專利名稱：具有兩個(gè)半胎身及相應(yīng)胎冠區(qū)的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及輪胎胎冠區(qū)內(nèi)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的布置方式及相對(duì)位置。
背景技術(shù)：
輪胎的加強(qiáng)件在當(dāng)前包括一種或幾種簾線層(ply)，按慣例稱之為“胎體線網(wǎng)層”、“胎冠簾布線”等。加強(qiáng)件的這種命名方法源于制造工藝，它包括先生產(chǎn)出一件件膠布層式的半成品，上有經(jīng)常是縱向的加強(qiáng)簾線(組合后注定變成徑向)，然后合并做成輪胎。制成的線網(wǎng)層平坦，尺寸大，然后按規(guī)定的產(chǎn)品尺寸切割。制得的線網(wǎng)層在第一階段基本上也是平坦的。這樣制得的坯料隨后加工成與輪胎形狀相符的復(fù)曲面(toroidal profile)。稱為“修飾品”的半成品再涂到該坯料上，獲得準(zhǔn)備去硫化的產(chǎn)品。
在這傳統(tǒng)工藝中，還應(yīng)用鋼絲圈，用來(lái)將線網(wǎng)層固定或保持在胎側(cè)底部區(qū)域內(nèi)。這樣，在傳統(tǒng)上，將一部分線網(wǎng)層繞胎圈內(nèi)的鋼絲圈翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，因此線網(wǎng)層便固定在胎圈中。
這種傳統(tǒng)工藝盡管按生產(chǎn)線網(wǎng)層及組合件的方式而有各種變型，但它在工業(yè)上的廣泛應(yīng)用已導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)人員使用仿效工藝的用字。因此，普遍認(rèn)可的術(shù)語(yǔ)包括“簾線層”、“胎體”、“鋼絲圈”用來(lái)表明從平坦形狀到環(huán)形轉(zhuǎn)變的“定型”等。
然而，現(xiàn)有的一些類型的輪胎嚴(yán)格說(shuō)來(lái)并不包括符合上述定義的“線網(wǎng)層”或“鋼絲圈”。例如，文獻(xiàn)EP0 582 196說(shuō)明不用簾線層形的半成品制造的輪胎。例如，各式各樣的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的簾線直接放到相鄰膠料層再整個(gè)地將相繼各層放到復(fù)曲面模具上，復(fù)曲面模具的形狀可直接產(chǎn)生與待生產(chǎn)輪胎最終形狀相象的輪廓。因此，如果那樣就不再有“半成品”、“簾線層”或“鋼絲圈”了，初級(jí)品，如膠料及長(zhǎng)絲狀加強(qiáng)件直接放置到復(fù)曲面模具上。由于該模具是復(fù)曲面的，所以坯料不必再為了從平面形變到復(fù)曲面而彎曲成型。
此外，本發(fā)明所述輪胎并沒(méi)有繞鋼絲圈翻轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)線網(wǎng)層。這種方式的固定被在胎側(cè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)旁放置環(huán)形長(zhǎng)絲整體再浸入固定膠料或粘合膠料中的辦法替代。
利用復(fù)曲面模具的組裝工藝所用的半成品特別能迅速、有效、方便地鋪放到中央的模具上。最后，還可利用包括某些半成品的組合件來(lái)得到某些結(jié)構(gòu)件(如線網(wǎng)層，胎圈鋼絲等)，另外步驟是直接放上膠料和/或長(zhǎng)絲狀加強(qiáng)件而獲得。
在本發(fā)明中，考慮到制造領(lǐng)域及產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域最新技術(shù)進(jìn)步，傳統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)，如線網(wǎng)層、胎圈鋼絲等，被與采用的工藝無(wú)關(guān)的中性術(shù)語(yǔ)取代。因此術(shù)語(yǔ)“胎體形加強(qiáng)件”或“胎側(cè)加強(qiáng)件”可用來(lái)表示傳統(tǒng)工藝中胎體線網(wǎng)層的加強(qiáng)簾線，和根據(jù)不用半成品的工藝生產(chǎn)的輪胎的通常放在胎側(cè)處的相應(yīng)簾線。術(shù)語(yǔ)“固定區(qū)”，就它而言，可表示傳統(tǒng)工藝?yán)@胎圈鋼絲翻轉(zhuǎn)的傳統(tǒng)胎體線網(wǎng)層，及由環(huán)形長(zhǎng)絲、膠料及應(yīng)用放到復(fù)曲面模具上的工藝所生產(chǎn)的底部區(qū)相鄰胎側(cè)加強(qiáng)部分所形成的組合件。
無(wú)論采用什么工藝，胎體形加強(qiáng)件、胎側(cè)加強(qiáng)件通常是從一個(gè)胎圈徑胎冠伸到另一胎圈。因此它們?cè)谝欢ǔ潭壬嫌欣诩訌?qiáng)胎冠區(qū)。其它元件，如以單層或多層布置的加強(qiáng)簾線(如與圓周方向成30°夾角的簾線)有助于形成剛性好、耐磨的胎冠結(jié)構(gòu)，以符合預(yù)定使用條件。
根據(jù)用途不同，胎冠處需要或多或少的加強(qiáng)件。這些元件有時(shí)占據(jù)大的空間和/或構(gòu)成大的質(zhì)量。胎冠區(qū)的厚度因而經(jīng)常取決于該區(qū)容納的加強(qiáng)件的種類。雖然經(jīng)常希望限制該區(qū)的厚度、質(zhì)量，但回旋余地經(jīng)常有限。實(shí)際上，“重量/體積/機(jī)械性能”的兼顧常迫使設(shè)計(jì)人員放低頭兩項(xiàng)的目標(biāo)而滿足第三項(xiàng)。無(wú)論如何，要達(dá)到此兼顧方案各方面理想的平衡時(shí)常需作很多試驗(yàn)，有時(shí)在獲得合適的平衡之前要作很多修改。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在對(duì)某些類型的輪胎的兼顧方案進(jìn)行最優(yōu)化。
因此，本發(fā)明提供一種輪胎，它包括至少一層胎體形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和一層胎冠加強(qiáng)件，胎體形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)固定到輪胎兩側(cè)的胎圈中，胎圈底部可安裝到輪輞座上，胎側(cè)從每一胎圈沿徑向向外伸并與胎面交會(huì)，胎體形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)沿周向從胎圈伸向胎側(cè)且在輪胎的至少一部分胎冠上不連續(xù)，所述胎冠加強(qiáng)件一方面包括至少一層覆蓋胎冠全寬的主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，另一方面包括至少一串也覆蓋胎冠全寬的圓周方向的加強(qiáng)件，上述一串圓周方向加強(qiáng)件包括外側(cè)的圓周方向加強(qiáng)件部分，其徑向位置在上述主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)外側(cè)；以及一個(gè)中間的周向加強(qiáng)件部分，其徑向位置在上述主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)里側(cè)。
這樣一種結(jié)構(gòu)有很多優(yōu)點(diǎn)，例如，胎冠區(qū)可做得較薄、較輕。無(wú)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的胎冠區(qū)省材料。也可優(yōu)化輪胎中間和圓周的剛度。
另外，胎冠中央?yún)^(qū)由于沒(méi)有胎體形結(jié)構(gòu)而可用于插入其它形式的結(jié)構(gòu)元件，如具有不同機(jī)械性能的加強(qiáng)件、鋼絲繩、簾線或橡膠區(qū)等。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)很好的實(shí)例，上述中間的圓周加強(qiáng)部分大致位于胎體形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)兩個(gè)端部之間。
圓周加強(qiáng)件的這一獨(dú)特定位允許胎冠區(qū)很大的空間被節(jié)省出來(lái)。
中間的圓周加強(qiáng)件的特殊定位優(yōu)選在環(huán)形中性層下面，可使扁平的胎冠區(qū)在與地面接觸區(qū)內(nèi)加強(qiáng)件受到拉應(yīng)力，而非傳統(tǒng)位置時(shí)的壓應(yīng)力。由于加強(qiáng)件(如織物型加強(qiáng)件)在拉伸時(shí)的力學(xué)性能優(yōu)異，因而胎冠花紋塊可得到較大的剛度。
根據(jù)本發(fā)明另一很好的實(shí)例，輪胎還包括副加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，它大體上在兩個(gè)外側(cè)加強(qiáng)部分之間，其徑向位置在主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)外側(cè)。
本發(fā)明由于這種結(jié)構(gòu)而使厚度最優(yōu)化的胎冠有很好的機(jī)械性能。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一很好的實(shí)例，主和/或副加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的簾線元件與圓周方向的夾角一般不是0°(如為90°)。根據(jù)軸向位置不同，此角度可以固定也可變化。這個(gè)角度可以在已知點(diǎn)是零度，而大部分其他點(diǎn)上優(yōu)選是非零角度。
根據(jù)本發(fā)明另一很好的實(shí)例，輪胎還包括圓周的膠料帶，大體上位于兩外側(cè)加強(qiáng)部分之間，其徑向位置在主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)外側(cè)。有了這一膠料帶可獲得很多優(yōu)點(diǎn)，如防止外來(lái)沖擊，提高耐用性、舒適性，降低滾動(dòng)阻力和噪音，增大剛性等。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一很好實(shí)例，輪胎還包括至少一個(gè)大致在中間的特深溝槽。
特深意思是深度大于傳統(tǒng)輪胎。例如，凹槽徑向延伸到基本上與外側(cè)圓周加強(qiáng)件組成一直線，甚至可徑向伸到這些加強(qiáng)件內(nèi)側(cè)。此較大深度提供取決于要求和輪胎品種的行動(dòng)靈活性，例如，較深凹槽可用于容納/排出較多的水，有利于優(yōu)化輪胎的抗水性能。
根據(jù)另一很好實(shí)例，胎體形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在輪胎兩側(cè)的至少一側(cè)上為雙層?？梢灾辉谳喬ネ鈧?cè)有雙層加強(qiáng)件，以裝配到汽車外側(cè)。這樣輪胎簡(jiǎn)單又便宜，同時(shí)能在發(fā)生如撞車等的道路事故時(shí)起到保護(hù)作用。它也可構(gòu)成胎側(cè)的一種加強(qiáng)形式，及調(diào)整或增加胎側(cè)剛度的一種措施。
根據(jù)本發(fā)明的輪胎可通過(guò)輪胎加工工藝制造，這時(shí)各種構(gòu)成元件依次直接放置到模具上，模具的形狀基本上與成品一致，且可同時(shí)在輪胎第一側(cè)放置第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，輪胎第二側(cè)放置第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，且可大致同時(shí)進(jìn)行。
在用這樣一種自動(dòng)化工藝，即將各種構(gòu)成元件依次放置到其外形基本上與成品一致的復(fù)曲面模具上制造輪胎的情況下，供應(yīng)兩個(gè)獨(dú)立的半結(jié)構(gòu)可使加工時(shí)間優(yōu)化。因此可應(yīng)用二臺(tái)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋪放機(jī)，從而能在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中同時(shí)工作。其結(jié)果是極大降低加強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋪放時(shí)間。
在本說(shuō)明書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“簾線”總體上表示單絲和復(fù)絲，或組合件，如鋼絲繩，合股線或任何同類組合件，不管這些簾線的材料是什么，也不管它們作何種處理，例如表面處理，上膠或改進(jìn)與橡膠粘合力的填孔處理。
“圓周方向的簾線”表示其方向基本上在單一的軸平面內(nèi)，或在與軸平面的夾角小于等于10°的平面內(nèi)的簾線。
作為提示，“沿徑向向頂部”或“徑向向上”指的是向著較大半徑方向。
膠料的“彈性模量”是環(huán)境溫度下單向拉伸變形約10％時(shí)測(cè)得的正割拉伸模量。
胎體形加強(qiáng)或加固結(jié)構(gòu)當(dāng)其簾線布置在90°方向，或按通用術(shù)語(yǔ)規(guī)定在90°左右時(shí)是徑向的。
已知在現(xiàn)有技術(shù)中，胎體線網(wǎng)層繞胎圈鋼絲翻轉(zhuǎn)。因而胎圈鋼絲起固定的作用，這就是說(shuō)它承擔(dān)在胎內(nèi)壓力作用下胎體簾線中的張力。在本發(fā)明所述結(jié)構(gòu)中，不采用傳統(tǒng)形式的胎圈鋼絲同樣可確保固定胎體形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
還已知，如在現(xiàn)有技術(shù)中一樣，同一胎圈鋼絲還起將胎圈夾緊在輪輞上的作用。在本發(fā)明所述結(jié)構(gòu)中，不采用傳統(tǒng)形式的胎圈鋼絲，通過(guò)最接近支承面的環(huán)形簾線匝，也能確保夾緊功能。
不言而喻，正如某些變體所示，本發(fā)明可應(yīng)用于將其它元件附著到胎圈或輪胎底部。同樣，在本發(fā)明中，可以應(yīng)用同類的多層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，或附加不同類型的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。


下面給出由圖1-7例示的所有實(shí)用細(xì)節(jié)，圖中圖1是徑向剖面，大體示出根據(jù)本發(fā)明所述輪胎第一形式實(shí)施例的胎側(cè)，胎圈和胎冠部分；圖2是徑向剖面，大體示出圖1的實(shí)施例的一個(gè)變體的胎側(cè)、胎圈和胎冠部分；圖3是徑向剖面，大體示出圖1的實(shí)施例的另一變體的胎側(cè)、胎圈和胎冠部分；圖4是徑向剖面，大體示出根據(jù)本發(fā)明所述另一形式實(shí)施例的變體的胎側(cè)、胎圈和胎冠部分；圖5是徑向剖面，大體示出圖1的實(shí)施例另一變體的胎側(cè)、胎圈和胎冠部分；圖6和圖7示出根據(jù)本發(fā)明所述輪胎的基本結(jié)構(gòu)元件的布置。
具體實(shí)施例方式
圖1是根據(jù)本發(fā)明所述輪胎第一形式實(shí)施例的剖面圖。胎圈1包括軸向外側(cè)部分2，其形狀做成可緊靠輪輞的凸緣。胎圈1徑向內(nèi)側(cè)端部是胎圈座4，可靠在輪輞座上。胎圈還包括軸向內(nèi)側(cè)部分3，它從胎圈座4沿徑向伸向胎側(cè)6。
輪胎還包括加強(qiáng)結(jié)構(gòu)10，即胎體形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其上加強(qiáng)件優(yōu)選為大體上沿徑向布置。該結(jié)構(gòu)最好包括兩部分，例如沿各胎側(cè)布置在輪胎兩側(cè)，但不覆蓋整個(gè)胎冠。
胎冠40包的加強(qiáng)件由至少一層，最好二層主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(胎冠線網(wǎng)層)組成，給輪胎的這一區(qū)域提供所需保護(hù)和剛性。在圖1所示實(shí)例中，內(nèi)層主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)42和外層主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)43互相鄰近且大致平行。主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)各簾線的方向最好反向且交叉。二層結(jié)構(gòu)間的空隙用適當(dāng)?shù)哪z料填滿，以防它們接觸。
胎冠加強(qiáng)件還包括一系列圓周加強(qiáng)件44，它們基本上以零度配置且互相大致平行。這些加強(qiáng)件形成的橫排寬度基本覆蓋胎冠全寬。加強(qiáng)件優(yōu)選由環(huán)形簾線組成。這種配置可優(yōu)化輪胎胎冠的機(jī)械性能，特別是圓周剛度。這一系列圓周加強(qiáng)件可細(xì)分為兩部分中間的圓周加強(qiáng)件部分44和外側(cè)的圓周加強(qiáng)件部分46。在所示實(shí)例中，中間部分44的簾線的徑向位置在內(nèi)層結(jié)構(gòu)42的內(nèi)側(cè)。為了從由于省略了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)10的中間(或胎冠)部分而騰出空間獲取最大好處，圓周加強(qiáng)件44的徑向位置應(yīng)是這樣，即它們位于兩外側(cè)加強(qiáng)件10的端部14之間。圓周加強(qiáng)件部分46的簾線配置在胎冠邊緣，在徑向方向它位于主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)外側(cè)而在軸向方面它位于中間的圓周加強(qiáng)件部分44的外側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的變形，中間的和外側(cè)的圓周加強(qiáng)件，它們的軸向長(zhǎng)度有一部分是交疊的。胎冠的徑向外側(cè)部分設(shè)有胎面41。
在圖1所示實(shí)例中，外圍的膠料區(qū)48位于主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)。在寬度方向，它占據(jù)了兩外側(cè)圓周加強(qiáng)件46之間一部分可利用間距，實(shí)際上往往占據(jù)全部空間。中間的圓周加強(qiáng)件位于主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)徑向內(nèi)側(cè)這一事實(shí)可讓胎面以下的胎冠的徑向外側(cè)有一個(gè)空間。該區(qū)在本實(shí)施例中用于容納特種膠料，其特性按輪胎種類選擇。某些非限定性的膠料實(shí)例如下-減震膠這種膠對(duì)舒適度、特別對(duì)本身的噪音及蜂音有正面作用；-高彈性模量的膠這種膠對(duì)防滑性有好的影響；-低滯后性膠這種膠能降低胎冠區(qū)的滯后損失，同時(shí)對(duì)滾動(dòng)幫助有良好的影響。
在圖2所示實(shí)例中，副加強(qiáng)結(jié)構(gòu)49位于主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)。在寬度方向，它占據(jù)兩外側(cè)圓周加強(qiáng)件46之間可用的部分，甚至全部空間。中間的圓周加強(qiáng)件位于主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)徑向內(nèi)側(cè)這一事實(shí)使胎冠的胎面下徑向外側(cè)區(qū)可騰出空間。該區(qū)在本實(shí)施例中用于容納構(gòu)成副加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)的、其方向與圓周方向的夾角為90°的加強(qiáng)件，特別是金屬加強(qiáng)件，它有高的抗壓剛度，從而增加胎冠區(qū)的剛性。
在圖3所示實(shí)例中，胎冠外側(cè)區(qū)中的自由空間用于安排上有例如凹槽的溝槽47的胎面花紋元件，該凹槽的深度大于傳統(tǒng)輪胎(見(jiàn)虛線，比較得知差值為ΔP)。較大深度提供可根據(jù)要求及輪胎種類選擇的行動(dòng)靈活性。例如較深凹槽用于容納/排出較多的水，有助于優(yōu)化輪胎的抗水性能。這也使得高壽命的輪胎的設(shè)計(jì)成為可能，因?yàn)檫@種胎面花紋元件能提供較大的磨損量。
根據(jù)圖4所示的變型，兩加強(qiáng)結(jié)構(gòu)部分至少有一部分所包括的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)有雙層加強(qiáng)件，按其在輪胎中間斷面的相對(duì)位置分即內(nèi)層加強(qiáng)件11和外層加強(qiáng)件12，這些加強(qiáng)件靠近且平行布置，由單獨(dú)一層膠料15將其彼此隔開(kāi)。
在胎側(cè)的徑向外側(cè)部分或胎冠40區(qū)內(nèi)，內(nèi)層加強(qiáng)件11和外層加強(qiáng)件12分別具有端部13、14。這些端部是錯(cuò)開(kāi)的，因此，在所示實(shí)例中，內(nèi)層加強(qiáng)件13的端部與外層加強(qiáng)件14的端部的軸向位置不同內(nèi)層加強(qiáng)件13的端部比外層加強(qiáng)件14的端部更向外。
圖5示出的變體包括傳統(tǒng)的底部區(qū)，內(nèi)有繞鋼絲圈的翻邊。這一底部區(qū)也可應(yīng)用于本發(fā)明的其它的實(shí)施例。
圖6和圖7更具體地示出加強(qiáng)結(jié)構(gòu)10的簾線布置。圖6示出一部分結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度，它是一根簾線來(lái)回布置，形成一系列平行的簾線段，底部和頂部由底環(huán)16和頂環(huán)17連接。第二層結(jié)構(gòu)12(本剖面圖上未示)優(yōu)選有類似結(jié)構(gòu)。圖6還示出結(jié)構(gòu)10與簾線21之間在底部區(qū)的相互關(guān)系。圖7示出輪胎較低層的情況。這里示出一部分輪胎的上述單絲結(jié)構(gòu)，如內(nèi)層加強(qiáng)件11的方向，從而示出各現(xiàn)有結(jié)構(gòu)元件之間，特別是胎冠簾線層42、43與圓周簾線21之間的相互關(guān)系。本圖也可局部看到相反一側(cè)結(jié)構(gòu)的徑向上面部分。
為確保加強(qiáng)結(jié)構(gòu)固定良好，最好形成一復(fù)合的分層胎圈。在胎圈1內(nèi)部，圓周向簾線設(shè)置在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的簾線排之間。根據(jù)輪胎類型或所要的特性，這些簾線可以如圖中所示排成一串，也可成捆，或任何合理結(jié)構(gòu)。
圓周簾線21最好排成串，在每個(gè)胎圈中形成固著簾線20，這些簾線最好是金屬的，可以鍍銅。每串中的簾線基本同心布置且相互疊加。
加強(qiáng)結(jié)構(gòu)10的徑向內(nèi)端與胎圈結(jié)合起來(lái)。這樣，這些部分固結(jié)在胎圈內(nèi)，以致能確保輪胎的整體性。為了有助于這種固結(jié)，圓周形線圈與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)之間的空隙填入粘合膠料。也可應(yīng)用有不同特性分成多層的幾種膠，這些膠與結(jié)構(gòu)的組合實(shí)際上不受限制。但在簾線結(jié)構(gòu)與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)之間的交界區(qū)內(nèi)有高彈性模量的膠料是有利的。作為非限定性實(shí)例，這樣的膠的彈性模量可達(dá)到甚至超過(guò)15～20MPa，某些情況可達(dá)到并超過(guò)40MPa。
簾線結(jié)構(gòu)用各種方法布置和制作。例如，一串簾線結(jié)構(gòu)可用一根簾繞制(基本上按0°)或幾圈螺旋形。優(yōu)選為由小直徑繞到大直徑。也可由幾圈同心簾線組成，一圈放在另一圈內(nèi)，各圈按直徑大小疊加起來(lái)。無(wú)需為了確保加強(qiáng)簾線或環(huán)形簾線組的植入而加入膠料。
為了盡量精確地使加強(qiáng)簾線定位，輪胎放在剛性支座上制造是十分有利的，該支座例如剛性的筒形模具，胎腔形狀由其確定。將輪胎的所有構(gòu)成元件放置其上，其次序按最后結(jié)構(gòu)要求，直接放置到最終位置，制作時(shí)輪胎型面不必翻轉(zhuǎn)或折合。制作設(shè)備見(jiàn)有關(guān)胎體加強(qiáng)簾線鋪設(shè)的文獻(xiàn)EP0 580 055及法國(guó)專利00/01394及有關(guān)橡膠品鋪設(shè)的文獻(xiàn)EP0 264 600。輪胎可按專利US4 895 692模制及硫化。
權(quán)利要求
1.一種輪胎，包括至少一層胎體形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)固定在輪胎兩側(cè)的胎圈上，胎圈底部設(shè)計(jì)成能裝配到輪輞座上；還包括胎冠加強(qiáng)件，每一胎圈由胎側(cè)伸向徑向外側(cè)，各胎側(cè)沿徑向向上伸向外側(cè)與胎面交匯，胎體形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)沿周向從胎圈伸向胎側(cè)且在輪胎的至少一部分胎冠上是不連續(xù)的，所述胎冠加強(qiáng)件一方面包括至少一層覆蓋胎冠全寬的主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，另一方面包括至少一串也覆蓋胎冠全寬的圓周方向的加強(qiáng)件，上述一串圓周方向加強(qiáng)件包括外側(cè)的圓周方向加強(qiáng)件部分，其徑向位置在上述主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)外側(cè)；以及一個(gè)中間的周向加強(qiáng)件部分，其徑向位置在上述主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)里側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述中間的圓周方向加強(qiáng)部分大體位于胎體形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)端部之間。
3.如權(quán)利要求1所述的輪胎，還包括副加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其在主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)，且大致在各外側(cè)加強(qiáng)部分之間。
4.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其中主和/或副加強(qiáng)結(jié)構(gòu)所包括的簾線元件與圓周方向夾角成非零角度。
5.如權(quán)利要求1所述的輪胎，還包括外圍膠料區(qū)，其在主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的徑向外側(cè)，且大致在各外側(cè)加強(qiáng)部分之間。
6.如權(quán)利要求1所述的輪胎，還包括至少一個(gè)大致在中間的超深凹槽。
7.如權(quán)利要求1所述的輪胎，其中，胎體形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在輪胎兩側(cè)中的至少一側(cè)是雙層的。
全文摘要
一種輪胎，包括至少一層胎體形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，它們固定在輪胎兩側(cè)的胎圈上，還包括胎冠加強(qiáng)件，胎側(cè)徑向向上在接近外部時(shí)與胎面交匯。該胎體形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)沿圓周從胎圈伸向胎側(cè)并在輪胎的至少一部分胎冠上不連續(xù)，該胎冠加強(qiáng)件一方面包括至少一層主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，覆蓋胎冠全寬，另一方面包括至少一串環(huán)形加強(qiáng)件，所述環(huán)形加強(qiáng)件包括一部分外側(cè)的環(huán)形加強(qiáng)件，其徑向位置在主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)外側(cè)，及一部分中間的環(huán)形加強(qiáng)件，其徑向位置在主加強(qiáng)結(jié)構(gòu)里側(cè)。
文檔編號(hào)B60C9/04GK1578737SQ02821510
公開(kāi)日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2002年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月29日
發(fā)明者D·雅爾迪內(nèi), P·奧賽爾 申請(qǐng)人:米其林技術(shù)公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司