專利名稱：一種汽車背門涂裝限位工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車涂裝夾具，具體涉及一種汽車背門涂裝限位工裝。
背景技術(shù)：
對轎車車身背門進行前處理和擠膠作業(yè)時，采用背門涂裝工裝由抬桿、固定板、連接銷、定位螺栓、彈簧、夾板和螺母組成，固定板和抬桿通過連接銷連接，固定板和夾板中間配合彈簧，通過定位螺栓和螺母連接起來。使用時，將夾板伸入背門鎖孔內(nèi)，固定板扣合在背門內(nèi)板外表面，定位螺栓即可。由實際使用過程可知，原有工裝有以下缺點工裝較為復雜，制作成本高；彈簧磨損較大，需要頻繁更換；定位依靠固定板和夾板夾緊定位，在使用過程中易產(chǎn)生滑動；對于部分鎖孔較小的車型，無法將夾板安裝入鎖孔內(nèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車背門涂裝工裝，它結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、定位準確，使用可靠，操作方便。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案一種汽車背門涂裝限位工裝，包括固定板、一端通過連接銷與固定板連接的抬桿， 其特征是在所述固定板上設有兩個螺紋孔，并且這兩個螺紋孔分別與汽車背門的鎖孔旁邊的兩個鎖體安螺紋裝孔對應，兩顆定位螺栓分別與兩個螺紋孔配合。進一步，所述兩顆定位螺栓還能與兩個鎖體安裝螺紋孔配合。本實用新型利用兩顆定位螺栓與汽車背門上的兩個鎖體安裝螺紋孔進行固定限位。使用時，將兩個定位螺栓與汽車背門上的兩個鎖體安裝螺紋孔配合擰緊即可。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(1)制作簡單，不需要夾板和彈簧；(2)依靠螺栓限位，定位效果好；(3)可以適用于部分鎖孔小的車型；(4)操作簡單，把定位螺栓和汽車背門上的螺紋配合擰緊即可。
圖1是原有背門工裝示意圖；圖2是背門上的鎖孔和鎖體安裝孔示意圖；圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型和背門的安裝示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。參見圖3所示的一種汽車背門涂裝限位工裝，包括固定板2、一端通過連接銷3與固定板連接的抬桿1 ；在固定板2上設有兩個螺紋孔，并且這兩個螺紋孔分別與汽車背門的鎖孔8旁邊的兩個鎖體安螺紋裝孔9對應，兩顆定位螺栓4分別與兩個螺紋孔配合。參見圖2和圖4，安裝時，將定位螺栓4和固定板上的螺紋孔擰緊固定，然后，將與鎖體安裝螺紋孔9相配合的兩顆定位螺栓4旋入擰緊。使得固定板2和汽車背門10緊密貼合。抬桿1與車身后裙板11接觸，并使汽車背門10與車身后裙板11保持一定的空隙， 以限定汽車背門與車身后裙板的位置。原有背門工裝參見圖1，由抬桿1、固定板2、連接銷3、定位螺栓4、彈簧5、夾板6、 螺母7組成，固定板和抬桿通過連接銷連接，固定板和夾板中間配合彈簧，通過定位螺栓和螺母連接起來。使用時，將夾板伸入背門鎖孔內(nèi)，固定板扣合在背門內(nèi)板外表面，定位螺栓即可。原有背門工裝是利用固定板和夾板的夾緊限位，可靠性較差。
權(quán)利要求1.一種汽車背門涂裝限位工裝，包括固定板(2)、一端通過連接銷(3)與固定板連接的抬桿(1)，其特征是在所述固定板(2)上設有兩個螺紋孔，并且這兩個螺紋孔分別與汽車背門的鎖孔(8) 旁邊的兩個鎖體安螺紋裝孔(9)對應，兩顆定位螺栓(4)分別與兩個螺紋孔配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車背門涂裝限位工裝，其特征是所述兩顆定位螺栓 (4)還與兩個鎖體安裝螺紋孔(9)配合。
專利摘要本實用新型公開一種汽車背門涂裝限位工裝，包括固定板、一端通過連接銷與固定板連接的抬桿，其特征是在所述固定板上設有兩個螺紋孔，并且這兩個螺紋孔分別與汽車背門的鎖孔旁邊的兩個鎖體安螺紋裝孔對應，兩顆定位螺栓分別與兩個螺紋孔配合。所述兩顆定位螺栓還能與兩個鎖體安裝螺紋孔配合。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點制作簡單，不需要夾板和彈簧；依靠螺栓限位，定位效果好；可以適用于部分鎖孔小的車型；操作簡單，把定位螺栓和汽車背門上的螺紋配合擰緊即可。
文檔編號B05C13/02GK202079013SQ201120180090
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者向雪兵, 曾動熙, 紀宏娟 申請人:重慶長安汽車股份有限公司