專利名稱：無線遙控型機(jī)動(dòng)車輪胎監(jiān)護(hù)報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種關(guān)于機(jī)動(dòng)車輪胎的監(jiān)護(hù)裝置，尤其是一種靠輪胎氣壓作用監(jiān)測(cè)輪胎欠壓或超壓的自動(dòng)報(bào)警器。
背景技術(shù)：
隨著交通運(yùn)輸業(yè)和汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，各種載重運(yùn)輸機(jī)動(dòng)車與日俱增。但是，機(jī)動(dòng)車在行駛中一旦出現(xiàn)輪胎扎穿漏氣、爆胎、氣門松動(dòng)造成氣壓過低或在充氣后、酷夏高溫陽(yáng)光爆曬造成輪胎氣壓過高時(shí)，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，往往造成輪胎或車輛嚴(yán)重?fù)p壞，尤其行駛在高速公路上，若輪胎出現(xiàn)故障，甚至發(fā)生重大交通事故。因此，為行車安全，通常在機(jī)動(dòng)車上安裝了輪胎監(jiān)測(cè)報(bào)警器。目前，在公知技術(shù)中，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車護(hù)胎報(bào)警器主要為靠輪胎變形測(cè)量輪胎橫向變形或輪軸距地高度的觸動(dòng)式信號(hào)報(bào)警器，或紅外報(bào)警器等，而又多是一個(gè)輪胎就得裝連一個(gè)測(cè)報(bào)器，其構(gòu)造繁復(fù)、抗干擾性差、誤報(bào)多，特別是長(zhǎng)距離的電連接導(dǎo)線易造成斷路和接頭松動(dòng)，報(bào)警器不能發(fā)出信號(hào)而失去作用，給使用帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有輪胎報(bào)警器的不足，本實(shí)用新型提供一種構(gòu)造新穎、安裝和使用簡(jiǎn)便，能準(zhǔn)確測(cè)報(bào)的新式輪胎監(jiān)護(hù)報(bào)警器。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是機(jī)動(dòng)車輪胎監(jiān)護(hù)報(bào)警器設(shè)計(jì)采用輪胎氣壓測(cè)報(bào)發(fā)射器和信號(hào)接收?qǐng)?bào)警器兩部分組成的無線搖控型輪胎監(jiān)護(hù)報(bào)警器。
測(cè)報(bào)發(fā)射器是由其殼體內(nèi)裝設(shè)兩個(gè)活塞筒，活塞筒裝連著導(dǎo)氣接管、活塞筒內(nèi)裝設(shè)套有彈簧的活塞，活塞連桿上有磁鐵觸塊靠氣壓推移動(dòng)配合連接的高氣壓或低氣壓干簧管，各干簧管又與電源和無線信號(hào)發(fā)射器電連接，所組成的氣動(dòng)活塞磁鐵觸連式無線發(fā)射器。它根據(jù)輪胎氣壓情況，由導(dǎo)氣接管連通著活塞筒內(nèi)活塞，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓低于或高于設(shè)定壓力時(shí)，活塞桿的磁鐵觸連到低壓或高壓干簧管，接通無線信號(hào)發(fā)射器發(fā)出輪胎低壓或是高壓信號(hào)。
信號(hào)接收?qǐng)?bào)警器是由其殼體內(nèi)裝設(shè)無線信號(hào)接收器，接收器的輸出連接聲音報(bào)警器所組成。它將發(fā)射器發(fā)出的輪胎低壓或高壓信號(hào)接收并處理后輸給報(bào)警器發(fā)出輪胎氣壓處至低壓或高壓警示信號(hào)。
本實(shí)用新型輪胎監(jiān)護(hù)報(bào)警器的配裝是將測(cè)報(bào)發(fā)射器的導(dǎo)氣接管氣門連母連接輪胎氣門嘴，由于發(fā)射器殼體內(nèi)裝設(shè)兩個(gè)活塞筒其兩個(gè)導(dǎo)氣管可分別連接到機(jī)動(dòng)車一側(cè)兩條輪胎，即為“一連二”；再將測(cè)報(bào)發(fā)射器固連在被測(cè)輪胎的輪轂上，信號(hào)接收?qǐng)?bào)警器裝于駕駛室內(nèi)。裝配后或在機(jī)動(dòng)車行駛前，先對(duì)報(bào)警器進(jìn)行測(cè)試。測(cè)報(bào)發(fā)射器的高壓、低壓報(bào)警設(shè)定值可通過調(diào)整兩個(gè)干簧管的相對(duì)距離進(jìn)行調(diào)定。在機(jī)動(dòng)車某一輪胎一旦發(fā)生輪胎漏氣胎壓降至設(shè)定值時(shí)，活塞在彈簧作用下回移使磁塊觸連低壓干簧管信號(hào)發(fā)射器工作，發(fā)出低壓報(bào)警信號(hào)。裝設(shè)在駕駛室內(nèi)的接收器收到低壓信號(hào)，信號(hào)處理后輸出至報(bào)警器發(fā)出聲音報(bào)警，指示某一輪胎欠壓；若當(dāng)某一輪胎內(nèi)壓超過設(shè)定值時(shí)，發(fā)射器發(fā)出高壓報(bào)警信號(hào)，接收?qǐng)?bào)警器接收并處理后發(fā)出高壓報(bào)警，指示某一輪胎超壓，司機(jī)及時(shí)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)保護(hù)輪胎及車輛之目的。
由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)為無線遙控型輪胎監(jiān)護(hù)報(bào)警器，它與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)創(chuàng)新，體積小、靈敏度高、抗干擾強(qiáng)，無誤報(bào)、密封嚴(yán)密、防水防塵、堅(jiān)固耐用、配裝和使用安全方便等有益效果，并且能一只監(jiān)測(cè)發(fā)射器配連監(jiān)護(hù)測(cè)報(bào)兩條輪胎的氣壓，其造價(jià)低，系一種新型的輪胎安全監(jiān)護(hù)測(cè)報(bào)器。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型輪胎氣壓測(cè)報(bào)發(fā)射器具體結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型中信號(hào)接收?qǐng)?bào)警器的結(jié)構(gòu)示圖。
附圖標(biāo)記1監(jiān)測(cè)發(fā)射器殼體，2信號(hào)發(fā)射器，3高壓干簧管，4磁鐵觸塊，5低壓干簧管，6電池，7彈簧，8活塞，9活塞筒，10導(dǎo)氣接管，11導(dǎo)氣管連母，12頂針，13信號(hào)接收?qǐng)?bào)警器殼體，14信號(hào)接收器，15聲音報(bào)警器，16電源穩(wěn)壓集成電路。
具體實(shí)施方式
如附
圖1和圖2所示實(shí)施例，本實(shí)用新型是由輪胎氣壓測(cè)報(bào)發(fā)射器和信號(hào)接收?qǐng)?bào)警器兩部分所組成的無線遙控型機(jī)動(dòng)車輪胎監(jiān)護(hù)報(bào)警器。
參見
圖1，本實(shí)用新型的測(cè)報(bào)發(fā)射器是由殼體1裝連2個(gè)活塞筒9，導(dǎo)氣接管10、連桿上有磁塊的活塞8，彈簧7、高壓和低壓干簧管3、5，電池6和無線信號(hào)發(fā)射器2所組成的氣動(dòng)活塞磁鐵觸連式氣壓測(cè)報(bào)無線信號(hào)發(fā)射器，在殼體內(nèi)并列裝連著2個(gè)活塞筒9，活塞筒9接口部裝連著導(dǎo)氣接管10、活塞筒9內(nèi)裝連著在桿體上套有彈簧7的氣動(dòng)活塞8，活塞連桿體上裝固有磁鐵觸塊4，靠氣壓和彈簧推移活塞8的磁觸塊4動(dòng)配合觸連裝設(shè)在殼體1內(nèi)的高壓干簧管3或低壓干簧管5，4個(gè)干簧管作為電源開關(guān)又與電池6和無線信號(hào)發(fā)射器2電連接。
參照附圖2，本實(shí)用新型的信號(hào)接收?qǐng)?bào)警是由其殼體13內(nèi)裝設(shè)無線信號(hào)接收器14、接收器14的輸入接直流電源、輸出連接聲音報(bào)警器15所組成。
本實(shí)用新型的無線信號(hào)遙控發(fā)射接收器型號(hào)為ZH8901，或是PT2262、或是PT2267，以及其它型號(hào)同功能的無線信號(hào)遙控發(fā)射接收器。
為使信號(hào)接收?qǐng)?bào)警器的電源與機(jī)動(dòng)車蓄電池相配連，還在信號(hào)接收器14的電源線連接7809型穩(wěn)壓集成電路16。
本實(shí)用新型的導(dǎo)氣接管10與輪胎氣門嘴相配接的氣門連母11中心制有頂針12，使得連接后頂開輪胎氣門針與輪胎接通。
權(quán)利要求1.一種無線遙控型機(jī)動(dòng)車輪胎監(jiān)護(hù)報(bào)警器，它包括輪胎氣壓測(cè)報(bào)發(fā)射器和信號(hào)接收?qǐng)?bào)警器，其特征是輪胎氣壓測(cè)報(bào)發(fā)射器由其殼體(1)裝連兩個(gè)活塞筒(9)、導(dǎo)氣接管(10)、連桿上裝有磁觸塊(4)和彈簧(7)的活塞(8)、高壓和低壓干簧管(3、5)、電池(6)、無線信號(hào)發(fā)射器(2)所組成的氣動(dòng)活塞磁塊觸連式氣壓測(cè)報(bào)無線信號(hào)發(fā)射器，信號(hào)接收?qǐng)?bào)警器是由其殼體(13)內(nèi)裝連無線信號(hào)接收器(14)、信號(hào)接收器(14)輸入連接直流電源、輸出接連聲音報(bào)警器(15)所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎監(jiān)護(hù)報(bào)警器，其特征是輪胎氣壓測(cè)報(bào)發(fā)射器的殼體(1)內(nèi)裝連著2個(gè)活塞筒(9)，活塞筒(9)接口部連有導(dǎo)氣接管(10)，活塞筒(9)內(nèi)裝連著桿體上套有彈簧(7)的氣動(dòng)活塞(8)，活塞(8)的連桿體上裝固有磁鐵觸塊(4)，活塞(8)的磁觸塊(4)動(dòng)配合觸連高壓干簧管3或低壓干簧管(5)，4個(gè)干簧管又與電池(6)和無線信號(hào)發(fā)射器(2)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎監(jiān)護(hù)報(bào)警器，其特征是無線信號(hào)遙控發(fā)射和接收器型號(hào)為ZH8901或PT2262或PT2267。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎監(jiān)護(hù)報(bào)警器，其特征是導(dǎo)氣接管(10)的氣門連母(11)中心制有配連頂開輪胎氣門針的頂針(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎監(jiān)護(hù)報(bào)警器，其特征是信號(hào)接收器(14)的電源線連接7809型穩(wěn)壓集成電路(16)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種無線遙控型機(jī)動(dòng)車輪胎監(jiān)護(hù)報(bào)警器。它是由輪胎氣壓測(cè)報(bào)發(fā)射器和信號(hào)接收?qǐng)?bào)警器所組成。測(cè)報(bào)發(fā)射器是由殼體內(nèi)裝連2個(gè)活塞筒，活塞筒接口部裝連導(dǎo)氣接管，活塞筒內(nèi)裝連著在桿體上套有彈簧的氣動(dòng)活塞，活塞桿體上裝固有磁鐵觸塊，磁觸塊動(dòng)配合觸連高壓干簧管或低壓干簧管，干簧管又與電池和無線信號(hào)發(fā)射器電連接。信號(hào)接收?qǐng)?bào)警器是由其殼體內(nèi)裝設(shè)無線信號(hào)接收器、信號(hào)接收器輸入接直流電源、輸出連接聲音報(bào)警器所組成。其結(jié)構(gòu)新穎、靈敏度高、抗干擾性強(qiáng)、無誤報(bào)、配裝和使用安全方便，并且能一只測(cè)報(bào)發(fā)射器配連監(jiān)護(hù)測(cè)報(bào)兩條輪胎的氣壓，系一種新型的輪胎監(jiān)護(hù)測(cè)報(bào)器。
文檔編號(hào)B60C23/02GK2554028SQ0223793
公開日2003年6月4日 申請(qǐng)日期2002年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月19日
發(fā)明者任永亮 申請(qǐng)人:任永亮