專利名稱：一反作用盤的座腔以及包括這類座腔的伺服馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種容納反作用盤的座腔以及包括一種配有反作用盤的這類座腔的制動(dòng)助力用的氣動(dòng)伺服馬達(dá)。
背景技術(shù)：
通常使用一氣動(dòng)伺服馬達(dá)(英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)中的助力器)使駕駛員施加在一制動(dòng)踏板上的力增加，該氣動(dòng)伺服馬達(dá)包括一容積可變的前腔室和一容積可變的后腔室，二者被一個(gè)密封且柔性的膜片和一剛性的裙板隔開(kāi)，所述裙板驅(qū)動(dòng)一氣動(dòng)活塞，該氣動(dòng)活塞通過(guò)一推桿壓靠在一制動(dòng)液壓回路的串連雙制動(dòng)總缸的初級(jí)活塞上。朝向串連雙制動(dòng)總缸的前腔室氣動(dòng)地連接一個(gè)真空源，而與該前腔室相對(duì)的后腔室通過(guò)一個(gè)閥以可控制的方式氣動(dòng)地連接到一個(gè)推進(jìn)流體源，典型的是大氣壓的氣體。
在息止?fàn)顟B(tài)，也就是說(shuō)當(dāng)駕駛員不踏壓制動(dòng)踏板的時(shí)候，前后腔室彼此連通而后腔室與大氣壓隔開(kāi)。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，首先將后腔室與前腔室隔開(kāi)，然后使空氣進(jìn)入后腔室。
不幸的是，在向制動(dòng)踏板施加力時(shí)，后腔室猛然打開(kāi)喂進(jìn)的氣體會(huì)導(dǎo)致所述氣動(dòng)活塞非常急速地前移。在第一時(shí)間內(nèi)該氣動(dòng)活塞前行的阻力非常小。事實(shí)上，一方面所述伺服馬達(dá)前腔室與后腔室之間的巨大壓差占主導(dǎo)地位，另一方面該串連雙制動(dòng)總缸的功能間隙得以補(bǔ)償。所述氣動(dòng)活塞的這種急速前移可能會(huì)周期性地打開(kāi)前腔室與后腔室之間的通連通道，這會(huì)引起類似于擋風(fēng)玻璃擦子作用在干爽的擋風(fēng)玻璃上發(fā)出的噪音，因而在英語(yǔ)中該技術(shù)術(shù)語(yǔ)為“刮水器噪聲”(wiper noise)。這種噪聲雖然是正常的，但是被認(rèn)為是令那些使用者不快的，使用者會(huì)擔(dān)心該系統(tǒng)發(fā)生了故障。不僅如此，再次打開(kāi)所述伺服馬達(dá)前腔室與后腔室之間的通連通道會(huì)在制動(dòng)開(kāi)始時(shí)降低助力的效率。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種沒(méi)有噪聲并且尤其是降低了所謂“刮水器噪聲”(wiper noise)的制動(dòng)助力用氣動(dòng)伺服馬達(dá)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種具有非常高的效率的制動(dòng)助力用氣動(dòng)伺服馬達(dá)。
本發(fā)明還有一個(gè)目的在于提供一種具有快速助力的制動(dòng)助力用氣動(dòng)伺服馬達(dá)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一制動(dòng)助力用氣動(dòng)伺服馬達(dá)和一裝備了該助力裝置的串列雙制動(dòng)總缸，該助力裝置為如專利申請(qǐng)EP 0662894和FR 2 751602所述的兩種緊急制動(dòng)類的裝置，在緊急制動(dòng)情況下，該助力裝置具有一啟動(dòng)閾值的較小消散。
這些目的是由根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)助力用的氣動(dòng)伺服馬達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述伺服馬達(dá)配有在制動(dòng)操作時(shí)可抵抗氣動(dòng)活塞過(guò)快前行的裝置，而這種過(guò)快的前行會(huì)導(dǎo)致在助力伺服馬達(dá)的前后腔室間的通連通道的不希望的再次通開(kāi)。
根據(jù)本發(fā)明，這些目的是通過(guò)應(yīng)用反作用盤的彈性來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種彈性用于抵抗活塞最初的過(guò)快前行。在最佳實(shí)施例中，所述的基本上不可壓縮的反作用盤被容納在一個(gè)座腔內(nèi)，該座腔內(nèi)部的客積比所述反作用盤的體積大。在制動(dòng)的初始階段，所述反作用盤的變形改變了所述反作用盤形狀，而在隨后的制動(dòng)階段中，所述反作用盤完全充斥該座腔，因而可完成傳統(tǒng)反作用盤的作用。該反作用盤對(duì)該柱塞式分配器的作用，或?qū)εc控制桿連在一起的控制該閥門的其它構(gòu)件的作用，在制動(dòng)的啟動(dòng)階段限制了該氣動(dòng)活塞的前移速度，并且防止或限制了該制動(dòng)助力用伺服馬達(dá)的前后腔室之間的通連通道的不希望的再次打開(kāi)。
本發(fā)明的主要主題是，一種由固定壁和容納一不可壓縮的反作用盤的移動(dòng)壁形成的容納反作用盤的容納座腔，該反作用盤包括一與被制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的一構(gòu)件接觸的區(qū)域，其特征在于，當(dāng)所述反作用盤與所述被制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的構(gòu)件發(fā)生接觸時(shí)，所述反作用盤的座腔內(nèi)包括一被不可壓縮的反作用盤占據(jù)的區(qū)域和一被可壓縮液體充滿的區(qū)域，所述座腔在制動(dòng)的第一階段(跳躍階段)可讓所述反作用盤彈性變形，以便所述反作用盤通過(guò)彈性向所述由制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的構(gòu)件施加一機(jī)械的反作用；在制動(dòng)的第二階段(適合稱為制動(dòng))時(shí)，所述不可壓縮的反作用盤幾乎全部充滿其座腔。
本發(fā)明的另一主題是，一種座腔，其特征在于，其包括兩個(gè)相鄰的同軸圓柱形區(qū)域，所述第一區(qū)域具有一與所述反作用盤的直徑相應(yīng)的直徑，所述第二區(qū)域具有小于第一直徑的直徑。
本發(fā)明的另一主題是，一種座腔，其特征在于，所述第二區(qū)域由一墊圈軸向地限定。
本發(fā)明的另一主題是，一種伺服馬達(dá)，其特征在于，所述伺服馬達(dá)包括一個(gè)座腔。
本發(fā)明的另一主題是，一種伺服馬達(dá)，其特征在于，所述座腔配有一反作用盤，該反作用盤包括一外部徑向的環(huán)形區(qū)域，該區(qū)域與所述座腔的壁一起限定，所述座腔的一充滿可壓縮液體的區(qū)域。
本發(fā)明的另一主題是，一種伺服馬達(dá)，其特征在于，由一制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的所述構(gòu)件是一柱塞式分配器；且所述柱塞式分配器包括一作用在所述反作用盤上的凸出部。
本發(fā)明的另一主題是，一種伺服馬達(dá)，其特征在于，所述反作用盤包括至少一通道，以便從所述反作用盤的所述座腔的所述可壓縮區(qū)域中喂進(jìn)與排空可壓縮液體。
本發(fā)明的另一主題是，一種伺服馬達(dá)，其特征在于，處于息止位置時(shí)，所述由制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的構(gòu)件與所述反作用盤接觸。
本發(fā)明的另一主題是，一種馬達(dá)，其特征在于，所述由制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的構(gòu)件與所述反作用盤進(jìn)行接觸，在閥門處于關(guān)閉時(shí)確保所述伺服馬達(dá)的前腔室與后腔室密封地隔絕。
本發(fā)明另一主題是，一種伺服馬達(dá)，其特征在于，所述反作用盤包括一彈性的結(jié)構(gòu)。


通過(guò)下面描述和作為非限定性實(shí)施例的附圖，可以更好地理解本發(fā)明，附圖如下-圖1是一個(gè)已知類型的助力伺服馬達(dá)的縱向剖視圖；
-圖2是一個(gè)處于息止?fàn)顟B(tài)的圖1細(xì)節(jié)的縱向剖視圖；-圖3是一個(gè)圖1伺服馬達(dá)的類似視圖，其狀態(tài)為所述前后腔室彼此分開(kāi)，而向后腔室進(jìn)氣；-圖4是一個(gè)類似視圖，其中，在所述前后腔室之間的通連通道處于不希望的開(kāi)放狀態(tài)；-圖5是一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的伺服馬達(dá)的第一個(gè)實(shí)施例的中間部分的縱向剖視圖；-圖6是一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的伺服馬達(dá)的第二個(gè)實(shí)施例的縱向剖視圖；-圖7是一個(gè)圖6的中間部分的放大視圖；-圖8是一個(gè)根據(jù)本發(fā)明在一裝置中作用的反作用盤的第三個(gè)實(shí)施例的透視圖；-圖9是一個(gè)根據(jù)本發(fā)明在一伺服馬達(dá)中作用的反作用盤的第三個(gè)
具體實(shí)施例方式
從圖1至圖11，用相同的附圖標(biāo)記表示同一元件。
在圖1中，可看到一已知類型的制動(dòng)助力用氣動(dòng)伺服馬達(dá)1，該氣動(dòng)伺服馬達(dá)1包括一個(gè)前腔室3，由一個(gè)密封膜片5將其與一個(gè)后腔室7相隔開(kāi)。該膜片5支靠在一剛性的裙部9上，當(dāng)所述腔室的容積變化時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)氣動(dòng)活塞11。一根能夠被一個(gè)制動(dòng)踏板(圖中未畫(huà)出)沿箭頭15所指的方向驅(qū)動(dòng)的控制桿13支靠在柱塞式分配器17上。在圖2～圖4中可看得更清楚，該柱塞式分配器17控制一個(gè)三通閥，所述三通閥配有一第一閥門19，其根據(jù)控制來(lái)封閉一連接伺服馬達(dá)1的前腔室3和后腔室7的通道21；和一個(gè)第二閥門23，其根據(jù)控制來(lái)開(kāi)啟所述伺服馬達(dá)的后腔室7的空氣供給通道。該閥還包括一個(gè)用于閥門的回位彈簧25和一個(gè)彈簧27，以確保在沒(méi)有制動(dòng)指令情況下封閉該閥。氣動(dòng)活塞11沿箭頭15所指的方向驅(qū)動(dòng)一個(gè)推桿29，所述推桿支靠在串列雙制動(dòng)總缸(未畫(huà)出)的主活塞上。
下面我們將參照?qǐng)D2～4介紹這種已知類型伺服馬達(dá)的功能。
如圖2所示，當(dāng)駕駛員未踏壓制動(dòng)踏板時(shí)該系統(tǒng)處于息止?fàn)顟B(tài)。閥門19和23的座體是軸向錯(cuò)開(kāi)的，其結(jié)果是，控制桿13沿箭頭15所指的方向開(kāi)始前移過(guò)程中，首先封閉閥門19，然后打開(kāi)閥門23。根據(jù)控制桿13的位置，閥門23周期性地開(kāi)啟和閉合以確保推桿29處于理想的位置，進(jìn)而使制動(dòng)系統(tǒng)的液壓管路得到理想的壓力。
在息止?fàn)顟B(tài)，閥門19一直開(kāi)啟而閥門23一直關(guān)閉。因此，在前腔室3和后腔室7內(nèi)都存在著相同的低壓。
當(dāng)踏壓制動(dòng)踏板時(shí)，控制桿13前移，如圖3所示，并驅(qū)動(dòng)柱塞式分配器17以確保閥門19關(guān)閉和閥門23開(kāi)啟。大氣壓下的空氣流入后腔室7。該壓差驅(qū)動(dòng)裙部9，該裙部9接著驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)活塞11。在第一行程中，一直到有關(guān)制動(dòng)液壓管路的串列雙制動(dòng)總缸的機(jī)械間隙全部被補(bǔ)償之前，該氣動(dòng)活塞都未遇到阻礙其前進(jìn)的阻力。因此，如圖4所示，這個(gè)活塞前進(jìn)的速度比被該控制桿13支撐的所述柱塞式分配器17的速度快，這會(huì)引起該閥門19出現(xiàn)不希望的開(kāi)啟。前腔室3和后腔室7之間的壓力平衡制動(dòng)該活塞，使得柱塞式分配器17關(guān)閉閥門19(位置如圖3所示)，這使該氣動(dòng)活塞11進(jìn)行前移并且重新到達(dá)圖4所示的位置，在該位置該閥門19開(kāi)啟。在圖3與圖4所示狀態(tài)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)引起了所謂“刮水器噪聲”的不希望的噪音，還會(huì)向前腔室3提供不希望的進(jìn)氣降低了該氣動(dòng)助力伺服馬達(dá)的效率。
制動(dòng)初始階段之后，該推桿29沿箭頭15所指的方向驅(qū)動(dòng)一串列雙制動(dòng)總缸(未畫(huà)出)的一主活塞，其在壓力作用下向該制動(dòng)總缸供應(yīng)制動(dòng)液，以便使摩擦件作用在制動(dòng)盤和/或制動(dòng)鼓上。制動(dòng)和串列雙制動(dòng)總缸的作用生成一機(jī)械反作用，從而在制動(dòng)的第二階段(恰當(dāng)?shù)胤Q為制動(dòng))阻礙閥門19重新打開(kāi)。
與朝向串列雙制動(dòng)總缸的推桿29的端部相對(duì)的推桿29的端部帶有一盆形座33，所述盆形座33與該氣動(dòng)活塞11的中央部分的前表面35和柱塞式分配器17的前表面37一起，構(gòu)成一個(gè)容納反作用盤39的座腔，該反作用盤39由基本上不可壓縮的材料制成(一般是彈性材料)。已知類型的伺服馬達(dá)1的反作用盤39完全充滿了其容納座腔，只在反作用盤39的后端面與柱塞式分配器17的前端面37之間留有一間隙41(英文術(shù)語(yǔ)為gap)。
已知類型的伺服馬達(dá)1的反作用盤39在被稱為躍升(saut)的制動(dòng)初始階段不向柱塞式分配器17傳遞由串列雙制動(dòng)總缸產(chǎn)生的反作用。
根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)助力用氣動(dòng)伺服馬達(dá)31(圖6)與圖1～圖4所示的已知類型的伺服馬達(dá)1不同，其包括延遲裝置，用于在制動(dòng)之初(一般是在補(bǔ)償在串列雙制動(dòng)總缸處的機(jī)械間隙之前)推遲氣動(dòng)活塞11沿箭頭15所示方向的前行，以避免該氣動(dòng)活塞11前移的速度快于柱塞式分配器17的前移速度，并且緊接著在制動(dòng)階段阻止該閥門19的不希望的開(kāi)啟造成本發(fā)明的氣動(dòng)伺服馬達(dá)31的前腔室3和后腔室7之間的通連。
可在圖5～圖7中看到，該根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)助力用伺服馬達(dá)31包括一反作用盤39的座腔47，當(dāng)該柱塞式分配器17的前表面37接觸該反作用盤39的后表面43時(shí)，座腔內(nèi)容積大于該反作用盤39不可壓縮的體積，以便在制動(dòng)的初始階段通過(guò)該柱塞式分配器17沿箭頭15’所指的方向施加的一推力來(lái)使所述反作用盤39彈性變形。在制動(dòng)的該第一階段由反作用盤彈性地施加的反作用力阻止或限制了該閥門19的不希望的開(kāi)啟。
在圖5所示的實(shí)施例中，該反作用盤39是圓柱形的，該反作用盤的座腔47包括一在后的第一圓柱形區(qū)域，該區(qū)域的軸相應(yīng)于該伺服馬達(dá)的軸，其直徑等于該盆形座圈的直徑；以及一相鄰的在前的第二圓柱形區(qū)域51，其具有軸49，而且其直徑小于該在后的第一圓柱形區(qū)域。
該在前的圓柱形區(qū)域51由一個(gè)墊圈53或該盆形座33的凸肩徑向地限定，該凸肩形成用于該反作用盤39的前表面55的周邊區(qū)域的支靠。
在實(shí)施例的一個(gè)變型中，該柱塞式分配器17的前表面37永久地支靠在該反作用盤39的后表面43上。
優(yōu)選地，該反作用盤39與該柱塞式分配器17的前表面37的接觸剛好在該閥門19關(guān)閉之后以及在該閥門23開(kāi)啟之前建立。
可以注意到，圖5所示的反作用盤處于未受力狀態(tài)，而圖6和圖7所示的反作用盤處于部分受力的狀態(tài)，以便示出設(shè)置在該反作用盤39的座腔47內(nèi)的自由間隙。
在圖6和圖7所示的實(shí)施例中，該反作用盤39的座腔47基本上是圓柱形的，該反作用盤的前表面55具有一徑向的外部環(huán)形區(qū)域，能夠支靠在與軸49垂直的該盆形座33壁的后表面上。該區(qū)域57限定了一個(gè)位于座腔47內(nèi)該反作用盤39之前的空隙區(qū)51(或充滿氣)。
在圖6和圖7所示的優(yōu)選實(shí)施例中，該柱塞式分配器17的前表面37包括一中央的凸出部59，它可使該反作用盤39局部彈性變形。
在圖8中，可看到一包括一平的后表面和一前表面55的反作用盤39，該前表面提供了一周邊的環(huán)形區(qū)域57，在該區(qū)域上設(shè)置了徑向的槽61，該槽可讓空氣流通并避免吸盤效應(yīng)。在所示的優(yōu)選實(shí)施例中，該反作用盤39配有以均勻角度間隔的三個(gè)槽61。優(yōu)選地，該槽可在該圓柱體的外部徑向部分上平行于軸49延伸。
在圖9中，我們可看到一反作用盤39，該反作用盤39配有一空洞區(qū)域63或充滿了可壓縮液體例如空氣或氮的區(qū)域。
因此，在息止位置，圖9中的反作用盤39的外部體積可充滿所述盤的容納座腔47，以便在制動(dòng)的開(kāi)始階段同時(shí)保持彈性從而可控制移動(dòng)件前移。
在圖10中，可看到一反作用盤包括一例如具有大寫(xiě)字母V形狀的外部槽的實(shí)施例。
本發(fā)明可應(yīng)用于氣動(dòng)伺服馬達(dá)的反作用盤可由各種制造反作用盤的傳統(tǒng)材料制造，諸如彈性材料，尤其是橡膠。如圖11所示，該反作用盤還可配有一彈性材料骨架67，該彈性材料諸如金屬，優(yōu)選是鋼制彈簧、塑性材料或復(fù)合材料。該骨架67的形狀優(yōu)選適應(yīng)于要賦予該反作用盤的彈性的性狀。例如可使用盤狀的骨架，或如圖所示為圓拱形的骨架，所述骨架優(yōu)選通過(guò)分隔開(kāi)的徑向槽進(jìn)行分割。在變型中，該骨架67為星形。
本發(fā)明的伺服馬達(dá)可裝備各種制動(dòng)系統(tǒng)，尤其是采用簡(jiǎn)單主缸或優(yōu)選的串列雙制動(dòng)總缸的制動(dòng)系統(tǒng)。特別有利的是用于如專利申請(qǐng)EP0662894和FR 2 751602所述的緊急制動(dòng)的超助力的主系統(tǒng)。
本發(fā)明尤其用于汽車工業(yè)。
本發(fā)明主要用于制動(dòng)系統(tǒng)工業(yè)。
權(quán)利要求
1.容納一反作用盤的座腔，所述座腔由固定壁和移動(dòng)壁界定，以便接納一制動(dòng)伺服馬達(dá)的一不可壓縮反作用盤(39)，所述反作用盤(39)包括一個(gè)與由一制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的一構(gòu)件(17)相接觸的區(qū)域，其特征在于當(dāng)所述反作用盤(39)與由所述制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的所述構(gòu)件(17)發(fā)生接觸時(shí)，所述反作用盤(39)的座腔(47)內(nèi)包括一由不可壓縮的反作用盤(39)占據(jù)的區(qū)域和一由可壓縮液體充滿的區(qū)域(51)，從而在制動(dòng)的第一階段(跳躍階段)可讓所述反作用盤(39)彈性變形，以便所述反作用盤通過(guò)彈性向由所述制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的所述構(gòu)件(17)施加一機(jī)械反作用；并且，在制動(dòng)的第二階段(適當(dāng)?shù)胤Q為制動(dòng))時(shí)，所述不可壓縮的反作用盤(39)幾乎全部充滿其座腔(47)。
2.如權(quán)利要求1所述的座腔，其特征在于所述座腔包括兩個(gè)相鄰的同軸圓柱形區(qū)域，所述第一區(qū)域具有一與所述反作用盤(39)的直徑相應(yīng)的第一直徑，所述第二區(qū)域具有小于第一直徑的第二直徑。
3.如權(quán)利要求2所述的座腔，其特征在于所述第二區(qū)域由一墊圈(53)軸向地界定。
4.制動(dòng)助力伺服馬達(dá)，其特征在于所述伺服馬達(dá)包括一種如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的座腔。
5.如權(quán)利要求4所述的伺服馬達(dá)，其特征在于所述座腔(47)配有一反作用盤(39)，所述反作用盤(39)包括一外部徑向環(huán)形區(qū)域(57)，所述區(qū)域與所述座腔的壁(33)一起界定所述座腔(47)的一充滿可壓縮流體的區(qū)域。
6.如權(quán)利要求4或5所述的伺服馬達(dá)，其特征在于由所述制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的所述構(gòu)件(17)是一柱塞式分配器；并且所述分配器包括一作用在所述反作用盤(39)上的凸出部(59)。
7.如以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的伺服馬達(dá)，其特征在于所述反作用盤(39)包括至少一通道(61)，以便向所述反作用盤(39)的所述座腔(47)的所述可壓縮的區(qū)域(51)供給和排空可壓縮流體。
8.如權(quán)利要求4，5，6或7所述的伺服馬達(dá)，其特征在于處于息止位置時(shí)，由所述制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的所述構(gòu)件(17)與所述反作用盤(39)接觸。
9.如權(quán)利要求4，5，6或7所述的伺服馬達(dá)，其特征在于由所述制動(dòng)踏板驅(qū)動(dòng)的所述構(gòu)件(17)與所述反作用盤(39)在所述閥門(19)關(guān)閉時(shí)進(jìn)行接觸，從而確保所述伺服馬達(dá)的前腔室(3)與后腔室(7)密封地隔絕。
10.如權(quán)利要求4至9中任一項(xiàng)所述的伺服馬達(dá)，其特征在于所述反作用盤(39)包括一彈性的結(jié)構(gòu)(67)。
全文摘要
本發(fā)明主要涉及一容納一反作用盤的座腔和一包括一配有反作用盤的座腔的制動(dòng)助力用伺服馬達(dá)。根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)助力用伺服馬達(dá)提供了能夠在制動(dòng)啟動(dòng)時(shí)克服氣動(dòng)活塞過(guò)快運(yùn)動(dòng)的裝置，該過(guò)快運(yùn)動(dòng)容易導(dǎo)致該制動(dòng)助力用伺服馬達(dá)的前后腔室之間的通連通道再次打開(kāi)。本發(fā)明的特征在于，其包括使用了反作用盤(39)的彈性來(lái)抵御活塞的過(guò)快的初始進(jìn)給。在最佳實(shí)施例中，該基本上不可壓縮的反作用盤(39)容納在一個(gè)座腔(47)內(nèi)，該座腔內(nèi)部的容積比該盤(39)的體積大。在制動(dòng)的初始階段該盤(39)的變形改變?cè)摫P的形狀，而在后繼的制動(dòng)階段中，該盤(39)充滿該座腔(47)，因而可完成傳統(tǒng)反作用盤的作用。該反作用盤(39)對(duì)該柱塞式分配器的作用，或?qū)εc控制桿連在一起的控制該閥門任何部分的作用，在制動(dòng)的初始階段限制了該氣動(dòng)活塞的進(jìn)給速度，并且防止或限制了該制動(dòng)助力用伺服馬達(dá)的前后腔室之間的通連通道不希望的再次打開(kāi)。本發(fā)明尤其用于汽車工業(yè)。本發(fā)明主要用于制動(dòng)系統(tǒng)工業(yè)。
文檔編號(hào)B60T13/52GK1620381SQ01811423
公開(kāi)日2005年5月25日 申請(qǐng)日期2001年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月19日
發(fā)明者讓-皮埃爾·戈捷, 愛(ài)爾文·斯特格邁爾 申請(qǐng)人:羅伯特博施有限公司