專利名稱：新型可控式發(fā)霧器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種蒸氣發(fā)生裝置，尤其涉及ー種適用于汽車風(fēng)窗玻璃除霧系統(tǒng)性能試驗(yàn)的可控式發(fā)霧器。
背景技術(shù)：
在汽車風(fēng)窗玻璃除霧系統(tǒng)性能試驗(yàn)中，發(fā)霧器為必不可少的設(shè)備。汽車風(fēng)窗玻璃除霧系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法中規(guī)定了試驗(yàn)用發(fā)霧器的功能及參數(shù)，如下要求在-3±1°C的環(huán)境溫度下，沸點(diǎn)的熱損失不超過75W，風(fēng)機(jī)在50Pa靜壓時(shí)，達(dá)到0. 07-0. IOm3 /min排霧量，出霧ロ為6個(gè)直徑6. 3毫米的出氣孔。發(fā)霧器輸出的蒸氣量為nX (70±5g/h)，n為汽車座位數(shù)。GB11556-94汽車風(fēng)窗玻璃除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法中提及到的發(fā)霧器 如圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中車輛除霧試驗(yàn)都為此類設(shè)備。它包括了儲(chǔ)液桶6，加熱元件9置于桶內(nèi)，另外一端與電源相連，輸霧管5固定安裝在儲(chǔ)液桶端蓋13上，下半部分伸入桶內(nèi)，帶有噴嘴15的上半部分伸入擴(kuò)散室3內(nèi)，擴(kuò)散室3的底部設(shè)有均布的6個(gè)出霧孔14，擴(kuò)散室上部安裝有風(fēng)機(jī)2，風(fēng)機(jī)2出風(fēng)ロ朝下井伸入擴(kuò)散室內(nèi)。工作時(shí)，加熱元件9通電加熱儲(chǔ)液桶6內(nèi)的水8，產(chǎn)生的水蒸氣經(jīng)過輸霧管5由噴嘴15向擴(kuò)散室3彌漫擴(kuò)散，擴(kuò)散室內(nèi)的霧氣受到來自上方風(fēng)機(jī)風(fēng)壓的作用由出霧孔14向外噴出，從而達(dá)到發(fā)霧的目的。在試驗(yàn)過程中，由于各種原因可能會(huì)導(dǎo)致出霧量的大小不符合試驗(yàn)需求，現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)這種情況出現(xiàn)時(shí)不能有效的進(jìn)行調(diào)整與控制，從而影響試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。由于試驗(yàn)用的鼓風(fēng)機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)速范圍較小，針對(duì)不同型號(hào)車輛的座位數(shù)差異而所需蒸氣量的不同，需要更換不同型號(hào)的風(fēng)機(jī)以滿足試驗(yàn)的需求，從而降低了試驗(yàn)的效率。當(dāng)儲(chǔ)液桶內(nèi)的水位低于加熱元件發(fā)熱棒時(shí)，若此時(shí)還未斷開電源，則會(huì)產(chǎn)生干燒現(xiàn)象，致使加熱元件和整個(gè)發(fā)霧裝置受到破壞?，F(xiàn)有的發(fā)霧器在使用時(shí)無(wú)法對(duì)出霧量進(jìn)行有效地控制，而且還存在干燒的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)霧器無(wú)法有效地控制出霧量的問題，本實(shí)用新型提供了ー種能夠?qū)Πl(fā)霧量進(jìn)行智能控制的發(fā)霧器。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種發(fā)霧器，包括儲(chǔ)液桶、加熱元件、風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)為變頻風(fēng)機(jī)，所述變頻風(fēng)機(jī)與電控裝置電連接，所述電控裝置與設(shè)在出霧孔處的流量傳感器電連接。工作時(shí)，儲(chǔ)液桶內(nèi)產(chǎn)生的水蒸氣經(jīng)過輸霧管由噴嘴向擴(kuò)散室彌漫擴(kuò)散，擴(kuò)散室內(nèi)的霧氣受到來自上方風(fēng)機(jī)風(fēng)壓作用由出霧孔向外噴出，從而達(dá)到發(fā)霧目的。汽車風(fēng)窗玻璃的霧氣與車內(nèi)乘員的數(shù)量有關(guān)，乘員越多，呼吸產(chǎn)生的霧氣也越多，故汽車風(fēng)窗玻璃除霧系統(tǒng)性能試驗(yàn)中規(guī)定發(fā)霧器輸出的蒸氣量為nX (70±5g/h)，n為汽車座位數(shù)。根據(jù)普遍的試驗(yàn)車輛的座位數(shù)，結(jié)合發(fā)霧器出霧孔大小和個(gè)數(shù)以及風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，可以得出發(fā)霧器所要出霧量的一個(gè)范圍，如試驗(yàn)中所述0. 07-0. IOmVmin出霧量范圍。若試驗(yàn)中，當(dāng)出霧量達(dá)到A m3/min時(shí)，能滿足發(fā)霧器輸出的蒸氣量的要求，而當(dāng)發(fā)霧器的出霧量小于或大于A m3/min，出霧量過小或過大都會(huì)對(duì)試驗(yàn)的準(zhǔn)確性有較大影響，不能滿足車輛除霧試驗(yàn)的需求，此時(shí)出霧孔處的流量傳感器檢測(cè)到出霧量小于傳感器輸入數(shù)值A(chǔ) m3 /min,立即向電控裝置的PLC系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，系統(tǒng)接收信號(hào)井向變頻風(fēng)機(jī)的控制器發(fā)出指令，増大或降低變頻風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，根據(jù)排量與流速成正比的原理，從而相應(yīng)地加大或減小出霧量，使其滿足試驗(yàn)所需的數(shù)值A(chǔ) m3 /min,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)霧量進(jìn)行智能控制，保證試驗(yàn)順利準(zhǔn)確的進(jìn)行。當(dāng)試驗(yàn)的車輛座位數(shù)較少時(shí)，所需蒸氣量也較小，若要進(jìn)行較多座位的車輛試驗(yàn)，則應(yīng)該加大發(fā)霧器的出霧量，而普通發(fā)霧器所用的鼓風(fēng)機(jī)所能調(diào)整的轉(zhuǎn)速范圍往往不能達(dá)到試驗(yàn)蒸氣量的需求，本實(shí)用新型采用的變頻風(fēng)機(jī)與普通發(fā)霧器所用的鼓風(fēng)機(jī)相比，變頻風(fēng)機(jī)可調(diào)速范圍更大，所以它能控制的輸出蒸氣量的范圍也越大，從而滿足多個(gè)座位車輛的試驗(yàn)需求，無(wú)須更換更大功率的風(fēng)機(jī)，操作更為簡(jiǎn)單方便。作為優(yōu)選，所述發(fā)霧器還包括液位控制裝置和加熱元件控制器，所述液位控制裝置包括液位傳感器和控制系統(tǒng)，所述加熱元件控制器分別與加熱元件和控制系統(tǒng)相連，所述液位傳感器迎液面豎直位置高度不低于加熱元件的高度。當(dāng)發(fā)霧器工作一段時(shí)間后，儲(chǔ)液桶內(nèi)的水位低于加熱元件吋，若此時(shí)加熱元件還繼續(xù)工作，則會(huì)產(chǎn)生干燒現(xiàn)象，從而破壞加熱元件和整個(gè)裝置。由于發(fā)霧器工作環(huán)境為車內(nèi)，在車外的工作人員不容易觀察，所以就可能發(fā)生干燒現(xiàn)象，在發(fā)霧器上安裝液位控制裝置和加熱元件控制器便能有效地解決了這ー問題，當(dāng)儲(chǔ)液桶內(nèi)水位低于液位傳感器迎液面時(shí)，此時(shí)加熱元件還完全浸在水中，液位傳感器自動(dòng)檢測(cè)到信息，向控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)接收信號(hào)并發(fā)出指令，使加熱元件控制器斷電，從而有效的防止了干燒現(xiàn)象的產(chǎn)生，起到安全保護(hù)的作用。作為優(yōu)選，所述控制系統(tǒng)與電控裝置相連。電控裝置可控制變頻風(fēng)機(jī)的運(yùn)行與停止。當(dāng)儲(chǔ)液桶內(nèi)水位低于液位傳感器迎液面時(shí)，液位傳感器向控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)接收信號(hào)，并同時(shí)向加熱元件控制器和電控裝置發(fā)出指令，使加熱元件和變頻風(fēng)機(jī)同時(shí)斷電，防止干燒現(xiàn)象產(chǎn)生，這樣就能避免加熱元件停止加熱時(shí)風(fēng)機(jī)仍通電工作，可節(jié)約用電。作為優(yōu)選，所述流量傳感器與出霧孔相距I厘米至3厘米。此處為流量傳感器的最佳安裝位置，它在此處能準(zhǔn)確檢測(cè)霧的流量，從而保證變頻風(fēng)機(jī)風(fēng)速調(diào)整的準(zhǔn)確性。本實(shí)用新型發(fā)霧器與現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)霧器相比具有以下有益效果I.設(shè)備在使用時(shí)可對(duì)出霧量進(jìn)行智能控制，使除霧試驗(yàn)更為準(zhǔn)確，變頻風(fēng)機(jī)調(diào)速范圍廣，能滿足不同型號(hào)車輛的除霧試驗(yàn)需求，更為簡(jiǎn)單方便。2.當(dāng)儲(chǔ)液桶內(nèi)水位較低時(shí)，液位傳感器發(fā)揮作用，加熱裝置自動(dòng)斷電，有效地防止了干燒現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證了加熱元件及整個(gè)裝置的安全。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)發(fā)霧器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、電控裝置2、風(fēng)機(jī)3、擴(kuò)散室4、流量傳感器5、輸霧管6、儲(chǔ)液桶7、控制系統(tǒng)8、水9、加熱元件 10、液位傳感器迎液面11、液位傳感器12、加熱元件控制器13、儲(chǔ)液桶端蓋14、出霧孔15、噴嘴。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。、[0015]如圖I所示，本發(fā)霧器包括儲(chǔ)液桶6，加熱元件9置于桶內(nèi)，另外一端與加熱元件控制器12通過導(dǎo)線相連，電控裝置I分別與變頻風(fēng)機(jī)2和距出霧孔2厘米的流量傳感器4通過導(dǎo)線相連。儲(chǔ)液桶6的外部安裝了液位傳感器11和控制系統(tǒng)7，控制系統(tǒng)7又分別與加熱元件控制器12和電控裝置I通過導(dǎo)線相連。具有檢測(cè)液位信號(hào)功能的液位傳感器迎液面10豎直位置高度比加熱元件9高出2厘米。發(fā)霧器工作時(shí)，加熱元件9通電加熱儲(chǔ)液桶6內(nèi)的水8，產(chǎn)生的水蒸氣經(jīng)過輸霧管5由頂部噴嘴15向擴(kuò)散室3彌漫擴(kuò)散，此時(shí)變頻風(fēng)機(jī)2工作，擴(kuò)散室3內(nèi)的霧氣受風(fēng)壓作用由各個(gè)出霧孔14向外噴出，此試驗(yàn)為4座位汽車，試驗(yàn)規(guī)定了發(fā)霧器輸出的蒸氣量為nX (70±5g/h), n為汽車座位數(shù),貝U所需求的蒸氣量為280±20g/h，出霧量為0. 07 m3/min時(shí)能滿足蒸氣量需求，此時(shí)由出霧孔14噴出的霧量較小，不能滿足蒸氣量的需求，流量傳感器4檢測(cè)到出霧量小于輸入傳感器的數(shù)值0. 07m3/min，立即向電控裝置I的PLC系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，系統(tǒng)接收信號(hào)井向變頻風(fēng)機(jī)的控制器發(fā)出指令，加大變頻風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而加大了出霧量，使其達(dá)到0. 07m3/min,同理，出霧量過大時(shí)， 流量傳感器也能檢測(cè)到信息，接收到信號(hào)的電控裝置發(fā)出降低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)度的指令，使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低至0. 07m3 /min,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)霧量進(jìn)行智能控制，保證試驗(yàn)順利準(zhǔn)確的進(jìn)行。若要進(jìn)行試驗(yàn)的車輛座位數(shù)為8個(gè)，所需蒸氣量為560 ±40g/h，則應(yīng)該加大發(fā)霧器的出霧量，本實(shí)用新型所采用的變頻風(fēng)機(jī)可調(diào)速范圍大，所以它能控制的輸出蒸氣量的范圍也越大，通過調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴿M足8個(gè)座位車輛的試驗(yàn)所需蒸氣量為560±40g/h，無(wú)須更換更大功率的風(fēng)機(jī)，操作更為簡(jiǎn)單方便。當(dāng)發(fā)霧器工作一段時(shí)間后，儲(chǔ)液桶6內(nèi)的水位低于液位傳感器迎液面10，比加熱元件9高出2厘米，此時(shí)液位傳感器11自動(dòng)檢測(cè)到信息，向控制系統(tǒng)7發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)7接收信號(hào)井向加熱元件控制器12和電控裝置I發(fā)出指令，使加熱元件9和變頻風(fēng)機(jī)2斷電，從而有效的防止了干燒現(xiàn)象的產(chǎn)生，起到安全保護(hù)的作用。
權(quán)利要求1.一種可控式發(fā)霧器，包括儲(chǔ)液桶(6)、加熱元件(9)、風(fēng)機(jī)(2)，其特征在于所述風(fēng)機(jī)(2 )為變頻風(fēng)機(jī)，所述變頻風(fēng)機(jī)與電控裝置(I)電連接，所述電控裝置(I)與設(shè)在出霧孔(14)處的流量傳感器(4)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可控式發(fā)霧器，其特征在于所述可控式發(fā)霧器還包括液位控制裝置和加熱元件控制器(12)，所述液位控制裝置包括液位傳感器(11)和控制系統(tǒng)(7),所述加熱元件控制器(12)分別與加熱元件(9)和控制系統(tǒng)(7)電連接，所述液位傳感器迎液面(10)豎直位置高度不低于加熱元件(9)的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可控式發(fā)霧器，其特征在于所述控制系統(tǒng)(7)與電控裝置 (I)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的可控式發(fā)霧器，其特征在于所述流量傳感器(4)與出霧孔(14)相距I厘米至3厘米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可控式發(fā)霧器，包括儲(chǔ)液桶、加熱元件、風(fēng)機(jī)。所述風(fēng)機(jī)為變頻風(fēng)機(jī)，它與電控裝置相連，電控裝置與設(shè)在出霧孔處的流量傳感器相連。工作時(shí)，電控裝置接收流量傳感器發(fā)出的信號(hào)，調(diào)整風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使出霧量穩(wěn)定在試驗(yàn)所需范圍內(nèi)，達(dá)到智能控制的效果。本實(shí)用新型采用的變頻風(fēng)機(jī)可調(diào)速范圍比普通發(fā)霧器的鼓風(fēng)機(jī)大，可滿足不同型號(hào)車輛試驗(yàn)。發(fā)霧器還包括液位控制裝置和與之相連的加熱元件控制器，液位控制裝置包括液位傳感器和控制系統(tǒng)，加熱元件控制器與加熱元件相連，當(dāng)儲(chǔ)液桶水位過低時(shí)，液位傳感器發(fā)出信號(hào)至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)發(fā)出指令使加熱裝置斷電，從而有效地解決干燒隱患。
文檔編號(hào)B05B17/04GK202410902SQ201120376418
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者楊國(guó)斌, 楊安志, 林遠(yuǎn)利, 趙福全, 郭琪 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司