專利名稱：摩托車齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車的動力傳動裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)摩托車由于所在的地區(qū)不同，相同的摩托車需要的動力性也不相同，例如，在山區(qū)需要的動力性高，相應(yīng)的傳動比也較大；在平原地區(qū)追求速度，要求的的傳動比較小。所以根據(jù)不同的使用需求，需要調(diào)整不同的傳動比；尤其是對于有特殊要求需要，又靠齒輪驅(qū)動的后置摩托車的發(fā)動機，如三輪摩托車發(fā)動機等，通常輸出部分只有相對固定的傳動比，而對于不同地區(qū)的地理特征，需要采用不同的傳動比來滿足傳動要求，通常的做法是改變參數(shù)，或更換傳動器件，如采用鏈條傳動的摩托車，要想改變傳動比，更換輸入/輸出鏈輪就達到了改變傳動比的效果等。但是，象齒輪箱這樣的傳動裝置，由于潤滑等原因，齒輪箱設(shè)計封閉，一般固定速比的齒輪箱不需要更換傳動器件，需要采用不同的傳動比來滿足傳動要求時，需要設(shè)計變速裝置，或更換齒輪箱；這種需要相應(yīng)的改變齒輪箱才能達到改變傳動比的目的的方法，通常要改變齒輪箱的結(jié)構(gòu)或外形，并且在使用上不方便和在設(shè)計是一種浪費。
實用新型內(nèi)容本實用新型目的是提供一種摩托車齒輪箱，解決以上現(xiàn)有技術(shù)對傳動速比相對固定的齒輪箱變速問題，而又要滿足方法簡單，且基本或完全不改變齒輪箱的結(jié)構(gòu)的要求。
本實用新型的目的是通過這樣實現(xiàn)的它至少包括發(fā)動機齒輪箱體、傳遞動力的輸入軸、輸出軸；輸入軸的主動齒輪至少通過一個中間齒輪與輸出軸的從動齒輪嚙合；所述中間齒輪的一個在發(fā)動機齒輪箱體上有多個安裝位置，與該中間齒輪相嚙合的輸入軸或輸出軸或其它中間齒輪安裝軸上的齒輪，則對應(yīng)于上述多個安裝位置用不同的齒輪與該中間齒輪相嚙合。中間齒輪可以是一個或一組齒輪，它起到過渡齒輪和變速齒輪的作用；中間齒輪的多個安裝位置使其與輸入軸或輸出軸的中心距可以有多組，即一個位置一組，再利用與該中間齒輪相嚙合的齒輪所在的輸入軸或輸出軸或其它中間齒輪安裝軸的一個，對應(yīng)配以不同的齒輪，就組成了不同傳動比的齒輪副，達到變速的目的。
為了簡便，輸入軸的主動齒輪可以只通過一個中間齒輪與輸出軸的從動齒輪嚙合。而中間齒輪在發(fā)動機齒輪箱體上也可以只設(shè)兩個安裝位置；所述中間齒輪在兩個安裝位置分別對應(yīng)與輸入軸上的兩個齒輪相嚙合。
本實用新型的優(yōu)點是在齒輪箱內(nèi)設(shè)置中間齒輪，通過調(diào)整中間齒輪和動力輸入齒輪的位置及齒輪的參數(shù)，達到不用更換傳動齒輪箱及基本或完全不改變齒輪箱的結(jié)構(gòu)就可以改變傳動比的目的，方便生產(chǎn)。且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型一個實施例在摩托車上的布置示意圖。
圖2是本實用新型發(fā)動機齒輪箱的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見
圖1，為該實用新型的一種三輪車布置方式，發(fā)動機齒輪箱1內(nèi)安裝了輸入軸2和輸出軸4，輸入軸2和輸出軸4上有傳遞動力的齒輪，輸入軸2與輸出軸4通過中間齒輪3嚙合連接，實現(xiàn)動力的傳遞，當(dāng)然中間齒輪3還可以是一組齒輪。
參見圖2，發(fā)動機齒輪箱1內(nèi)有傳遞動力的輸入軸2、輸出軸4；輸入軸2上安裝有主動齒21，輸出軸4上安裝有從動齒輪41，主動齒21通過一個中間齒輪311與輸出軸4上的從動齒輪41嚙合，達到輸出一種轉(zhuǎn)速的目的；所述中間齒輪311安裝在中間軸3(參見
圖1)上，該中間軸3在發(fā)動機齒輪箱體1上有2個安裝位置，分別31位和32位，與此同時，輸入軸2還安裝有另一個主動齒22，當(dāng)中間軸3安裝到32位時，中間齒輪換成中間齒輪321，該中間齒輪321與前述主動齒22嚙合，即，與中間齒輪相嚙合的輸入軸上的齒輪換為另一組，輸出另一種轉(zhuǎn)速。
中間齒輪的安裝位置的個數(shù)還可以如3個等等，上述多個安裝位置用不同的齒輪與中間齒輪相嚙合，使其與輸入軸2或輸出軸4的中心距可以有多組，每一組就組成一個不同傳動比的齒輪副，達到變速的目的。
中間齒輪不局限本實用新型實施例，它可以是由多個齒輪等組成的傳動鏈，這時可以選用其中的一個齒輪采用前述的方法變速。
變速的部位也不局限本實用新型實施例的輸入軸2、輸出軸4之間，或者說不一定是由輸入軸2的齒輪與中間齒輪3之間完成，它可以在由輸入軸2、輸出軸4間的傳動鏈中任何一對齒輪副上完成。
最后，以上實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳的實施例對本實用新型進行了詳細說明，仍然可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，均涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種摩托車齒輪箱，它至少包括發(fā)動機齒輪箱體、傳遞動力的輸入軸、輸出軸；輸入軸的主動齒輪至少通過一個中間齒輪與輸出軸的從動齒輪嚙合；其特征在于所述中間齒輪的一個在發(fā)動機齒輪箱體上有多個安裝位置，與該中間齒輪相嚙合的輸入軸或輸出軸或其它中間齒輪安裝軸上的齒輪，則對應(yīng)于上述多個安裝位置用不同的齒輪與該中間齒輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車齒輪箱，其特征在于所述輸入軸的主動齒輪通過一個中間齒輪與輸出軸的從動齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車齒輪箱，其特征在于所述中間齒輪在發(fā)動機齒輪箱體上有2個安裝位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車齒輪箱，其特征在于所述中間齒輪在兩個安裝位置分別對應(yīng)與輸入軸上的兩個齒輪相嚙合。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車齒輪箱，方案為它至少包括發(fā)動機齒輪箱體、傳遞動力的輸入軸、輸出軸；輸入軸的主動齒輪至少通過一個中間齒輪與輸出軸的從動齒輪嚙合；所述中間齒輪的一個在發(fā)動機齒輪箱體上有多個安裝位置，與該中間齒輪相嚙合的輸入軸或輸出軸或其它中間齒輪安裝軸上的齒輪，則對應(yīng)于上述多個安裝位置用不同的齒輪與該中間齒輪相嚙合。優(yōu)點是在齒輪箱內(nèi)設(shè)置中間齒輪，通過調(diào)整中間齒輪和動力輸入齒輪的位置及齒輪的參數(shù)，達到不用更換傳動齒輪箱及基本或完全不改變齒輪箱的結(jié)構(gòu)就可以改變傳動比的目的，方便生產(chǎn)。且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號B60K17/04GK2696899SQ03233990
公開日2005年5月4日 申請日期2003年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月15日
發(fā)明者李平 申請人:重慶萬虎機電有限責(zé)任公司