專利名稱：汽車方向盤鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種汽車方向盤鎖，特別是指扇形的罩體上具有伸縮式鎖匙桿的鎖匙裝置，同時(shí)搭配扇形的罩體蓋覆方向盤上方的安全氣囊位置及其后端樞接的壓桿壓掣于儀表板，令方向盤鎖達(dá)到三向鎖定，同時(shí)可避免方向盤左、右轉(zhuǎn)動(dòng)而破壞方向盤鎖，具有實(shí)用及收置方便，利于下次使用迅速的功效。
一般傳統(tǒng)的汽車方向盤鎖，皆須另外購(gòu)置鎖頭放置車內(nèi)，待停車時(shí)，鎖住方向盤，以防竊賊行竊，其鎖頭不外乎以拐杖鎖先對(duì)準(zhǔn)方向盤內(nèi)周緣設(shè)的肋骨，再予以鎖定方向盤使其無法順利轉(zhuǎn)動(dòng)，其主要缺陷在于由于拐杖鎖只有鎖定方向盤，無法防止設(shè)于方向盤中央的安全氣囊被偷竊；拐杖鎖若未對(duì)準(zhǔn)方向盤內(nèi)緣的肋骨，則難以鎖設(shè)固定，極易使拐杖鎖左右轉(zhuǎn)動(dòng)而破壞方向盤鎖，難以發(fā)揮拐杖鎖的預(yù)期功效。
另有業(yè)者針對(duì)上述的缺弊，研制出一種可保護(hù)方向盤中央的安全氣囊的全罩式方向盤鎖，其主要缺陷在于全罩式方向盤鎖雖可罩住方向盤及保護(hù)中央處的安全氣囊，但其鎖定方向無法頂掣固定，只有鎖定于方向盤鎖上，且在開啟或鎖定鎖匙時(shí)，均要重新啟開鎖匙，套設(shè)后再鎖定，如此一來，開啟或鎖定鎖匙上較為麻煩又費(fèi)時(shí)，使用較不方便。
針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明人基于多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，潛心研究，創(chuàng)造出本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種汽車方向盤鎖，其設(shè)有扇形的罩體及鎖匙裝置；罩體頂部向后彎設(shè)掛體，供掛扣于方向盤上，掛體向后延接有供扳動(dòng)的壓桿，罩體下段接設(shè)有弧形體；鎖匙裝置是組設(shè)于罩體上，其包括有鎖匙桿及固定塊，鎖匙桿設(shè)有槽道，并穿套一凸塊，于凸塊側(cè)邊延設(shè)一具有孔洞的凸耳，固定塊設(shè)通孔被鎖匙桿穿通，于通孔側(cè)邊設(shè)缺口供與凸塊連結(jié)的凸耳對(duì)應(yīng)，固定塊設(shè)有穿孔與凸耳的孔洞對(duì)應(yīng)，以固定銷插穿樞組，使鎖匙桿利用凸耳處為樞動(dòng)的軸點(diǎn)作旋移?？朔F(xiàn)有技術(shù)的弊端，達(dá)到三向鎖定方向盤，保護(hù)安全氣囊及其利用扇形罩體后端的壓桿壓掣于儀表板面板上，避免方向盤鎖左右轉(zhuǎn)動(dòng)而破壞或毀損之慮，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，節(jié)省成本及使用方便的目的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車方向盤鎖，其特征在于該方向盤鎖的一端設(shè)有扇形的罩體及鎖匙裝置，該罩體頂部向后彎設(shè)掛體掛扣于方向盤上，該掛體向后延接有供扳動(dòng)的壓桿，該罩體下段接設(shè)有弧形體；鎖匙裝置組設(shè)于罩體上，其包括有鎖匙桿及固定塊，該鎖匙桿設(shè)有槽道，并穿套一凸塊，該鎖匙桿于該凸塊內(nèi)滑移，該凸塊側(cè)邊延設(shè)一具有孔洞的凸耳，該固定塊設(shè)有供鎖匙桿穿通的通孔，該通孔側(cè)邊接設(shè)有供容置凸耳的缺口，該固定塊的穿孔與凸耳的孔洞對(duì)應(yīng)并以固定銷插穿樞組，該鎖匙桿以凸耳處為樞動(dòng)的軸點(diǎn)作旋移。
該鎖匙裝置上的固定塊與鎖匙桿的凸耳樞組的側(cè)邊設(shè)有孔洞，該孔洞內(nèi)套入由滾珠、彈簧及套體組成的滑動(dòng)裝置。該凸塊是通過螺栓穿設(shè)于凸塊的孔洞及鎖設(shè)固定于該固定塊上。該罩體上段左右兩部各突設(shè)形補(bǔ)強(qiáng)體。該罩體的前端下段中央突設(shè)有橫向補(bǔ)強(qiáng)體。該罩體下方端面設(shè)弧形補(bǔ)強(qiáng)體。該罩體下段背面固設(shè)一弧形體，該弧形體頂部彎設(shè)一板面貼設(shè)于該罩體前端下段背面。該鎖匙裝置的鎖匙桿上設(shè)有伸縮的鎖心卡榫，該固定塊設(shè)卡槽與其對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是具有三向鎖定方向盤，保護(hù)安全氣囊及其利用扇形罩體后端的壓桿壓掣于儀表板面板上，避免方向盤鎖左右轉(zhuǎn)動(dòng)而有破壞或毀損之慮，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、節(jié)省成本及使用方便的功效。
下面結(jié)合較佳實(shí)施例和附圖詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的立體分解示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的立體示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的鎖匙裝置立體分解示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的鎖匙裝置鎖定前的俯視剖面示意圖。
圖5是本實(shí)用新型鎖定方向盤的左側(cè)剖視示意圖。
圖6是本實(shí)用新型啟開鎖匙裝置使鎖匙桿移出的示意圖。
圖7是本實(shí)用新型鎖匙裝置的鎖匙桿旋移的俯視圖。
圖8是本實(shí)用新型的實(shí)施例2的示意圖。
圖9是本實(shí)用新型開鎖匙裝置使鎖匙桿移出示意圖。
實(shí)施例1參閱圖2-圖7，本實(shí)用新型是將方向盤鎖1前方設(shè)計(jì)成扇形的罩體2為主體型態(tài)，于該扇形的罩體2頂部向后端彎設(shè)一掛體20，可掛扣于方向盤3上，并能使罩體2蓋覆方向盤3上的安全氣囊裝設(shè)位置，掛體20中央向后樞接有可扳動(dòng)的壓桿200，供可壓掣于儀表板上，而于罩體2下段23接設(shè)有弧形體21，該弧形體21下方表面設(shè)弧形補(bǔ)強(qiáng)體210，于弧形體21頂部則彎設(shè)一板面211，供貼設(shè)于扇形的罩體2的下段23的背面，再以鉚釘鉚固、或螺絲螺固或以焊接方式焊固而連結(jié)成一體，且弧形體21固組后，由兩端緣斜向連結(jié)至頂部形成一扇形狀，另罩體2上段22左右兩部各突設(shè)弧形補(bǔ)強(qiáng)體220，前端的下段23中央突設(shè)有橫向補(bǔ)強(qiáng)體230，另于罩體2上段22中央固設(shè)有鎖匙裝置4，配合圖3所示，該鎖匙裝置4設(shè)有一鎖匙桿40，鎖匙桿40上挖設(shè)槽道400，于鎖匙桿40端面設(shè)有鑰匙孔401以及在鎖匙桿40中段適當(dāng)處設(shè)有一具斜面的鎖心卡榫402，其可通過鑰匙6插入鑰匙孔401轉(zhuǎn)動(dòng)鎖心時(shí)，該鎖心卡榫402可縮入鎖匙桿40內(nèi)，又鎖匙桿40穿套接設(shè)一凸塊41，且鎖匙桿40穿通凸塊41可滑移動(dòng)作，如圖6所示，并凸塊41對(duì)應(yīng)鎖匙桿40槽道400突伸一擋體410，請(qǐng)配合參閱圖3、4所示，如此使鎖匙桿40穿通凸塊41能往復(fù)滑移卻不脫出，又于凸塊41后面右側(cè)凸伸接設(shè)一具有孔洞420的凸耳42，固定塊43固設(shè)于罩體2上(可利用焊固方式)，并被鎖匙桿40穿通，該固定塊43設(shè)有可容置鎖匙桿40并與凸耳42對(duì)應(yīng)呈矩形的缺口430及供鎖匙桿40穿通的通孔433，又該通孔433貫通罩體2，使鎖匙桿40能伸入插抵至罩體2組設(shè)壓桿200的另側(cè)壁面，如圖5、6所示；又固定塊43上方設(shè)穿孔431穿通到缺口430內(nèi)壁，該穿孔431與穿套鎖匙桿40的凸塊41的側(cè)邊凸耳42上的孔洞420對(duì)應(yīng)，并通過固定銷44穿插樞組，使鎖匙桿40利用凸塊42與固定塊43樞接處為樞動(dòng)的軸點(diǎn)作往右提移；又在凸塊43的通孔433內(nèi)壁設(shè)有卡槽434，供鎖匙桿40的鎖心卡榫432伸入對(duì)應(yīng)卡擋(如圖4、6所示)，另該固定塊43右側(cè)邊通設(shè)有孔洞432，孔洞4 32內(nèi)套入由滾珠50、彈簧51及套體52所構(gòu)成的滑動(dòng)裝置5，使滑動(dòng)裝置5的滾珠50通過彈簧51的彈力，使其滾珠H50弧緣與凸耳42緣邊形成觸接，恰可供鎖匙桿40旋移上較為滑動(dòng)(如圖6、7所示)；當(dāng)開啟方向盤鎖1時(shí)，將鑰匙6插入鎖匙桿40鎖匙孔401內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙6，使鎖匙桿40的鎖心卡榫4402內(nèi)縮，脫離與通孔433內(nèi)壁卡槽434的卡擋，以將鎖匙桿40向外扯出后，并向右旋移(配合參閱4-圖7所示)，即使該鎖匙桿40抽出離開對(duì)方向盤3的卡擋，以便罩體22上端的掛體20方便脫離方向盤3，以開啟方向盤鎖1。
實(shí)施例2參閱圖8-圖9所示，為本實(shí)用新型的鎖匙裝置另一實(shí)施例，其中鎖匙裝置7亦用穿套在凸塊700的鎖匙桿70，該凸塊700利用螺拴71螺穿凸塊700的孔洞701而鎖設(shè)固定于固定塊72上，當(dāng)以鎖匙8開啟時(shí)，將鎖匙桿70拉出，即可取離方向盤鎖1；反之，依上述的步驟反向操作，即將方向盤鎖1鎖固于汽車方向盤上。
依以上說明，可見本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)一、本實(shí)用新型將方向盤鎖分別設(shè)成扇形罩體其后端樞接的壓桿，再配合鎖匙裝置鎖設(shè)固定，今方向盤鎖固達(dá)三向鎖定，除可保護(hù)方向盤中央的安全氣囊不被破壞之外，又使方向盤鎖利用壓桿壓掣于儀表板面板上，再以鎖匙裝置鎖固的雙效鎖定。
二、本實(shí)用新型開啟方向盤鎖時(shí)，將鎖匙桿移出后，再使鎖匙桿向右旋移，即可取出方向盤鎖，有利于收置方便及下次使用迅速。
三、本實(shí)用新型是為一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、節(jié)省成本及使用便利的具有半罩式的方向盤鎖。
綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)已達(dá)到所預(yù)期的使用目的與功效，且于申請(qǐng)前更未見于同類物品中，本實(shí)用新型具有新穎性及創(chuàng)造性。
權(quán)利要求1.一種汽車方向盤鎖，其特征在于該方向盤鎖的一端設(shè)有扇形的罩體，該罩體頂部向后彎設(shè)掛體掛扣于方向盤上，該掛體向后延接有供扳動(dòng)的壓桿，該罩體下段接設(shè)有弧形體；鎖匙裝置是組設(shè)于罩體上，其包括有鎖匙桿及固定塊，該鎖匙桿設(shè)有槽道，并穿套一凸塊，該鎖匙桿于該凸塊內(nèi)滑移，該凸塊側(cè)邊延設(shè)一具有孔洞的凸耳，該固定塊設(shè)有供鎖匙桿穿通的通孔，該通孔側(cè)邊接設(shè)有供容置凸耳的缺口，該固定塊的穿孔與凸耳的孔洞對(duì)應(yīng)并以固定銷插穿樞組，該鎖匙桿以凸耳處為樞動(dòng)的軸點(diǎn)作旋移。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于該鎖匙裝置上的固定塊與鎖匙桿的凸耳樞組的側(cè)邊設(shè)有孔洞，該孔洞內(nèi)套入由滾珠、彈簧及套體組成的滑動(dòng)裝置。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于該凸塊是通過螺栓穿設(shè)于凸塊的孔洞及鎖設(shè)固定于該固定塊上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于該罩體上段左右兩部各突設(shè)弧形補(bǔ)強(qiáng)體。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于該罩體的前端下段中央突設(shè)有橫向補(bǔ)強(qiáng)體。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車方向盤鎖，其特征在于該罩體下段背面固設(shè)一弧形體，該弧形體頂部彎設(shè)一板面貼設(shè)于該罩體前端下段背面。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車方向盤鎖，其特征在于該弧形體下方端面設(shè)弧形補(bǔ)強(qiáng)體。
8.如權(quán)利要求1或3所述的汽車方向盤鎖，其特征在于該鎖匙裝置的鎖匙桿上設(shè)有伸縮的鎖心卡榫，該固定塊設(shè)卡槽與其對(duì)應(yīng)。
專利摘要一種汽車方向盤鎖,其一端設(shè)有扇形的罩體及鎖匙裝置,罩體頂部向后彎設(shè)掛體掛扣于方向盤上,掛體向后延接有供扳動(dòng)的壓桿,罩體下段接設(shè)有弧形體;鎖匙裝置組設(shè)于罩體上,其包括有鎖匙桿及固定塊,鎖匙桿設(shè)有槽道穿套凸塊,凸塊側(cè)邊延設(shè)一具有孔洞的凸耳,固定塊設(shè)有供鎖匙桿穿通的通孔,通孔側(cè)邊接設(shè)有供容置凸耳的缺口,固定塊的穿孔與凸耳的孔洞對(duì)應(yīng)并以固定銷插穿樞組,鎖匙桿以凸耳處為樞動(dòng)的軸點(diǎn)作旋移。具有三向鎖定方向盤,保護(hù)安全氣囊及其利用扇形罩體后端的壓桿壓掣于儀表板面板上,且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、節(jié)省成本及使用方便的功效。
文檔編號(hào)B60R25/02GK2478878SQ01224169
公開日2002年2月27日 申請(qǐng)日期2001年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月18日
發(fā)明者陳添原 申請(qǐng)人:阡好實(shí)業(yè)有限公司