專利名稱：汽車散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及載重汽車的散熱裝置， 具體地說(shuō)是用于汽車運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車、輪胎散熱器。
背景技術(shù)：
汽車(尤其是載重汽車)在運(yùn)行中，輪胎與地面的摩擦和蹄鐵與剎車鼓的摩擦可產(chǎn)生大量的熱，這些熱量得不到及時(shí)的散發(fā)，便會(huì)導(dǎo)致因輪胎摩擦速度快而爆胎、剎車失靈，損壞軸承等現(xiàn)象發(fā)生。瞬間爆胎、剎車失靈又是造成車禍的最主要因素。汽車下坡剎車時(shí)間長(zhǎng)，一般情況下剎車鼓溫度高達(dá)幾十至幾百度，甚至發(fā)紅、剎車布冒煙，使剎車蹄鐵與剎車鼓之間的摩擦力急劇減小，剎車失靈。由于剎車鼓的溫度過(guò)高，熱量傳導(dǎo)到輪輞上烙壞輪胎子口與墊帶，傳到輪輞上熱傳到輪胎再加上輪胎與地面的摩擦熱，很容易達(dá)到橡膠的間接膠化溫度(147℃)，使輪胎降低了耐磨性與拉力強(qiáng)度，引起爆胎，縮短輪胎的使用壽命。剎車鼓的熱傳導(dǎo)到輪鼓烙壞油封烤化潤(rùn)滑脂，油封被烙壞，輪鼓內(nèi)的潤(rùn)滑油流出進(jìn)入剎車鼓內(nèi)，還會(huì)導(dǎo)致剎車失靈，烤化的潤(rùn)滑脂在離心力的作用下就會(huì)脫離軸承，軸承失去潤(rùn)滑導(dǎo)致軸承燒死，研軸或輪鼓軸承位置磨大，以往的做法是司機(jī)發(fā)現(xiàn)輪胎熱、剎車冒煙后，停車找水，用水桶直接澆輪胎和剎車鼓，且高溫鑄鐵的剎車鼓急劇冷卻很容易產(chǎn)生破裂，又給行車安全帶來(lái)隱患和不必要的損失，這種做法既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又不能在事發(fā)前解決問(wèn)題，汽車在運(yùn)行中的其它用水(刷車，洗手，汽車水箱缺水等)也極為不便。
另外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車上的主要發(fā)熱部件，其上冷卻水箱的水不斷沸騰蒸發(fā)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下連續(xù)工作而加速磨損，降低使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可改善汽車行駛過(guò)程中輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱現(xiàn)象， 使輪胎減輕剎車時(shí)摩擦發(fā)熱，提高輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的汽車散熱器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車散熱器，包括水箱和經(jīng)出水導(dǎo)管、水路電磁閥連接的噴頭，將汽車原有的貯氣筒通過(guò)導(dǎo)氣管經(jīng)減壓閥、壓縮空氣電磁閥連至水箱，水箱上設(shè)有安全限壓閥，以利于保持水箱內(nèi)氣壓平衡，水路電磁閥、壓縮空氣電磁閥經(jīng)控制開關(guān)連至汽車電源。
噴頭可以為剎車噴頭、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴頭、輪胎噴頭之一或組合，其中剎車噴頭為連至前后剎車的噴頭，剎車噴頭經(jīng)導(dǎo)水管連接澆剎車鼓水路電磁閥，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴頭為連至發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的噴頭，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴頭經(jīng)導(dǎo)水管連接發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水路電磁閥，輪胎噴頭為連至前后輪胎的噴頭，輪胎噴頭經(jīng)導(dǎo)水管連接噴輪胎水路電磁閥，壓縮空氣電磁閥、澆剎車鼓水路電磁閥、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水路電磁閥、噴輪胎水路電磁閥分別通過(guò)導(dǎo)線與控制開關(guān)相連，控制開關(guān)可以為三檔或四檔控制開關(guān)；焊有一加水嘴的水箱可以通過(guò)托架固定在汽車車架上，水箱上部還設(shè)有容量感應(yīng)器；水路電磁閥與出水導(dǎo)管之間可以加設(shè)濾清器；水箱底部還可裝有排污閥；另外，水箱還可連有洗浴噴頭或刷車噴頭。
本實(shí)用新型的有益效果是1.操作方便，減輕剎車、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱，提高使用壽命。本實(shí)用新型包括水箱和經(jīng)出水導(dǎo)管、水路電磁閥連接的噴頭，電磁閥經(jīng)控制開關(guān)連至汽車總電源，可實(shí)現(xiàn)汽車在正常運(yùn)行中，駕駛員只需操縱一個(gè)電源開關(guān)，就可以隨時(shí)隨地控制汽車散熱系統(tǒng)，及時(shí)地將產(chǎn)生的熱量散發(fā)掉，從而改善汽車行駛過(guò)程中輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱現(xiàn)象，使輪胎減輕剎車時(shí)摩擦發(fā)熱，達(dá)到延長(zhǎng)輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，提高剎車的安全性能，減少修輪胎、鉚剎車布、換軸承的次數(shù)， 消除車禍隱患的目的。
2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱效果好、省水。本實(shí)用新型根據(jù)水的蒸發(fā)吸熱原理， 利用汽車自身的壓縮空氣和電源通過(guò)電磁閥控制氣、水的流通，達(dá)到散熱目的，汽車原有的貯氣筒通過(guò)導(dǎo)氣管經(jīng)減壓閥、壓縮空氣電磁閥連至水箱，水箱上設(shè)有安全限壓閥，可以實(shí)現(xiàn)在一定壓力和速度下噴水，從而使散熱速度更快。
3.采用本實(shí)用新型后，每臺(tái)車一年的輪胎磨損費(fèi)、修車工本費(fèi)就可節(jié)省6～7千元，因車禍造成的損失是無(wú)法估量的，并且刷車、洗手、汽車水箱缺水的補(bǔ)給，炎熱的夏天沖個(gè)涼水澡，消暑提神都特別方便。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型的水箱13通過(guò)托架14固定在汽車車架左或右縱梁(油箱后)上，水箱13上焊有一加水嘴11，水箱13上部安裝浮子式容量感應(yīng)器12、安全限壓閥17、電磁閥固定架10，水箱13下部安裝有排污閥16，固定架10上裝有減壓閥23、四個(gè)電磁閥19、21、22、29，四個(gè)電磁閥分別為噴輪胎水路電磁閥、澆剎車鼓水路電磁閥、壓縮空氣電磁閥及發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水路電磁閥，三個(gè)水路電磁閥19、21、29與出水導(dǎo)管18之間設(shè)有濾清器20，汽車原有的貯氣筒9接導(dǎo)氣管至減壓閥23，再?gòu)臏p壓閥23接導(dǎo)氣管至壓縮空氣電磁閥22，再接導(dǎo)氣管至水箱13；從水箱13接出水導(dǎo)管18至濾清器20，分別接導(dǎo)水管至噴輪胎水路電磁閥19、澆剎車鼓水路電磁閥21和噴發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水路電磁閥29，從電磁閥19接導(dǎo)水管24至前后各輪胎上部接霧化噴頭25、27，并用輪胎噴頭固定卡固定在汽車大箱底部，從電磁閥21接導(dǎo)水管24至前后各剎車鼓接上剎車線狀噴頭26、28，并用剎車噴頭固定卡固定在剎車盤上，從電磁閥29接導(dǎo)水管24至發(fā)動(dòng)機(jī)水箱霧化噴頭30。電磁閥經(jīng)四檔控制開關(guān)3連至汽車總電源，四檔控制開關(guān)3安裝在駕駛室內(nèi)儀表臺(tái)左側(cè)預(yù)留的開關(guān)孔上，并用導(dǎo)線與熔絲2、汽車總電源1聯(lián)接，指示燈4～6及31、水容量表7安裝在儀表臺(tái)適當(dāng)位置。將水位容量表7、浮子式容量感應(yīng)器12及系統(tǒng)加壓指示燈6、壓縮空氣電磁閥22并聯(lián)聯(lián)接在四檔控制開關(guān)3的第一檔接線柱上，澆剎車鼓水路電磁閥21與汽車原有的剎車開關(guān)8串聯(lián)后再與澆剎車指示燈5并聯(lián)聯(lián)接在四檔控制開關(guān)3的第二檔接線柱上，噴輪胎水路電磁閥19與噴輪胎指示燈4并聯(lián)接在四檔控制開關(guān)3的第三檔接線柱上，噴發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水路電磁閥29與噴發(fā)動(dòng)機(jī)水箱指示燈31并聯(lián)聯(lián)接在四檔控制開關(guān)的第四檔接線柱上。
按上述安裝聯(lián)接完畢后便可使用，操作是打開加水嘴11上的水箱蓋和球閥向水箱13內(nèi)加清水，關(guān)閉球閥，蓋上水箱蓋；拉開四檔控制開關(guān)3至第一檔位置，這時(shí)水容量表7指示水箱內(nèi)的水容量，系統(tǒng)加壓指示燈6發(fā)亮，壓縮空氣電磁閥22工作，完成系統(tǒng)加壓過(guò)程，初次使用時(shí)將減壓閥23調(diào)節(jié)在0.2MPa位置；繼續(xù)拉四檔控制開關(guān)3至第二檔位置，這時(shí)澆剎車指示燈5發(fā)亮，當(dāng)踩剎車踏板時(shí)，剎車開關(guān)8閉合，澆剎車鼓水路電磁閥21工作，在壓力作用下，各剎車噴頭噴出水來(lái)，將剎車產(chǎn)生的摩擦熱散發(fā)掉，不踩澆剎車鼓水路電磁閥21關(guān)閉停止噴水，達(dá)到省水目的；繼續(xù)拉四檔控制開關(guān)3至第三檔位置，這時(shí)噴輪胎指示燈4發(fā)亮，噴輪胎水路電磁閥19工作，在壓縮空氣的壓力作用下各輪胎噴頭噴出霧狀水，將輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的熱散發(fā)掉；繼續(xù)拉四檔控制開關(guān)至第四檔位置，這時(shí)噴發(fā)動(dòng)機(jī)水箱指示燈31發(fā)亮，噴發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水路電磁閥29工作，在壓縮空氣的壓力作用下發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴頭噴出霧狀水，將發(fā)動(dòng)機(jī)水箱產(chǎn)生的熱量散發(fā)掉。
當(dāng)需要刷車或沖澡時(shí)，四檔控制開關(guān)置于第一檔位置，接上水管15與排污閥16，再接刷車噴頭或洗浴噴頭，打開排污閥16便可使用。
本實(shí)用新型的控制開關(guān)還可采用三檔控制開關(guān)，將噴發(fā)動(dòng)機(jī)水路電磁閥29與噴發(fā)動(dòng)機(jī)水箱指示燈31并聯(lián)聯(lián)接在三檔控制開關(guān)的第一檔或第三檔接線柱上，其他不變。
權(quán)利要求1.一種汽車散熱器，其特征在于包括水箱(13)和經(jīng)出水導(dǎo)管(18)、水路電磁閥連接的噴頭，貯氣筒(9)通過(guò)導(dǎo)氣管經(jīng)減壓閥(23)、壓縮空氣電磁閥(22)連至水箱(13)，水箱(13)上設(shè)有安全限壓閥(17)，水路電磁閥、壓縮空氣電磁閥(22)經(jīng)控制開關(guān)連至電源(1)。
2.按照權(quán)利要求1所述汽車散熱器，其特征在于噴頭為剎車噴頭、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴頭、輪胎噴頭之一或組合，其中剎車噴頭經(jīng)導(dǎo)水管連接澆剎車鼓水路電磁閥(21)，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴頭經(jīng)導(dǎo)水管連接噴發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水路電磁閥(29)，輪胎噴頭經(jīng)導(dǎo)水管連接噴輪胎水路電磁閥(19)。
3.按照權(quán)利要求1所述汽車散熱器，其特征在于控制開關(guān)為三檔或四檔控制開關(guān)。
4.按照權(quán)利要求1所述汽車散熱器，其特征在于焊有一加水嘴(11)的水箱(13)是通過(guò)托架(14)固定在汽車車架上，水箱(13)上部還設(shè)有容量感應(yīng)器(12)。
5.按照權(quán)利要求1所述汽車散熱器，其特征在于水路電磁閥與出水導(dǎo)管之間加設(shè)濾清器(20)。
6.按照權(quán)利要求1所述汽車散熱器，其特征在于水箱(13)底部裝有排污閥(16)。
7.按照權(quán)利要求1所述汽車散熱器，其特征在于水箱(13)連有洗浴噴頭或刷車噴頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車的散熱裝置，包括水箱和經(jīng)出水導(dǎo)管、水路電磁閥連接的噴頭，貯氣筒通過(guò)導(dǎo)氣管經(jīng)減壓閥、壓縮空氣電磁閥連至水箱，水箱上設(shè)有安全限壓閥，水路電磁閥、壓縮空氣電磁閥經(jīng)控制開關(guān)連至電源，噴頭為剎車噴頭、發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴頭、輪胎噴頭之一或組合，其中剎車噴頭經(jīng)導(dǎo)水管連接澆剎車鼓水路電磁閥，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱噴頭經(jīng)導(dǎo)水管連接發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水路電磁閥，輪胎噴頭經(jīng)導(dǎo)水管連接噴輪胎水路電磁閥。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，減輕剎車、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱，從而提高使用壽命。
文檔編號(hào)B60C23/19GK2557357SQ0227440
公開日2003年6月25日 申請(qǐng)日期2002年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月29日
發(fā)明者張修利, 張修偉 申請(qǐng)人:張修利