專利名稱：?jiǎn)胃浊垭p開(kāi)門機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種開(kāi)門機(jī)構(gòu)，特別是一種車廂頂蓋的開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，貨車車廂一般是不設(shè)頂蓋的，一是因?yàn)樵S多車輛不需要頂蓋，二是因?yàn)橛辛隧斏w后裝卸不方便，而另有一些車輛卻需要有頂蓋，在馬路上我們常?？吹揭恍┸囕v在裝滿貨物后再加蓋帆布的情形，這說(shuō)明頂蓋對(duì)于部分車輛來(lái)說(shuō)是必須的，特別是裝運(yùn)垃圾的車輛。而現(xiàn)有的車廂頂蓋往往是前后翻蓋，這樣不僅影響了貨物的裝卸，而且密封性能比較差、單門重量比較大，開(kāi)閉機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種單缸曲臂雙開(kāi)門機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)將車廂的頂蓋的一分為二，并且向兩側(cè)開(kāi)啟，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、開(kāi)關(guān)方便、密封性能好，而且開(kāi)啟后不影響貨物裝卸。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種單缸曲臂雙開(kāi)門機(jī)構(gòu)，包括車廂、頂蓋，所述頂蓋由左頂蓋和右頂蓋組成，左頂蓋和右頂蓋的外側(cè)邊分別固定有鉸接軸，兩鉸接軸分別與車廂的兩側(cè)邊緣鉸接，兩鉸接軸的前端分別固定有轉(zhuǎn)把，靠近該轉(zhuǎn)把的車廂的前端面上設(shè)有單缸曲臂機(jī)構(gòu)，推動(dòng)轉(zhuǎn)把開(kāi)啟或關(guān)閉左頂蓋]和右頂蓋。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是一種單缸曲臂雙開(kāi)門機(jī)構(gòu)，包括車廂、頂蓋，所述頂蓋由左頂蓋和右頂蓋組成，左頂蓋和右頂蓋的外側(cè)邊分別固定有鉸接軸，兩鉸接軸分別與車廂的兩側(cè)邊緣鉸接，兩鉸接軸的前端分別固定有轉(zhuǎn)把，靠近該轉(zhuǎn)把的車廂的前端面上設(shè)有單缸曲臂機(jī)構(gòu)，推動(dòng)轉(zhuǎn)把開(kāi)啟或關(guān)閉左頂蓋和右頂蓋；所述單缸曲臂機(jī)構(gòu)包括一端銷接在車廂前端面右下角的舉升缸，舉升缸的另一端與轉(zhuǎn)板下端銷接，轉(zhuǎn)板的中部銷接在車廂的前端面上，轉(zhuǎn)板在銷接點(diǎn)的上下還分別銷接有兩推桿，兩推桿的另一端分別與兩月牙形推板的中部銷接，兩推板的一端銷接在車廂的前端面上，另一端分別銷接有兩連桿，兩連桿的另一端分別與兩轉(zhuǎn)把銷接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是
1.由于本實(shí)用新型的頂蓋分為左右兩塊，開(kāi)啟時(shí)可向兩側(cè)翻轉(zhuǎn)至車廂外側(cè)下垂位置，因此不會(huì)妨礙貨物的裝卸和搬運(yùn)，并且一分為二的頂蓋減輕了單塊頂蓋的重量，使頂蓋的開(kāi)啟和關(guān)閉更容易和方便。
2.本實(shí)用新型采用舉升缸推動(dòng)轉(zhuǎn)板，再由轉(zhuǎn)板上下銷接的推桿來(lái)分別推動(dòng)左右兩塊頂蓋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，并且采用了月牙形推板、連桿、轉(zhuǎn)把組件，從而使頂蓋在翻轉(zhuǎn)時(shí)可以徹底轉(zhuǎn)至車廂兩側(cè)下垂位置。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為頂蓋開(kāi)啟時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為頂蓋關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖其中1車廂；2頂蓋；201左頂蓋；202右頂蓋；3鉸接軸；4轉(zhuǎn)把；5轉(zhuǎn)板；6推桿；7推板；8連桿；9舉升缸。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖所示，一種單缸曲臂雙開(kāi)門機(jī)構(gòu)，包括車廂[1]、頂蓋[2]，所述頂蓋[2]由左頂蓋[201]和右頂蓋[202]組成，左頂蓋[201]和右頂蓋[202]的外側(cè)邊分別固定有鉸接軸[3]，兩鉸接軸[3]分別與車廂[1]的兩側(cè)邊緣鉸接，兩鉸接軸[3]的前端分別固定有轉(zhuǎn)把[4]，靠近該轉(zhuǎn)把[4]的車廂[1]的前端面上設(shè)有單缸曲臂機(jī)構(gòu)，推動(dòng)轉(zhuǎn)把[4]開(kāi)啟或關(guān)閉左頂蓋[201]和右頂蓋[202]；所述單缸曲臂機(jī)構(gòu)包括一端銷接在車廂[1]前端面右下角的舉升缸[9]，舉升缸[9]的另一端與轉(zhuǎn)板[5]下端銷接，轉(zhuǎn)板[5]的中部銷接在車廂[1]的前端面上，轉(zhuǎn)板[5]在銷接點(diǎn)的上下還分別銷接有兩推桿[6]，兩推桿[6]的另一端分別與兩月牙形推板[7]的中部銷接，兩推板[7]的一端銷接在車廂[1]的前端面上，另一端分別銷接有兩連桿[8]，兩連桿[8]的另一端分別與兩轉(zhuǎn)把[4]銷接。
由于本實(shí)用新型的頂蓋[2]分為左右兩塊，開(kāi)啟時(shí)可向兩側(cè)翻轉(zhuǎn)至車廂[1]外側(cè)下垂位置，因此不會(huì)妨礙貨物的裝卸和搬運(yùn)，并且一分為二的頂蓋[2]減輕了單塊頂蓋的重量，使頂蓋[2]的開(kāi)啟和關(guān)閉更容易和方便；本實(shí)用新型采用舉升缸[9]推動(dòng)轉(zhuǎn)板[5]，再由轉(zhuǎn)板[5]上下銷接的推桿[6]來(lái)分別推動(dòng)左右兩塊頂蓋，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，并且采用了月牙形推板[7]、連桿[8]、轉(zhuǎn)把[4]組件，從而使頂蓋[2]在翻轉(zhuǎn)時(shí)可以徹底轉(zhuǎn)至車廂[1]兩側(cè)下垂位置。
使用時(shí)，通過(guò)氣缸或電控操作液壓系統(tǒng)來(lái)供給舉升缸[9]動(dòng)力，使舉升缸[9]伸出或收縮，控制轉(zhuǎn)板[5]、推桿[6]、連桿[7]產(chǎn)生左右兩組翻轉(zhuǎn)扭矩，從而推動(dòng)左右兩塊頂蓋[201]和[202]平穩(wěn)地開(kāi)啟或關(guān)閉。在汽車上使用時(shí)，縱向左右安裝兩塊頂蓋，單缸曲臂機(jī)構(gòu)使頂蓋[2]翻轉(zhuǎn)一定角度，緊貼車廂[1]兩側(cè)邊板，方便裝卸貨物，關(guān)閉時(shí)密封車廂[1]，防風(fēng)防雨，防止貨物散落路面，起到保護(hù)貨物同時(shí)也保護(hù)城市衛(wèi)生的目的。
權(quán)利要求1.一種單缸曲臂雙開(kāi)門機(jī)構(gòu)，包括車廂[1]、頂蓋[2]，其特征在于所述頂蓋[2]由左頂蓋[201]和右頂蓋[202]組成，左頂蓋[201]和右頂蓋[202]的外側(cè)邊分別固定有鉸接軸[3]，兩鉸接軸[3]分別與車廂[1]的兩側(cè)邊緣鉸接，兩鉸接軸[3]的前端分別固定有轉(zhuǎn)把[4]，靠近該轉(zhuǎn)把[4]的車廂[1]的前端面上設(shè)有單缸曲臂機(jī)構(gòu)，推動(dòng)轉(zhuǎn)把[4]開(kāi)啟或關(guān)閉左頂蓋[201]和右頂蓋[202]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸曲臂雙開(kāi)門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述單缸曲臂機(jī)構(gòu)包括一端銷接在車廂[1]前端面上的舉升缸[9]，舉升缸[9]的另一端與轉(zhuǎn)板[5]銷接，轉(zhuǎn)板[5]的中部銷接在車廂[1]的前端面上，轉(zhuǎn)板[5]在銷接點(diǎn)的上下還分別銷接有兩推桿[6]，兩推桿[6]的另一端分別與兩推板[7]的中部銷接，兩推板[7]的一端銷接在車廂[1]的前端面上，另一端分別銷接有兩連桿[8]，兩連桿[8]的另一端分別與兩轉(zhuǎn)把[4]銷接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單缸曲臂雙開(kāi)門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述舉升缸[9]的一端銷接在車廂[1]前端面的右下角，另一端銷接在轉(zhuǎn)板[5]的下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單缸曲臂雙開(kāi)門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述推板[7]呈月牙形狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單缸曲臂雙開(kāi)門機(jī)構(gòu)，包括車廂、頂蓋，所述頂蓋由左頂蓋和右頂蓋組成，左頂蓋和右頂蓋的外側(cè)邊分別固定有鉸接軸，兩鉸接軸分別與車廂的兩側(cè)邊緣鉸接，兩鉸接軸的前端分別固定有轉(zhuǎn)把，靠近該轉(zhuǎn)把的車廂的前端面上設(shè)有單缸曲臂機(jī)構(gòu)，推動(dòng)轉(zhuǎn)把開(kāi)啟或關(guān)閉左頂蓋和右頂蓋；該機(jī)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、開(kāi)關(guān)方便、密封性能好，而且開(kāi)啟后不影響貨物裝卸。
文檔編號(hào)B60J7/11GK2538589SQ0221865
公開(kāi)日2003年3月5日 申請(qǐng)日期2002年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月28日
發(fā)明者張輝敏, 陳衛(wèi), 蘇近明 申請(qǐng)人:昆山專用汽車制造廠