專利名稱：水管式尾氣采熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車取暖裝置，尤其是一種汽車尾氣采熱取暖裝置。
目前利用汽車尾氣采熱解決車內(nèi)取暖的裝置較多，采熱效果較好，但是由于多采用直接采熱，經(jīng)常出現(xiàn)散熱部件表面溫度較高不安全，以及尾氣泄入車內(nèi)等現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提出一種換熱方式采集汽車尾氣熱量的水管式尾氣采熱器。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的外殼和內(nèi)膽呈方管形，外殼內(nèi)固定內(nèi)膽，兩端固定大小口的異型接管，異型接管外端固定內(nèi)徑小于外殼的圓管，圓管外端固定有法蘭，內(nèi)膽腔內(nèi)垂直與內(nèi)膽軸向固定有兩端開口于內(nèi)膽外的換熱管，外殼上固定一對(duì)進(jìn)液管和出液管，進(jìn)液管固定于外殼的下部，出液管固定于外殼的上部。
本實(shí)用新型的各換熱部件采用不銹鋼制造，耐熱防腐，要求焊接固定牢固可靠，串接在消聲器之前的排器管路上，當(dāng)汽車尾氣通過時(shí)，尾氣熱量被本實(shí)用新型內(nèi)部的換熱管和各腔體內(nèi)的液體充分吸收，經(jīng)過循環(huán)在車內(nèi)散發(fā)，連接安裝方便，采熱效率高，散熱部件的表面溫度交易控制在合理范圍內(nèi)，散熱效果較好，使用安全衛(wèi)生。
以下通過附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是
圖1的左視圖圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的圖4是圖3的左視圖圖5是圖3的A-A向示意圖圖6是圖3的B-B向示意圖圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖圖8是圖7的A-A向示意圖實(shí)施例1外殼5和內(nèi)膽6呈方管形，外殼5內(nèi)固定內(nèi)膽6，兩端固定大小口的異型接管3，異型接管3外端固定內(nèi)徑小于外殼的圓管2，圓管2外端固定有法蘭1，內(nèi)膽6腔內(nèi)垂直與內(nèi)膽6軸向固定有兩端開口于內(nèi)膽6外的換熱管7，外殼5上固定一對(duì)進(jìn)液管8和出液管4，進(jìn)液管8固定于外殼5的下部，出液管4固定于外殼5的上部。尾氣從一端進(jìn)入，先后沖刷內(nèi)膽6內(nèi)的各換熱管7后由另一端排出，進(jìn)入消聲器，循環(huán)回路中的熱交換介質(zhì)液體由進(jìn)液管8進(jìn)入外殼5與內(nèi)膽6形成的換熱腔的下部，經(jīng)換熱管7采集熱量后液體溫度上升，向上運(yùn)動(dòng)由出液管4流出進(jìn)入散熱部件，液體散熱冷卻后由進(jìn)液管8回液循環(huán)。這種單循環(huán)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于熱啟動(dòng)快，液體流動(dòng)性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
實(shí)施例2方形內(nèi)膽6與外殼5通過三個(gè)棱固定焊接，外殼5與內(nèi)膽6之間形成4個(gè)腔，其中進(jìn)液管8直接開口于I腔前半?yún)^(qū)，出液管4直接開口于IV腔前半?yún)^(qū)，進(jìn)液管8和出液管4分別固定于外殼5的兩端，II腔和III腔直接連通，III腔和IV腔在前半?yún)^(qū)通過換熱管7連通，I腔和II腔在后半?yún)^(qū)通過換熱管7連通，前半?yún)^(qū)和后半?yún)^(qū)的兩組換熱管7互相垂直，尾氣從一端進(jìn)入后，先后沖刷前半?yún)^(qū)和后半?yún)^(qū)和兩組互相垂直的換熱管7，即連通相對(duì)的兩個(gè)腔的兩組換熱管7互相垂直，然后由另一端排出進(jìn)入消聲器，回路中的液體由進(jìn)液管8進(jìn)入I腔后，由I腔前半?yún)^(qū)流向后半?yún)^(qū)，經(jīng)過后半?yún)^(qū)換熱管7換熱升溫后進(jìn)入II腔，在由II腔后半?yún)^(qū)向前半?yún)^(qū)流動(dòng)的同時(shí)流向III腔，III腔內(nèi)液體通過前半?yún)^(qū)換熱管7再次加熱后，流入IV腔并經(jīng)出液管4進(jìn)入散熱循環(huán)。
本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于換熱面積大，尾氣熱量利用效率高，排氣阻力較小，特別適合于排氣溫度較低的車輛。
實(shí)施例3方形內(nèi)膽6與外殼5通過四個(gè)棱固定焊接，外殼5與內(nèi)膽6之間形成4個(gè)相互獨(dú)立腔，其中兩進(jìn)液管8直接開口于I腔和III腔，兩出液管4直接開口于IV腔和II腔，即連通的兩對(duì)腔部位的外殼5上各自固定進(jìn)液管8和出液管4，III腔和IV腔在通過換熱管7連通，I腔和II腔在通過換熱管7連通，即連通相對(duì)的兩個(gè)腔的兩組換熱管7互相垂直。
本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于，具有兩個(gè)獨(dú)立的回路，即可將兩回路串接，也可分別連接使用。
權(quán)利要求1.一種水管式尾氣采熱器，其特征在于，外殼(5)和內(nèi)膽(6)呈方管形，外殼(5)內(nèi)固定內(nèi)膽(6)，兩端固定大小口的異型接管(3)，異型接管(3)外端固定內(nèi)徑小于外殼的圓管(2)，圓管(2)外端固定有法蘭(1)，內(nèi)膽(6)腔內(nèi)垂直與內(nèi)膽(6)軸向固定有兩端開口于內(nèi)膽(6)外的換熱管(7)，外殼(5)上固定一對(duì)進(jìn)液管(8)和出液管(4)，進(jìn)液管(8)固定于外殼(5)的下部，出液管(4)固定于外殼(5)的上部。
2.如權(quán)利要求1所述的水管式尾氣采熱器，其特征在于，方形內(nèi)膽(6)與外殼(5)通過三個(gè)棱固定焊接，外殼(5)與內(nèi)膽(6)之間形成4個(gè)腔，其中進(jìn)液管(8)直接開口于I腔前半?yún)^(qū)，出液管(4)直接開口于IV腔前半?yún)^(qū)，進(jìn)液管(8)和出液管(4)分別固定于外殼(5)的兩端，II腔和III腔直接連通，III腔和IV腔在前半?yún)^(qū)通過換熱管(7)連通，I腔和II腔在后半?yún)^(qū)通過換熱管(7)連通，前半?yún)^(qū)和后半?yún)^(qū)的兩組換熱管(7)互相垂直。
3.如權(quán)利要求2所述的水管式尾氣采熱器，其特征在于，方形內(nèi)膽(6)與外殼(5)通過四個(gè)棱固定焊接，外殼(5)與內(nèi)膽(6)之間形成(4)個(gè)相互獨(dú)立腔，其中兩進(jìn)液管(8)直接開口于I腔和III腔，兩出液管(4)直接開口于IV腔和II腔，即連通的兩對(duì)腔部位的外殼(5)上各自固定進(jìn)液管(8)和出液管(4)，III腔和IV腔在通過換熱管(7)連通，I腔和II腔在通過換熱管(7)連通，即連通相對(duì)的兩個(gè)腔的兩組換熱管(7)互相垂直。
專利摘要一種水管式尾氣采熱器,外殼5和內(nèi)膽6呈方管形,外殼5內(nèi)固定內(nèi)膽6,兩端固定大小口的異型接管3,內(nèi)膽6腔內(nèi)垂直與內(nèi)膽6軸向固定有兩端開口于內(nèi)膽6外的換熱管7,外殼5上固定一對(duì)進(jìn)液管8和出液管4。串接在消聲器之前的排器管路上,當(dāng)汽車尾氣通過時(shí),尾氣熱量被換熱管和各腔體內(nèi)的液體充分吸收,經(jīng)過循環(huán)在車內(nèi)散發(fā),連接安裝方便,采熱效率高,散熱部件的表面溫度較易控制在合理范圍內(nèi),散熱效果較好,使用安全衛(wèi)生。
文檔編號(hào)B60H1/02GK2502933SQ0120301
公開日2002年7月31日 申請(qǐng)日期2001年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月15日
發(fā)明者王明星 申請(qǐng)人:王明星