專利名稱：拖拉機末端減速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及拖拉機傳動機構的一種末端減速裝置。
背景技術：
目前的拖拉機裝機功率已達到極限，18馬力已經(jīng)超負荷作業(yè)。降低了機器的使用壽命，作業(yè)時可靠性差，離地間隙小，不適合中耕作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種拖拉機末端減速裝置?？色@得最佳的各檔速度，拖拉機牽引效率高，牽引力大。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的拖拉機末端減速裝置由發(fā)動機、變速箱、末端減速總成、內(nèi)齒輪、半軸齒輪組裝而成。發(fā)動機通過普通V帶與變速箱連接，末端減速總成裝在變速箱上，末端減速總成由半軸齒輪和內(nèi)齒輪互相嚙合組成，它為左右兩組對稱設置。該產(chǎn)品由于采用最終傳動裝置，一方面提高了拖拉機離地間隙，另一方面，變速箱的可靠性也有了顯著的提高，該型拖拉機牽引效率高，牽引力大，特別適合東北地區(qū)土壤比阻較大的地塊耕作。


附圖是本實用新型拖拉機末端減速裝置的結構示意圖。
1—發(fā)動機 2—變速箱3—末端減速總成4—內(nèi)齒輪5—半軸齒輪
具體實施方式

以下結合附圖詳細說明本發(fā)明的最佳實施例拖拉機末端減速裝置由發(fā)動機(1)，變速箱(2)、末端減速總成(3)、內(nèi)齒輪(4)、半軸齒輪(5)組裝而成。發(fā)動機(1)通過普通V帶與變速箱(2)連接，末端減速總成(3)由半軸齒軸(5)和內(nèi)齒輪(4)互相嚙合組成，它為左右兩組對稱式設置。
權利要求1.一種拖拉機末端減速裝置，它由發(fā)動機、變速箱、末端減速總成、內(nèi)齒輪、半軸齒輪組裝而成，其特征在于發(fā)動機通過普通V帶與變速箱連接，末端減速總成裝在變速箱上，末端減速總成由半軸齒輪和內(nèi)齒輪互相嚙合組成，它為左右兩組對稱式設置。
專利摘要本實用新型涉及拖拉機傳動機構的一種末端減速裝置。它由:發(fā)動機、變速箱、末端減速總成、內(nèi)齒輪、半軸齒輪組成。發(fā)動機通過普通V帶與變速箱連接,末端減速總成裝在變速箱上,末端減速總成由半軸齒輪和內(nèi)齒輪互相嚙合組成,它為左右兩組對稱式設置。該產(chǎn)品由于采用最終傳動裝置,一方面提高了拖拉機離地間隙,另一方面,變速箱的可靠性也有了顯著的提高,該型拖拉機牽引效率高,牽引力大,特別適合東北地區(qū)土壤比阻較大的地塊耕作。
文檔編號B60K17/06GK2512651SQ0126561
公開日2002年9月25日 申請日期2001年9月25日 優(yōu)先權日2001年9月25日
發(fā)明者林守信, 李長春 申請人:黑龍江凱馬富拖機械制造有限公司