專利名稱：具有定位、通信和防盜報(bào)警一體化的車載設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛的車載設(shè)備，尤指一種具有全球衛(wèi)星定位、全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信和防盜報(bào)警于一體化的車輛的車載設(shè)備。
應(yīng)用于車輛之上的車載設(shè)備，諸如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通信系統(tǒng)以及防盜系統(tǒng)等目前越來越普遍。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(簡稱GPS)，是利用GPS進(jìn)行絕對定位的基本原理，是以GPS衛(wèi)星和用戶接收機(jī)天線之間的距離或距離差為基礎(chǔ)，并根據(jù)已知的衛(wèi)星瞬時(shí)坐標(biāo)，來確定用戶接收機(jī)天線所在的點(diǎn)位，即觀測站的位置。GPS進(jìn)行定位方法的實(shí)質(zhì)，即是測量學(xué)中的空間距離后方交會(huì)。當(dāng)用戶接收設(shè)備安裝在運(yùn)動(dòng)的載體上，并處于動(dòng)態(tài)的情況下，確定載體瞬時(shí)絕對位置的定位方法，稱為動(dòng)態(tài)絕對定位，動(dòng)態(tài)絕對定位，一般只能得到很少或沒有多余觀測量的實(shí)時(shí)解。這種定位方法被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、船舶以及陸地車輛等運(yùn)動(dòng)載的導(dǎo)航。
車輛之上用于調(diào)度通信的設(shè)施，目前逐步以全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信(簡稱GSM)為主，它是由模擬蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展起來的。GSM系統(tǒng)集中了現(xiàn)代信源編碼技術(shù)，信道編碼、交織、均衡技術(shù)、數(shù)字調(diào)制技術(shù)，話音編碼技術(shù)以及慢跳頻技術(shù)，同時(shí)在系統(tǒng)中引入了大量計(jì)算機(jī)控制和管理。GSM系統(tǒng)提供多種電信服務(wù)，包括語音、電文、圖像、傳真、計(jì)算機(jī)文件、消息等。它具有高頻譜效率，安全性、穩(wěn)定性好，集成度高，容量大，開放性接口，抗噪音性能強(qiáng)，業(yè)務(wù)靈活，覆蓋范圍廣，容易實(shí)現(xiàn)全球聯(lián)網(wǎng)，所有條件下覆蓋區(qū)域內(nèi)信息質(zhì)量都較好，包括高噪聲環(huán)境，小區(qū)無擾及漫游性能好，移動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可靠率高。另外GSM還同時(shí)具有傳輸點(diǎn)對點(diǎn)短消息業(yè)務(wù)，并能區(qū)分接收短消息的“移動(dòng)臺(tái)被呼點(diǎn)對點(diǎn)短消息業(yè)務(wù)”(SMS-MT/PP)和使GSM用戶能向另一個(gè)GSM用戶發(fā)短消息的“移動(dòng)臺(tái)呼叫點(diǎn)對點(diǎn)短消息業(yè)務(wù)”(SMS-MO/PP)。以及另一種短消息業(yè)務(wù)“蜂窩廣播短語信息業(yè)務(wù)”(SMS-CB)，它能以固定時(shí)間間隔將一般的短消息向給定地理區(qū)域中所有用戶廣播。因而在通信方式上，GSM提供的短消息業(yè)務(wù)較適合GPS車輛調(diào)度監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的要求。
車輛的防盜報(bào)警系統(tǒng)是通常采用聲光報(bào)警系統(tǒng)，同時(shí)還附帶門窗的自動(dòng)關(guān)閉和開啟等功能。但是傳統(tǒng)的定位設(shè)備和通信設(shè)備以及防盜報(bào)警系統(tǒng)是分開的，即通常是采用分立式設(shè)備單獨(dú)工作的，即是現(xiàn)在所具有的通信和定位一體化的設(shè)備也只是在設(shè)備之間進(jìn)行電纜相連實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上的傳輸，但此類設(shè)備對使用者而言操作上比較繁鎖，而且在功能上也不是很強(qiáng)。以上是現(xiàn)有的使用于車輛之上的定位、通信等車載設(shè)備的主要不足之處。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有全球衛(wèi)星定位、全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信和防盜報(bào)警于一體化的車載設(shè)備，它將定位、通信和防盜功能通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來，使整個(gè)車載設(shè)備的智能化程度大為提高，且還具有操作簡便、可靠性高的特點(diǎn)。
為了實(shí)現(xiàn)上述的任務(wù)，本實(shí)用新型采用的解決方案是提供一種具有全球衛(wèi)星定位、全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信和防盜報(bào)警于一體化的車載設(shè)備，該車載設(shè)備主要包括主控單元、防盜報(bào)警器模塊、全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信模塊，全球衛(wèi)星定位接收模塊；其中主控單元作為核心，把防盜報(bào)警器模塊、全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信模塊，全球衛(wèi)星定位接收模塊有機(jī)地結(jié)合在一起，其特點(diǎn)在于主控單元是一套單片機(jī)系列，包括單片微處理器、隨機(jī)程序存儲(chǔ)器、通過軟件設(shè)置成地址譯碼和地址鎖存功能的可編程芯片，另外還擴(kuò)展有異步串行通信芯片；上述零部件通過計(jì)算機(jī)總線也即地址、數(shù)據(jù)、控制總線相連。
防盜報(bào)警器模塊主要是由傳感器組成，分為采集和控制二大類。該防盜報(bào)警器模塊通過光電融合器和主控單元之中的單片微處理器相連。
全球衛(wèi)星定位接收模塊與主控單元之中的異步串行通信芯片的其中一個(gè)異步串行擴(kuò)展口相連，且將全球衛(wèi)星定位模塊接收的數(shù)據(jù)傳輸給主控單元。
全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信模塊與主控單元之中的異步串行通信芯片的另一個(gè)異步串行擴(kuò)展口相連，且與主控單元之間進(jìn)行雙向傳輸通信數(shù)據(jù)。
另外在該車載設(shè)備上還可增加液晶顯示模塊，該液晶顯示模塊由液晶顯示屏組成且以異步串行方式通過電平轉(zhuǎn)換芯片和主控單元之中微處理器上的異步串行口相連，且接收從主控單元傳輸過來的數(shù)據(jù)，并且在液晶顯示屏上顯示出漢字信息。
由本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征可知，本實(shí)用新型和傳統(tǒng)的車輛的車載設(shè)備相比較具有如下有益效果，由于本實(shí)用新型采用單片機(jī)系列把傳統(tǒng)的全球衛(wèi)星定位接收模塊、全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信模塊和防盜報(bào)警器模塊有機(jī)地結(jié)合起來，因而在功能上有了極大的提高，且還具有體積小，可靠性高、成本低的特點(diǎn)，此車載設(shè)備可提供通話功能，利用GSM網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行話音通信，也可提供短信息服務(wù)，收發(fā)短信息，支持主叫顯示，可利用短信息周期性的向指定號(hào)碼發(fā)送位置信息，也可設(shè)置為報(bào)警器觸發(fā)或被叫時(shí)發(fā)送位置信息，車載設(shè)備可將防盜報(bào)警器的信息和位置信息發(fā)送到指定號(hào)碼，也可接收控制信息來控制防盜報(bào)警器進(jìn)行開關(guān)車門、切斷電路的操作。外部可選接液晶顯示模塊配件，可傳輸調(diào)度信息及常用工作用語等漢字信息，提高調(diào)度效率和可靠性。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
再做一詳細(xì)的描述。


圖1是車載設(shè)備結(jié)構(gòu)框圖。
圖2是車載設(shè)備的信息交換過程框圖。
圖3是車載設(shè)備主控單元以及液晶顯示單元的電路設(shè)計(jì)原理圖。
圖4是車載設(shè)備防盜報(bào)警器模塊的電路設(shè)計(jì)原理圖。
圖5是車載設(shè)備的GPS和GSM模塊與串行口連接的電路設(shè)計(jì)原理圖。
圖6是ISP1016集成電路連接示意圖。
請參閱
圖1是車載設(shè)備結(jié)構(gòu)框圖。其中主控單元1，負(fù)責(zé)信息采集及控制通信模塊發(fā)送信息，全球衛(wèi)星定位接收模塊2提供當(dāng)前時(shí)間、經(jīng)緯度和行駛方向、速度等信息；全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信模塊3提供雙向交互通信；防盜報(bào)警器模塊4是提供開關(guān)量信息的傳感器組，可包括速度、振動(dòng)、比何等傳感器，也包括控制切斷電路的繼電器等部件；液晶顯示模塊5，可顯示調(diào)度信息及常用工作語等漢字信息，并提供良好的人機(jī)界面。
請參閱圖2是車載設(shè)備的信息交換過程框圖。外界可通過設(shè)備提供的GPS信息、傳感器信息和工作狀態(tài)信息來向該設(shè)備發(fā)送調(diào)度控制信息，以協(xié)調(diào)操作者或車輛的工作狀態(tài)。
請參閱圖3、圖4、圖5、圖6是車載設(shè)備的電路設(shè)計(jì)原理圖。該車載設(shè)備由五部分組成，分別為主控單元1(簡稱MCU)、防盜報(bào)警器模塊4、全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信模塊3(簡稱GSM模塊)、全球衛(wèi)星定位接收模塊2(簡稱GPS模塊)和液晶顯示模塊5。其中主控單元1作為核心，把防盜報(bào)警器模塊4、全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信模塊3，全球衛(wèi)星定位接收模塊2、液晶顯示模塊5有機(jī)地結(jié)合在一起。
一、主控單元1既有數(shù)據(jù)的處理，又有開關(guān)量的控制，所以選用8位的MCS-51系列單片機(jī)，MCS-51內(nèi)部含有一個(gè)功能很強(qiáng)的8位處理器，它由算術(shù)邏輯運(yùn)算部件(ALU)、布爾處理器、控制器和工作寄存器等組成。內(nèi)部通過三總線(數(shù)據(jù)線、地址線和控制線)方式連結(jié)。
請參閱圖3，在芯片的選用上，因?yàn)楸驹O(shè)備的外圍器件較多，且數(shù)據(jù)的吞吐量相對于其他的MCS-51系統(tǒng)來說比較大，所以主頻采用24MHZ，且選用片內(nèi)帶64K*8字節(jié)的只讀程序存儲(chǔ)器(ROM)的MCS-51系列的W78E616-24BP單片微處理器IC1，并外擴(kuò)32K*8字節(jié)的隨機(jī)程序存儲(chǔ)器，使用的靜態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)是62256芯片IC4滿足系統(tǒng)的需求，并為以后的設(shè)備升級(jí)留下很大的余地。
W78E616-24BP芯片IC1是華邦公司最新生產(chǎn)的與MCS-51系列完全兼容的微處理器。與80C32具有完全相同的封裝，同時(shí)提供了80C32具有的所有功能。由于采用了重新設(shè)計(jì)的微處理器內(nèi)核，在原來的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)4位的端口P4，使系統(tǒng)的端口總線增加為5個(gè)，省去了外圍接口的擴(kuò)展，并使系統(tǒng)的中斷增加了2個(gè)，增強(qiáng)了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)處理能力。具有很高的性價(jià)比。
請參閱圖5，另外采用ST16C2550芯片IC3作為異步串口的擴(kuò)展，擴(kuò)展兩個(gè)串口與GPS模塊和GSM模塊進(jìn)行通訊。ST16C2550芯片IC3是EXAR公司生產(chǎn)的雙異步串口(URAT)芯片，該芯片有8位的數(shù)據(jù)接口，2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)異步串行通信接口(RS-232C)，與MCS-51系列的單片機(jī)的系統(tǒng)總線完全兼容，可以按照三總線方式(地址、數(shù)據(jù)、控制總線)直接相連。
同時(shí)選用了ISP1016可編程芯片IC2，該芯片可通過軟件編程設(shè)置成為地址譯碼、地址鎖存和輸入/輸出(I/O)擴(kuò)展，加強(qiáng)了系統(tǒng)的可升級(jí)性和保密性，降低了系統(tǒng)的組成成本，大大的提高了該設(shè)備的性價(jià)比，該ISP1016芯片IC2的連接線路圖請參閱圖6所示。
二、防盜報(bào)警器模塊4選用南京百利的S503跳碼型汽車防盜報(bào)警器，主要由傳感器組成，其中傳感器分為兩大類采集和控制(請參閱圖4所示)。
采集部分的傳感器有震動(dòng)傳感器、引擎蓋開關(guān)傳感器、人為報(bào)警傳感器和門禁傳感器。震動(dòng)傳感器主要檢測車內(nèi)無人時(shí)是否有人撬車或損壞車的外觀。引擎蓋傳感器主要檢測車內(nèi)無人時(shí)引擎蓋是否被撬開。人為報(bào)警傳感器主要檢測車內(nèi)有人時(shí)車上的人是否有險(xiǎn)情發(fā)生。門禁傳感器主要檢測車內(nèi)無人時(shí)是否有人非法進(jìn)入車內(nèi)。
控制部分的傳感器有斷電控制器、中央門鎖控制器和聲光控制器。斷電控制器主要的作用是在車輛發(fā)生被盜或被搶時(shí)，車主可以遠(yuǎn)程的控制車的供電系統(tǒng)，使車不能發(fā)動(dòng)或者熄火。中央門鎖控制器主要的作用是車主可以遠(yuǎn)程的控制車門的開關(guān)，同時(shí)控制防盜報(bào)警器進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)和解除報(bào)警狀態(tài)。聲光控制器主要作用是作為防盜報(bào)警器工作狀態(tài)指示，和防盜報(bào)警器進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)后進(jìn)行聲光報(bào)警。其中BJ0表示報(bào)警傳感器0信號(hào)輸出，BJ1表示報(bào)警傳感器1信號(hào)輸出，KC表示空車傳感器信號(hào)輸出，DH表示點(diǎn)火傳感器信號(hào)輸出，MF表示門正傳感器信號(hào)輸出，MZ表示門負(fù)傳感器信號(hào)輸出，YQ表示引擎?zhèn)鞲衅餍盘?hào)輸出。
以上傳感器的采集信號(hào)與控制信號(hào)分別經(jīng)光電耦合的隔離后直接連到MCS-51單片機(jī)的P1端口上，節(jié)省外圍器件的開支。
三、全球衛(wèi)星定位接收模塊2采用MOTOLORA OEM模塊板J1作GPS信息接收設(shè)備，它由變頻器、標(biāo)頻器、信號(hào)通道、微處理器和存儲(chǔ)單元組成，在完成內(nèi)部自檢后，它將自動(dòng)接收來自天線的GPS射頻信號(hào)，經(jīng)下變頻、放大、相關(guān)、混頻與晶體管邏輯(TTL)轉(zhuǎn)換等一系列處理過程，完成并行通道對其視界內(nèi)幾何位置最佳的數(shù)顆衛(wèi)星的連續(xù)跟蹤，測量出信號(hào)從衛(wèi)星到接收天線的傳播時(shí)間，解釋出GPS衛(wèi)星所發(fā)出的導(dǎo)航電文，最后經(jīng)由RS-232C標(biāo)準(zhǔn)I/O口輸出串行數(shù)據(jù)。輸出數(shù)據(jù)格式采用美國國家海洋電子協(xié)會(huì)制定的NMEA-0183通信標(biāo)準(zhǔn)格式。它與主控單元1之中的異步串行通信芯片ST16C2550芯片IC3的其中一個(gè)異步串行擴(kuò)展口相連，以異步通信工作方式把全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收的數(shù)據(jù)傳輸給主控單元1(請參閱圖5所示)。
其性能如下*使用差分GPS時(shí)，定位誤差小于5m*無差分GPS時(shí)，定位誤差小于100m(OFF SA)*無差分GPS時(shí)，定位誤差小于15m(ON SA)*速度測量誤差小于0.2m/s*體積小巧，有利于減少整機(jī)所占空間GPS-OEM板的輸入、輸出語句均按串行通信協(xié)議，數(shù)據(jù)格式設(shè)為8個(gè)數(shù)據(jù)位、1個(gè)起始位、1個(gè)停止位，無奇偶校驗(yàn)，波特率默認(rèn)值為4800。其NMEA輸出數(shù)據(jù)采用ASCII字符碼，其內(nèi)容包括經(jīng)度、緯度、高度、速度、時(shí)間、日期、航向、衛(wèi)星狀況等眾多信息，語句達(dá)數(shù)十種之多。但最為常用的是GGA定位數(shù)據(jù)語句，其結(jié)構(gòu)為
$GPGGA，D1，D2，D3，D4，……D12*hhCRLF其中“$”……語句起始標(biāo)志；“GP”……交談識(shí)別符；“GGA”……語句識(shí)別符；“，”……數(shù)據(jù)區(qū)分別符；“*”……校驗(yàn)和識(shí)別符“hh”……校驗(yàn)和；數(shù)據(jù)區(qū)內(nèi)容分別為D1協(xié)調(diào)世界時(shí)UTC(hhmmss)；D2緯度(ddmm.mmm)；D3北緯或南緯(N/S)；D4經(jīng)度(dddmm.mmm)；D5東經(jīng)或西經(jīng)(E/W)；D6GPS狀態(tài)指示，0=無效，1=GPS有效，2=DGPS有效；D7捕獲衛(wèi)星數(shù)目(00～08)；D8水平精度因子HDOP(1.0～99.9)；D9自平均海平面的天線高度(-9999.9～99999.9米)；D10大地水準(zhǔn)面高(-999.9～9999.9米)；D11差分GPS改正數(shù)的有效期(若無DGPS，無效)；D12差分基準(zhǔn)站標(biāo)識(shí)(0000～1023)；CRLF為語句結(jié)束符。
單片機(jī)對OEM板定位數(shù)據(jù)的讀取過程如下等待讀取第一個(gè)數(shù)據(jù)，判斷是否為$，是$就等待第二個(gè)數(shù)據(jù)，判斷是否為G，若不是G，就返回至開頭，重新等待讀取；以此繼續(xù)下去，直到順利讀取$GPGGA以后，依次讀取緊跟著的數(shù)據(jù)區(qū)數(shù)據(jù)，直到最后的LF，這樣就讀取了一次位置信息。通過以上過程可以方便的對GPS-OEM模塊板輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取。
四、全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信模塊3采用MOTOLORA D-10 GSM模塊板J6作為GSM網(wǎng)的接入設(shè)備(請參閱圖5所示)，它與主控單元1之中的異步串行通信芯片ST16C2250芯片IC3的另一個(gè)異步串行擴(kuò)展口相連，以異步通信工作方式與主控單元1之間進(jìn)行雙向傳輸通信數(shù)據(jù)。采用RS-232C標(biāo)準(zhǔn)的I/O接口電平作為控制端口，另外有一個(gè)模擬接口作為話音通道。為實(shí)現(xiàn)車載電話的功能，采用液晶顯示屏(LCD)加鍵盤組成一個(gè)撥號(hào)手柄J2，手柄J2與GSM模塊板J6模擬接口直接通訊實(shí)現(xiàn)撥號(hào)、摘機(jī)、短信息收發(fā)等GSM手機(jī)的一般功能。GSM模塊板J6的控制端口滿足GSM07.07和GSM07.05協(xié)議，主控單元1通過串口擴(kuò)展芯片IC3與GSM模塊板J6進(jìn)行通訊，使用GSM模塊板J6與中心的調(diào)度監(jiān)控軟件進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，向中心發(fā)送定位信息和調(diào)度信息。
五、液晶顯示模塊5為一個(gè)可選的配件，該液晶顯示模塊5由液晶顯示屏L1組成，該液晶顯示屏采用ACM-24080ASR(E)液晶顯示板，且以異步串行方式通過電平轉(zhuǎn)換芯片MAX232芯片IC6和主控單元1之中單片微處理器IC1上的異步串行口相連，且接收從主控單元1傳輸過來的數(shù)據(jù)，并且在液晶顯示屏L1上顯示出漢字信息(參閱圖3所示)。主要組成為240*64的圖形點(diǎn)陣、漢字庫和RS-232C接口。圖形點(diǎn)陣全屏可以顯示15*8=60個(gè)漢字或30*8=240個(gè)英文字符，顯示為中文或英文，可切換。漢字庫包括國標(biāo)一、二級(jí)全級(jí)全部漢字和字符8192個(gè)。RS-232C接口為標(biāo)準(zhǔn)的RS-232C電平，采用標(biāo)準(zhǔn)的異步通訊協(xié)議與主機(jī)通訊。串口的電平轉(zhuǎn)換采用美信公司的MAX232芯片IC6雙通道RS-232C驅(qū)動(dòng)器/接收器，內(nèi)部有電壓倍增和轉(zhuǎn)換電路電路，只需+5V電源便可實(shí)現(xiàn)TTL電平與RS-232C電平轉(zhuǎn)換，使用起來十分方便。MAX232芯片IC6引腳及典型電路所下示。參閱圖3所示，一個(gè)MAX232芯片IC6可連接兩對收/發(fā)線，從而完成TTL～EIA雙向電平轉(zhuǎn)換，其中，TTL/CMOS電平0V～5V，RS-232C電平-12V～+12V；外部電容數(shù)目為四，標(biāo)稱值為1.0微法；傳送速率120k波特率。
液晶顯示模塊5主要用來顯示系統(tǒng)中心傳來的信息，并做一些相映的應(yīng)答，回傳給中心。
車載設(shè)備工作過程為設(shè)備加電后，首先防盜報(bào)警器工作，鎖住車門、斷電、喇叭響等。主控單元初始化GPS模塊和GSM模塊，向GPS模塊發(fā)送輸出定位信息指令，使其輸出定位信息；向GSM模塊設(shè)置工作方式，短信息中心號(hào)，接收手機(jī)號(hào)等。初始化完成后防盜報(bào)警器開始正常工作，主控單元開始按照服務(wù)中心分配的方式發(fā)送定位信息。在待機(jī)狀態(tài)下，如報(bào)警器報(bào)警主控單元向服務(wù)中心發(fā)送報(bào)警信息。服務(wù)中心有調(diào)度信息下發(fā)，主控單元接收后，通過串口送給液晶屏，等待車上的人應(yīng)答后，由液晶屏送給主控單元通過GSM模塊送回服務(wù)中心。
權(quán)利要求1.一種具有定位、通信和防盜報(bào)警一體化的車載設(shè)備，其特征在于包括有主控單元、防盜報(bào)警器模塊、全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信模塊、全球衛(wèi)星定位接收模塊；其中主控單元是一套單片機(jī)系列，包括單片微處理器、隨機(jī)程序存儲(chǔ)器、設(shè)置成地址譯碼和地址鎖存功能的可編程芯片、異步串行通信芯片；該單片微處理器，隨機(jī)程序存儲(chǔ)器、可編程芯片、異步串行通信芯片以地址、數(shù)據(jù)、控制總線方式相連；防盜報(bào)警器模塊由傳感器組成，該防盜報(bào)警器模塊通過光電耦合器和主控單元之中的單片微處理器相連；全球衛(wèi)星定位接收模塊與主控單元之中的異步串行通信芯片的其中一個(gè)異步串行擴(kuò)展口相連，且傳輸定位數(shù)據(jù)給主控單元；全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信模塊與主控單元之中的異步串行通信芯片的另一個(gè)異步串行擴(kuò)展口相連，且和主控單元之間雙向傳輸通信數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有定位、通信和防盜報(bào)警一體化的車載設(shè)備，其特征在于該車載設(shè)備還連接有用于顯示漢字信息的液晶顯示模塊，該液晶顯示模塊由液晶顯示屏組成且以串行方式通過電平轉(zhuǎn)換芯片和主控單元之中的單片微處理器的異步串行口相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有定位、通信和防盜報(bào)警于一體化的車載設(shè)備,包括:帶有單片機(jī)系列的主控單元、與主控單元以串行方式相連的全球衛(wèi)星定位接收模塊、與主控單元以串行方式相連的全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信模塊、防盜報(bào)警器模塊。全球衛(wèi)星定位接收模塊、全球數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信模塊、防盜報(bào)警器模塊通過主控單元之中的單片機(jī)系列有機(jī)地結(jié)合在一起。該車載設(shè)備具有功能強(qiáng)、可靠性高以及操作方便簡捷的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q7/00GK2421208SQ0021709
公開日2001年2月28日 申請日期2000年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月31日
發(fā)明者周紅萍, 魏宇, 雷春霞, 倫觀濤 申請人:上海三吉電子工程有限公司