專利名稱：門檻踏板的過橋卡扣結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車裝飾用的不銹鋼冷光門檻踏板的過橋卡扣結構。
背景技術：
現(xiàn)在裝在汽車上的門檻踏板的連接方式有二種一是用雙面膠將踏板與車門框相連接；二是用塑料彈性卡扣將踏板與車門孔相連接。用雙面膠連接的踏板拆除非常困難，用塑料彈性卡扣連接的踏板在拆除時又容易卡斷卡腳。目前最大的問題，是在踏板裝有冷光片的部位和卡扣位置發(fā)生干涉，導致無法裝卡扣。

發(fā)明內容
為解決這些問題，通常是用粘度低的雙面膠或選用塑料彈性好的材料做卡扣，但仍不能解決門檻踏板拆卸時卡斷卡腳，更不能解決冷光片部位和卡扣位置發(fā)生于涉的問題。
本實用新型的目的是提供一種帶過橋卡扣的不銹鋼冷光門檻踏板結構，它能使門檻踏板安裝或拆卸方便，有效地解決冷光片部位和卡扣位置發(fā)生干涉的問題，更能避免過橋卡扣處冷光片易受潮變黑，延長踏板的使用壽命。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在汽車車門的卡扣孔內四周加一塑料保護套，就避免了塑料卡扣直接與鋒利的金屬銳角接觸。該保護套應既能放進車門的連接孔，且當拔出卡扣時，保護套又不會脫落。所以，在“長腰圓”保護套兩側有倒鉤即可，兩頭的圓弧處則不用倒鉤；且在冷光片的位置采用過橋卡扣，象橋一樣跨過冷光片的寬度，該卡扣與過渡板用鉚釘鉚接。因冷光片太寬，所以做冷光片時，在其與過橋卡扣干涉位置的兩側邊沿都凹進去，在冷光片與卡扣接觸位置的一段寬度變窄另外，因透光板在與過橋卡扣對應位置的一段沒有圍框，所以在這一段也要做出高度與冷光片厚度相同、寬度也盡量窄的，以能注塑加工得出的圍框為準(在過橋卡扣處的圍框要比其它部位的圍框窄和低)。這樣就有效地解決了過橋卡扣處冷光片易受潮變黑的問題。
本實用新型因在汽車車門插卡扣的小孔內加了塑料的保護套而避免卡扣卡腳被卡斷，在冷光片和卡扣位置干涉處采用過橋卡扣解決了卡扣安裝問題；同時，在透光板上與過橋卡扣對應位置的兩側加兩段細小的圍框，也解決了此處冷光片易受潮變黑的不良現(xiàn)象。


實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。
圖1是本實用新型的斷面圖。
圖2是保護套與車門本體的裝配視圖。
圖3是保護套三視圖。
圖4是透光板的主俯視圖。
圖5是門檻踏板主視圖。
圖6是門檻踏板A-A剖視圖。
圖中1.過橋卡扣，2.鉚釘，3.過渡板，4.冷光片，5.透光板，6.門檻踏板，7.圍框，8.車門，9.保護套，10.倒鉤。
具體實施方式
在圖1中，過橋卡扣1在底部避空，其寬度、高度以可以容納透光板和冷光片為準。
在圖2中，車門8的連接孔上裝配有保護套9。
在圖3中，“長腰圓”形的保護套9的內孔上下都倒有一定的圓角，且在其兩側都有倒鉤10。
在圖4中，在透光板5上的兩側與過橋卡扣對應處都有一段細小的“U”形圍框7，其高度應與冷光片4的厚度相同，寬度盡量窄。
在圖6中，過橋卡扣1與過渡板3用鉚釘2鉚接，冷光片4與透光板5結合，鉚接后的過渡板3與結合好的透光板5與門檻踏板7結合；裝配時，冷光片4、透光板5的“U”形圍框7與過橋卡扣1的避空處相對應貼合。
權利要求1.用于汽車門檻踏板的過橋卡扣結構其特征，在冷光片和過橋卡扣位置干涉(重疊)處，卡扣在底部避空，避空的寬度和高度以透光板和冷光片重疊的寬度和厚度為準。
2.根據權利要求1.所述的裝置，其特征是在車門門框1的小孔上加保護套2，保護套2的內孔上下部倒有小圓角，為使保護套能順利裝進小孔，但在拆卸門檻踏板時它又拔不下來，所以倒鉤只能位于保護套兩側，而兩頭的圓弧處不能有。
3.根據權利要求1.所述的裝置，其特征是在透光板與過橋卡扣對應的位置必須做一段細小的圍框，圍框的高度以冷光片的厚度為準。
專利摘要本實用新型涉及一種轎車、面包車裝飾用的不銹鋼冷光門檻踏板的過橋卡扣結構。本實用新型由車門的小孔上加保護套，保護套的內孔上下都倒有小圓角，為使保護套能順利裝進小孔，但在拆卸門檻踏板時它又拔不下來，所以倒鉤只能位于保護套兩側，而兩頭的圓弧處不能有。在冷光片和卡扣位置干涉(重疊)處，卡扣在底部避空，避空的寬度和高度以透光板和冷光片重疊的寬度和厚度為準。在透光板與過橋卡扣對應的位置必須做一段細小的圍框，圍框的高度以冷光片的厚度為準。本實用新型使塑料卡扣的卡腳不會直接接觸金屬銳角而導致折斷或損壞車體；另外，過橋卡扣解決了冷光片和卡扣位置干涉(重疊)問題；在透光板與過橋卡扣位置對應處加一段細小的圍框就避免了冷光片受潮變黑的不良現(xiàn)象。
文檔編號B60R3/00GK2611226SQ0228843
公開日2004年4月14日 申請日期2002年12月17日 優(yōu)先權日2002年12月17日
發(fā)明者蔡培明 申請人:蔡培明