一種車輪噴涂裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輪噴涂裝置，由機(jī)架、電機(jī)、空心軸、法蘭盤、氣缸等組成，利用車輪的氣門孔的位置以及擋桿和中心定位柱，將車輪精確定位在法蘭盤上方；通過氣缸Ⅰ可使活塞桿和法蘭盤將車輪頂升，電機(jī)通過同步帶帶動(dòng)空心軸、法蘭盤以及車輪旋轉(zhuǎn)；待噴涂完畢后，通過氣缸Ⅱ可使頂柱將各個(gè)螺栓孔防護(hù)堵從下方被頂起。本發(fā)明在使用中能夠滿足車輪噴涂時(shí)，對(duì)其頂升旋轉(zhuǎn)的需要，并且能夠徹底解決噴涂完畢后，螺栓孔防護(hù)堵由于粘堵而造成的摘除困難的現(xiàn)象，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、制作成本低，性能安全穩(wěn)定的特點(diǎn)。
【專利說明】一種車輪噴涂裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種噴涂裝置，具體地說是一種車輪噴涂時(shí)所使用的一種裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋁合金車輪生產(chǎn)過程中，為了保證其耐腐蝕性以及客戶的外觀要求，對(duì)其噴涂是必不可少的工序。然而噴涂時(shí)由于噴槍的噴頭固定不動(dòng)，因此，需要流水線上的車輪不僅能夠旋轉(zhuǎn)，而且在到達(dá)噴槍下方時(shí)必須能夠自動(dòng)頂升，以便于保證車輪與噴槍噴頭之間的最佳距離；另外，車輪噴涂完畢后往往會(huì)造成螺栓孔防護(hù)堵的粘堵現(xiàn)象，從而不便于人工對(duì)其摘除，綜合以上分析，本發(fā)明完全解決了目前所面臨的一切問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種車輪噴涂裝置，它能滿足車輪噴涂時(shí)對(duì)其頂升旋轉(zhuǎn)的需要，同時(shí)能夠方便螺栓孔防護(hù)堵的摘除。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種車輪噴涂裝置，由機(jī)架、電機(jī)、旋轉(zhuǎn)接頭、同步帶、帶輪1、帶輪I1、下端蓋、軸承座、空心軸、下活塞、導(dǎo)向平鍵、活塞桿、上端蓋、彈簧、法蘭盤、上活塞、缸筒、限位螺釘、頂柱、中心定位柱、擋桿以及底板所組成，旋轉(zhuǎn)接頭和帶輪II固定在下端蓋下方；軸端安裝有帶輪I的電機(jī)固定在機(jī)架的側(cè)面，通過同步帶帶動(dòng)下端蓋及空心軸旋轉(zhuǎn)；空心軸通過軸承豎直固定在機(jī)架上方的軸承座內(nèi)。
[0005]活塞桿的上端與法蘭盤的下方相連，活塞桿的下端與下活塞連接，下活塞通過導(dǎo)向平鍵在空心軸的內(nèi)部做無轉(zhuǎn)動(dòng)的上下滑動(dòng)；上端蓋安裝在空心軸的上方，作為活塞桿的導(dǎo)向；下端蓋安裝在空心軸的下方，以上所述構(gòu)成氣缸I。
[0006]上方安裝有頂柱的上活塞可沿著缸筒的內(nèi)壁和法蘭盤下部的外壁上下滑動(dòng)；且法蘭盤下部的外壁作為上活塞的導(dǎo)向，底板安裝在缸筒的下方，以上所述構(gòu)成氣缸II。
[0007]擋桿固定在法蘭盤的上方，中心定位柱與法蘭盤的內(nèi)壁配合，通過下方的彈簧和限位螺釘上下浮動(dòng)。
[0008]實(shí)際使用時(shí)利用車輪的氣門孔的位置以及擋桿和中心定位柱，將車輪精確定位在法蘭盤上方；通過氣缸I可使活塞桿和法蘭盤將車輪頂升，電機(jī)通過同步帶帶動(dòng)空心軸、法蘭盤以及車輪旋轉(zhuǎn)；待噴涂完畢后，通過氣缸II可使頂柱將各個(gè)螺栓孔防護(hù)堵從下方被頂起，方便對(duì)其摘除。
[0009]本發(fā)明在使用中能夠滿足車輪噴涂時(shí)，對(duì)其頂升旋轉(zhuǎn)的需要，并且能夠徹底解決噴涂完畢后，螺栓孔防護(hù)堵由于粘堵而造成的摘除困難的現(xiàn)象，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、制作成本低，性能安全穩(wěn)定的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明一種車輪自動(dòng)吹水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，I —機(jī)架、2 —電機(jī)、3 —旋轉(zhuǎn)接頭、4 —同步帶、5 —帶輪1、6 —帶輪I1、7 —下端蓋、8 —軸承座、9 一空心軸、10 —下活塞、11 一導(dǎo)向平鍵、12 —活塞桿、13 —上端蓋、14 一彈簧、15 —法蘭盤、16 —上活塞、17 —缸筒、18 —限位螺釘、19 一頂柱、20 —中心定位柱、21 —擋桿、22 —底板。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。
[0013]該裝置由機(jī)架1、電機(jī)2、旋轉(zhuǎn)接頭3、同步帶4、帶輪I 5、帶輪II 6、下端蓋7、軸承座8、空心軸9、下活塞10、導(dǎo)向平鍵11、活塞桿12、上端蓋13、彈簧14、法蘭盤15、上活塞16、缸筒17、限位螺釘18、頂柱19、中心定位柱20、擋桿21以及底板22所組成，旋轉(zhuǎn)接頭3和帶輪II 6固定在下端蓋7下方；軸端安裝有帶輪I 5的電機(jī)2固定在機(jī)架I的側(cè)面,通過同步帶4帶動(dòng)下端蓋7及空心軸9旋轉(zhuǎn)；空心軸9通過軸承豎直固定在機(jī)架I上方的軸承座8內(nèi)。
[0014]活塞桿12的上端與法蘭盤15的下方相連，活塞桿12的下端與下活塞10連接，下活塞10通過導(dǎo)向平鍵11在空心軸9的內(nèi)部做無轉(zhuǎn)動(dòng)的上下滑動(dòng)；上端蓋13安裝在空心軸9的上方，作為活塞桿12的導(dǎo)向；下端蓋7安裝在空心軸9的下方，以上所述構(gòu)成氣缸I。
[0015]上方安裝有頂柱19的上活塞16可沿著缸筒17的內(nèi)壁和法蘭盤15下部的外壁上下滑動(dòng)；且法蘭盤15下部的外壁作為上活塞16的導(dǎo)向，底板22安裝在缸筒17的下方，以上所述構(gòu)成氣缸II。
[0016]擋桿21固定在法蘭盤15的上方，中心定位柱20與法蘭盤15的內(nèi)壁配合，通過下方的彈簧14和限位螺釘18上下浮動(dòng)。
[0017]在工作過程中，利用車輪的氣門孔的位置以及擋桿21和中心定位柱20，將車輪精確定位在法蘭盤15上方；通過氣缸I可使活塞桿12和法蘭盤15將車輪頂升，電機(jī)2通過同步帶4帶動(dòng)空心軸9、法蘭盤15以及車輪旋轉(zhuǎn)；待噴涂完畢后，通過氣缸II可使頂柱19將各個(gè)螺栓孔防護(hù)堵從下方被頂起，能夠徹底解決噴涂完畢后，螺栓孔防護(hù)堵由于粘堵而造成的摘除困難的現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪噴涂裝置，由機(jī)架(I)、電機(jī)(2)、旋轉(zhuǎn)接頭(3)、同步帶(4)、帶輪I (5)、帶輪II (6)、下端蓋(7)、軸承座(8)、空心軸(9)、下活塞(10)、導(dǎo)向平鍵(11)、活塞桿(12)、上端蓋(13)、彈簧(14)、法蘭盤(15)、上活塞(16)、缸筒(17)、限位螺釘(18)、頂柱(19)、中心定位柱(20 )、擋桿(21)以及底板(22 )所組成，其特征在于:旋轉(zhuǎn)接頭(3 )和帶輪II (6 )固定在下端蓋(7)下方；軸端安裝有帶輪I (5)的電機(jī)(2)固定在機(jī)架(I)的側(cè)面，通過同步帶(4)帶動(dòng)下端蓋(7)及空心軸(9)旋轉(zhuǎn)；空心軸(9)通過軸承豎直固定在機(jī)架(I)上方的軸承座(8)內(nèi)； 活塞桿(12)的上端與法蘭盤(15)的下方相連，活塞桿(12)下端與下活塞(10)連接，下活塞(10)通過導(dǎo)向平鍵(11)在空心軸(9)的內(nèi)部做無轉(zhuǎn)動(dòng)的上下滑動(dòng)；上端蓋(13)安裝在空心軸(9)的上方，作為活塞桿(12)的導(dǎo)向；下端蓋(7)安裝在空心軸(9)的下方，以上所述構(gòu)成氣缸I; 上方安裝有頂柱(19)的上活塞(16)可沿著缸筒(17)的內(nèi)壁和法蘭盤(15)下部的外壁上下滑動(dòng)；且法蘭盤(15)下部的外壁作為上活塞(16)的導(dǎo)向，底板(22)安裝在缸筒(17)的下方，以上所述構(gòu)成氣缸II ； 擋桿(21)固定在法蘭盤(15)的上方，中心定位柱(20)與法蘭盤(15)的內(nèi)壁配合，通過下方的彈簧(14)和限位螺釘(18)上下浮動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B05B15/00GK103861763SQ201410112932
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】薛博文, 郭建東, 劉偉東, 任長(zhǎng)久, 王永寧, 朱志華, 李昌海 申請(qǐng)人:中信戴卡股份有限公司