專利名稱：拖拉機(jī)變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大馬力拖拉機(jī)配件，具體地說是一種大馬力拖拉機(jī)變速箱。
現(xiàn)有技術(shù)的拖拉機(jī)變速箱只是針對小馬力拖拉機(jī)設(shè)計(jì)的，因而不適應(yīng)大馬力拖拉機(jī)的需要。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，齒輪少，檔位多，傳動(dòng)效率高，能夠?yàn)榇篑R力拖拉機(jī)提供理想的工作檔位的拖拉機(jī)變速箱。
本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，變速箱中設(shè)置主副兩個(gè)變速箱，共設(shè)置有六對齒輪和一組倒檔齒輪構(gòu)成18個(gè)前進(jìn)檔和六個(gè)倒檔，即(3＋1)×3×2。倒檔布置在主變速箱中，這樣就構(gòu)成了6個(gè)倒檔，既每個(gè)副變速中都有一個(gè)倒檔，只需操縱主變速桿即可使拖拉機(jī)后退行駛。
附


圖1為拖拉機(jī)變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為拖拉機(jī)變速箱的功率流示意圖。
參照說明書附圖對本實(shí)用新型的拖拉機(jī)變速箱作以下詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型的拖拉機(jī)變速箱，其結(jié)構(gòu)是由主變速箱是由主變速箱和副速箱組成；主變速箱是由主一軸1；主二軸2；倒檔主動(dòng)齒輪3；一、二檔主動(dòng)齒輪4、5；二三檔同步器6；三檔主動(dòng)齒輪7；AC當(dāng)嚙合裝置8；A當(dāng)從動(dòng)齒輪9；三、二、一檔從動(dòng)齒輪11、12、13；倒檔同步器14；倒檔從動(dòng)齒輪15組成；一、二檔主動(dòng)齒輪4、5；二三檔同步器6；三檔主動(dòng)齒輪7；AC當(dāng)嚙合裝置8；A當(dāng)從動(dòng)齒輪9由左向右設(shè)置在主一軸1上，A檔主動(dòng)齒輪10 ；三、二、一檔從動(dòng)齒輪11、12、13；倒檔同步器14；倒檔從動(dòng)齒輪15從右向左設(shè)置在主二軸2上；副變速箱是由副一軸16；副二軸17；高檔大齒輪18；低檔主動(dòng)小齒輪19；低檔從動(dòng)齒輪20；高低檔嚙合裝置21；高檔小齒輪22；B當(dāng)嚙合裝置23組成；高檔大齒輪18；低檔主動(dòng)齒輪19從左向右設(shè)置在副一軸16上，高檔從動(dòng)齒輪20；高低檔嚙合裝置21；高檔小齒輪22從右向左設(shè)置在副二軸17上，B當(dāng)嚙合裝置23設(shè)置在主二軸2的右端，主一軸1與副一軸16串接在一起，主二軸2與副二軸17串接在一起，倒檔惰輪25設(shè)置在倒檔惰輪軸24上。倒檔主動(dòng)齒輪3通過倒檔惰輪25與倒檔從動(dòng)齒輪15嚙合，一檔主動(dòng)齒輪4與一檔從動(dòng)齒輪13嚙合，二檔主動(dòng)齒輪5與二檔從動(dòng)齒輪12相嚙合，三檔主動(dòng)齒輪7與三檔從動(dòng)齒輪11相嚙合，A檔從動(dòng)齒輪9與A檔主動(dòng)齒輪10相嚙合，高檔大齒輪18與高檔小齒輪22相嚙合，低檔主動(dòng)齒輪19與低檔從動(dòng)齒輪20相嚙合，二三檔同步器6設(shè)置在二、三檔主動(dòng)齒輪5、7之間，AC檔嚙合裝置8設(shè)置在三檔主動(dòng)齒輪7與A檔從動(dòng)齒輪9之間，高低檔嚙合裝置21設(shè)置在高檔小齒輪22與低檔從動(dòng)齒輪20之間，B檔嚙合裝置23設(shè)置在主二軸2的右端與高檔小齒輪22相嚙合，倒檔同步器14設(shè)置在低檔從動(dòng)齒輪20與一檔從動(dòng)齒輪13之間。
實(shí)施例本實(shí)用新型的拖拉機(jī)變速箱的加工制作可按說明書附圖所示，通過傳統(tǒng)的拖拉機(jī)變速箱加工工藝加工。
本實(shí)用新型的拖拉機(jī)變速箱檔位為(3＋1)×3×2，主變速檔位為1、2、3、倒，副變速有A、B、C檔和高(H)、低(L)檔。掛檔時(shí)首先選擇高(H)、低(L)檔，然后選擇A、B、C檔，最后主變速的1、2、3、倒。所以對應(yīng)每一主變速檔位都有六種副變速，即HA、HB、HC和LA、LB、LC。一軸為變速箱的功率輸入軸，副二軸為變速箱的功率輸出軸。
下面通過檔位操作來說明變速箱功率的流傳方式。
駕駛員掛上一檔時(shí)(一、倒同步器向右掛接)，拖拉機(jī)的功率由一軸通過花鍵傳到一檔主動(dòng)齒輪上，再經(jīng)一檔從動(dòng)齒輪、同步器傳到主二軸上。
1、如果掛HA檔(AC檔嚙合套向右掛，高低嚙合套向左掛)，傳到主二軸上的動(dòng)力經(jīng)由A檔主動(dòng)齒輪、A檔從動(dòng)齒輪、AC檔嚙合套、AC檔嚙合座傳到副一軸上，再經(jīng)高檔大齒輪、高檔小齒輪、高低檔嚙合套、高低檔嚙合座傳到副二軸上輸出。
2、如果掛LA檔(AC檔嚙合套向右掛，高低嚙合套向右掛)，傳到主二軸上的動(dòng)力經(jīng)由A檔主動(dòng)齒輪、A檔從動(dòng)齒輪、AC檔嚙合套、AC檔嚙合座傳到副一軸上，再經(jīng)副一軸、低檔從動(dòng)齒輪、高低檔嚙合套、高低檔嚙合座傳到副二軸上輸出。
3、如果掛HC檔(AC檔嚙合套向左掛，高低嚙合套向左掛)，傳到主二軸上的動(dòng)力經(jīng)由三檔從動(dòng)齒輪、三檔主動(dòng)齒輪、AC檔嚙合套、AC檔嚙合座傳到副一軸上，再經(jīng)高檔大齒輪、高檔小齒輪、高低檔嚙合套、高低檔嚙合座傳到副二軸上輸出。
4、如果掛LC檔(拖拉機(jī)變速箱C檔嚙合套向左掛，高低嚙合套向右掛)，傳到主二軸上的動(dòng)力經(jīng)由A檔主動(dòng)齒輪、A檔從動(dòng)齒輪、AC檔嚙合套、AC檔嚙合座傳到副一軸上，再經(jīng)副一軸、低檔從動(dòng)齒輪、高低檔嚙合套、高低檔嚙合座傳到副二軸上輸出。
5、如果掛HB檔(B檔嚙合套向右掛，高低嚙合套向左掛)，傳到主二軸上的動(dòng)力經(jīng)由B檔嚙合套、高檔小齒輪、高低檔嚙合套、高低檔嚙合座傳到副二軸上輸出。
6、如果掛LB檔(B檔嚙合套向右掛，高低嚙合套向右掛)，傳到主二軸上的動(dòng)力經(jīng)由B檔嚙合套、高檔小齒輪、高檔大齒輪、副一軸、低檔從動(dòng)齒輪、高低檔嚙合套、高低檔嚙合座傳到副二軸上輸出。
由此可以看出，本實(shí)用新型的變速箱共有18個(gè)前進(jìn)檔和6倒退檔。
本實(shí)用新型的變速箱為大馬力拖拉機(jī)提供所需的排檔數(shù)目和不同的速度數(shù)值可通過附圖2的功率流示意圖來表示。不同的排檔數(shù)目和速度是采用使功率流經(jīng)不同的齒輪副的方法來實(shí)現(xiàn)的。所以功率的流傳方式代表了變速箱的傳動(dòng)方案型式和特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的拖拉機(jī)變速箱和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、齒輪少，檔位多，傳動(dòng)效率高、操作使用方便等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.拖拉機(jī)變速箱，包括主變速箱和副速箱，其特征在于主變速箱是由主一軸；主二軸；倒檔主動(dòng)齒輪；一、二檔主動(dòng)齒輪；二三檔同步器；三檔主從動(dòng)齒輪；AC當(dāng)嚙合裝置；A當(dāng)從動(dòng)齒輪；三、二、一檔從動(dòng)齒輪；倒檔同步器；倒檔從動(dòng)齒輪組成；一、二檔主動(dòng)齒輪；二三檔同步器；三檔主動(dòng)齒輪；AC當(dāng)嚙合裝置；A當(dāng)從動(dòng)齒輪由左向右設(shè)置在主一軸上，A檔主動(dòng)齒輪；三、二、一檔從動(dòng)齒輪；倒檔同步器；倒檔從動(dòng)齒輪從右向左設(shè)置在主二軸上；副變速箱是由副一軸；副二軸；高檔大齒輪；低檔主動(dòng)齒輪；低檔從動(dòng)齒輪；高低檔嚙合裝置；高檔小齒輪；B當(dāng)嚙合裝置組成；高檔大齒輪；低檔主動(dòng)齒輪從左向右設(shè)置在副一軸上，低檔從動(dòng)齒輪；高低檔嚙裝置；高檔小齒輪從右向左設(shè)置在副二軸上，B當(dāng)嚙合裝置設(shè)置在主二軸的右端，主一軸與副一軸串接在一起，主二軸與副二軸串接在一起，倒檔惰輪設(shè)置在倒檔惰輪軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)變速箱，其特征在于倒檔主動(dòng)齒輪通過倒檔惰輪與倒檔從動(dòng)齒輪嚙合，一檔主動(dòng)齒輪與一檔從動(dòng)齒輪嚙合，二檔主動(dòng)齒輪與二檔從動(dòng)齒輪相嚙合，三檔主動(dòng)齒輪與三檔從動(dòng)齒輪相嚙合，A檔從動(dòng)齒輪與A檔主動(dòng)齒輪相嚙合，高檔大齒輪與高檔小齒輪相嚙合，低檔主動(dòng)齒輪與低檔從動(dòng)齒輪相嚙合，二三檔同步器設(shè)置在二、三檔主動(dòng)齒輪之間，AC檔嚙合裝置設(shè)置在三檔主動(dòng)齒輪與A檔從動(dòng)齒輪之間，高低檔嚙合裝置設(shè)置在高檔小齒輪與低檔從動(dòng)齒輪之間，B檔嚙合裝置設(shè)置在主二軸的右端與高檔小齒輪相接嚙合，倒檔同步器設(shè)置在低檔從動(dòng)齒輪與一檔從動(dòng)齒輪之間。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種拖拉機(jī)變速箱,其結(jié)構(gòu)是由主變速箱和副速箱構(gòu)成,倒檔主從動(dòng)齒輪;一、二檔主從動(dòng)齒輪;二三檔同步器;三檔主從動(dòng)齒輪;AC當(dāng)嚙合裝置;A當(dāng)從動(dòng)齒輪;A檔主動(dòng)齒輪;三、二、一檔從動(dòng)齒輪;倒檔同步器;倒檔從動(dòng)齒輪分別設(shè)置在主一軸;主二軸上組成主變速箱;高檔大齒輪;低檔主動(dòng)小齒輪;高檔從動(dòng)齒輪;高低檔嚙合裝置;高檔小齒輪;B當(dāng)嚙合裝置設(shè)置在副一軸;副二軸上組成副變速箱。該變速箱和現(xiàn)有技術(shù)相比具有設(shè)計(jì)合理、齒輪少,檔位多,傳動(dòng)效率高,能夠?yàn)榇篑R力拖拉機(jī)提供理想的工作檔位,有利于提高拖拉機(jī)的生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn),達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。
文檔編號B60K17/06GK2470172SQ0123628
公開日2002年1月9日 申請日期2001年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月3日
發(fā)明者周貴平, 于保健, 吳學(xué)新 申請人:山東華源山拖有限公司