專(zhuān)利名稱(chēng)：安全防爆輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用輪胎，特別是一種安全防爆輪胎。
傳統(tǒng)的汽車(chē)輪胎充氣的內(nèi)胎來(lái)承受壓力，當(dāng)充氣足時(shí)，遇到高溫天氣，由于氣體膨脹，會(huì)出現(xiàn)爆胎的現(xiàn)象，而平時(shí)被路面上的硬物刺、戳破輪胎情況更多，給安全行車(chē)，特別是在高速公路上安全行車(chē)帶來(lái)隱患。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種不采用充氣內(nèi)胎的、既能減震又不會(huì)被硬物刺、戳而影響車(chē)輛行駛的安全防爆輪胎。
本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，即一種安全防爆輪胎，包括外胎和輪轂，其特征在于在外胎和輪轂之間的環(huán)形空間內(nèi)均布有由履帶式彈簧座、支撐彈簧及支撐桿構(gòu)成的彈性徑向支撐機(jī)構(gòu)，支撐桿下端位于彈簧座內(nèi)由支撐彈簧支撐，其上端固定在輪轂上，各彈性徑向支撐機(jī)構(gòu)彈簧底座的首尾鉸接成環(huán)狀履帶式結(jié)構(gòu)，并嵌在外胎內(nèi)。
本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)可以通過(guò)附圖給出的實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)用新型有如下附圖附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖2為本實(shí)用新型彈性徑向支撐機(jī)構(gòu)的組裝圖；附圖3為本實(shí)用新型履帶式彈簧座的俯視圖。
參見(jiàn)附圖圖中的安全防爆輪胎，包括外胎7和輪轂6，其特征在于在外胎7和輪轂6之間的環(huán)形空間內(nèi)均布有由履帶式彈簧座1、支撐彈簧2及支撐桿3構(gòu)成的彈牲徑向支撐機(jī)構(gòu)，支撐桿2下端位于彈簧座內(nèi)由支撐彈簧支撐，其上端固定在輪轂上，各彈性徑向支撐機(jī)構(gòu)彈簧底座的首尾鉸接成環(huán)狀履帶式結(jié)構(gòu)，并嵌在外胎內(nèi)。本實(shí)用新型的實(shí)施例中，支撐桿為倒T形，其上端螺桿5固定在輪轂上，其下端位于彈簧座內(nèi)，彈簧座的頂端由內(nèi)螺母4端封。
本實(shí)用新型由于所述結(jié)構(gòu)能承受的積極效果是顯而易見(jiàn)的當(dāng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)徑向支撐機(jī)構(gòu)逐個(gè)承受壓力，由于彈簧的作用，能使震動(dòng)減小。由于不存在充氣內(nèi)胎，整個(gè)車(chē)輪不擔(dān)心被刺、戳，因而不會(huì)出現(xiàn)爆胎的情況，能保證車(chē)輛行駛的安全。
權(quán)利要求1．一種安全防爆輪胎，包括外胎(7)和輪轂(6)，其特征在于在外胎(7)和輪轂(6)之間的環(huán)形空間內(nèi)均布有由履帶武彈簧座(1)、支撐彈簧(2)及支撐桿(3)構(gòu)成的彈性徑向支撐機(jī)構(gòu)，支撐桿(2)下端位于彈簧座內(nèi)由支撐彈簧支撐，其上端固定在輪轂上，各彈性徑向支撐機(jī)構(gòu)彈簧底座的首尾鉸接成環(huán)狀履帶式結(jié)構(gòu)，并嵌在外胎內(nèi)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全防爆輪胎，其特征在于支撐桿為倒T形，其上端螺桿(5)固定在輪轂上，其下端位于彈簧座內(nèi)，彈簧座的頂端由內(nèi)螺母(4)端封。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及的安全防爆輪胎,包括外胎7和輪轂6,其特征在于:在外胎7和輪轂6之間的環(huán)形空間內(nèi)均布有由履帶式彈簧座1、支撐彈簧2及支撐桿3構(gòu)成的彈性徑向支撐機(jī)構(gòu),支撐桿2下端位于彈簧座內(nèi)由支撐彈簧支撐,其上端固定在輪轂上,各彈性徑向支撐機(jī)構(gòu)彈簧底座的首尾鉸接成環(huán)狀履帶式結(jié)構(gòu),并嵌在外胎內(nèi)。本實(shí)用新型由于不存在充氣內(nèi)胎,整個(gè)車(chē)輪不擔(dān)心被刺、戳,因而不會(huì)出現(xiàn)爆胎的情況,能保證車(chē)輛行駛的安全。
文檔編號(hào)B60C7/18GK2415951SQ00222660
公開(kāi)日2001年1月24日 申請(qǐng)日期2000年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月29日
發(fā)明者楊權(quán)智 申請(qǐng)人:楊權(quán)智