專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)首管防漆組合塞孔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種自行車(chē)噴漆制程的輔具，特別關(guān)于一種車(chē)首管防漆組合塞孔
裝直。
背景技術(shù)：
一般的自行車(chē)在出廠之前會(huì)在自行車(chē)架上進(jìn)行噴漆制程，使自行車(chē)架的外觀美化，以符合大眾的需求，現(xiàn)有的噴漆制程是將自行車(chē)架掛置于掛架之上直接進(jìn)行噴漆，使噴漆噴覆于自行車(chē)架的車(chē)首管的兩側(cè)內(nèi)管面，造成兩內(nèi)管面的內(nèi)徑厚度增加，使得原先預(yù)定套裝于該車(chē)首管的龍頭或前叉管因管徑尺寸不符而較難以套裝，同時(shí)也使得車(chē)首管的管面噴漆較不均勻，外觀較為不佳?，F(xiàn)有的噴漆制程，如圖7所示，將一自行車(chē)架70的一車(chē)首管71的兩管口 711處同時(shí)塞入一防漆塞具80，以避免在噴漆制程中將噴漆噴入該兩管口 711的管面，并將該自行車(chē)架70由該兩管口 711而穿設(shè)于一掛架90之上，使該自行車(chē)架70易于進(jìn)行噴漆。如圖8及圖9所示，現(xiàn)有的該防漆塞具80呈現(xiàn)有兩種不同的形狀，圖8所示為一套環(huán)式防漆塞具81，其包括有一防漆套環(huán)811及設(shè)置于該防漆套環(huán)811內(nèi)圈并朝后凸出的兩彈性固定片812，該套環(huán)式防漆塞具81以該防漆套環(huán)81靠置于所述車(chē)首管71的該管口711處，并以該兩彈性固定片812朝外抵靠于該車(chē)首管71的內(nèi)面，由于該兩彈性固定片812在久用狀態(tài)后容易彈性疲乏，使得該套環(huán)式防漆塞具81無(wú)法由該兩彈性固定片812支撐于該車(chē)首管71的內(nèi)管部，而使該套環(huán)式防漆塞具81容易發(fā)生與該車(chē)首管71松脫的情形。圖9所示為一套筒式防漆塞具82，其由一金屬片體卷繞成為一套筒狀，并在該套筒式防漆塞具82的前端具有一防漆面821，當(dāng)該套筒式防漆塞具82塞合于所述車(chē)首管71的該管口 711時(shí)，該防漆面821可擋住該管口 711以避免噴漆噴入，該套筒式防漆塞具82在經(jīng)常使用的狀況下，也容易造成扭曲變形，使得該套筒式防漆塞具82無(wú)法與該車(chē)首管71
滋人
山口 o由于上述的該套環(huán)式防漆塞具81易松脫及該套筒式防漆塞具82易變形，而導(dǎo)致該車(chē)首管71的密合度不佳，造成噴漆容易滲入該車(chē)首管71的內(nèi)面，基于現(xiàn)行的使用狀況，該防漆塞具80的確有改善的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的套環(huán)式防漆塞具容易彈性疲乏而松脫及套筒式防漆塞具容易產(chǎn)生變形，使防漆塞具密合度不佳而導(dǎo)致噴漆滲入的問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，其具有一對(duì)不易變形且可配合不同管徑組裝的組合塞具，可避免因多次重復(fù)使用產(chǎn)生變形或脫落，而造成噴漆滲入車(chē)首管的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供一種車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，其包括有—掛架，其包括有一掛置桿及一支撐桿，該掛置桿在其頂部形成有一吊鉤，該支撐桿具有一第一端，且該支撐桿以該第一端水平連接于該掛置桿的下端；[0010]兩個(gè)組合塞具，其可滑動(dòng)地套設(shè)于該掛架，該兩組合塞具分別包括有一防漆塞蓋，該防漆塞蓋具有一阻擋面及一防漆面，該防漆面環(huán)設(shè)于該阻擋面的周緣，該阻擋面開(kāi)設(shè)有一穿孔，該兩組合塞具以該防漆塞蓋的穿孔套設(shè)于所述掛架的該支撐桿；一擋止件，其可滑動(dòng)地套設(shè)于該掛架，該擋止件包括有一滑動(dòng)件及一鎖合件，該滑動(dòng)件具有一第一端，在該滑動(dòng)件鄰近該第一端處凸設(shè)有一鎖合部，該鎖合件結(jié)合于該鎖合部，該擋止件以該滑動(dòng)件套設(shè)結(jié)合于所述掛架的該支撐桿。所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，其中該兩組合塞具進(jìn)一步設(shè)有一套筒，該套筒具有一套孔，該套筒以其底部連接結(jié)合于該防漆塞蓋的內(nèi)部，并以該套孔對(duì)正于該穿孔，使該兩組合塞具分別以該套筒套設(shè)于所述掛架的該支撐桿上，該兩組合塞具穿過(guò)所述防漆塞蓋的該穿孔。所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，所述防漆塞蓋的該阻擋面與該防漆面連接形成有錐形蓋狀。所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，所述防漆塞蓋的該阻擋面與該防漆面連接形成有多層圓筒蓋狀。所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，所述兩組合塞具的該防漆塞蓋在鄰近開(kāi)口處朝外環(huán)繞凸設(shè)有一呈環(huán)形的擋止緣。所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，所述兩組合塞具的該防漆塞蓋為兩層的圓筒狀
至Jhl o所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，所述掛架的該掛置桿的下方底部橫向設(shè)置有一套管，且該支撐桿以該第一端穿設(shè)于該套管并呈凸出狀，所述支撐桿的該第一端進(jìn)一步結(jié)合有一固定件，該固定件使該支撐桿固定結(jié)合于該掛置桿。所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，該支撐桿鄰近該第一端處環(huán)設(shè)有一凸塊，且該凸塊與該第一端之間形成有一距離，該距離大于所述掛置桿的該套管的長(zhǎng)度，該支撐桿以該第一端穿設(shè)于該套管并呈凸出狀，使該凸塊抵靠于該套管的一端。所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，所述擋止件的該滑動(dòng)件為一套管，所述擋止件的該鎖合件為一螺栓，該鎖合件鎖合于所述滑動(dòng)件的該鎖合部。本實(shí)用新型利用所提供的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，可以獲得的改進(jìn)包括I、本實(shí)用新型的所述兩組合塞具分別具有形成封閉蓋狀的防漆塞蓋，使得該兩組合塞具在重復(fù)多次使用的狀態(tài)下，由于結(jié)構(gòu)較為結(jié)實(shí)穩(wěn)固，較不易產(chǎn)生變形且更易于密合于車(chē)首管。2、本實(shí)用新型的所述兩組合塞具分別進(jìn)一步設(shè)有套筒，使該兩組合塞具能夠更為穩(wěn)固地套裝結(jié)合于所述掛架上，并可搭配該擋止件靠抵于該兩組合塞具的外側(cè)，使該兩組合塞具在塞入車(chē)首管后，能夠更穩(wěn)固地結(jié)合而不易產(chǎn)生松脫。3、本實(shí)用新型的所述兩組合塞具可為錐形蓋狀或多層圓筒蓋狀，使該兩組合塞具能夠針對(duì)不同大小管徑的車(chē)首管而使用，并且密合度更佳。

圖I為本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的外觀立體圖。圖2為本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的分解圖。[0026]圖3為本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的實(shí)施示意圖。圖4為本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的調(diào)整動(dòng)作示意圖。圖5為本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例的外觀立體圖。圖6為本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例的分解圖。圖7為現(xiàn)有的噴漆制程的實(shí)施示意圖。圖8為現(xiàn)有的套環(huán)式防漆塞具的外觀立體圖。圖9為現(xiàn)有的套筒式防漆塞具的外觀立體圖。附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明 10、IOA 掛架11、11A 掛置桿 111、IllA 導(dǎo)漆片112吊鉤113套管12、12A支撐桿121第一端122第二端123凸塊124距離13固定件20、20A組合塞具21、21A防漆塞蓋 211阻擋面212防漆面213穿孔22套筒221套孔23擋止緣30擋止件31滑動(dòng)件311第一端312鎖合部32鎖合件40自行車(chē)架41車(chē)首管411管口70自行車(chē)架71車(chē)首管711管口80防漆塞具81套環(huán)式防漆塞具811防漆套環(huán)812彈性固定片 82套筒式防漆塞具821防漆面90 掛架
具體實(shí)施方式
以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。本實(shí)用新型為一種車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，請(qǐng)參閱圖I及圖2的第一優(yōu)選實(shí)施例，其包括有一掛架10、兩個(gè)組合塞具20及一擋止件30。如圖I及圖2所示，該掛架10為略呈L形的桿體并包括有一掛置桿11及一支撐桿12，該掛置桿11的上端是呈直立的桿體，該掛置桿11的下端略呈傾斜后并朝下延伸呈直立狀，在該掛置桿11的下端后方凸出設(shè)有一導(dǎo)漆板111，該導(dǎo)漆板111用于導(dǎo)引該掛架10的漆流，以避免滴沾到車(chē)架，在該掛置桿11的上端折彎形成有一吊鉤112，該支撐桿12具有一第一端121及一第二端122,該支撐桿12以該第一端121 —體水平連接于該掛置桿11。該兩組合塞具20呈相對(duì)設(shè)置且可滑動(dòng)地套設(shè)于該掛架10，該兩組合塞具20分別包括有一防漆塞蓋21及一套筒22，該防漆塞蓋21具有一阻擋面211及一防漆面212，該防漆面212環(huán)設(shè)于該阻擋面211的周緣，使該阻擋面211與該防漆面212連接形成錐形蓋狀，并且在該阻擋面211的中央位置開(kāi)設(shè)有一穿孔213，該套筒22具有一套孔221，該套筒22以底部連接結(jié)合于該防漆塞蓋21的內(nèi)部，并以該套孔221對(duì)正于該穿孔213，該兩組合塞具20分別以該套筒22套設(shè)于所述掛架10的該支撐桿12上，該兩組合塞具20穿過(guò)該防漆塞蓋21的該穿孔213。[0051]該擋止件30可滑動(dòng)地套設(shè)于該掛架10，該擋止件30包括有一滑動(dòng)件31及一鎖合件32，該滑動(dòng)件31可為一套管、套環(huán)或可滑動(dòng)的組件，在本實(shí)施例中該滑動(dòng)件31為一套管，并且該滑動(dòng)件31具有一第一端311，在該滑動(dòng)件31鄰近該第一端311處凸設(shè)有一鎖合部312，該鎖合件32可為一螺栓、壓扣或夾扣，在本實(shí)施例中該鎖合件32為一螺栓，且該鎖合件32螺鎖于該鎖合部312，該擋止件30以所述滑動(dòng)件31的該第一端311套裝于所述支撐桿12的該第二端122，該擋止件30抵靠于鄰近所述支撐桿12的該第二端122的該組合塞具20，并且該擋止件30可以鎖固該鎖合件32迫緊該支撐桿12，使該擋止件30可固定于該支撐桿12上。 本實(shí)用新型優(yōu)選的第一實(shí)施例的實(shí)施方式如圖3及圖4所示如圖3所示，一自行車(chē)架40吊掛結(jié)合于該掛架10，該自行車(chē)架40在一車(chē)首管41的兩管口 411處分別套設(shè)該兩組合塞具20，以所述兩組合塞具20的該套筒22對(duì)應(yīng)套設(shè)于所述掛架10的該支撐桿12，并穿過(guò)所述自行車(chē)架40的該車(chē)首管41，再以該擋止件30鎖固結(jié)合于該支撐桿12，即可完成加工前的組裝，隨后即可進(jìn)行噴漆作業(yè)。本實(shí)用新型由形成錐形蓋狀的該兩組合塞具20塞合并擋住該兩管口 411，以避免噴漆滲入或噴覆于該車(chē)首管41內(nèi)，而形成封閉蓋狀的該兩組合塞具20的結(jié)構(gòu)也較為穩(wěn)固，即使多次重復(fù)使用下，也不易產(chǎn)生變形，且錐形的該兩組合塞具20的設(shè)計(jì)也可以塞入不同孔徑大小的該車(chē)首管41內(nèi)，相當(dāng)?shù)貙?shí)用。又如圖4所示，該兩組合塞具20可在所述掛架10的該支撐桿12上進(jìn)行前后調(diào)整，對(duì)于尺寸較大的該自行車(chē)架40或長(zhǎng)度較長(zhǎng)的該車(chē)首管41也能夠彈性運(yùn)用，靈活性較高。本實(shí)用新型的第二優(yōu)選實(shí)施例如圖5及圖6所示，其與第一優(yōu)選實(shí)施例大致相同，差異在于該掛架IOA的掛置桿IlA及支撐桿12A為可分離的狀態(tài)，在該掛置桿IlA的下方底部橫向設(shè)置有一套管113，在該套管113的底部連接有一導(dǎo)漆板111A，在該支撐桿12A鄰近該第一端121處環(huán)設(shè)有一凸塊123，且該凸塊123與該第一端121之間形成一距離124，該距離124大于所述掛置桿IlA的該套管113的長(zhǎng)度，該支撐桿12A以該第一端121穿設(shè)于該套管113并呈凸出狀，使該凸塊123抵靠于該套管113的一端，并于所述支撐桿12A的該第一端套設(shè)結(jié)合有一固定件13，該固定件13為一橡膠塞，該固定件13使該支撐桿12A固定于該掛置桿IlA而不易脫落。所述兩組合塞具20A的該防漆塞蓋21A形成多層圓筒蓋狀，在本實(shí)施例中該防漆塞蓋21A為兩層的圓筒蓋狀，且該防漆塞蓋21A可針對(duì)大小不同的車(chē)首管管徑設(shè)計(jì)，在該防漆塞蓋2IA的開(kāi)口處環(huán)繞凸設(shè)有一呈環(huán)形的擋止緣23，該兩組合塞具20A可由該擋止緣23有效地包覆住車(chē)首管的管口及兩側(cè)管面的部位，能夠較為確實(shí)地防止噴漆滲入車(chē)首管。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以?xún)?yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，其特征在于，包括有 ー掛架，其包括有一掛置桿及一支撐桿，該掛置桿在其頂部形成有ー吊鉤，該支撐桿具有一第一端，且該支撐桿以該第一端水平連接于該掛置桿的下端； 兩個(gè)組合塞具，其可滑動(dòng)地套設(shè)于該掛架，該兩組合塞具分別包括有一防漆塞蓋，該防漆塞蓋具有一阻擋面及一防漆面，該防漆面環(huán)設(shè)于該阻擋面的周緣，該阻擋面開(kāi)設(shè)有一穿孔，該兩組合塞具以該防漆塞蓋的穿孔套設(shè)于所述掛架的該支撐桿； ー擋止件，其可滑動(dòng)地套設(shè)于該掛架，該擋止件包括有一滑動(dòng)件及ー鎖合件，該滑動(dòng)件具有一第一端，在該滑動(dòng)件鄰近該第一端處凸設(shè)有ー鎖合部，該鎖合件結(jié)合于該鎖合部，該擋止件以該滑動(dòng)件套設(shè)結(jié)合于所述掛架的該支撐桿。
2.如權(quán)利要求I所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，其特征在干，該兩組合塞具進(jìn)ー步設(shè)有ー套筒，該套筒具有ー套孔，該套筒以其底部連接結(jié)合于該防漆塞蓋的內(nèi)部，并以該套孔對(duì)正于該穿孔，使該兩組合塞具分別以該套筒套設(shè)于所述掛架的該支撐桿上，該兩組合塞具穿過(guò)所述防漆塞蓋的該穿孔。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，其特征在于，所述防漆塞蓋的該阻擋面與該防漆面連接形成錐形蓋狀。
4.如權(quán)利要求2所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，其特征在于，所述防漆塞蓋的該阻擋面與該防漆面連接形成多層圓筒蓋狀。
5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，其特征在干，所述兩組合塞具的該防漆塞蓋在鄰近開(kāi)ロ處朝外環(huán)繞凸設(shè)有ー呈環(huán)形的擋止緣。
6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，其特征在干，所述兩組合塞具的該防漆塞蓋為兩層的圓筒蓋狀。
7.如權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，其特征在于，所述掛架的該掛置桿的下方底部橫向設(shè)置有ー套管，且該支撐桿以該第一端穿設(shè)于該套管并呈凸出狀，所述支撐桿的該第一端進(jìn)ー步結(jié)合有一固定件，該固定件使該支撐桿固定結(jié)合于該掛置桿。
8.如權(quán)利要求7所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，其特征在干，該支撐桿鄰近該第一端處環(huán)設(shè)有一凸塊，且該凸塊與該第一端之間形成有ー距離，該距離大于所述掛置桿的該套管的長(zhǎng)度，該支撐桿以該第一端穿設(shè)于該套管并呈凸出狀，使該凸塊抵靠于該套管的一端。
9.如權(quán)利要求8所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，其特征在于，所述擋止件的該滑動(dòng) 件為ー套管，所述擋止件的該鎖合件為ー螺栓，該鎖合件鎖合于該滑動(dòng)件的該鎖合部。
10.如權(quán)利要求9所述的車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，其特征在于，該固定件為ー橡膠塞。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種車(chē)首管防漆組合塞孔裝置，主要包括有一掛架、兩組合塞具及一擋止件，該掛架包括有一支撐桿，所述兩組合塞具可滑動(dòng)地套設(shè)于該支撐桿上，該擋止件套設(shè)結(jié)合于該支撐桿并抵緊該兩組合塞具的其中之一；本實(shí)用新型能夠?qū)⒁蛔孕熊?chē)架的一車(chē)首管套裝于該掛架，并使該兩組合塞具分別塞住該車(chē)首管的兩端，并以該擋止件推抵該兩組合塞具，使所述兩組合塞具緊固塞合于該車(chē)首管的兩端，這樣可避免該自行車(chē)架在噴漆制程中不慎將噴漆噴入該車(chē)首管內(nèi)。
文檔編號(hào)B05D1/32GK202506577SQ201220119179
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者陳宗德 申請(qǐng)人:陳宗德