旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝的制造方法
【專利摘要】在殼體(2)上設(shè)有朝向氣動(dòng)馬達(dá)(6)的空氣軸承(6E)供給軸承空氣的軸承空氣流路(13)、和朝向渦輪(6C)供給驅(qū)動(dòng)空氣的渦輪壓縮空氣流路(15)。在氣動(dòng)馬達(dá)(6)的周圍且在殼體(2)與罩(5)之間設(shè)有環(huán)狀空間(17)。設(shè)有連接環(huán)狀空間(17)和軸承空氣流路(13)的軸承空氣分支路(18)、以及連接環(huán)狀空間(17)和渦輪壓縮空氣流路(15)的渦輪壓縮空氣分支路(19)?？諝夥种?18、19)將壓縮空氣的一部分導(dǎo)入環(huán)狀空間(17)，將罩(5)保持為加溫狀態(tài)。
【專利說明】旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及適于涂裝汽車、家電產(chǎn)品等的被涂裝物的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般，在涂裝汽車的車身、家具、電器產(chǎn)品等的情況，使用涂料的涂覆效率、涂裝加工質(zhì)量良好的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)進(jìn)行涂裝。該旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)具備:具有馬達(dá)收放部的筒狀的殼體；覆蓋該殼體的外周側(cè)的筒狀的罩；收放于上述殼體的馬達(dá)收放部并由渦輪對由空氣軸承支撐的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的氣動(dòng)馬達(dá)；位于上述殼體的前側(cè)并安裝在該氣動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸的前端部且對在與該旋轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)期間供給來的涂料進(jìn)行噴霧的旋轉(zhuǎn)霧化頭；穿過上述旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)地設(shè)置并朝向該旋轉(zhuǎn)霧化頭供給涂料的進(jìn)給管；以及在上述殼體的前端側(cè)包圍上述旋轉(zhuǎn)霧化頭的外周面地設(shè)置并具有噴出用于調(diào)整從上述旋轉(zhuǎn)霧化頭噴霧的涂料的噴霧圖形的調(diào)整空氣的空氣噴出口的修整空氣環(huán)。
[0003]在旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)的殼體設(shè)有朝向氣動(dòng)馬達(dá)的空氣軸承流通軸承空氣的軸承空氣流路和朝向氣動(dòng)馬達(dá)的渦輪流通渦輪壓縮空氣的渦輪壓縮空氣流路。作為供給到這些空氣流路的軸承空氣、渦輪壓縮空氣的壓縮空氣向殼體的外部排出。這里，軸承空氣、渦輪壓縮空氣使用潔凈且十分干燥的干燥空氣，并以規(guī)定的壓力、流量供給。
[0004]另一方面，旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)具有具備對供給到旋轉(zhuǎn)霧化頭的涂料施加高電壓的高電壓發(fā)生器的靜電涂裝機(jī)。這種情況下，帶有高電壓的涂料粒子能夠沿著在與被涂裝物之間形成的電力線飛行，能夠高效涂敷在被涂裝物上。
[0005]在現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)中，為了能夠噴霧較多的涂料來有效涂裝較廣的涂裝范圍，提高了旋轉(zhuǎn)霧化頭的轉(zhuǎn)速即氣動(dòng)馬達(dá)的渦輪的轉(zhuǎn)速。伴隨于此，作為供給到氣動(dòng)馬達(dá)的渦輪壓縮空氣的壓縮空氣其壓力上升，流量也增大。
[0006]這樣，在提高了渦輪壓縮空氣的壓力的情況下，高壓的渦輪壓縮空氣朝向渦輪噴出后，溫度因絕熱膨脹作用而急劇降低。氣動(dòng)馬達(dá)和位于其外周側(cè)的殼體等因該溫度的降低而會(huì)被冷卻。
[0007]這里，為了使涂裝的加工質(zhì)量良好，而對進(jìn)行涂裝作業(yè)的涂裝間內(nèi)進(jìn)行溫度和濕度的管理。例如，涂裝汽車的車身的車間內(nèi)將溫度保持為20?25°C的程度、濕度保持為70?90%的程度。因此，如果殼體被排出空氣冷卻，則在高溫多濕的車間內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致在覆蓋殼體的表面產(chǎn)生結(jié)露。
[0008]靜電涂裝機(jī)的情況下，如果在罩的表面產(chǎn)生結(jié)露，則導(dǎo)致附加在涂料的高電壓向接地側(cè)漏泄，所以無法進(jìn)行靜電涂裝。并且，如果罩因結(jié)露而連接到接地側(cè)，則帶有高電壓的涂料粒子向罩側(cè)飛行，而附著在該罩的表面上，因而還成為促進(jìn)罩表面的絕緣性的降低的主要原因。
[0009]再有，不用說靜電涂裝機(jī)的情況下，即使是不附加高電壓而進(jìn)行涂裝的非靜電涂裝機(jī)的情況下，如果罩表面的結(jié)露進(jìn)展，則結(jié)露后的水分成為水滴。如果在該狀態(tài)下動(dòng)作涂裝機(jī)，則致使罩表面的水滴飛散而附著涂裝面上。這種情況下，即使是粒徑小的霧狀的水滴，不管量多量少在附著在涂裝面上時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致涂裝質(zhì)量顯著降低。
[0010]于是，存在用于防止罩的表面的結(jié)露的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)。該涂裝機(jī)做成如下結(jié)構(gòu)，即、以包圍氣動(dòng)馬達(dá)的周圍的方式設(shè)有空間部，并使絕熱用空氣在該空間部流通。做成絕熱用空氣從專用設(shè)置的絕熱空氣流路向空間部供給的結(jié)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0011]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0012]專利文獻(xiàn)
[0013]專利文獻(xiàn)1:國際公開第W02006/129407號
【發(fā)明內(nèi)容】

[0014]在專利文獻(xiàn)I的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)中，將專用的空氣、即、從空氣源專用地引出的壓縮空氣作為絕熱用空氣供給到空間部。為此，在涂裝機(jī)上必須與使涂料、軸承空氣、渦輪壓縮空氣、調(diào)整空氣等流通的流路、配管不同地設(shè)置絕熱空氣用的流路、配管。其結(jié)果，存在流路、配管的路徑變復(fù)雜，涂裝機(jī)大型化這樣的問題。
[0015]本發(fā)明鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的問題而做出，本發(fā)明的目的在于提供如下的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)，即、利用在已有的空氣流路流通的空氣的一部分從而以簡單的結(jié)構(gòu)便能夠防止罩表面的結(jié)露，并能夠?qū)⒄w小型化。
[0016](I).本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)具備:內(nèi)周側(cè)成為馬達(dá)收放部的筒狀的殼體；覆蓋該殼體的外周側(cè)的筒狀的罩；收放于上述殼體的馬達(dá)收放部且利用渦輪來對由空氣軸承支撐的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的氣動(dòng)馬達(dá)；位于上述殼體的前側(cè)并安裝在該氣動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸的前端部，且對在與該旋轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)期間供給來的涂料進(jìn)行噴霧的旋轉(zhuǎn)霧化頭；以穿過上述旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)的方式設(shè)置且朝向該旋轉(zhuǎn)霧化頭供給涂料的進(jìn)給管；在上述殼體的前端側(cè)以包圍上述旋轉(zhuǎn)霧化頭的外周面的方式設(shè)置且具有噴出用于調(diào)整從上述旋轉(zhuǎn)霧化頭噴出的涂料的噴霧圖形的調(diào)整空氣的空氣噴出口的修整空氣環(huán)；設(shè)于上述殼體且朝向上述氣動(dòng)馬達(dá)的空氣軸承供給軸承空氣的軸承空氣流路；以及設(shè)于上述殼體且朝向上述氣動(dòng)馬達(dá)的渦輪供給驅(qū)動(dòng)空氣的渦輪壓縮空氣流路。
[0017]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的結(jié)構(gòu)的特征在于，在上述殼體與上述罩之間設(shè)有包圍上述氣動(dòng)馬達(dá)的環(huán)狀空間，將從上述軸承空氣流路以及/或者上述渦輪壓縮空氣流路朝向上述氣動(dòng)馬達(dá)供給的壓縮空氣的一部分導(dǎo)入上述環(huán)狀空間。
[0018]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，如果經(jīng)由軸承空氣流路向氣動(dòng)馬達(dá)的空氣軸承供給軸承空氣，經(jīng)由渦輪壓縮空氣流路向渦輪供給驅(qū)動(dòng)空氣，則能夠與旋轉(zhuǎn)軸一起對旋轉(zhuǎn)霧化頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。在該狀態(tài)下通過進(jìn)給管將涂料供給到旋轉(zhuǎn)霧化頭，從而能夠從旋轉(zhuǎn)霧化頭朝向被涂裝物噴出涂料。另一方面，供給到空氣軸承、渦輪的壓縮空氣在噴出到空氣軸承、渦輪時(shí)，產(chǎn)生因絕熱膨脹引起的溫度降低，從而冷卻氣動(dòng)馬達(dá)。
[0019]與此相對地，在氣動(dòng)馬達(dá)的周圍且在包圍該氣動(dòng)馬達(dá)的位置設(shè)有環(huán)狀空間，將在軸承空氣流路以及/或者渦輪壓縮空氣流路中朝向氣動(dòng)馬達(dá)供給的壓縮空氣的一部分導(dǎo)入環(huán)狀空間。由此，在環(huán)狀空間能夠使由壓縮熱加溫后的壓縮空氣流通，因此能夠?qū)⒏采w氣動(dòng)馬達(dá)的外側(cè)的罩保持為加溫狀態(tài)，即保持為防止罩被冷卻的狀態(tài)。
[0020]因此，由于在環(huán)狀空間使壓縮空氣流通，從而能夠?qū)⒄直３譃榧訙貭顟B(tài)，因而能夠防止罩的表面的結(jié)露，抑制因水滴附著引起的涂裝不良，并能夠良好地保持涂裝質(zhì)量。另一方面，例如在應(yīng)用于施加高電壓的靜電涂裝機(jī)的情況下，能夠?qū)⒁蚪Y(jié)露造成高電壓向罩漏泄的事態(tài)防患于未然，能提高涂裝效率。而且，能夠防止涂料附著在罩的表面上。
[0021]其結(jié)果，在包圍氣動(dòng)馬達(dá)的環(huán)狀空間，以導(dǎo)入在已有的空氣流路流通的壓縮空氣這樣的簡單結(jié)構(gòu)便能夠防止罩的結(jié)露，因而能夠使各空氣流路的配置關(guān)系緊湊地集中，能夠使涂裝機(jī)整體小型化。
[0022](2).根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成為，在上述殼體設(shè)有空氣分支路，該空氣分支路連接上述軸承空氣流路與上述環(huán)狀空間之間以及/或者上述渦輪壓縮空氣流路與上述環(huán)狀空間之間，且用于將壓縮空氣的一部分導(dǎo)入上述環(huán)狀空間。
[0023]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，僅僅設(shè)置用于連接軸承空氣流路與環(huán)狀空間之間以及/或者渦輪壓縮空氣流路與環(huán)狀空間之間的空氣分支路，便能夠向環(huán)狀空間導(dǎo)入加溫狀態(tài)的壓縮空氣。由此，無需變更已有的軸承空氣流路、渦輪壓縮空氣流路的位置、形狀，因而以簡單的結(jié)構(gòu)便能夠防止罩表面的結(jié)露。
[0024](3).根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成為，上述空氣分支路相比上述各空氣流路形成得較細(xì)，從而將不會(huì)對由軸承空氣得到的上述空氣軸承的動(dòng)作以及由渦輪壓縮空氣得到的上述渦輪的動(dòng)作造成影響的少量的空氣導(dǎo)入上述環(huán)狀空間。由此，空氣軸承能夠穩(wěn)定地支撐旋轉(zhuǎn)軸。渦輪能夠以規(guī)定的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定地驅(qū)動(dòng)。
[0025](4).根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成為，從上述環(huán)狀空間流出的流出空氣在上述旋轉(zhuǎn)霧化頭的外周面的位置向大氣中排出。由此，能夠利用流出空氣使旋轉(zhuǎn)霧化頭的外周面的周圍為正壓狀態(tài)，能夠防止噴霧涂料附著在旋轉(zhuǎn)霧化頭的外周面上。
[0026](5).根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成為，在上述修整空氣環(huán)沿著徑向延伸地設(shè)有夾具插通孔，該夾具插通孔供用于限制上述旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)夾具的桿插入，上述夾具插通孔的外徑側(cè)的開口在上述環(huán)狀空間的下游端開口，上述夾具插通孔的內(nèi)徑側(cè)的開口在包圍上述旋轉(zhuǎn)霧化頭的外周面的上述修整空氣環(huán)的霧化頭收放孔開口。
[0027]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在修整空氣環(huán)的夾具插通孔插入止轉(zhuǎn)夾具的桿，從而能夠限制旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)。在該旋轉(zhuǎn)軸的固定狀態(tài)下，能夠使旋轉(zhuǎn)霧化頭相對于旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)⒃撔D(zhuǎn)霧化頭在旋轉(zhuǎn)軸上進(jìn)行安裝、拆卸。
[0028]另一方面，從環(huán)狀空間流出的流出空氣能夠通過修整空氣環(huán)的夾具插通孔向修整空氣環(huán)的霧化頭收放孔流出。由此，能夠利用流出空氣使旋轉(zhuǎn)霧化頭的外周面的周圍為正壓狀態(tài)，能夠防止噴霧涂料附著在旋轉(zhuǎn)霧化頭的外周面上。
[0029](6).根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成為，上述殼體由支撐上述進(jìn)給管的基端側(cè)并且具有上述各空氣流路的流入口的后殼體部、和設(shè)于該后殼體部的前側(cè)且設(shè)有上述馬達(dá)收放部的前殼體部構(gòu)成，上述罩位于覆蓋上述前殼體部的外周側(cè)的位置，上述環(huán)狀空間形成于上述前殼體部與上述罩之間。
[0030]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在殼體的后殼體部能夠支撐進(jìn)給管的基端側(cè)。能夠從設(shè)于后殼體部的流入口向軸承空氣流路、渦輪壓縮空氣流路供給壓縮空氣。而且，由于采用在前殼體部的外周側(cè)設(shè)置罩的結(jié)構(gòu)，所以能夠在該前殼體部與罩之間容易地形成環(huán)狀空間。通過僅向該環(huán)狀空間供給壓縮空氣，便能夠?qū)⒄值谋砻姹３譃榧訙貭顟B(tài)。
[0031](7).根據(jù)本發(fā)明構(gòu)成為，上述環(huán)狀空間設(shè)于上述殼體的與上述馬達(dá)收放部對應(yīng)的軸向長度的范圍。由此，能夠在氣動(dòng)馬達(dá)的周圍且在全長范圍包圍該氣動(dòng)馬達(dá)的位置設(shè)置環(huán)狀空間，因而能夠可靠阻止來自氣動(dòng)馬達(dá)的冷氣傳遞到罩。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1是從圖2中的箭頭I 一 I方向觀察本發(fā)明的第一實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)的縱向剖視圖。
[0033]圖2是從箭頭II 一 II方向觀察圖1中的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)的后視圖。
[0034]圖3是從圖1中的箭頭II1-1II方向觀察旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)的橫向剖視圖。
[0035]圖4是從圖3中的箭頭IV -1V方向觀察旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)的縱向剖視圖。
[0036]圖5是從箭頭V — V方向觀察圖1中的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)的橫向剖視圖。
[0037]圖6是從箭頭V1- VI方向觀察圖1中的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)的橫向剖視圖。
[0038]圖7是放大表示圖1中的A部的主要部分放大縱向剖視圖。
[0039]圖8是放大表示圖1中的B部的主要部分放大縱向剖視圖。
[0040]圖9是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)的縱向剖視圖。
[0041]圖10是從與圖6相同的位置觀察本發(fā)明的第一變形例的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)的橫向剖視圖。
[0042]圖11是從與圖6相同的位置觀察本發(fā)明的第二變形例的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)的橫向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]以下，參照附圖對本發(fā)明實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說明。這里，旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)存在施加高電壓進(jìn)行涂裝的靜電涂裝機(jī)和不施加高電壓進(jìn)行涂裝的非靜電涂裝機(jī)，但在下面敘述的實(shí)施方式中，以直接帶電式的靜電涂裝機(jī)為例進(jìn)行說明。
[0044]圖1至圖8表示本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)的第一實(shí)施方式。
[0045]在圖1中，符號I表示第一實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)。該旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)I作為由高電壓發(fā)生器(未圖示)對涂料直接施加高電壓的直接帶電式靜電涂裝機(jī)而構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)I例如安裝在涂裝用機(jī)器人、往復(fù)機(jī)構(gòu)等的臂(未圖示)的前端。旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)I由后述的殼體2、罩5、氣動(dòng)馬達(dá)6、旋轉(zhuǎn)霧化頭7、進(jìn)給管8、修整空氣環(huán)9、軸承空氣流路13、渦輪壓縮空氣流路15、環(huán)狀空間17、軸承空氣分支路18、渦輪壓縮空氣分支路19等構(gòu)成。
[0046]符號2表不旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)I的殼體。該殼體2由位于軸向后側(cè)的后述的后殼體部3和設(shè)于該后殼體部3的前側(cè)的前殼體部4構(gòu)成。殼體2在內(nèi)部收放氣動(dòng)馬達(dá)6。
[0047]后殼體部3構(gòu)成殼體2的后側(cè)部分，該后殼體部3例如安裝在涂裝用機(jī)器人的臂前端。這種情況下，后殼體部3使用具有絕緣性的樹脂材料、例如聚四氟乙烯(PTFE)、聚醚醚酮(PEEK)、聚乙烯亞胺(PEI)、聚甲醛(POM)、聚酰亞胺(PI)、聚對苯二甲酸乙二酯(PET)等的高機(jī)能樹脂材料(工程塑料)來形成。由此，后殼體部3與后述的前殼體部4、罩5 —起使用絕緣性樹脂材料形成，從而將由高電壓發(fā)生器而帶電有高電壓的氣動(dòng)馬達(dá)6和涂裝用機(jī)器人的臂之間進(jìn)行絕緣，防止施加在涂料上的高電壓向接地側(cè)漏泄。
[0048]后殼體部3形成為在徑向?yàn)楹癖诘膱A筒體，該后殼體部3的軸中心位置成為支撐后述的進(jìn)給管8的基端側(cè)的管支撐孔3A。該管支撐孔3A的前部側(cè)通過擴(kuò)大而成為推力軸承收放部3B，在該推力軸承收放部3B內(nèi)收放后述的氣動(dòng)馬達(dá)6的推力空氣軸承6F。另一方面，在后殼體部3的后端面3C側(cè)，例如以在上、下方向排列的狀態(tài)安裝有后述的觸發(fā)閥10、放泄閥11、前端洗凈閥12。而且，在后殼體部3的后端面3C開口有后述的軸承空氣流路13的流入口 13A、渦輪壓縮空氣流路15的流入口 15A、和調(diào)整空氣流路20流入口(未圖不)等°
[0049]前殼體部4安裝在后殼體部3的前側(cè)，該前殼體部4例如使用與后殼體部3大致相同的絕緣性樹脂材料形成。前殼體部4形成為帶有階梯的圓筒體，后側(cè)成為大徑筒部4A，前側(cè)成為小徑筒部4B。前殼體部4的內(nèi)周側(cè)成為朝向前側(cè)以階梯狀變?yōu)樾降膸в须A梯狀的馬達(dá)收放部4C，在該馬達(dá)收放部4C中插入并嵌合后述的氣動(dòng)馬達(dá)6的馬達(dá)外殼6A。在上述小徑筒部4B的外周側(cè)且位于前部側(cè)地形成有外螺紋部4D。而且，在前殼體部4設(shè)有后述的軸承空氣流路13、渦輪壓縮空氣流路15、軸承空氣分支路18、渦輪壓縮空氣分支路19、調(diào)整空氣流路20等。
[0050]罩5以覆蓋前殼體部4的方式安裝在該前殼體部4的外周側(cè)。該罩5例如由與后殼體部3、前殼體部4大致相同的絕緣性樹脂材料構(gòu)成，形成為具有作為表面的平滑的外周面5A的圓筒體。罩5的前側(cè)成為朝向前方縮徑的錐形部5B，該錐形部5B在前側(cè)部分覆蓋后述的修整空氣環(huán)9的安裝筒部9D。這里，罩5固定在前殼體部4的外周側(cè)，從而能夠在罩5的內(nèi)周面和前殼體部4的外周面之間形成后述的圓筒狀的環(huán)狀空間17。
[0051]氣動(dòng)馬達(dá)6設(shè)于殼體2，該氣動(dòng)馬達(dá)6以壓縮空氣為動(dòng)力源而使后述的旋轉(zhuǎn)霧化頭7例如以3000?150000rpm的高速旋轉(zhuǎn)。氣動(dòng)馬達(dá)6構(gòu)成為包括:收放于前殼體部4的馬達(dá)收放部4C內(nèi)的帶有階梯的圓筒狀的馬達(dá)外殼6A;位于該馬達(dá)外殼6A的靠后側(cè)并以能夠旋轉(zhuǎn)的方式收放于渦輪室6B內(nèi)的渦輪6C ;軸向的基端側(cè)一體地安裝于該渦輪6C的中心部且向延伸的前端部從馬達(dá)外殼6A突出的中空的旋轉(zhuǎn)軸6D ；以及設(shè)于上述馬達(dá)外殼6A并以能旋轉(zhuǎn)的方式支撐該旋轉(zhuǎn)軸6D的徑向空氣軸承6E。另一方面，在后殼體部3的推力軸承收放部3B內(nèi)設(shè)有構(gòu)成氣動(dòng)馬達(dá)6的一部分的推力空氣軸承6F。
[0052]這里，馬達(dá)外殼6A、旋轉(zhuǎn)軸6D等例如使用鋁合金等具有導(dǎo)電性的金屬材料形成。由此，將高電壓發(fā)生器與馬達(dá)外殼6A電連接，便能夠經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸6D對朝向旋轉(zhuǎn)霧化頭7吐出的涂料附加高電壓。
[0053]氣動(dòng)馬達(dá)6的旋轉(zhuǎn)軸6D的前端部向后述的修整空氣環(huán)9的霧化頭收放孔9A內(nèi)突出，在前端部的外周側(cè)形成外螺紋部6D1。該外螺紋部6D1與旋轉(zhuǎn)霧化頭7的內(nèi)螺紋部7C螺紋連接。
[0054]而且，如圖3所示，在旋轉(zhuǎn)軸6D的前端側(cè)且在與修整空氣環(huán)9的夾具插通孔9F對應(yīng)的軸向位置形成相互平行的一對切口面部6D2。在修整空氣環(huán)9的各夾具插通孔9F中插通了后述的止轉(zhuǎn)夾具23的桿23A時(shí)，各切口面部6D2與桿23A卡合，從而限制旋轉(zhuǎn)軸6D的旋轉(zhuǎn)(止轉(zhuǎn))。在該旋轉(zhuǎn)軸6D的止轉(zhuǎn)狀態(tài)下，能夠使旋轉(zhuǎn)霧化頭7相對于該旋轉(zhuǎn)軸6D旋轉(zhuǎn)，能夠?qū)⒃撔D(zhuǎn)霧化頭7在旋轉(zhuǎn)軸6D上進(jìn)行安裝、拆卸。
[0055]這樣構(gòu)成的氣動(dòng)馬達(dá)6經(jīng)由后述的軸承空氣流路13向徑向空氣軸承6E和推力空氣軸承6F供給壓縮空氣。這種情況下，徑向空氣軸承6E在與旋轉(zhuǎn)軸6D的外周面之間形成空氣層，能夠以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐該旋轉(zhuǎn)軸6D。另一方面，推力空氣軸承6F在與渦輪6C的后端面之間形成空氣層的同時(shí)面對，從而允許該旋轉(zhuǎn)軸6D的旋轉(zhuǎn)，并且在軸向上對該旋轉(zhuǎn)軸6D進(jìn)行定位。
[0056]這里，徑向空氣軸承6E和推力空氣軸承6F在與旋轉(zhuǎn)軸6D、渦輪6C之間穩(wěn)定地形成空氣層。由此，對各空氣軸承6E、6F以規(guī)定的流量供給規(guī)定壓力的壓縮空氣。
[0057]氣動(dòng)馬達(dá)6經(jīng)由后述的渦輪壓縮空氣流路15向渦輪6C供給壓縮空氣。這種情況下，通過調(diào)整供給到渦輪6C的壓縮空氣的壓力、流量，來調(diào)整渦輪6C(旋轉(zhuǎn)軸6D)的轉(zhuǎn)速。一般地，供給到渦輪6C的壓縮空氣與供給到各空氣軸承6E、6F的壓縮空氣相比較，壓力高、流量也變多。
[0058]旋轉(zhuǎn)霧化頭7安裝在氣動(dòng)馬達(dá)6的旋轉(zhuǎn)軸6D的前端部，該旋轉(zhuǎn)霧化頭7例如形成為鐘形或者杯形。具體地，旋轉(zhuǎn)霧化頭7的基端側(cè)成為圓筒狀的安裝部7A，前端側(cè)擴(kuò)開而成為涂料噴霧部7B。在安裝部7A的里面部形成有與旋轉(zhuǎn)軸6D的外螺紋部6D1螺紋連接的內(nèi)螺紋部7C。而且，旋轉(zhuǎn)霧化頭7的外周面7D朝向涂料噴霧部7B以錐形狀擴(kuò)開。旋轉(zhuǎn)霧化頭7在由氣動(dòng)馬達(dá)6得以高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下從后述的進(jìn)給管8供給涂料，從而將該涂料從涂料噴霧部7B作為利用離心力而微?；蟮臒o數(shù)涂料粒子來進(jìn)行噴霧。
[0059]這里，旋轉(zhuǎn)霧化頭7的外周面7D是指從安裝部7A到涂料噴霧部7B的范圍。一般地，在使旋轉(zhuǎn)霧化頭7以高速旋轉(zhuǎn)的情況下，因離心力而在旋轉(zhuǎn)霧化頭7的外周面7D側(cè)產(chǎn)生負(fù)壓。與此相對地，在第一實(shí)施方式中，將從環(huán)狀空間17流出的壓縮空氣向修整空氣環(huán)9的霧化頭收放孔9A排出，從而使位于旋轉(zhuǎn)霧化頭7的外周面7D的周圍的環(huán)狀空氣排出通路9G因排出空氣而為正壓狀態(tài)。
[0060]進(jìn)給管8設(shè)置為穿過氣動(dòng)馬達(dá)6的旋轉(zhuǎn)軸6D內(nèi)，該進(jìn)給管8的基端側(cè)以插通狀態(tài)固定于后殼體部3的管支撐孔3A。另一方面，進(jìn)給管8的前端側(cè)從旋轉(zhuǎn)軸6D的前端突出并在旋轉(zhuǎn)霧化頭7內(nèi)延伸。進(jìn)給管8由外筒8A和內(nèi)筒8B形成為雙重結(jié)構(gòu)的管體，內(nèi)筒8B內(nèi)的流路成為涂料流路8C。外筒8A和內(nèi)筒8B之間的環(huán)狀流路成為洗凈流體流路8D。涂料流路8C與換色閥裝置等的涂料供給源連接，洗凈流體流路8D與洗凈流體供給源(均未圖示)連接。
[0061]進(jìn)給管8在后述的觸發(fā)閥10開閥時(shí)，從涂料流路SC朝向旋轉(zhuǎn)霧化頭7供給涂料。另一方面，進(jìn)給管8在后述的前端洗凈閥12開閥時(shí)，從洗凈流體流路8D朝向旋轉(zhuǎn)霧化頭7供給洗凈流體。
[0062]修整空氣環(huán)9設(shè)于殼體2的前殼體部4的前側(cè)。該修整空氣環(huán)9與殼體2 —樣形成為使用絕緣性樹脂材料的筒狀體。修整空氣環(huán)9同軸地安裝在前殼體部4的前側(cè)位置，在該修整空氣環(huán)9的軸中心位置形成有用于使旋轉(zhuǎn)霧化頭7的安裝部7A、氣動(dòng)馬達(dá)6的旋轉(zhuǎn)軸6D插通的霧化頭收放孔9A。在修整空氣環(huán)9的前部以包圍旋轉(zhuǎn)霧化頭7的方式在周向上排列地開口有多個(gè)空氣噴出口 9B (僅圖示兩個(gè))。該各空氣噴出口 9B經(jīng)由多個(gè)連通孔9C與后述的調(diào)整空氣流路20連接，而且，上游側(cè)經(jīng)由調(diào)整空氣供給軟管21與壓縮氣源連接。
[0063]修整空氣環(huán)9將經(jīng)由調(diào)整空氣供給軟管21、調(diào)整空氣流路20供給的調(diào)整空氣從各空氣噴出口 9B噴出。由此，調(diào)整空氣將從旋轉(zhuǎn)霧化頭7噴霧的涂料的噴霧圖形調(diào)整為所期望的噴霧圖形。
[0064]安裝筒部9D在修整空氣環(huán)9的后部外周側(cè)朝向后方延伸。在該安裝筒部9D的內(nèi)周側(cè)形成有與前殼體部4的外螺紋部4D螺紋連接的內(nèi)螺紋部9E。[0065]如圖3所示，在修整空氣環(huán)9的后部側(cè)，兩條夾具插通孔9F以通過霧化頭收放孔9A的方式平行排列且在徑向延伸地設(shè)置。如圖3中雙點(diǎn)劃線所示，在這兩條夾具插通孔9F中能夠插通后述的止轉(zhuǎn)夾具23的桿23A。該情況下，各夾具插通孔9F通過修整空氣環(huán)9的霧化頭收放孔9A且在徑向貫通地形成。因此，各夾具插通孔9F的外徑側(cè)的開口在環(huán)狀空間17的下游端17B開口，內(nèi)徑側(cè)的開口在霧化頭收放孔9A開口，從而連通環(huán)狀空間17和霧化頭收放孔9A內(nèi)。
[0066]而且，在霧化頭收放孔9A的內(nèi)徑側(cè)、即旋轉(zhuǎn)霧化頭7的外周面7D與霧化頭收放孔9A之間形成環(huán)狀空氣排出通路9G。由此，如圖4所示，各夾具插通孔9F將從環(huán)狀空間17流出的壓縮空氣通過霧化頭收放孔9A內(nèi)的環(huán)狀空氣排出通路9G向外部排出。
[0067]觸發(fā)閥10安裝于殼體2的后殼體部3，該觸發(fā)閥10供給或者停止供給朝向進(jìn)給管8的涂料流路SC供給的涂料或者洗凈流體。放泄閥11以與觸發(fā)閥10重疊的方式安裝于殼體2的后殼體部3(參照圖2)。該放泄閥11在進(jìn)行涂料的換色時(shí)，進(jìn)行開閥從而從涂料的供給路排出前一個(gè)顏色涂料。而且，前端洗凈閥12以與放泄閥11重疊的方式安裝于殼體2的后殼體部3。該前端洗凈閥12進(jìn)行開閉來向進(jìn)給管8的洗凈流體流路8D供給或者停止供給洗凈流體。
[0068]接下來，對作為第一實(shí)施方式的主要部分的軸承空氣流路13、渦輪壓縮空氣流路
15、環(huán)狀空間17進(jìn)行說明。
[0069]符號13是設(shè)于殼體2的軸承空氣流路。該軸承空氣流路13朝向構(gòu)成氣動(dòng)馬達(dá)6的徑向空氣軸承6E和推力空氣軸承6F供給壓縮空氣，并與壓縮機(jī)等的壓縮氣源(未圖示)連接。軸承空氣流路13貫穿后殼體部3、前殼體部4以及氣動(dòng)馬達(dá)6的馬達(dá)外殼6A地形成。
[0070]軸承空氣流路13包括:在后殼體部3的后端面3C開口設(shè)置且供軸承空氣供給軟管14連接的流入口 13A ;從該流入口 13A經(jīng)由后殼體部3向前側(cè)延伸至前殼體部4且向徑向的內(nèi)側(cè)屈曲并與徑向空氣軸承6E連接的第一流路部13B ;以及在后殼體部3從第一流路部13B分支，并與推力空氣軸承6F連接的第二流路部13C。
[0071]這里，對從軸承空氣流路13向氣動(dòng)馬達(dá)6的各空氣軸承6E、6F供給的壓縮空氣進(jìn)行敘述。各空氣軸承6E、6F在與旋轉(zhuǎn)軸6D之間噴出壓縮空氣，從而經(jīng)由空氣層以靜壓浮起的狀態(tài)支撐該旋轉(zhuǎn)軸6D。因此，向各空氣軸承6E、6F供給的壓縮空氣與用于驅(qū)動(dòng)渦輪6C的壓縮空氣相比較，以低的壓力定量供給。
[0072]符號15是設(shè)于殼體2的渦輪壓縮空氣流路。該渦輪壓縮空氣流路15朝向構(gòu)成氣動(dòng)馬達(dá)6的渦輪6C供給壓縮空氣，并與壓縮氣源連接。渦輪壓縮空氣流路15與軸承空氣流路13大致相同地貫穿后殼體部3、前殼體部4以及氣動(dòng)馬達(dá)6地形成。S卩、渦輪壓縮空氣流路15包括:在后殼體部3的后端面3C開口設(shè)置且供渦輪壓縮空氣供給軟管16連接的流入口 15A;以及從該流入口 15A經(jīng)由后殼體部3向前側(cè)延伸至前殼體部4并向徑向的內(nèi)側(cè)屈曲且與渦輪室6B的外周側(cè)連接的流路部15B。
[0073]對從渦輪壓縮空氣流路15向氣動(dòng)馬達(dá)6的渦輪6C供給的壓縮空氣進(jìn)行敘述。渦輪6C是以高速對旋轉(zhuǎn)軸6D進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的部件，因此與向各空氣軸承6E、6F供給的壓縮空氣相比較，以高的壓力大量供給。作為其一例，從渦輪壓縮空氣流路15向氣動(dòng)馬達(dá)6的渦輪室6B大量供給由壓力為0.1?0.9MPa、流量為100?700NL/min構(gòu)成的高壓的渦輪壓縮空氣。這種情況下，就氣動(dòng)馬達(dá)6而言，由于噴出高壓、大流量的渦輪壓縮空氣，從而能夠使渦輪6C高速旋轉(zhuǎn)。另一方面，渦輪壓縮空氣在向渦輪室6B噴出后進(jìn)行絕熱膨脹，因而此時(shí)的渦輪壓縮空氣的溫度急劇降低。
[0074]符號17表示設(shè)于殼體2的外周側(cè)的環(huán)狀空間，該環(huán)狀空間17在與前殼體部4的馬達(dá)收放部4C對應(yīng)的軸向長度的范圍以包圍氣動(dòng)馬達(dá)6的方式設(shè)置。S卩、環(huán)狀空間17在從前殼體部4的后端至于前端之間在全長范圍內(nèi)形成。這里，環(huán)狀空間17流通向氣動(dòng)馬達(dá)6的空氣軸承6E、6F供給的壓縮空氣的一部分和向渦輪6C供給的壓縮空氣的一部分，從而由這些空氣使環(huán)狀空間17內(nèi)為加溫狀態(tài)。
[0075]此外，對環(huán)狀空間17從前殼體部4的后端到前端之間在其全長范圍內(nèi)形成的情況進(jìn)行了敘述，但環(huán)狀空間17還可以形成為比前殼體部4的全長更短。另一方面，還可以形成為使環(huán)狀空間17比前殼體部4的全長更長。
[0076]S卩、如圖1、圖5、圖6所示，環(huán)狀空間17在前殼體部4的外周側(cè)和罩5的內(nèi)周側(cè)之間作為圓環(huán)狀的空間而形成。具體地，就環(huán)狀空間17而言，后殼體部3和前殼體部4的邊界位置成為上游端17A，罩5的錐形部5B前端和修整空氣環(huán)9的安裝筒部9D的間隙成為下游端17B。如圖3、圖4所示，該環(huán)狀空間17的下游端17B與修整空氣環(huán)9的夾具插通孔9F連通。由此，如圖4中箭頭所示，從環(huán)狀空間17流出的壓縮空氣(流出空氣)通過夾具插通孔9F向修整空氣環(huán)9的霧化頭收放孔9A內(nèi)導(dǎo)入，并通過形成于旋轉(zhuǎn)霧化頭7的外周面7D的位置的環(huán)狀空氣排出通路9G而向大氣中排出。
[0077]符號18表示設(shè)于前殼體部4的后側(cè)的軸承空氣分支路。該軸承空氣分支路18從軸承空氣流路13的供給中途位置分支，并與環(huán)狀空間17的上游端17A側(cè)位置連通，形成為在徑向延伸的小徑孔。由此，軸承空氣分支路18能夠?qū)⒃谳S承空氣流路13朝向氣動(dòng)馬達(dá)6的徑向空氣軸承6E流通的軸承空氣的一部分導(dǎo)入環(huán)狀空間17。
[0078]這里，如圖7所示，軸承空氣分支路18的內(nèi)徑尺寸(流路截面積)設(shè)定成僅少流量的壓縮空氣朝向環(huán)狀空間17流動(dòng)。具體地，軸承空氣分支路18設(shè)定成，流通相對于在軸承空氣流路13流通的壓縮空氣的全量的5?10%程度的壓縮空氣。由此，軸承空氣分支路18形成為比軸承空氣流路細(xì)，從該軸承空氣流路13向環(huán)狀空間17側(cè)流出的壓縮空氣為少量。因此，能夠向各空氣軸承6E、6F供給大量的軸承空氣，能夠穩(wěn)定地支撐旋轉(zhuǎn)軸6D。另一方面，關(guān)于環(huán)狀空間17，僅是在該環(huán)狀空間17的內(nèi)部流動(dòng)少量的由壓縮熱加溫后的狀態(tài)的壓縮空氣，便能遮斷來自氣動(dòng)馬達(dá)6的冷氣，將罩5保持為加溫狀態(tài)(即、可防止罩5冷卻的狀態(tài))。
[0079]符號19表示設(shè)于前殼體部4的后側(cè)的渦輪壓縮空氣分支路。如圖8所示，該渦輪壓縮空氣分支路19與軸承空氣分支路18大致相同的地從渦輪壓縮空氣流路15的供給中途位置分支，與環(huán)狀空間17的上游端17A側(cè)位置連通，并形成為在徑向延伸的小徑孔。由此，渦輪壓縮空氣分支路19能夠?qū)⒃跍u輪壓縮空氣流路15朝向氣動(dòng)馬達(dá)6的渦輪室6B流通的渦輪壓縮空氣的一部分導(dǎo)入環(huán)狀空間17。
[0080]渦輪壓縮空氣分支路19與軸承空氣分支路18大致相同地設(shè)定成，流通相對于在渦輪壓縮空氣流路15中流通的壓縮空氣的全量的5?10%程度的壓縮空氣。這樣，在渦輪壓縮空氣分支路19，只將從渦輪壓縮空氣流路15分支的少量的壓縮空氣導(dǎo)入環(huán)狀空間17。因此，對渦輪6C供給大量的渦輪壓縮空氣，所以能夠以規(guī)定的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定地驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸6D。而且，在環(huán)狀空間17，遮斷來自氣動(dòng)馬達(dá)6的冷氣，將罩5保持為加溫狀態(tài)(S卩、可防止罩5冷卻的狀態(tài))。
[0081]如圖5所示，第一實(shí)施方式的軸承空氣分支路18和渦輪壓縮空氣分支路19配置在周向錯(cuò)開約90度的位置。這樣的配置的理由為，與已有的軸承空氣流路13連通地形成軸承空氣分支路18，與渦輪壓縮空氣流路15連通地形成渦輪壓縮空氣分支路19。因此，僅是在殼體2實(shí)施孔加工，便能防止罩5的外周面5A結(jié)露。而且，軸承空氣分支路18和渦輪壓縮空氣分支路19使壓縮空氣從相對于環(huán)狀空間17不同的兩個(gè)部位流入，所以將壓縮空氣供給到成為圓環(huán)狀的環(huán)狀空間17內(nèi)的各個(gè)角落。
[0082]此外，如圖1所示，調(diào)整空氣流路20設(shè)于殼體2，該調(diào)整空氣流路20朝向修整空氣環(huán)9的各空氣噴出口 9B流通壓縮空氣，并經(jīng)由調(diào)整空氣供給軟管21 (參照圖2)等與壓縮氣源連接。另一方面，如圖5中的雙點(diǎn)劃線所示，符號22是渦輪壓縮空氣的排出流路，該排出流路22將供給到渦輪室6B的壓縮空氣從殼體2的后側(cè)向大氣中排出。
[0083]而且，止轉(zhuǎn)夾具23作為相對于旋轉(zhuǎn)軸6D安裝、拆卸旋轉(zhuǎn)霧化頭7時(shí)的工具而使用(如圖3中的雙點(diǎn)劃線的圖示)。該止轉(zhuǎn)夾具23是通過將平行延伸的兩條桿23A插入修整空氣環(huán)9的各夾具插通孔9F中，從而能夠與旋轉(zhuǎn)軸6D的各切口面部6D2卡合來限制該旋轉(zhuǎn)軸6D的旋轉(zhuǎn)。在該旋轉(zhuǎn)軸6D的固定狀態(tài)下，通過使旋轉(zhuǎn)霧化頭7旋轉(zhuǎn)，從而能夠進(jìn)行將該旋轉(zhuǎn)霧化頭7相對于旋轉(zhuǎn)軸6D進(jìn)行安裝、拆卸作業(yè)。
[0084]第一實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)I具有上述結(jié)構(gòu)，接下來，對使用該涂裝機(jī)I進(jìn)行涂裝作業(yè)時(shí)的動(dòng)作進(jìn)行說明。
[0085]通過軸承空氣流路13向氣動(dòng)馬達(dá)6的徑向空氣軸承6E和推力空氣軸承6F供給軸承空氣，從而以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐旋轉(zhuǎn)軸6D。另一方面，通過渦輪壓縮空氣流路15向氣動(dòng)馬達(dá)6的渦輪室6B供給渦輪壓縮空氣從而對渦輪6C進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。由此，旋轉(zhuǎn)霧化頭7與旋轉(zhuǎn)軸6D —起以高速進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。該狀態(tài)下，將在換色閥裝置選擇的涂料從進(jìn)給管8的涂料流路8C向旋轉(zhuǎn)霧化頭7供給，從而將該涂料作為從旋轉(zhuǎn)霧化頭7微粒化后的涂料粒子進(jìn)行噴霧。
[0086]此時(shí)，對涂料(涂料粒子)由高電壓發(fā)生器施加高電壓，由此，帶有高電壓的涂料粒朝向接地連接的被涂裝物飛行，高效地進(jìn)行涂敷。
[0087]另一方面，從渦輪壓縮空氣流路15向氣動(dòng)馬達(dá)6的渦輪室6B供給的高壓的渦輪壓縮空氣在向該渦輪室6B噴出后，產(chǎn)生因絕熱膨脹所引起的溫度降低，因而氣動(dòng)馬達(dá)6因絕熱膨脹所引起的溫度降低而被冷卻。
[0088]這里，進(jìn)行涂裝作業(yè)的涂裝間內(nèi)為了使涂裝加工質(zhì)量良好，其溫度和濕度保持為一定，例如涂裝間內(nèi)的溫度保持為20?25°C程度、濕度保持為70?90%。因此，如果罩5因冷卻后的氣動(dòng)馬達(dá)6并經(jīng)由殼體2而變冷,則在高溫多濕的環(huán)境中，在罩5的外周面5A (表面)變得容易產(chǎn)生結(jié)露。
[0089]然而，根據(jù)第一實(shí)施方式，在氣動(dòng)馬達(dá)6的周圍且在前殼體部4與罩5之間，在包圍氣動(dòng)馬達(dá)6的位置設(shè)置環(huán)狀空間17。另外，在殼體2上設(shè)有:連接環(huán)狀空間17和軸承空氣流路13的軸承空氣分支路18 ;以及連接環(huán)狀空間17和渦輪壓縮空氣流路15的渦輪壓縮空氣分支路19。由此，空氣分支路18、19將朝向氣動(dòng)馬達(dá)6的各空氣軸承6E、6F以及渦輪6C供給的加溫狀態(tài)的壓縮空氣的一部分導(dǎo)入環(huán)狀空間17。[0090]因此，通過使壓縮空氣在環(huán)狀空間17內(nèi)流通，從而能夠?qū)⒄?的周圍保持為由壓縮空氣加溫的狀態(tài)，即使氣動(dòng)馬達(dá)6冷卻，也可抑制該罩5的溫度降低。由此，即使進(jìn)行靜電涂裝的情況下，也能夠?qū)⒁蚪Y(jié)露而向罩5漏泄高電壓的事態(tài)防患于未然，能提高涂裝效率，能夠防止涂料附著在罩5的外周面5A。而且，能夠防止因結(jié)露而在罩5的外周面5A產(chǎn)生的水滴附著在涂裝面上而發(fā)生涂裝不良，能夠良好地保持涂裝質(zhì)量。
[0091]其結(jié)果，能夠以在包圍氣動(dòng)馬達(dá)6的環(huán)狀空間17利用已有的空氣流路13、15而使壓縮空氣流通這樣的簡單結(jié)構(gòu)來防止罩5的外周面5A的結(jié)露。由此，能夠?qū)⑤S承空氣流路
13、渦輪壓縮空氣流路15等的配置關(guān)系緊湊地集中，能夠?qū)⑿D(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)I小型化。
[0092]并且，軸承空氣分支路18、渦輪壓縮空氣分支路19僅僅是對殼體2實(shí)施孔加工便能簡單地形成。由此，由于無需變更已有的軸承空氣流路13、渦輪壓縮空氣流路15的位置、形狀，因而以簡單的結(jié)構(gòu)防止罩5的結(jié)露。
[0093]軸承空氣分支路18和渦輪壓縮空氣分支路19由于相比軸承空氣流路13、渦輪壓縮空氣流路15分別使流路截面積較小地形成，因而將不會(huì)對由軸承空氣得到的空氣軸承6E、6F的動(dòng)作以及由渦輪壓縮空氣得到的渦輪6C的動(dòng)作造成影響的少量的空氣導(dǎo)入環(huán)狀空間17。由此，空氣軸承6E、6F能夠穩(wěn)定地支撐旋轉(zhuǎn)軸6D。渦輪6C能夠以規(guī)定的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定地驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸6D。
[0094]另一方面，從環(huán)狀空間17流出的流出空氣利用修整空氣環(huán)9的各夾具插通孔9F而向霧化頭收放孔9A流出，并經(jīng)由設(shè)于該霧化頭收放孔9A與旋轉(zhuǎn)霧化頭7的外周面7D之間的環(huán)狀空氣排出通路9G向外部排出。由此，即使旋轉(zhuǎn)霧化頭7高速旋轉(zhuǎn)，也能夠利用來自環(huán)狀空間17的流出空氣而使旋轉(zhuǎn)霧化頭7的外周面7D的周圍處于正壓狀態(tài)，能夠防止噴霧涂料附著在旋轉(zhuǎn)霧化頭7的外周面7D。
[0095]由于做成在前殼體部4的外周側(cè)與罩5的內(nèi)周側(cè)之間設(shè)置環(huán)狀空間17的結(jié)構(gòu)，因而能夠在前殼體部4與罩5之間容易形成環(huán)狀空間17。僅僅向該環(huán)狀空間17供給壓縮空氣，便能夠防止罩5的外周面5A結(jié)露。
[0096]而且，環(huán)狀空間17設(shè)置在與前殼體部4的馬達(dá)收放部4C對應(yīng)的軸向長度的范圍內(nèi)，因而能夠由環(huán)狀空間17覆蓋氣動(dòng)馬達(dá)6的周圍。由此，能夠可靠阻止來自氣動(dòng)馬達(dá)6的冷氣向罩5傳遞。
[0097]接著，圖9表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式。本實(shí)施方式的特征在于，廢除渦輪壓縮空氣分支路，在軸承空氣流路與環(huán)狀空間之間僅設(shè)置軸承空氣分支路。再有，在第二實(shí)施方式中，對與上述第一實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)記相同的符號，省略其說明。
[0098]在圖9中，符號31表第二實(shí)施方式的殼體，符號32表不該殼體31的前殼體部。該前殼體部32與第一實(shí)施方式的前殼體部4大致相同地由大徑筒部32A、小徑筒部32B、馬達(dá)收放部32C、外螺紋部32D構(gòu)成。但是，第二實(shí)施方式的前殼體部32在設(shè)置渦輪壓縮空氣分支路這一點(diǎn)上與第一實(shí)施方式的前殼體部4不同。
[0099]因此，在這樣構(gòu)成的第二實(shí)施方式中，也可得到與上述第一實(shí)施方式大致相同的作用效果。尤其是，根據(jù)第二實(shí)施方式，在上前殼體部32采用如下結(jié)構(gòu)，即、僅設(shè)置將在軸承空氣流路13流通的壓縮空氣導(dǎo)入環(huán)狀空間17的軸承空氣分支路18來作為向環(huán)狀空間17導(dǎo)入壓縮空氣的流路。
[0100]該情況下，軸承空氣與渦輪壓縮空氣相比以低的壓力穩(wěn)定地(靜態(tài)的)供給，因而從環(huán)狀空間17流出的流出空氣以適量向旋轉(zhuǎn)霧化頭7的外周面7D側(cè)供給。其結(jié)果，能夠?qū)⑷缦蛐D(zhuǎn)霧化頭7的外周面7D側(cè)供給較多的空氣那樣的、調(diào)整空氣紊亂而使涂料的噴霧圖形變得不穩(wěn)定的情況防患于未然，能夠提高涂裝加工質(zhì)量、可靠性等。
[0101]此外，在第一實(shí)施方式中，將軸承空氣流路13(軸承空氣分支路18)和渦輪壓縮空氣流路15 (渦輪壓縮空氣分支路19)配置在殼體2的周向上錯(cuò)開約90度的位置上。但是，本發(fā)明不限于此，還可以是例如將軸承空氣流路13(軸承空氣分支路18)和渦輪壓縮空氣流路15 (渦輪壓縮空氣分支路19)配置在殼體2的周向錯(cuò)開約180度的位置上。該情況下，由兩條空氣分支路18、19使絕熱用的空氣在環(huán)狀空間17無遺漏地流通。而且，還可以是將軸承空氣分支路18和渦輪壓縮空氣分支路19以90度、180度以外的角度來配置的結(jié)構(gòu)。
[0102]在第一實(shí)施方式中，以將環(huán)狀空間17在從前殼體部4的后端至前端之間貫穿其全長地形成的情況為例子進(jìn)行了說明。但是，本發(fā)明不限于此，例如，還可以將環(huán)狀空間17形成為比前殼體部4的全長更短。另一方面，也可以將環(huán)狀空間17形成為比前殼體部4的全長更長。這些結(jié)構(gòu)也能夠應(yīng)用于第二實(shí)施方式。
[0103]在第一實(shí)施方式中，例示了環(huán)狀空間17在前殼體部4與罩5之間形成為圓環(huán)狀的空間的情況。但是，環(huán)狀空間17還可以是在周向上隔開間隔地設(shè)置柱狀、板狀等的形狀的支撐突起的結(jié)構(gòu)。即、如圖10所示的第一變形例那樣，還可以是在前殼體部4的外周面與罩5之間將向徑向朝外地突出的一個(gè)、或者多個(gè)、例如三個(gè)支撐突起41為一組且在長度方向設(shè)置多列的結(jié)構(gòu)。該情況下，各支撐突起41由于每各列在周向的位置錯(cuò)開(所謂的交錯(cuò)配置)，因而即使在設(shè)置各支撐突起41情況下，也能夠使絕熱用的壓縮空氣在環(huán)狀空間17的全周流通。該支撐突起41能夠相對于前殼體部4定位罩5，并從內(nèi)側(cè)支撐罩5，因而提高針對來自外部的負(fù)載的罩5的強(qiáng)度。
[0104]另一方面，還可以做成在環(huán)狀空間17并在其全長范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)、或者多個(gè)的突起(突條)的結(jié)構(gòu)。即、如圖11所示的第二變形例那樣，在前殼體部4的外周面與罩5之間設(shè)置朝向徑向向外突出并貫穿環(huán)狀空間17的全長延伸的一個(gè)、或者多個(gè)、例如三個(gè)的支撐突起51。在各支撐突起51通過在周向上切口而設(shè)置槽狀的通氣路51A。由此，即使在環(huán)狀空間17的全長范圍內(nèi)設(shè)置各支撐突起51的情況下，也能夠經(jīng)由各通氣路51A在環(huán)狀空間17的全周范圍內(nèi)使絕熱用的壓縮空氣流通。此外，通氣路51A除了切口槽以外還可以由貫通孔等形成。這樣的結(jié)構(gòu)也能夠應(yīng)用于第二實(shí)施方式。
[0105]在第二實(shí)施方式中，以做成如下結(jié)構(gòu)的情況為例進(jìn)行了說明，即、在殼體31僅設(shè)置軸承空氣分支路18并將在軸承空氣流路13流通的壓縮空氣導(dǎo)入環(huán)狀空間17。但是，本發(fā)明不限于此，還可以做成如下結(jié)構(gòu)，即、在殼體2僅設(shè)置渦輪壓縮空氣分支路19，將在渦輪壓縮空氣流路15流通的壓縮空氣導(dǎo)入環(huán)狀空間17。
[0106]在各實(shí)施方式中，以作為對旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)I直接施加高電壓的直接帶電式的靜電涂裝機(jī)而構(gòu)成的情況為例進(jìn)行了說明。但是，本發(fā)明不限于此，例如還可以做成應(yīng)用于通過外部電極對從旋轉(zhuǎn)霧化頭噴霧的涂料粒子施加高電壓的間接帶電式的靜電涂裝機(jī)的結(jié)構(gòu)。而且，本發(fā)明也能夠應(yīng)用于不施加高電壓而進(jìn)行涂裝的非靜電涂裝機(jī)。在該非靜電涂裝機(jī)中，將殼體、罩、修整空氣環(huán)等由導(dǎo)電性材料、例如鋁合金等的金屬材料形成。
[0107]符號說明
[0108]I一旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)，2、31—?dú)んw，3—后殼體部，4、32—前殼體部，4C、32C—馬達(dá)收放部，5—罩，5A—外周面(表面)，6—?dú)鈩?dòng)馬達(dá)，6A—馬達(dá)外殼，6B—渦輪室，6C—渦輪，6D—旋轉(zhuǎn)軸，6E—徑向空氣軸承，6F—推力空氣軸承，7—旋轉(zhuǎn)霧化頭，7D—外周面，8—進(jìn)給管，8C—涂料流路，8D洗凈流體流路，9一修整空氣環(huán)，9B—空氣噴出口，9F—夾具插通孔，9G—環(huán)狀空氣排出通路，13—軸承空氣流路，13A、15A—流入口，15—渦輪壓縮空氣流路，17—環(huán)狀空間，18—軸承空氣分支路，19一渦輪壓縮空氣分支路，20—調(diào)整空氣流路。
【權(quán)利要求】
1.一種旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)，具備: 內(nèi)周側(cè)成為馬達(dá)收放部(4C、32C)的筒狀的殼體(2、31)； 覆蓋該殼體(2、31)的外周側(cè)的筒狀的罩(5)； 收放于上述殼體(2、31)的馬達(dá)收放部(4C、32C)且利用渦輪^C)來對由空氣軸承(6E、6F)支撐的旋轉(zhuǎn)軸^D)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的氣動(dòng)馬達(dá)(6)； 位于上述殼體(2、31)的前側(cè)并安裝在該氣動(dòng)馬達(dá)(6)的旋轉(zhuǎn)軸(6D)的前端部，且對在與該旋轉(zhuǎn)軸^D) —起旋轉(zhuǎn)期間供給來的涂料進(jìn)行噴霧的旋轉(zhuǎn)霧化頭(7)； 以穿過上述旋轉(zhuǎn)軸^D)內(nèi)的方式設(shè)置且朝向該旋轉(zhuǎn)霧化頭(7)供給涂料的進(jìn)給管(8)； 以包圍上述旋轉(zhuǎn)霧化頭(7)的外周面(7D)的方式設(shè)置在上述殼體(2、31)的前端側(cè)，且具有噴出用于調(diào)整從上述旋轉(zhuǎn)霧化頭(7)噴出的涂料的噴霧圖形的調(diào)整空氣的空氣噴出口(9B)的修整空氣環(huán)(9)； 設(shè)于上述殼體(2、31)且朝向上述氣動(dòng)馬達(dá)(6)的空氣軸承(6E、6F)供給軸承空氣的軸承空氣流路(13);以及 設(shè)于上述殼體(2、31)且朝向上述氣動(dòng)馬達(dá)(6)的渦輪^C)供給驅(qū)動(dòng)空氣的渦輪壓縮空氣流路(15)， 上述旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)的特征在于， 在上述殼體(2、31)與上述罩(5)之間設(shè)有包圍上述氣動(dòng)馬達(dá)(6)的環(huán)狀空間(17)，將從上述軸承空氣流路(13)以及/或者上述渦輪壓縮空氣流路(15)朝向上述氣動(dòng)馬達(dá)(6)供給的壓縮空氣的一部分導(dǎo)入上述環(huán)狀空間(17)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)，其特征在于， 在上述殼體(2、31)設(shè)有空氣分支路(18、19)，該空氣分支路(18、19)連接上述軸承空氣流路(13)與上述環(huán)狀空間(17)之間以及/或者上述渦輪壓縮空氣流路(15)與上述環(huán)狀空間(17)之間，且用于將壓縮空氣的一部分導(dǎo)入上述環(huán)狀空間(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)，其特征在于， 上述空氣分支路(18、19)相比上述各空氣流路(13、15)形成得較細(xì)，從而將不會(huì)對由軸承空氣得到的上述空氣軸承(6E、6F)的動(dòng)作以及由渦輪壓縮空氣得到的上述渦輪(6C)的動(dòng)作造成影響的少量的空氣導(dǎo)入上述環(huán)狀空間(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)，其特征在于， 從上述環(huán)狀空間(17)流出的流出空氣在上述旋轉(zhuǎn)霧化頭(7)的外周面(7D)的位置向大氣中排出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)，其特征在于， 在上述修整空氣環(huán)(9)沿著徑向延伸地設(shè)有夾具插通孔(9F)，該夾具插通孔(9F)供用于限制上述旋轉(zhuǎn)軸^D)的旋轉(zhuǎn)的止轉(zhuǎn)夾具(23)的桿(23A)插入， 上述夾具插通孔(9F)的外徑側(cè)的開口在上述環(huán)狀空間(17)的下游端開口， 上述夾具插通孔(9F)的內(nèi)徑側(cè)的開口在包圍上述旋轉(zhuǎn)霧化頭(7)的外周面(7D)的上述修整空氣環(huán)(9)的霧化頭收放孔(9A)開口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)，其特征在于， 上述殼體(2、31)由支撐上述進(jìn)給管(8)的基端側(cè)并且具有上述各空氣流路(13、15)的流入口(13A、15A)的后殼體部(3)、和設(shè)于該后殼體部(3)的前側(cè)且設(shè)有上述馬達(dá)收放部(4C、32C)的前殼體部(4、32)構(gòu)成， 上述罩(5)位于覆蓋上述前殼體部(4、32)的外周側(cè)的位置， 上述環(huán)狀空間(17)形成于上述前殼體部(4、32)與上述罩(5)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)霧化頭型涂裝機(jī)，其特征在于， 上述環(huán)狀空間(17)設(shè)于上述殼體(2、31)的與上述馬達(dá)收放部(4C、32C)對應(yīng)的軸向長度的范圍。
【文檔編號】B05B5/04GK103974779SQ201280059659
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月25日
【發(fā)明者】山內(nèi)邦治 申請人:Abb株式會(huì)社