鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料及制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種復合材料，具體涉及一種鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復 合材料及制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤為尼龍材質(zhì)，其受環(huán)境溫度、濕度影響較 大；溫度高、濕度大時，尼龍材質(zhì)旁承磨耗板與心盤磨耗盤膨脹、強度降低、摩擦系數(shù)增加， 容易發(fā)生變形情況；溫度低、濕度低時，尼龍材質(zhì)旁承磨耗板與心盤磨耗盤韌性降低、摩擦 系數(shù)減小，容易發(fā)生破損情況；實際情況是車輛往往會在極短時間內(nèi)跨越較大維度或從一 個地域運行到另一個不同環(huán)境的地域，因此容易造成上述結(jié)果，其使用壽命低、更換頻次 高，行車安全也存在隱患。
[0003] 因此，如何兼顧溫度、濕度變化較大時旁承磨耗板與心盤磨耗盤的整體使用性能， 使其能起到有效的作用，提高使用壽命，減少更換頻次，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技 術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種可以跨越較大維度及不同環(huán) 境地域的鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料及制備方法，使用性能穩(wěn)定，耐磨 性能好，增加使用壽命，節(jié)約成本。
[0005] 本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的。
[0006] 鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料，其組成成分按質(zhì)量百分比計如 下： 尼龍66纖維 10-60% 聚偏氟乙烯 30-90% 減磨劑 0-20% 阻燃劑 0-10% 填充物 0-30% 顏料 0-5%; 所述減磨劑為聚四氟乙烯、石墨或二硫化鉬中的一種或幾種的復合物；所述阻燃劑為 三氧化二銻、氫氧化鋁、二氧化硅的一種；所述填充物為硅灰石、高嶺土、鉻鐵礦粉、鈦白粉 中的一種或幾種的復合物；所述顏料是無機顏料。
[0007] 上述鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料，其中，所述尼龍66纖維為絮 狀物，規(guī)格為12-15旦。
[0008] 上述鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料，其中，所述聚偏氟乙烯的規(guī) 格為60-200目。
[0009] 上述鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料的制備方法，其中，所述制備 方法如下： (1) 將上述各組分按質(zhì)量百分比稱取后加入到高速飛刀攪拌機中混合均勻，得到混合 物料； (2) 將步驟（1)中得到的混合物料按目標產(chǎn)品重量鋪入注壓機的模具內(nèi)，注壓機合模壓 制，結(jié)晶成型，注壓機上模溫度為170~210°C，下模溫度為180~220°C，成型時間40-60min ; (3) 將步驟（2)中得到的成型制品在150°C的環(huán)境中退火處理8-15小時，即可得最終 成品。
[0010] 本發(fā)明的有益效果為： 本發(fā)明提供的鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料，可以兼顧溫度、濕度變 化較大時產(chǎn)品的整體使用性能，延長使用壽命，減少更換頻次，提高行車安全。
【具體實施方式】
[0011] 以下通過具體實施例對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0012] 實施例一 鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料的制備方法，其中，所述制備方法如 下： (1)按質(zhì)量百分比稱取20%規(guī)格為12旦的尼龍66纖維、70%規(guī)格為120目的聚偏氟乙 稀、7%的石墨、3%的氫氧化錯，加入到高速飛刀攪拌機中攪拌20分鐘，充分分散，得到混合 物料； (2 )將步驟（1)中得到的混合物料按鋪入注壓機的模具內(nèi)，注壓機合模壓制，結(jié)晶成型， 脫模獲得黑色制品，注壓機上模溫度為180°C，下模溫度為190°C，成型時間40min ; (3)將步驟（2)中得到的黑色制品在150°C的環(huán)境中退火處理10小時，即可得最終成 品。
[0013] 實施例二 鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料的制備方法，其中，所述制備方法如 下： (1)按質(zhì)量百分比稱取37%規(guī)格為12旦的尼龍66纖維、50%規(guī)格為150目的聚偏氟乙 烯、5%的氫氧化鋁、5%的鈦白粉、3%的氧化鐵紅130,加入到高速飛刀攪拌機中攪拌25分 鐘，充分分散，得到混合物料； (2 )將步驟（1)中得到的混合物料按鋪入注壓機的模具內(nèi)，注壓機合模壓制，結(jié)晶成型， 脫模獲得紅色制品，注壓機上模溫度為185°C，下模溫度為195°C，成型時間60min ; (3)將步驟（2)中得到的紅色制品在150°C的環(huán)境中退火處理10小時，即可得最終成 品。
[0014] 實施例三 鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料的制備方法，其中，所述制備方法如 下： (1)按質(zhì)量百分比稱取50%規(guī)格為12旦的尼龍66纖維、35%規(guī)格為120目的聚偏氟乙 烯、5%的氫氧化鋁、5%的高嶺土、5%的鈦白粉，加入到高速飛刀攪拌機中攪拌30分鐘，充分 分散，得到混合物料； (2) 將步驟（I)中得到的混合物料按鋪入注壓機的模具內(nèi)，注壓機合模壓制，結(jié)晶成型， 脫模獲得白中微黃制品，注壓機上模溫度為180°C，下模溫度為190°C，成型時間55min ; (3) 將步驟（2)中得到的白中微黃制品在150°C的環(huán)境中退火處理10小時，即可得最 終成品。
[0015] 現(xiàn)對實施例一、實施例二和實施例三制得的成品的各性能指標進行檢測，檢測結(jié) 果如下：
【主權(quán)項】
1. 鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料，其特征為，其組成成分按質(zhì)量百分 比計如下： 尼龍66纖維 10-60% 聚偏氟乙烯 30-90% 減磨劑 0-20% 阻燃劑 0-10% 填充物 0-30% 顏料 0-5% ; 所述減磨劑為聚四氟乙烯、石墨或二硫化鉬中的一種或幾種的復合物；所述阻燃劑為 三氧化二銻、氫氧化鋁、二氧化硅的一種；所述填充物為硅灰石、高嶺土、鉻鐵礦粉、鈦白粉 中的一種或幾種的復合物；所述顏料是無機顏料。
2. 如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料，其特征為，所 述尼龍66纖維為絮狀物，規(guī)格為12-15旦。
3. 如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料，其特征為，所 述聚偏氟乙烯的規(guī)格為60-200目。
4. 如權(quán)利要求1所述的鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料的制備方法，其 特征為，所述制備方法如下： (1) 將上述各組分按質(zhì)量百分比稱取后加入到高速飛刀攪拌機中混合均勻，得到混合 物料； (2) 將步驟（1)中得到的混合物料按目標產(chǎn)品重量鋪入注壓機的模具內(nèi)，注壓機合模壓 制，結(jié)晶成型，注壓機上模溫度為170~210°C，下模溫度為180~220°C，成型時間40-60min; (3) 將步驟（2)中得到的成型制品在150°C的環(huán)境中退火處理8-15小時，即可得最終 成品。
【專利摘要】本發(fā)明涉及鐵路貨車旁承磨耗板與心盤磨耗盤用復合材料及制備方法，其組成成分按質(zhì)量百分比計如下：尼龍66纖維10-60%、聚偏氟乙烯30-90%、減磨劑0-20%、阻燃劑0-10%、填充物0-30%、顏料0-5%，耐磨性能好，增加了使用壽命，節(jié)約了成本。
【IPC分類】C08L27-16, C08K3-34, C08L27-18, C08L77-06, C08K3-22, C08K3-04
【公開號】CN104788860
【申請?zhí)枴緾N201510183883
【發(fā)明人】丁雷, 吳戰(zhàn)波, 劉春岐, 譚飛
【申請人】鎮(zhèn)江鐵科橡塑制品有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年4月20日