本發(fā)明屬于輪胎橡膠的技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種磁懸浮列車輪胎胎面膠及其制備方法。
背景技術(shù)：
在磁懸浮列車用輪胎中，磁懸浮列車緊急著陸時，由于輪胎胎面承受大的變形和大的載荷，所以輪胎生熱量非常大，有必要防止傳熱系數(shù)小的胎面與帶束層之間的粘合剝離和胎面膠掉塊。在正常離著陸時也必須考慮防止離陸或從著陸開始的較長時間內(nèi)由于胎面在軌道路面上滑移而導(dǎo)致的胎面局部早期磨耗。相對于載荷而言, 由于輪胎接地面積小, 所以輪胎承受規(guī)定的載荷會使胎面生熱量顯著增加。
在磁懸浮列車緊急著陸的瞬間，于輪胎突然承受高載荷和高滑移速度時，輪胎表面會由于摩擦力而生熱，達(dá)到非常高的溫度。因此確保輪胎在超高溫下的耐磨性是重要的。
普通輪胎胎面膠如果溫度達(dá)到200℃以上, 則橡膠成分的主鏈和網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生急劇斷裂, 導(dǎo)致補強性顯著下降。作為確保這種高溫下的補強性的方法, 有開發(fā)出泄氣保用輪胎胎側(cè)補強橡膠的專利。由于為了使這種胎側(cè)補強橡膠在輪胎漏氣時可以支承重量而僅考慮確保高溫下的彈性模數(shù)，不考慮耐磨性、抗人字形割口性和耐崩花性,所以不能作為胎面膠使用。
對于高速高載荷輪胎來說, 要求其在上述情況下具有更長的壽命和承受更高的載荷，希望能兼顧高溫時的耐磨性、耐生熱性、抗人字形割口性和耐崩花性等。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于針對上述存在的缺陷而提供一種磁懸浮列車輪胎胎面膠及其制備方法，該胎面膠可兼顧輪胎在高溫下的耐磨性、耐生熱性、抗人字形割口性和耐崩花性；成品輪胎耐磨性高，使用壽命長。
本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種磁懸浮列車輪胎胎面膠，包括以下重量份的原料：天然橡膠 70份； 乙烯基聚丁二烯橡膠20份；再生膠10份；炭黑N550 15～35份；葛粉 17～21份；聚乙烯醇 13～15份；蓖麻油 3.0～3.6份；矽美粉 0.7～1.1份；防老劑6PPD 1.2～1.4份；防老劑JOL 1.1～1.4份；秋蘭姆0.7～0.8份；硫黃 3.0～3.4份。
所述磁懸浮列車輪胎胎面膠，包括以下重量份的原料：天然橡膠 70份；乙烯基聚丁二烯橡膠20份；再生膠10份；炭黑N550 20份；葛粉 21份；聚乙烯醇 13份；蓖麻油 3.6份；矽美粉 0.7份；防老劑6PPD 1.4份；防老劑JOL 1.1份；秋蘭姆0.8份；硫黃 3.0份。
所述磁懸浮列車輪胎胎面膠，包括以下重量份的原料：天然橡膠 70份；乙烯基聚丁二烯橡膠20份；再生膠10份；炭黑N550 34份；葛粉 18份；聚乙烯醇 15份；蓖麻油 3.0份；矽美粉 1.1份；防老劑6PPD 1.2份；防老劑JOL 1.4份；秋蘭姆0.7份；硫黃 3.4份。
所述磁懸浮列車輪胎胎面膠，包括以下重量份的原料：天然橡膠 70份；乙烯基聚丁二烯橡膠20份；再生膠10份；炭黑N550 33份；葛粉 20份；聚乙烯醇 15份；蓖麻油 3.5份；矽美粉 0.9份；防老劑6PPD 1.3份；防老劑JOL 1.2份；秋蘭姆0.75份；硫黃 3.2份。
所述磁懸浮列車輪胎胎面膠的制備方法，包括以下三段混煉：
（1）一段混煉：首先將70份天然橡膠 、乙烯基聚丁二烯橡膠20份、再生膠10份、13～15份聚乙烯醇、3.0～3.6份蓖麻油、0.7～1.1份矽美粉、1.2～1.4份防老劑6PPD與1.1～1.4份防老劑JOL、15～35份炭黑N550、17～21份葛粉總量的2/3依次加入密煉機中進(jìn)行混煉，然后在150～165℃溫度下排膠得到一段混煉膠；
（2）二段混煉：將一段混煉膠和剩余的1/3葛粉依次加入密煉機進(jìn)行混煉，然后在145～155℃溫度下排膠得到二段混煉膠；
（3）三段混煉：將二段混煉膠、0.7～0.8份秋蘭姆和3.0～3.4份硫黃依次加入密煉機進(jìn)行混煉，然后在95～105℃溫度下排膠得到三段混煉膠。
所述步驟（1）一段混煉中密煉機的轉(zhuǎn)速為50轉(zhuǎn)/分鐘。
所述步驟（2）二段混煉中密煉機的轉(zhuǎn)速為40轉(zhuǎn)/分鐘。
所述步驟（3）三段混煉中密煉機的轉(zhuǎn)速為20轉(zhuǎn)/分鐘。
所述各段混煉膠停放時間大于等于4小時，混煉膠的儲存溫度低于35℃。
本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明所述磁懸浮列車輪胎胎面膠采用該原料配方在制備過程中半成品合格率大幅度提高，提高了36%～45%。
所述磁懸浮列車輪胎胎面膠300%定伸應(yīng)力為12.5～13.2MPa，拉伸強度為17.9～18.5MPa；壓縮疲勞性能每溫升11.5℃，永久變形2.8%。在150℃溫度下72小時老化后壓縮疲勞性能每溫升13.5℃永久變形2.8%。人字形割口損傷程度為1；耐生熱性145，250℃下耐磨性為138。
綜上所述，所述磁懸浮列車輪胎胎面膠在高溫下的耐磨性、耐生熱性、抗人字形割口性和耐崩花性；成品輪胎耐磨性高，使用壽命長。
具體實施方式
下面通過實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明。
實施例1
所述磁懸浮列車輪胎胎面膠，包括以下重量份的原料：天然橡膠 70份；乙烯基聚丁二烯橡膠20份；再生膠10份；炭黑N550 20份；葛粉 21份；聚乙烯醇 13份；蓖麻油 3.6份；矽美粉 0.7份；防老劑6PPD 1.4份；防老劑JOL 1.1份；秋蘭姆0.8份；硫黃 3.0份。
所述磁懸浮列車輪胎胎面膠的制備方法，包括以下三段混煉：
（1）一段混煉：首先將70份天然橡膠 與20份乙烯基聚丁二烯橡膠 、再生膠10份、13份聚乙烯醇、3.6份蓖麻油、0.7份矽美粉、1.4份防老劑6PPD與1.1份防老劑JOL、20份炭黑N550、21份葛粉總量的2/3依次加入密煉機中進(jìn)行混煉，然后在155℃溫度下排膠得到一段混煉膠；
（2）二段混煉：將一段混煉膠和剩余的1/3葛粉依次加入密煉機進(jìn)行混煉，然后在155℃溫度下排膠得到二段混煉膠；
（3）三段混煉：將二段混煉膠、0.8份秋蘭姆和3.0份硫黃依次加入密煉機進(jìn)行混煉，然后在95℃溫度下排膠得到三段混煉膠。
所述步驟（1）一段混煉中密煉機的轉(zhuǎn)速為50轉(zhuǎn)/分鐘。
所述步驟（2）二段混煉中密煉機的轉(zhuǎn)速為40轉(zhuǎn)/分鐘。
所述步驟（3）三段混煉中密煉機的轉(zhuǎn)速為20轉(zhuǎn)/分鐘。
所述各段混煉膠停放時間大于等于4小時，混煉膠的儲存溫度低于35℃。
實施例2
所述磁懸浮列車輪胎胎面膠，包括以下重量份的原料：天然橡膠 70份；乙烯基聚丁二烯橡膠20份；再生膠10份；炭黑N550 34份；葛粉 18份；聚乙烯醇 15份；蓖麻油 3.0份；矽美粉 1.1份；防老劑6PPD 1.2份；防老劑JOL 1.4份；秋蘭姆0.7份；硫黃 3.4份。
所述磁懸浮列車輪胎胎面膠的制備方法，包括以下三段混煉：
（1）一段混煉：首先將70份天然橡膠 與20份乙烯基聚丁二烯橡膠 、再生膠10份、15份聚乙烯醇、3.0份蓖麻油、1.1份矽美粉、1.2份防老劑6PPD與1.4份防老劑JOL、34份炭黑N550、18份葛粉總量的2/3依次加入密煉機中進(jìn)行混煉，然后在165℃溫度下排膠得到一段混煉膠；
（2）二段混煉：將一段混煉膠和剩余的1/3葛粉依次加入密煉機進(jìn)行混煉，然后在145℃溫度下排膠得到二段混煉膠；
（3）三段混煉：將二段混煉膠、0.7份秋蘭姆和3.4份硫黃依次加入密煉機進(jìn)行混煉，然后在105℃溫度下排膠得到三段混煉膠。
所述步驟（1）一段混煉中密煉機的轉(zhuǎn)速為50轉(zhuǎn)/分鐘。
所述步驟（2）二段混煉中密煉機的轉(zhuǎn)速為40轉(zhuǎn)/分鐘。
所述步驟（3）三段混煉中密煉機的轉(zhuǎn)速為20轉(zhuǎn)/分鐘。
所述各段混煉膠停放時間大于等于4小時，混煉膠的儲存溫度低于35℃。
實施例3
所述磁懸浮列車輪胎胎面膠，包括以下重量份的原料：天然橡膠 70份；乙烯基聚丁二烯橡膠20份；再生膠10份；炭黑N550 33份；葛粉 20份；聚乙烯醇 15份；蓖麻油 3.5份；矽美粉 0.9份；防老劑6PPD 1.3份；防老劑JOL 1.2份；秋蘭姆0.75份；硫黃 3.2份。
所述磁懸浮列車輪胎胎面膠的制備方法，包括以下三段混煉：
（1）一段混煉：首先將70份天然橡膠 與20份乙烯基聚丁二烯橡膠 、再生膠10份、15份聚乙烯醇、3.5份蓖麻油、0.9份矽美粉、1.3份防老劑6PPD與1.2份防老劑JOL、33份炭黑N550、20份葛粉總量的2/3依次加入密煉機中進(jìn)行混煉，然后在159℃溫度下排膠得到一段混煉膠；
（2）二段混煉：將一段混煉膠和剩余的1/3葛粉依次加入密煉機進(jìn)行混煉，然后在152℃溫度下排膠得到二段混煉膠；
（3）三段混煉：將二段混煉膠、0.75份秋蘭姆和3.2份硫黃依次加入密煉機進(jìn)行混煉，然后在100℃溫度下排膠得到三段混煉膠。
所述步驟（1）一段混煉中密煉機的轉(zhuǎn)速為50轉(zhuǎn)/分鐘。
所述步驟（2）二段混煉中密煉機的轉(zhuǎn)速為40轉(zhuǎn)/分鐘。
所述步驟（3）三段混煉中密煉機的轉(zhuǎn)速為20轉(zhuǎn)/分鐘。
所述各段混煉膠停放時間大于等于4小時，混煉膠的儲存溫度低于35℃。