專利名稱：帶can網(wǎng)絡(luò)的汽車行駛記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
〔技術(shù)領(lǐng)域〕本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種具有CAN網(wǎng)絡(luò)的汽車行駛記錄儀。
〔技術(shù)背景〕1925年記錄儀在德國發(fā)明出現(xiàn)，最早的記錄儀是用紙帶和紙盤做記錄的，1985年以后，電子控制的汽車發(fā)動機開始面世，發(fā)動機制造廠家尋求采用微型計算機控制發(fā)動機。微機在發(fā)動機控制中的應(yīng)用十分自然地就具備了采集發(fā)動機狀況并顯示給駕駛員的功能。一些廠家的這類顯示系統(tǒng)很快就轉(zhuǎn)變成了記錄裝置，為用戶記錄相關(guān)的信息。電子控制汽車發(fā)動機出現(xiàn)的同時，電子控制的其他汽車部件與總成，以及基于移動通訊的其他設(shè)備也開始在汽車上使用。這些記錄裝置的用戶要求裝置記錄更多的信息，于是具有多種監(jiān)測能力的全功能記錄儀面世了。例如，隨汽車防抱死制動器的采用，記錄儀可記錄下這種制動器的故障。以后，汽車的OEM(原始設(shè)備制造商)結(jié)合用戶的這種需求，將其數(shù)據(jù)連接標(biāo)準(zhǔn)化，以利于記錄儀的使用。大多數(shù)的OEM都能供應(yīng)基于該數(shù)據(jù)總線的車載設(shè)備和儀表組合，在記錄儀記錄的各種信息中，特別注意了記錄那些可幫助診斷故障的信息，例如，防碰撞氣囊起作用或防抱死制動器工作時的信息。美國一些知名汽車制造商如福特、克萊斯勒均已獨立開發(fā)了EDR(event data recorder)電子模塊單元，結(jié)合汽車故障診斷系統(tǒng)，安裝在高檔轎車上使用。此時，記錄儀已經(jīng)進(jìn)入了數(shù)字式網(wǎng)絡(luò)化的階段。在現(xiàn)在的公交技術(shù)中，電子裝置已經(jīng)變得越來越重要。作為汽車工業(yè)不斷發(fā)展的結(jié)果，必須要對傳統(tǒng)的線路控制部件進(jìn)行最小化設(shè)計，使得這些系統(tǒng)用串行數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)來取代。在公交車上，串行通訊被運用于四個不同的設(shè)備系統(tǒng)。所謂的“系統(tǒng)公交車”由制造廠家負(fù)責(zé)，因為它直接涉及到行車安全這種車輛裝置的特殊功能在于可以使控制發(fā)動機、變速箱、行走系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)的單元網(wǎng)絡(luò)化。雖然，經(jīng)營者和運輸公司不允許編輯系統(tǒng)電腦參數(shù)，但是可以在公交車的中央檢修口中加入一些適當(dāng)?shù)膮?shù)，來對汽車進(jìn)行檢修。在實時運用中，數(shù)據(jù)的傳輸速率可以從500KB/秒到1MB/秒。智能公交車的數(shù)據(jù)傳輸速率是125KB/秒，它是通過一種叫做多路傳輸系統(tǒng)的裝置來完成的，并且它對車身以及舒適性附屬電子設(shè)備的整體網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮著統(tǒng)一協(xié)調(diào)的作用。在專線公交車的領(lǐng)域中，車載電腦控制著諸如車門、上車輔助設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、駕駛區(qū)這類系統(tǒng)間的信息傳輸。智能化電腦公交車(information systembus)的數(shù)據(jù)的傳輸速率250KB/秒，它也被稱作為集成車載信息系統(tǒng)(IBIS)，智能化微電腦系統(tǒng)是由那些為乘客提供信息的串行通訊以及那些與導(dǎo)航設(shè)備相連接電子計算機系統(tǒng)組成的。
〔發(fā)明內(nèi)容〕本實用新型的目的根據(jù)汽車技術(shù)原理，發(fā)明一種網(wǎng)絡(luò)型智能行駛記錄儀，除了它獨立能實現(xiàn)記錄、顯示車速、駕駛狀態(tài)等應(yīng)具備的功能外，還賦記錄儀一種全新概念的功能整合能力，在不改變硬件的條件下，通過改進(jìn)軟件，使本實用新型成為網(wǎng)絡(luò)上其它各個特定功能電子單元的網(wǎng)絡(luò)成員，參與資源整合。成為對網(wǎng)絡(luò)上其它電子單元的工作參數(shù)的顯示、實時記錄、協(xié)調(diào)控制的主要設(shè)備，并可利用本實用新型的資源對網(wǎng)絡(luò)上各單元的工作參數(shù)，狀況予以打印、顯示和參數(shù)的上載和下載可實現(xiàn)對車輛電子網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維護(hù)和分析。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型由下列部分組成，由帶屏蔽防護(hù)門的殼體、CAN微處理器、彩色熒光顯示器VFD電路、數(shù)據(jù)存儲器、程序存儲器、鐵電存儲器、CAN網(wǎng)絡(luò)接口驅(qū)動電路、USB HOST&SLAVE雙功能通信芯片電路、自適應(yīng)串行通訊接口電路、隔離型開關(guān)量輸入電路、隔離型速度信號精確捕獲電路、隔離型寬范圍電源電路，其特征在于微處理器U1連接CAN接口電路，由微處理器接口3端連接光電耦合器U10支點3，U10支點6與CAN收發(fā)器U8支點1相連，微處理器接口電路2端連接光電耦合器U9支點6，光電耦合器U9支點3與CAN收發(fā)器U8支點4相連，U8支點6和7分別連接接插件J3，J3連接CAN插座P3，J3支點1和2分別連接DC/DC轉(zhuǎn)換器U7，CAN收發(fā)器U8支點2和3分連接隔離電源U7/a的V CAN+端和V CAN-(一組通信信號線)，微處理器U1與連接接插件J4間由一組聯(lián)絡(luò)信號線連接，J4接插件上連接熒光顯示驅(qū)動芯片電路U14，U14一端與接插件J6一端相連，接插件J6另一端連接鍵盤JB，U14另一端與接插件J5一端相連，J5另一端相連熒光顯示屏VFD，在U14上再抽頭一端連接指示燈LED，CAN接口電路輸出端一端分別連接帶CAN接口的自動門控單元，GPS、GPRS單元、自動變速箱單元、溫度壓力采集單元、汽車空調(diào)單元。CAN接口電路由光電耦合器U9、電阻R4、電容C3、光電耦合器U10、電阻R7、電阻R3、二極管D2、CAN收發(fā)器U8、電阻R3、接插件J3、CAN插座P3等連接組成，CPU的U1/2號腳(CAN RXDC)和U1/3號腳(CANTXDC)分別連接到U9/6號腳和U10/3號腳。U9/3號腳和U10/6號腳，分別連接到R5的1端和U8/1號腳。R5的2端和U8/4號腳相連，再由U8/7號腳和U8/6號腳分別連接J3/4和J3/5號腳，再連接至插座P3的P3/4號腳(通信線CAN+)和P3/5號腳(通信線CAN-)，一組隔離電源U7/a的輸出V CAN+和V CAN-分別連接于U8/3號腳和U8/2號腳。U7/b的輸出VCC端連接U1/23號腳(VDD端)和U9/8號腳，VCC端還通過CAN通信指示燈D2和串聯(lián)限流電阻R7連接于U10/2號腳，U7/b的GND端連接于U1/22號腳(VSS腳)和U9/5號腳。熒光顯示驅(qū)動芯片電路由指示燈電路、鍵盤電路、熒光顯示器電路、DC/DC轉(zhuǎn)換電路連接組成，LED1-LED4的負(fù)端分別順序連接于U14/42，U14/41，U14/40，U14/39號腳，LED5負(fù)端連接于GND，LED6負(fù)端和LED7負(fù)端連接于RS232TXD和CANTXD端，DC/DC轉(zhuǎn)換器U7的隔離電源U7/d的F+分別與F-和連接件J4/1，和J4/3號腳相連，再分別與VFD顯示屏兩端燈絲引腳NFD/1，2號腳和VFD/31，32號腳相連，VFD/P1-P14號腳14個陽極分別順序連接至U14/S1G1-U14/S1G14號腳。柵極VFD/8G，VFD/7G分別連接至U14/SIG15和U14/SIG16號腳，柵極VFD/1G-VFD/8G號腳8個柵極，分別順序連接至U14/GR1-U14/GR8號腳，由U7/C電源提供陰極電位，連接于U14/27號腳。殼體面板的左面設(shè)有防水防塵防電磁的防護(hù)屏蔽門，可開啟。熒光顯示器設(shè)有可顯示代碼、GPS、擴展、頁、次、駕證、里程、車牌分類、VIN、特征、開、停、車、日期、時間、平均、最高、車速、報警、km/h、8段碼、三色6塊轉(zhuǎn)輪圖形等工作狀態(tài)數(shù)據(jù)顯示。殼體面板上采用專用24鍵貼膜鍵盤。
本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，符合最新國標(biāo)GB/T 19056-2003的要求，集USB、CAN、GPS、GPRS、VFD、數(shù)據(jù)庫、互聯(lián)網(wǎng)軟件技術(shù)和超寬幅電源、儀表信號隔離抗干擾以及防爆等高新技術(shù)于一體，適合與包括化學(xué)危險品車輛在內(nèi)的各種車型配套，功能強大，使用方便，性價比高，具有高清晰高亮度彩色VFD熒光顯示，寬溫度范圍，按國標(biāo)特別設(shè)計，60余種中文信息提示；結(jié)合24鍵操作面板，可獨立于計算機使用，即在脫離計算機的情況下也能滿足新國標(biāo)的基本功能，可獨立完成身份識別，設(shè)置、識別，設(shè)置、查詢、傳輸和串口打印等全部功能，方便現(xiàn)場使用；前面板內(nèi)置插拔式通訊端口方便數(shù)據(jù)采集傳送，專設(shè)防水防塵屏蔽保護(hù)門，使端口不直接裸露于外環(huán)境中，延長使用壽命；所有引線均有完善的信號隔離與保護(hù)，且每個信號通道間隔離電壓高于1500V，不會因接線錯誤而損壞儀器或車輛，并具有高可靠性和高抗干擾性以及良好的電磁兼容性；超寬電源電壓工作范圍，有效克服汽車行駛過程中電壓波動(7VDC到54VDC)或點火系統(tǒng)對CPU的干擾；采用大容量存儲器和高效合理的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，保證不少于64k的記錄容量，關(guān)鍵存儲器采用高速非易失性鐵電記憶體保證100億次讀寫壽命，數(shù)據(jù)掉電后可保存10年；通訊端口均有自適應(yīng)功能，保證即插即用；可檢測記錄監(jiān)控車輛內(nèi)其他CAN設(shè)備運行狀況(如發(fā)動機、自動變速箱、制動系統(tǒng)、空調(diào)、駕駛區(qū)與門控系統(tǒng)等)，共享大量內(nèi)部數(shù)據(jù)(包括設(shè)備自診斷信息)，適應(yīng)國際上汽車測控技術(shù)向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和互操作性發(fā)展的趨勢。
〔
〕圖1是本實用新型創(chuàng)造的構(gòu)造圖。
圖2是本實用新型創(chuàng)造的電原理圖。
圖3是本實用新型創(chuàng)造的CAN接口電路圖。
圖4是本實用新型創(chuàng)造的熒光顯示驅(qū)動芯片電路圖。
圖5是本實用新型創(chuàng)造的網(wǎng)絡(luò)連接圖。
圖6是本實用新型創(chuàng)造的熒光顯示器圖。
圖7是本實用新型創(chuàng)造的儀貼膜鍵盤構(gòu)造圖。
指定圖2為摘要附圖。
參見圖1，1為塑面框，2為屏蔽門，3為RS232板，4為USB板，5為主板，6為VFD板，7為VFD顯示器，8為外殼，9為貼膜鍵盤，a為主視圖，b為俯視圖，c為A向視圖，其中X為RS232C插座，Y為USBSLAVE插座，Z為USB HOST插座，d為開門局部俯視圖，e為d的B-B剖視圖。
參見圖2，21為主板，22為VFD板，23為USB板，24為RS232板，N為CAN網(wǎng)絡(luò)接口電路。其電路集中于圖2-1至圖2-4的四塊印板上，和駕駛狀態(tài)相關(guān)的開關(guān)量訊號，例如剎車燈，方向燈等14個開關(guān)信號電插座P1引入，車輛速度傳感電信號由插座P2引入，通過光耦隔離的開關(guān)量輸入電路U11經(jīng)微處理器U1處理后，連同實時時鐘電路U6的日期時鐘信號一起送入可擦寫存儲器U4(E2ROM)，這些存儲器存儲著和車輛駕駛狀態(tài)相關(guān)的信息，連同實時時間，均可通過顯示、通信驅(qū)動電路U14在VFD熒光器顯示屏上顯示，芯片14還設(shè)有24鍵的鍵盤驅(qū)動電路JB，和指示不同工作狀態(tài)的7個LED狀態(tài)指示燈。在實現(xiàn)狀態(tài)指示的同時，通過JB鍵盤的24個按鍵和具有幾十個多種中文詞組組合的熒光屏顯示(參見圖7)，實現(xiàn)人機對話操作。
參見圖3，U9、U10為光電耦合器，U8為CAN收發(fā)器，J3為接插件，P3為CAN插座，CPU的U1/2號腳(CANRXDC)和U1/3號腳(CANTXDC)分別連接到U9/6號腳和U10/3號腳。U9/3號腳和U10/6號腳，分別連接到R5的1端和U8/1號腳。R5的2端和U8/4號腳相連，再由U8/7號腳和U8/6號腳分別連接J3/4和J3/5號腳，再連接至插座P3的P3/4號腳(通信線CAN+)和P3/5號腳(通信線CAN-)。芯片U8、U9、U10和U1分別由DC/DC轉(zhuǎn)換器U7的二組隔離電源U7/a和U7/b供給，U7/a的輸出V CAN+和V CAN-分別連接于U8/3號腳和U8/2號腳。U7/b的輸出VCC端連接U1/23號腳(VDD端)，和U9/8號腳，VCC端還通過CAN通信指示燈D2和串聯(lián)電阻限流R7連接于U10/2號腳，U7/b的GND端連接于U1/22號腳(VSS腳)和U9/5號腳。圖4中R5和R7分別是光耦輸入兩極管的限流電阻，R3和R4為光耦輸出晶體管的負(fù)載電阻，R6為CAN收發(fā)器U8的沿口調(diào)整電阻。
參見圖4，41為由U14芯片連接的鍵盤電路JB，42為7個LED指示燈，43為由通信驅(qū)動芯片U14驅(qū)動VFD熒光顯示器電路，44為DC/D C轉(zhuǎn)換器。4.1框的電路為由芯片U14驅(qū)動的4×6鍵盤掃描電路，R4為排阻，D1-D6均為線或兩極管，由J6連接至24鍵貼摸鍵盤，如圖7所示的。4.2框為LED顯示器，圖中R5為限流排阻，圖中LED1-LED7為7個發(fā)光兩極管和圖7-2的狀態(tài)顯示內(nèi)容相對應(yīng)。其中LED1-LED4的負(fù)端分別連接于U14/42，U14/41，U14/40，U14/39號腳，LED5負(fù)端連接于GND，LED負(fù)端和LED7負(fù)端連接于RS232TXD和CANTXD端。4.3框為通信顯示驅(qū)動芯片U14驅(qū)動VFD熒光顯示器電路。它由DC/DC轉(zhuǎn)換器U7的隔離電源U7/d的F+和F-和連接件J4/1，和J4/3號腳相連再和VFD顯示屏兩端燈絲到腳VFD/1，2號腳和VFD/31，32號腳相連，VFD/P1-P14號腳14個陽極分別順序連接至U14/S1G1-U14/S1G14號腳。柵極VFD/8G，VFD/7G分別連接至U14/SIG15和U14/SIG16號腳，柵極VFD/1G-VFD/8G號腳8個柵極，分別順序連接至U14/GR1-U14/GR8號腳，由U7/C電源提供陰極電位，連接于U14/27號腳。
通信驅(qū)動芯片U14通過J4和主板上芯片U1的CPU相連，在程序的安排下通過時鐘CLK，和選通信號STB的控制下由U14/6號腳接收來自CPU的數(shù)據(jù)并予以顯示。在U14/SIG1-SIG16和U14/GR1-GR8的分組控制點亮顯示屏該點亮的符號。由U14/5號腳輸出鍵盤掃描狀態(tài)信號，和CPU協(xié)同工作，圖中R1和R2為上拉電阻。穩(wěn)壓管D7起穩(wěn)壓作用防止陽極電位-E和VFD燈絲中點F1的電位過高損壞VFD顯示器。
圖5為帶CAN接口的汽車行駛記錄儀組成的網(wǎng)絡(luò)，GPS為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，GPRS為移動通信網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)使本實用新型的汽車行駛記錄儀成為廉價的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，可整合帶CAN接口車輛的各種電子單元的功能，以自動門控單元，自動變速箱單元，汽車空調(diào)控制單元為例在本實用新型的汽車行駛記錄儀上對每一單元的各種參數(shù)進(jìn)行權(quán)限允許的設(shè)置、查詢、上載和下載，也可對各單元的實時運行參數(shù)進(jìn)行顯示、記錄、或超限報警或打印相應(yīng)數(shù)據(jù)，便于車隊對車輛各種設(shè)備運行的狀態(tài)有一個量化的科學(xué)記錄分析。記錄儀的RS232通訊口P6用來和外部打印機或上位機通信。P4和P5口分別為USB通信芯片U13的SLAVE和HOST接口，SLAVE P4口可和手提電腦實現(xiàn)快速數(shù)據(jù)上載或下載，HOST P5口可和USB閃存盤(俗稱U盤)實現(xiàn)快速數(shù)據(jù)上載和下載。在網(wǎng)絡(luò)中，每個塊連接結(jié)構(gòu)均帶有完全相同的CAN網(wǎng)絡(luò)接口電路N，該網(wǎng)絡(luò)中均有一個五芯插座和圖2中的P3一致，1號腳供電“+”端，2號腳供電“-”端，3號腳接通信線屏蔽層，4號和5號腳分別為通信線CAN+和CAN-。需要注意的是在網(wǎng)絡(luò)通信線的兩端需要各接120歐姆網(wǎng)端匹配電阻，以防止通信線出現(xiàn)回波干擾。
參見圖6，61為中文顯示，62為數(shù)字顯示。圖6-1為顯示器的25個中文詞組為主的點亮區(qū)，圖6-2為8個7段數(shù)字顯示符，6大2小，圖中Np和Nx均為空腳。
參見圖7，71為功能鍵，72為數(shù)字鍵，73為熒光顯示屏窗口。P1為電源和信號插座，P2為速度信號插座，P3為CAN插座，P4為USB SLAVE插座，P5為USB HOST插座，P6為RS232座，J1，J2，J3，J4，J5，J6，J7，J8為各類連接件，U1為帶CAN控制器的單片8為微控制器87C591等，U2為數(shù)據(jù)存儲器，U3為程序存儲器，U4為2片I2C接口的鐵電存儲器，U5為三端穩(wěn)壓管，U6為時鐘芯片8503等，U7為DC/DC轉(zhuǎn)換器，U8為CAN收發(fā)器SN65HVD251等，U9、U10為光電耦合器HCPL-0601等，U11為帶光耦開關(guān)量輸入電路，U12為RS232接口驅(qū)動電路，U13為USB通信芯片，U14為熒光顯示驅(qū)動芯片UPD16312等，JB為24鍵貼面盤，VFD為熒光顯示屏，LED為指示燈。這種產(chǎn)品的制造技術(shù)對本專業(yè)的人來說還是清楚的。
權(quán)利要求1.一種帶CAN網(wǎng)絡(luò)的汽車行駛記錄儀，包括帶屏蔽防護(hù)門的殼體、CAN微處理器、彩色熒光顯示器VFD電路、數(shù)據(jù)存儲器、程序存儲器、鐵電存儲器、CAN網(wǎng)絡(luò)接口驅(qū)動電路、USB HOST&SLAVE雙功能通信芯片電路、自適應(yīng)串行通訊接口電路、隔離型開關(guān)量輸入電路、隔離型速度信號精確捕獲電路、隔離型寬范圍電源電路，其特征在于微處理器U1連接CAN接口電路，由微處理器U1接口3端連接光電耦合器U10支點3，U10支點6與CAN收發(fā)器U8支點1相連，微處理器U1接口電路2端連接光電耦合器U9支點6，光電耦合器U9支點3與CAN收發(fā)器U8支點4相連，U8支點6和7分別連接接插件J3，J3連接CAN插座P3，J3支點1和2分別連接DC/DC轉(zhuǎn)換器U7，CAN收發(fā)器U8支點2和3分別連接隔離電源U7/a的V CAN+端和V CAN-(一組通信信號線)，微處理器與連接接插件J4間由一組聯(lián)絡(luò)信號線連接，J4接插件上連接熒光顯示驅(qū)動芯片電路U14，U14一端與接插件J6一端相連，接插件J6另一端連接鍵盤JB，U14另一端與接插件J5一端相連，J5另一端相連熒光顯示屏VFD，在U14上再抽頭一端連接指示燈LED，CAN接口電路輸出端一端分別連接帶CAN接口的自動門控單元，GPS、GPRS單元、自動變速箱單元、溫度壓力采集單元、汽車空調(diào)單元。
2.如權(quán)利要求1所述的帶CAN網(wǎng)絡(luò)的汽車行駛記錄儀，其特征在于CAN接口電路由光電耦合器U9、電阻R4、電容C3、光電耦合器U10、電阻R7、電阻R3、二極管D2、CAN收發(fā)器U8、電阻R3、接插件J3、CAN插座P3等連接組成，CPU的U1/2號腳(CANRXDC)和U1/3號腳(CAN TXDC)分別連接到U9/6號腳和U10/3號腳。U9/3號腳和U10/6號腳，分別連接到R5的1端和U8/1號腳。R5的2端和U8/4號腳相連，再由U8/7號腳和U8/6號腳分別連接J3/4和J3/5號腳，再連接至插座P3的P3/4號腳(通信線CAN+)和P3/5號腳(通信線CAN-)，一組隔離電源U7/a的輸出V CAN+和V CAN-分別連接于U8/3號腳和U8/2號腳；U7/b的輸出VCC端連接U1/23號腳(VDD端)和U9/8號腳，VCC端還通過CAN通信指示燈D2和串聯(lián)限流電阻R7連接于U10/2號腳，U7/b的GND端連接于U1/22號腳(VSS腳)和U9/5號腳。
3.如權(quán)利要求1所述的帶CAN網(wǎng)絡(luò)的汽車行駛記錄儀，其特征在于熒光顯示驅(qū)動芯片電路由指示燈電路、鍵盤電路、熒光顯示器電路、DC/DC轉(zhuǎn)換電路連接組成，LED1-LED4的負(fù)端分別順序連接于U14/42，U14/41，U14/40，U14/39號腳，LED5負(fù)端連接于GND，LED負(fù)端和LED7負(fù)端連接于RS232TXD和CANTXD端，DC/DC轉(zhuǎn)換器U7的隔離電源U7/d的F+分別與F-和連接件J4/1，和J4/3號腳相連，再分別與VFD顯示屏兩端燈絲引腳NFD/1，2號腳和VFD/31，32號腳相連，VFD/P1-P14號腳14個陽極分別順序連接至U14/S1G1-U14/S1G14號腳；柵極VFD/8G，VFD/7G分別連接至U14/SIG15和U14/SIG16號腳，柵極VFD/1G-VFD/8G號腳8個柵極，分別順序連接至U14/GR1-U14/GR8號腳，由U7/C電源提供陰極電位，連接于U14/27號腳。
4.如權(quán)利要求1所述的帶CAN網(wǎng)絡(luò)的汽車行駛記錄儀，其特征在于殼體面板的左面設(shè)有防水防塵防電磁的防護(hù)屏蔽門，可開啟。
5.如權(quán)利要求1所述的帶CAN網(wǎng)絡(luò)的汽車行駛記錄儀，其特征在于熒光顯示器設(shè)有可顯示代碼、GPS、擴展、頁、次、駕證、里程、車牌分類、VIN、特征、開、停、車、日期、時間、平均、最高、車速、報警、km/h、8段碼、三色6塊轉(zhuǎn)輪圖形等工作狀態(tài)數(shù)據(jù)顯示。
6.如權(quán)利要求1所述的帶CAN網(wǎng)絡(luò)的汽車行駛記錄儀，其特征在于殼體面板上采用專用24鍵貼膜鍵盤。
專利摘要本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種具有CAN網(wǎng)絡(luò)的汽車行駛記錄儀。包括帶屏蔽防護(hù)門的殼體、CAN微處理器、彩色熒光顯示器VFD電路、數(shù)據(jù)存儲器、程序存儲器、鐵電存儲器、CAN網(wǎng)絡(luò)接口驅(qū)動電路、USBHOST& SLAVE雙功能通信芯片電路、自適應(yīng)串行通訊接口電路、隔離型開關(guān)量輸入電路、隔離型速度信號精確捕獲電路、隔離型寬范圍電源電路等組成；本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，集USB、CAN、GPS、GPRS、VFD、數(shù)據(jù)庫、互聯(lián)網(wǎng)軟件技術(shù)和超寬幅電源、儀表信號隔離抗干擾以及防爆等高新技術(shù)于一體，適合與包括化學(xué)危險品車輛在內(nèi)的各種車型配套，功能強大，使用方便，性價比高，具有高清晰高亮度彩色VFD熒光顯示，成本低、投資少，值得推廣和應(yīng)用。
文檔編號B60R16/02GK2659728SQ0325629
公開日2004年12月1日 申請日期2003年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月6日
發(fā)明者沈磊, 沈正, 沈錦仁 申請人:上海本安儀表系統(tǒng)有限公司