專利名稱：車輪飾蓋的油漆涂裝系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車車輪飾蓋油漆涂裝生產(chǎn)的設備，特別是車輪飾蓋的油漆涂裝 系統(tǒng)。
背景技術：
現(xiàn)今汽車越來越普及，人們對汽車的美觀要求越來越高，汽車的價格也越來越低。 車輪飾蓋作為汽車外觀件，也承受著越來越大的成本壓力。目前國內外汽車零配件制造商生產(chǎn)車輪飾蓋普遍采用空氣噴槍涂裝技術，而旋杯 技術則以靜電旋杯技術的形式應用在汽車整車和零配件涂裝生產(chǎn)中?？諝鈬姌屚垦b技術存 在產(chǎn)品單件油漆耗用量偏大的問題，靜電旋杯技術應用在車輪飾蓋生產(chǎn)中雖然產(chǎn)品單件油 漆耗用量減小，但存在整體生產(chǎn)成本偏高的問題。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種車輪飾蓋的油漆涂裝系統(tǒng)，主要解決現(xiàn)有車輪飾 蓋的空氣噴槍涂裝技術存在產(chǎn)品單件油漆耗用量偏大的技術問題，它能有效地降低了車輪 裝飾蓋涂裝的油漆成本。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的。一種車輪飾蓋的油漆涂裝系統(tǒng)，其特征在于它包括油漆容器，該油漆容器出口通 過具有隔膜泵和調壓閥的管線連接到涂料過濾裝置的進口，該涂料過濾裝置的出口通過具 有流量調節(jié)閥的管線連接空氣旋杯；所述的流量調節(jié)閥和空氣旋杯的控制端均連接系統(tǒng)控 制柜。所述的車輪飾蓋的油漆涂裝系統(tǒng)，其特征在于所述的涂料過濾裝置還通過具有 流量調節(jié)閥的管線進一步連接空氣旋杯。所述的車輪飾蓋的油漆涂裝系統(tǒng)，其特征在于在雙組分清漆涂裝系統(tǒng)中涂裝過 濾裝置與流量調節(jié)閥之間連接有一電子混合裝置，還具有一通過管線連接電子混合裝置的 溶劑壓力桶。所述的車輪飾蓋的油漆涂裝系統(tǒng)，其特征在于在單組分色漆涂裝系統(tǒng)中還具有 連接在隔膜泵和流量調節(jié)閥之間的背壓閥。本實用新型系統(tǒng)中采用空氣旋杯涂裝與空氣噴槍涂裝的比較優(yōu)勢在于。1、霧化油漆顆粒更均勻空氣旋杯利用旋杯高速旋轉的離心力對油漆進行霧化，其霧化狀態(tài)依旋杯的轉速 大小決定，空氣旋杯比空氣噴槍霧化油漆顆粒更均勻。2、涂膜層更加均勻。3、產(chǎn)品單件油漆耗用量低空氣噴槍噴出速度為30英尺/秒，空氣旋杯噴出速度僅有10英尺/秒，這樣空氣 旋杯噴出的油漆粒子撞擊車輪飾蓋本體的速度較空氣噴槍低，油漆粒子的反彈小，因此旋杯的上漆率較空氣噴槍高，空氣旋杯的噴涂的油漆耗用量較空氣噴槍低。表一空氣旋杯與空氣噴槍成本比較4、能源耗用成本低空氣旋杯與空氣噴槍對于噴房環(huán)境的要求是不同的?？諝庑髧娡抗ぜ拇?直風速約0. 2—0. 3m/s左右；空氣噴槍要求噴涂工件的垂直風速約0. 5m/s左右。但空氣 旋杯的壓縮空氣壓力要求6kg左右較空氣噴槍的要求3kg高?？傮w來說，空氣旋杯所要求 的噴房進排風總量較空氣噴槍低。因此空氣旋杯技術生產(chǎn)的能源耗用成本較空氣噴槍低。

圖1是本實用新型車輪飾蓋的雙組分清漆涂裝系統(tǒng)的結構示意圖。圖2是空氣旋杯霧化原理圖。圖3是本實用新型車輪飾蓋的單組分色漆涂裝系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種車輪飾蓋的油漆涂裝系統(tǒng)，油漆涂裝采用兩涂一烤的工藝 路線，色漆采用單組分油漆，清漆采用雙組分清漆。如圖1所示，它是一種車輪飾蓋的雙組分清漆涂裝系統(tǒng)的結構示意圖。如圖所示 它包括A、B組分油漆容器1，該油漆容器1出口通過具有隔膜泵2和調壓閥3的管線連接 到涂料過濾裝置4的進口，該涂料過濾裝置4的出口通過具有流量調節(jié)閥5的管線連接空 氣旋杯6 ；所述的流量調節(jié)閥5和空氣旋杯6的控制端均連接系統(tǒng)控制柜7。在雙組分清漆 涂裝系統(tǒng)中涂裝過濾裝置4與流量調節(jié)閥5之間連接有一電子混合裝置8，還具有一通過管 線連接電子混合裝置8的溶劑壓力桶9。所述的涂料過濾裝置還通過具有流量調節(jié)閥5的 管線進一步連接空氣噴槍10，對于色漆的色差由空氣噴槍10補噴控制。請進一步參閱圖2，本實用新型所使用的空氣旋杯是利用旋杯高速旋轉的離心力 對油漆進行霧化，其霧化狀態(tài)依旋杯的轉速大小決定?？諝庑瓤諝鈬姌岇F化油漆顆粒 更均勻。油漆粒子利用旋杯噴出時的初速度，高速運動撞擊到車輪飾蓋本體表面，依據(jù)分子 間作用力一范德華力的相互作用吸附在車輪飾蓋本體表面。再請參閱圖3，它是一種車輪飾蓋的單組分色漆涂裝系統(tǒng)的結構示意圖。如圖所 示它包括清漆油漆容器1，該油漆容器1出口通過具有隔膜泵2和調壓閥3的管線連接到 涂料過濾裝置4的進口，該涂料過濾裝置4的出口通過具有流量調節(jié)閥5的管線連接空氣 旋杯6 ；所述的流量調節(jié)閥5和空氣旋杯6的控制端均連接系統(tǒng)控制柜7。所述的涂料過濾 裝置還通過具有流量調節(jié)閥5的管線進一步連接空氣噴槍10，在單組分色漆涂裝系統(tǒng)中還 具有連接在隔膜泵2和流量調節(jié)閥5之間的背壓閥11。表二涂裝工藝參數(shù)表[0028]
權利要求1.一種車輪飾蓋的油漆涂裝系統(tǒng)，其特征在于它包括油漆容器，該油漆容器出口通 過具有隔膜泵和調壓閥的管線連接到涂料過濾裝置的進口，該涂料過濾裝置的出口通過具 有流量調節(jié)閥的管線連接空氣旋杯；所述的流量調節(jié)閥和空氣旋杯的控制端均連接系統(tǒng)控 制柜。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輪飾蓋的油漆涂裝系統(tǒng)，其特征在于所述的油漆涂裝系 統(tǒng)是雙組分清漆涂裝系統(tǒng)，在雙組分清漆涂裝系統(tǒng)中涂裝過濾裝置與流量調節(jié)閥之間連接 有一電子混合裝置，還具有一通過管線連接電子混合裝置的溶劑壓力桶。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輪飾蓋的油漆涂裝系統(tǒng)，其特征在于所述的油漆涂裝系 統(tǒng)是單組分清漆涂裝系統(tǒng)，在單組分色漆涂裝系統(tǒng)中還具有連接在隔膜泵和流量調節(jié)閥之 間的背壓閥。
專利摘要本實用新型涉及汽車車輪飾蓋油漆涂裝生產(chǎn)的設備，特別是車輪飾蓋的油漆涂裝系統(tǒng)。它包括油漆容器，該油漆容器出口通過具有隔膜泵和調壓閥的管線連接到涂料過濾裝置的進口，該涂料過濾裝置的出口通過具有流量調節(jié)閥的管線連接空氣旋杯；所述的流量調節(jié)閥和空氣旋杯的控制端均連接系統(tǒng)控制柜。本實用新型主要解決現(xiàn)有車輪飾蓋的空氣噴槍涂裝技術存在產(chǎn)品單件油漆耗用量偏大的技術問題，它能有效地降低了車輪裝飾蓋涂裝的油漆成本。
文檔編號B05B13/00GK201815425SQ20102026548
公開日2011年5月4日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權日2010年7月21日
發(fā)明者陸來發(fā), 韓鴻 申請人:上海瑞爾實業(yè)有限公司