焊接結構的第二振動焊接步驟的說明圖；圖15A到15D為所執(zhí)行的用以提供本發(fā)明的振動焊接結構的第三振動焊接步驟的說明圖；以及圖16為用于固定儀表板附件的傳統(tǒng)振動焊接結構的說明圖。
具體實施例方式
現在，將參照附圖給出關于本發(fā)明上述實施例的描述。這里，術語“前”、“后”、“左”和“右”表示操作工人所看的方向。
圖1為根據本發(fā)明的用于固定儀表板附件的振動焊接結構的透視圖。振動焊接結構10包括一個設在車輛(未示出)的車廂前面的儀表板12和一個將通過振動焊接固定在儀表板12的后部(即靠近發(fā)動機室的表面)上的空調導管單元(附件)14。
空調導管單元14包括空調導管(在下文中稱作“A/C”導管)15和除霜器導管16。
作為一個示例，儀表板12和空調導管單元14可由基于烯烴的熱塑性樹脂制成。由于儀表板12和空調導管單元14由熱塑性樹脂制成，因此可通過振動焊接將這兩個部件12和14連接在一起。
儀表板12具有一個中央開口17和靠近其左、右端部的左、右開口18和19，并且儀表板12在其上部前端部分中還包括一個狹縫狀的除霜器開口20。
中央開口17為一個其中安裝有各種儀表和各種警示燈的倒梯形開口，并且A/C導管15的中央出風口21通過該中央開口17與汽車車廂面對并相通。
儀表板12的左開口18是一個具有矩形形狀的開口，A/C導管15的左出風口23通過該左開口18與汽車車廂的左側區(qū)域面對并相通，而且除霜器導管16的左出風口24通過該左開口18與汽車車廂的左側區(qū)域面對并相通。
儀表板12的右開口19是一個具有矩形形狀的開口，A/C導管15的右出風口26通過該右開口19與汽車車廂的右側區(qū)域面對并相通，而且除霜器導管16的右出風口27通過該右開口19與汽車車廂的右側區(qū)域面對并相通。
狹縫狀的除霜器開口20被構成用于允許除霜器導管16的中央出風口29(圖3)與汽車車廂面對并相通。
圖2為根據本發(fā)明的用于固定儀表板附件的振動焊接結構的后側分解透視圖，其中具體地示出了儀表板與A/C導管之間的關系。圖3為根據本發(fā)明的用于固定儀表板附件的振動焊接結構的后側分解透視圖，其中具體地示出了儀表板與除霜器導管之間的關系。
如圖2中所示，A/C導管15包括從其左端到其右端形成的一系列的第一到第九導管焊接部分30-38，并且儀表板12包括在位置上與A/C導管15的第一到第九導管焊接部分30-38相對應的第一到第九板焊接部分40-48。第一到第九板焊接部分40-48中的每一個都具有焊接肋49。
如圖3中所示，除霜器導管16包括從其左端到其右端形成的一系列的第十到第十六導管焊接部分50-56，并且儀表板12包括在位置上與除霜器導管16的第十到第十六導管焊接部分50-56相對應的第十到第十六板焊接部分60-66。
與第一到第九板焊接部分40-48相類似的，第十到第十六板焊接部分60-66中的每一個都具有焊接肋49。
圖4為表示出根據本發(fā)明的用于固定儀表板附件的振動焊接結構的主要部分的分解透視圖，其中以放大的比例具體地示出了圖2的部分4a和4b。
振動焊接結構10包括一個從儀表板12朝向A/C導管15突出并且可沿振動方向(圖中的箭頭方向)彈性變形的第一突起70，并且A/C導管15具有一個用于與第一突起70的遠端部分70a安裝接合的第一安裝槽部分(安裝部分)72。此外，在儀表板12和A/C導管15之間設置一個用于沿垂直于振動方向的方向定位A/C導管15的第一定位機構74。
第一突起70形成于儀表板12的第五板焊接部分44上。具體地說，第五板焊接部分44具有凹形的彎曲區(qū)域76，并且第一突起70形成于凹形的彎曲區(qū)域76的底面76a上并沿垂直于振動方向(箭頭方向)的方向延伸。第一突起70具有一個其寬度從其近端70b到其遠端逐漸減小的大致為梯形的形狀。
通過在第五板焊接部分44上如此地形成凹形的彎曲區(qū)域76以及在凹形彎曲區(qū)域76的底面76a上形成第一突起70，可保證突起70的較大的高度H1。由于第一突起70具有較大的高度H1，當沿振動方向對突起70的遠端部分70a施加作用力時，可有效地使突起70沿振動方向彈性變形。
應該注意的是，第五板焊接部分44具有如上面可從圖2中注意到的振動焊接肋49。
第一安裝槽部分72形成于A/C導管15的導管焊接部分34中。具體地說，第一安裝槽部分72被制成面對第一突起70的遠端，從而可以使槽部分72安裝在第一突起70的遠端部分70a周圍。
第一安裝槽部分72具有呈倒V形的橫截面形狀和大于第一突起70的厚度T1的開口寬度W1。因此，在限定開口72a的第一安裝槽部分72的表面與第一突起70之間可留出一個給定間隙。
因此，當沿振動方向對突起70的遠端部分70a施加作用力時，可有效地使第一突起70沿振動方向彈性變形。
第一定位機構74包括一對形成于儀表板12的第五板焊接部分44上并且相互間隔開的左、右鎖定塊80和81、一個形成于第五板焊接部分44上且位于左、右鎖定塊之間的鎖定爪82以及一個用于安裝接合在左、右鎖定塊80和81與鎖定爪82周圍的開口部分83。
每個左、右鎖定塊80和81都具有略小于開口部分83的寬度W3的寬度W2。左、右鎖定塊80和81各自的后表面與鎖定爪82的后表面82a齊平；然而，在另一個替代方案中，左、右鎖定塊80和81的后表面可以略微向后突出于鎖定爪82的后表面82a之外。
鎖定爪82具有位于左、右鎖定塊80和81的遠端上方的遠端82b，并且它具有一個從遠端82b向后突出的爪部分84。爪部分84具有一個傾斜的或錐形的后表面84a和一個平行于第五板焊接部分44的總體平面延伸的下端面84b。
根據第一定位機構74，當將第五導管焊接部分34的開口部分83安裝在左、右鎖定塊80和81以及爪部分84周圍時，開口部分83的邊緣83a被壓在爪部分84的傾斜后表面84a上，直到通過爪部分84的彈性變形而使開口部分83的邊緣83a越過傾斜的后表面84a的下端，也就是說，向下滑動越過傾斜后表面84a的下端。
在開口部分83的邊緣83a已經越過傾斜的后表面84a之后，鎖定爪82的爪部分84解除彈性變形，從而爪部分84與圍繞開口部分83的周邊表面區(qū)域84b鎖定地接合。同時，左、右鎖定塊80和81配合在開口部分83中。
應該注意的是，盡管將該實施例描述成采用了第一定位機構74，但是也可省去第一定位機構74，并且可僅使用第一突起70和第一安裝槽部分72適當地定位A/C導管15。
圖5為表示用于固定儀表板附件的本發(fā)明振動焊接結構的主要部分的分解透視圖，其中以放大的比例具體示出了圖3的部分5a和5b。
如圖中所示，用于固定儀表板附件的振動焊接結構還包括一個從儀表板12朝向除霜器導管16突出并且可沿上述振動方向彈性變形的第二突起90，并且除霜器導管16具有一個用于與第二突起90的遠端部分90a安裝接合的第二安裝槽部分(安裝部分)92。此外，在儀表板12和除霜器導管16之間設有一個用于沿垂直于振動方向的方向定位除霜器導管16的第二定位機構94。
第二突起90形成于儀表板12的前端部分13上。具體地說，儀表板12具有一個形成于前端部分13上的加強肋96，并且凹槽部分97形成于加強肋96上。更具體地說，第二突起90形成于凹槽部分97的底面97a上并沿垂直于振動方向(箭頭方向)的方向延伸。第二突起90具有其寬度從其近端90b到其遠端逐漸減小的形狀。
通過在儀表板12的前端部分13上如此地形成在加強肋96中的凹槽部分97以及在凹槽部分97的底面97a上形成第二突起90，可確保突起90的較大的高度H2。由于第二突起90具有較大的高度H2，當沿振動方向對突起90施加作用力時，可有效地使突起90沿振動方向彈性變形。
此外，第二安裝槽部分92形成于圍繞除霜器導管16的中央出風口29的表面區(qū)域29a中。具體地說，第二安裝槽部分92被制成與第二突起90的遠端面對，從而可以使第二安裝槽部分92沿從第二突起90的遠端到近端90b的方向安裝在第二突起90周圍。
第二安裝槽部分92具有略大于第二突起90的厚度T2的寬度W4。
第二定位機構94可用于通過將第二突起90的后緣90c放置成與第二安裝槽部分92的底面92a抵靠接合的方式相對于儀表板12沿垂直于振動方向的方向安置除霜器導管16。
應該注意的是，盡管將該實施例描述成使用了第二定位機構94，但是也可省去該第二定位機構94，并且可僅使用第二突起90和第二安裝槽部分92適當地定位除霜器導管16。
圖6為根據本發(fā)明的用于固定儀表板附件的振動焊接結構的后側透視圖。
根據用于固定儀表板附件10的振動焊接結構，空調導管單元14，即A/C導管15和除霜器導管16，首先被安置在儀表板12上并沿儀表板12布置，然后通過沿圖中的箭頭方向振動A/C導管15和除霜器導管16而振動焊接在儀表板12上。
圖7為沿圖6的線7-7所截得的剖視圖。
如圖中所示，儀表板12的第五板焊接部分44具有焊接肋49，并且A/C導管15的第五導管焊接部分34被振動焊接在焊接肋49上。另外，儀表板12的第十七板焊接部分67也具有焊接肋49，并且A/C導管15的第十七導管焊接部分57被振動焊接在焊接肋49上。這樣，A/C導管15被牢固地固定在儀表板12上。
此時，A/C導管15的中央出風口21可被定向為通過儀表板12的中央開口17與汽車車廂面對并相通。
另一方面，儀表板12的第十三板焊接部分63具有焊接肋49，并且除霜器導管16的第十三導管焊接部分53被振動焊接在焊接肋49上。另外，儀表板12的第十四板焊接部分64也具有焊接肋49，并且除霜器導管16的第十四導管焊接部分54被振動焊接在焊接肋49上。這樣，除霜器導管16被牢固地固定在儀表板12上。
此時，除霜器導管16的中央出風口29可被定向成通過儀表板12的除霜器開口20與汽車車廂面對并相通。
此外，在面對車廂的儀表板表面上設有一安全軟墊100，如圖7中的假想線所示。安全軟墊100在其背面上具有多個焊接肋101。在使焊接肋101穿過上、下通孔102a和102b之后，焊接肋101的遠端可被振動焊接在A/C導管15和除霜器導管16上。
此時，安全軟墊100的中心孔103可被定向成通過儀表板12的中央開口17與車廂面對并相通。
這樣，從空調98供應到A/C導管15中的空氣可通過儀表板12的中央開口17和安全軟墊100的中心孔103被吹出并吹入到車廂中。
同樣，從空調98供應到除霜器導管16中的空氣可通過儀表板12的除霜器開口20被吹入到車廂中。
圖8為以放大的比例表示圖6的圈出部分8的視圖。
圖8示出了如何將第一突起70形成于在儀表板12的第五板焊接部分44上，以及如何將第一安裝槽部分72形成于A/C導管15的第五導管焊接部分34中并且將其安裝在第一突起70周圍。
圖8還示出了如何將左、右鎖定塊80和81以及鎖定爪82形成于儀表板12的第五板焊接部分44上，以及如何將開口部分83形成于A/C導管15的第五導管焊接部分34中并且安裝在左、右鎖定塊80和81與鎖定爪82周圍。
因此，圍繞A/C導管15的開口部分83的表面區(qū)域83b可與鎖定爪82的爪部分84鎖定接合。
圖9為沿圖8中箭頭9的方向得到的焊接結構10的放大圖。
如圖中所示，第一安裝槽部分72被裝配在第一突起70的遠端部分70a的周圍，從而將槽部分72的底面72b布置成與第一突起70的遠端部分70a靠近或抵靠接合。
同時，左、右鎖定塊80和81與鎖定爪82被裝配在A/C導管15的開口部分83中。
圖9還示出了如何將第五導管焊接部分34振動焊接在焊接肋49的頂部49a上，從而使A/C導管15的第五導管焊接部分34與儀表板12的第五板焊接部分44相連接；這樣，A/C導管15被牢固地固定在儀表板12上。
這里，第一突起70可具有相對較大的高度H1，并且第一突起70形成于第五板焊接部分44的凹形彎曲區(qū)域76的底面76a上。
因此，當沿振動方向對突起70的遠端部分70a施加作用力時，可有效地使第一突起70沿振動方向彈性變形。
此外，從左鎖定塊80到開口部分83的左側邊緣85設置一相對較大的距離L，并且從右鎖定塊81到開口部分83的右側邊緣86設置一相對較大的距離L。在這樣的大距離L下，可使A/C導管15沿箭頭方向振動，同時有效地防止左、右鎖定塊80和81分別與左、右側邊緣85和86相干涉。
圖10為沿圖8的箭頭10的方向得到的焊接結構10的放大圖。
由于左、右鎖定塊80和81都具有略小于開口部分83的寬度W3的寬度W2，所以可在左、右鎖定塊80和81與開口部分83的周邊之間只留下一個非常小的間隙。
因此，A/C導管15的開口部分83可鎖定地與鎖定塊80和81相接合以防止沿垂直于振動方向(箭頭方向)的方向位移。
圖11為以放大的比例表示圖6中的圈出部分11的視圖。
圖11示出了如何將第二突起90形成于儀表板12的前端部分13上，以及如何將第二安裝槽部分92形成于圍繞除霜器導管16的中央出風口29的表面區(qū)域29a中并裝配在第二突起90周圍。
第二安裝槽部分92的底面92a被保持成與第二突起90的后緣90c抵靠接合，從而將除霜器導管16沿垂直于振動方向(箭頭方向)的方向相對于儀表板12適當地布置。
圖12為沿圖11中的線12-12截得的剖視圖。
如圖中所示，第二安裝槽部分92裝配在第二突起90周圍，并且圍繞除霜器導管16的中央出風口29的表面區(qū)域29a被布置在形成于儀表板12的前端部分13上的加強肋96的上端表面96a上。
由于加強肋96伸出于儀表板12的前端部分13(見圖5)以及圍繞著除霜器導管16的中心出風口29的表面區(qū)域29a被布置在加強肋96的上端表面96a上，所以表面區(qū)域29a可位于距離第二突起90的近端預定高度H3的位置處。
在表面區(qū)域29a被如此地布置在距離第二突起90的近端預定高度H3處的情況下，當沿振動方向對突起90施加作用力時，可有效地使突起90沿振動方向彈性變形。
現在，將參照圖8-11和圖13-15描述用于固定儀表板附件的振動焊接結構的操作。
圖13為所執(zhí)行的用以提供本發(fā)明的用于固定儀表板附件的振動焊接結構的第一振動焊接步驟的說明圖。
使A/C導管15沿箭頭“a”所示的方向移動，從而將A/C導管15的第一到第九導管焊接部分30-38安置在儀表板12的第一到第九板焊接部分40-48上(在圖2中示出了第六、第七和第九板焊接部分45、46和48，但是出于簡化的目的在圖13中沒有示出這些部分)。
此外，使除霜器導管16沿箭頭“b”所示的方向移動，從而將除霜器導管16的第十到第十六導管焊接部分50-56安置在儀表板12的第十到第十六板焊接部分60-66上。
圖14A和圖14B是所執(zhí)行的用以提供本發(fā)明的用于固定儀表板附件的振動焊接結構的第二振動焊接步驟的說明圖。
如圖14A中所示，當將A/C導管15的導管焊接部分30-38放置在儀表板12的對應板焊接部分40-48上時(見圖13)，第一安裝槽部分72可被裝配在第一突起70的遠端部分70a的周圍；由此，可以相對于振動方向將A/C導管15恰當地布置在預定位置上。
另外，A/C導管15的開口部分83可被裝配在左、右鎖定塊80和81以及鎖定爪82周圍。
如圖8和圖10中所示，因為左、右鎖定塊80和81都具有略小于開口部分83的寬度W3的寬度W2，所以可在左、右鎖定塊80和81與開口部分83的內部周邊之間只留下一個非常小的間隙。
在上述布置下，A/C導管15的開口部分83可與鎖定塊80和81鎖定接合以防止沿垂直于振動方向(箭頭方向)的方向位移。
因此，在將A/C導管15設置在儀表板12上時，可在不會給操作工人帶來沉重負擔的情況下容易地沿振動方向以及沿垂直于振動方向的方向正確地定位A/C導管15。
此外，如圖14B中所示，當將除霜器導管16的導管焊接部分50-56放置在儀表板12的對應板焊接部分60-66上時(見圖13)，第二安裝槽部分92可被裝配在第二突起90的遠端部分90a周圍；因此，可相對于振動方向將除霜器導管16恰當地布置在預定位置上。
另外，第二安裝槽部分92的底面92a可被保持成與第二突起90的后緣90c抵靠接合。因此，除霜器導管16可以被鎖定地接合以防止沿垂直于振動方向(箭頭方向)的方向相對于儀表板12位移。
因此，在將除霜器導管16設置在儀表板12上時，可在不會給操作工人帶來沉重負擔的情況下容易地沿振動方向以及沿垂直于振動方向的方向正確地定位除霜器導管16。
在已將A/C導管15和除霜器導管16適當地安置在儀表板12上后，用施加在這兩個導管15和16上的預定壓力使A/C導管15和除霜器導管16振動。
也就是說，首先，使A/C導管15沿圖14A中的箭頭“c”的方向振動，然后使除霜器導管16沿圖14B中的箭頭“c”的方向振動。
圖15A到圖15D為所執(zhí)行的用以提供本發(fā)明的用于固定儀表板附件的振動焊接結構的第三振動焊接步驟的說明圖。
如圖15A中所示，可由沿振動方向彈性變形的第一突起70使A/C導管15相對于儀表板12向左彈性地振動。
這時，如圖9中所示，由于從右鎖定塊81到開口部分83的右側邊緣86之間具有較大的距離L，因此可在右鎖定塊81不會與右側邊緣86干涉的情況下使A/C導管15向左彈性地振動。
這里，第一突起70可具有較大的高度H1(見圖4)，并且第一突起70形成于第五板焊接部分44的凹形彎曲區(qū)域76的底面76a上。
此外，第一安裝槽部分72具有倒V形的截面形狀，并且第一安裝槽部分72的開口72a的寬度W1大于第一突起70的厚度T1。因此，在限定開口72a的第一安裝槽部分72的表面與第一突起70之間可留出一個給定間隔。
由于第一突起70具有較大的高度H1以及在限定開口72a的第一安裝槽部分72的表面與第一突起70之間存在間隔，當沿振動方向對突起70的遠端部分70a施加作用力時，可有效地使第一突起70沿振動方向彈性變形。
此外，如圖15B中所示，可由沿振動方向彈性變形的第二突起90使除霜器導管16相對于儀表板12向左彈性振動。
這里，第二突起90可具有較大的高度H2(見圖5)，并且凹槽部分97形成于在儀表板12的前端部分13上的加強肋96中，第二突起90形成于凹槽部分97的底面97a上。
由于第二突起90具有較大的高度H2，所以當向突起90施加作用力時，可有效地使第二突起90沿振動方向彈性變形。
在已使A/C導管15和除霜器導管16向左彈性振動后，使這兩個導管15和16沿箭頭“d”的方向振動。
此外，在圖15C中，以與圖15A相似的方式，可由沿振動方向彈性變形的第一突起70使A/C導管15相對于儀表板12向右彈性振動。
這時，如圖9中所示，由于在左鎖定塊80到開口部分83的左側邊緣85之間有相對較大的距離L，所以可在左鎖定塊80不與左側邊緣85干涉的情況下使A/C導管15向右彈性振動。
這里，由于第一突起70可具有較大的高度H1(見圖4)并且在限定開口72a的第一安裝槽部分72的表面與第一突起70之間可留出一給定間隔，因此當沿振動方向對突起70的遠端部分70a施加作用力時，可有效地使第一突起70沿振動方向彈性變形。
此外，在圖15D中，可由沿振動方向彈性變形的第二突起90使除霜器導管16相對于儀表板12向右彈性振動。
如前面結合圖15B所描述的那樣，當向突起90施加作用力時，第二突起90的較大高度H2(見圖5)允許突起90有效地彈性變形。
然后，重復沿向左和向右方向(即箭頭“c”和“d”的方向)的振動，以便將A/C導管15和除霜器導管16的各焊接導管焊接部分30-38和50-57振動焊接在儀表板12的焊接肋49上，從而可將A/C導管15和除霜器導管16牢固地固定在儀表板12上。
盡管以上已針對其中儀表板12和空調導管單元14由基于烯烴的熱塑性樹脂制成的情況對本發(fā)明的實施例進行了描述，但是也可使用任何其他的適當種類的熱塑性樹脂形成儀表板12或導管14。然而，使用基于烯烴的熱塑性樹脂是更為有利的，這是因為儀表板12和空調導管單元14可更易于回收。
此外，雖然上面已針對其中通過振動焊接將空調導管單元14作為儀表板12的附件牢固地固定于儀表板12上的情況對本發(fā)明的實施例進行了描述，但是利用本發(fā)明的基本原理也可將除空調導管單元14以外的其他任何適當的附件振動焊接在儀表板12上。
此外，雖然上面已針對其中第一和第二突起70和90被設置在儀表板12上并且第一和第二安裝槽部分72和92被設置在空調導管單元14中的情況對本發(fā)明的實施例進行了描述，但是本發(fā)明不局限于此。例如，第一和第二突起70和90可被設置在空調導管單元14上，而第一和第二安裝槽部分72和92被設置在儀表板12中。
另外，上面已針對其中一個突起70和一個安裝槽部分72作為用于沿振動方向定位所述附件的一個機構被分別設置在儀表板12和A/C導管15中，并且一個突起90和一個安裝槽部分92作為用于沿振動方向定位所述附件的另一個機構被分別設置在儀表板12和除霜器導管16中的情況對本發(fā)明的實施例進行了描述。在一種替代方案中，可根據儀表板附件的形狀選擇其他任何數量的突起和安裝槽部分。
工業(yè)實用性根據本發(fā)明，僅通過將形成于儀表板和附件中的一個上的安裝槽部分裝配在形成于儀表板和附件中的另一個上的突起周圍，可容易地將需要安置于儀表板上的附件布置在儀表板的預定位置上。另外，在本發(fā)明中，可通過僅使突起彈性變形而使儀表板和附件中的任意一個相對于另一個振動，從而可容易地將附件振動焊接在儀表板上。因此，本發(fā)明允許在不會給操作工人帶來沉重負擔的情況下將附件容易地安置并振動焊接在儀表板的預定位置上，這樣可增加生產率。在這樣的布置下，本發(fā)明在汽車工業(yè)的應用中極為有用。
權利要求
1.一種用于固定儀表板附件的振動焊接結構，其中，通過首先將所述附件(14)定位于儀表板(12)上并沿儀表板(12)布置、然后振動儀表板(12)與附件(14)中的任意一個而將附件(14)振動焊接在儀表板(12)上，其特征在于，在儀表板(12)和附件(14)中的一個上設有沿預定的振動方向可彈性變形的突起(70；90)，以便朝儀表板(12)與附件(14)中的另一個突出，以及在儀表板(12)和附件(14)中的另一個上設有用于與所述突起(70；90)的遠端部分裝配接合的安裝部分(72；92)。
2.如權利要求1所述的振動焊接結構，其特征在于，在所述儀表板(12)與所述附件(14)之間設置用于沿垂直于預定振動方向的方向相對于所述儀表板(12)定位所述附件(14)的定位裝置(74；94)。
全文摘要
在用于將附件固定在儀表板(12)上的振動焊接結構中，在儀表板(12)上設置可沿預定振動方向彈性變形的第一突起(70)，以便從儀表板(12)朝空調導管(15)突出。在空調導管(15)中形成用于與第一突起(70)的遠端部分(70a)裝配接合的第一安裝槽部分(72)。此外，在儀表板(12)與空調導管(15)之間形成用于沿垂直于振動方向的方向定位空調導管(15)的第一定位機構(74)。
文檔編號B60H1/00GK1578723SQ0380136
公開日2005年2月9日 申請日期2003年6月4日 優(yōu)先權日2002年8月29日
發(fā)明者鹽野正光 申請人:本田技研工業(yè)株式會社