汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料及其制備方法。這種高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料是由線性低密度聚乙烯樹脂、乙烯醋酸乙烯樹脂、改性樹脂、無鹵阻燃劑、二氧化硅、填充改性劑、抗氧劑、交聯(lián)劑、復(fù)配滑爽劑等原料，經(jīng)過混練機(jī)混合、混煉，再經(jīng)擠出機(jī)擠制而成。采用這種高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料制作的汽車薄壁電線，不僅具有無鹵阻燃、環(huán)保、耐高溫、耐低溫性能；而且耐刮磨性能好，擠出速度快，加工性能好，能滿足耐溫等級為125攝氏度的汽車薄壁電線的要求，可用來制作具有無鹵阻燃及較高耐溫等級（125攝氏度）的汽車薄壁電線絕緣層的原料。
【專利說明】汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料及其制 備方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種塑料粒子及其制備方法。具體說，是用來制作具有較高耐溫等級 (125攝氏度）的無鹵阻燃汽車薄壁電線絕緣層的原料------高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚 烯烴粒子及其制備方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的安全性、操作性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性與其電子化也 得到迅速發(fā)展。隨著發(fā)動機(jī)功率的增大、溫度升高和汽車輕量化的要求，對汽車上電線的絕 緣包覆層的要求也越來越高，既要求有較薄的厚度，又要求其具有較高的耐高低溫性能、耐 磨性能、抗老化性能及無鹵阻燃性能。
[0003] 目前，用來制作汽車薄壁電線絕緣層的原料都是聚氯乙烯粒子或一些含鹵阻燃聚 烯烴料。聚氯乙烯具有價(jià)格較低、便于加工等優(yōu)點(diǎn)，但聚氯乙烯存在分解溫度低、耐高溫性 能差等缺點(diǎn)，不僅制約了其發(fā)展，而且使用場合受到限制。聚氯乙烯和含鹵阻燃聚烯烴料， 燃燒時(shí)會釋放出大量鹵化氫等有毒有害氣體，不利于人員逃生且對儀器設(shè)備等造成二次危 害，對環(huán)境造成污染。為解決以上問題，近年來大都以無鹵材料替代聚氯乙烯和含鹵阻燃聚 烯烴。雖然采用無鹵材料替代聚氯乙烯和含鹵聚烯烴可以避免燃燒時(shí)釋放有毒有害氣體， 不會對大氣造成污染，而用市場上同類可輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴粒子制成的汽車薄壁電 線絕緣層，都存在耐刮磨差、擠出速度慢、加工性能不好的缺陷，難以滿足耐溫等級為125 攝氏度的汽車薄壁電線的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明要解決的問題是提供一種汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯 烴料。采用這種高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料制作的汽車薄壁電線，不僅具有無鹵阻 燃、環(huán)保、耐高溫、耐低溫性能；而且耐刮磨性能好，擠出速度快，加工性能好，能滿足耐溫等 級為125攝氏度的汽車薄壁電線的要求。
[0005] 本發(fā)明要解決的另一個(gè)問題是提供一種制備汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無 鹵阻燃聚烯烴料的方法。
[0006] 為解決上述問題，采取以下技術(shù)方案： 本發(fā)明的汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料的特點(diǎn)是由以下重量份 數(shù)的原料制成： 線性低密度聚乙烯樹脂16~22重量份；乙烯醋酸乙烯樹脂6(Γ71重量份；改性樹脂 13?18重量份；無鹵阻燃劑9(Γ110重量份；二氧化硅2(Γ30重量份；填充改性劑3(Γ40重 量份；抗氧劑〇. 4~1重量份；交聯(lián)劑0. 8~1. 5重量份；復(fù)配滑爽劑2~3重量份；所述二氧 化硅是由納米二氧化硅經(jīng)氨基硅烷處理后制成。
[0007] 其中，所述線性低密度聚乙烯樹脂的熔融指數(shù)為1. (Γ2. 0g/10min。所述乙烯醋酸 乙烯樹脂中，醋酸乙烯的重量含量為28%，熔融指數(shù)< 6g/10min。所述改性樹脂是乙烯醋 酸乙烯共聚物的極性單體接枝物，其由馬來酸酐單體進(jìn)行接枝反應(yīng)而制成，該極性單體接 枝物中，馬來酸酐接枝單體的含量為1.5%。所述無鹵阻燃劑是用氫氧化鎂和氫氧化鋁，并 按照氫氧化鎂：氫氧化鋁=2 :3的重量比例而制成。所述填充改性劑是用硫酸鋇、鎂鹽晶須 和碳化硅，并按照硫酸鋇：鎂鹽晶須：碳化硅=5 :5 :2的重量比例而制成。所述抗氧劑是四 [3- (3'，5' 一二叔丁基一4' 一輕基苯基)丙酸]季戊四醇酯或2,6-二（1-苯基)乙基一 4 一壬基苯酚。所述交聯(lián)劑是用過氧化二異丙苯和三聚氰酸三烯丙酯，按照過氧化二異丙 苯：三聚氰酸三烯丙酯=1 :5的重量比例而制成。所述復(fù)配滑爽劑是用芥酸酰胺、硅氧烷和 聚乙烯蠟，并按照芥酸酰胺：硅氧烷：聚乙烯蠟=2 :2 :1的重量比例而制成。
[0008] 本發(fā)明的汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料的制備方法的特點(diǎn) 是依次包括以下步驟： 首先，將納米二氧化硅放入135(Γ1450轉(zhuǎn)/分鐘的高速攪拌機(jī)中，并在攪拌狀態(tài)下、在 2分鐘時(shí)間內(nèi)，采用噴霧方法噴入氨基硅烷偶聯(lián)劑；之后，以60(Γ700轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速，繼續(xù) 攪拌1~2分鐘，得到處理好的二氧化硅； 然后，將線性低密度聚乙烯樹脂、乙烯醋酸乙烯樹脂、改性樹脂、無鹵阻燃劑、二氧化 硅、填充改性劑、抗氧劑、交聯(lián)劑、復(fù)配滑爽劑一起加入溫度為15(Γ160攝氏度的混煉機(jī)中 混煉12~15分鐘，制成面團(tuán)狀物料； 最后，用具有六個(gè)溫度段的雙螺桿擠出機(jī)將所述面團(tuán)狀物料擠出并制成顆粒狀，得到 高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴粒子，即汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴 料；所述雙螺桿擠出機(jī)的六個(gè)溫度段的溫度分別為135攝氏度、150攝氏度、160攝氏度、165 攝氏度、165攝氏度、160攝氏度。
[0009] 采用上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)： 由上述方案可以看出，由于本發(fā)明的原料中采用了納米二氧化硅經(jīng)氨基硅烷處理技 術(shù)，使得納米二氧化硅能夠更好的分散到物料中，且和樹脂結(jié)合力更加牢固，保證產(chǎn)品的耐 磨性得到提高。
[0010] 同時(shí)，本發(fā)明的原料中采用了硫酸鋇、鎂鹽晶須和碳化硅復(fù)配的填充改性劑，該填 充改性劑體系大大提高了產(chǎn)品的流變性、阻燃性和耐磨性，使得物料在加工過程中，擠出速 度快，加工性能好。
[0011] 本發(fā)明的原料中采用芥酸酰胺、硅氧烷和聚乙烯蠟的復(fù)配滑爽劑，解決了產(chǎn)品表 面形成蠟層減少了摩擦系數(shù)以改進(jìn)耐磨性和防止產(chǎn)品表面噴霜之間的矛盾。另外，經(jīng)處理 的納米二氧化硅和復(fù)配滑爽劑中的芥酸酰胺有協(xié)同作用，使得更高含量的芥酸酰胺顯露到 表面上，進(jìn)一步提1?廣品的耐磨性。
[0012] 由于本發(fā)明含有線性低密度聚乙烯樹脂、乙烯醋酸乙烯樹脂、改性樹脂、無鹵阻燃 齊?、二氧化硅、填充改性劑、抗氧劑、交聯(lián)劑、復(fù)配滑爽劑等原料。使得用本產(chǎn)品生產(chǎn)汽車薄 壁電線過程中，擠塑速度快(最快可達(dá)330m/min以上），制成的汽車薄壁電線同時(shí)具有耐溫 等級高(長期125°C)，優(yōu)異的無鹵阻燃、環(huán)保、耐油、耐臭氧、耐低溫、耐應(yīng)力開裂、耐壓碎、耐 溶劑、耐熔鐵焊接、短路溫度高、耐鋼針刮磨性能優(yōu)異等特性。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 以下結(jié)合具體的實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014] 實(shí)施例一 首先，將納米二氧化硅放入1350轉(zhuǎn)/分鐘的高速攪拌機(jī)中，并在攪拌狀態(tài)下、在2分鐘 時(shí)間內(nèi)，采用噴霧方法噴入氨基硅烷偶聯(lián)劑；之后，以600轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速，繼續(xù)攪拌2分 鐘，得到處理好的二氧化硅。
[0015] 然后，選取16重量份的線性低密度聚乙烯樹脂、71重量份的乙烯醋酸乙烯樹脂、 13重量份的改性樹脂、90重量份的無鹵阻燃劑、20重量份的二氧化硅、30重量份的填充改 性劑、0. 4重量份的抗氧劑、0. 8重量份的交聯(lián)劑、2重量份的復(fù)配滑爽劑。
[0016] 之后，將線性低密度聚乙烯樹脂、乙烯醋酸乙烯樹脂、改性樹脂、無鹵阻燃劑、二氧 化硅、填充改性劑、抗氧劑、交聯(lián)劑、復(fù)配滑爽劑一起加入溫度為150攝氏度的混煉機(jī)中混 煉12分鐘，制成面團(tuán)狀物料。
[0017] 最后，用具有六個(gè)溫度段的雙螺桿擠出機(jī)將所述面團(tuán)狀物料擠出并制成顆粒狀， 得到高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴粒子，即汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚 烯烴料；所述雙螺桿擠出機(jī)的六個(gè)溫度段的溫度分別為135攝氏度、150攝氏度、160攝氏 度、165攝氏度、165攝氏度、160攝氏度。
[0018] 本實(shí)施例中： 所述線性低密度聚乙烯樹脂的熔融指數(shù)為1. (Γ2. 0g/10min。
[0019] 所述乙烯醋酸乙烯樹脂中，醋酸乙烯的重量含量為28%，熔融指數(shù)彡6g/10min。
[0020] 所述改性樹脂是乙烯醋酸乙烯共聚物的極性單體接枝物，其由馬來酸酐單體進(jìn)行 接枝反應(yīng)而制成，該極性單體接枝物中，馬來酸酐接枝單體的含量為1. 5%。所述改性樹脂是 上海日之升高分子材料有限公司生產(chǎn)的S-26型改性樹脂。
[0021] 所述無齒阻燃劑是用氫氧化鎂和氫氧化鋁，并按照氫氧化鎂：氫氧化鋁=2 :3的重 量比例制成。
[0022] 所述納米二氧化硅為沈陽化工股份有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。
[0023] 所述填充改性劑是用硫酸鋇、鎂鹽晶須和碳化硅，并按照硫酸鋇：鎂鹽晶須：碳化 硅=5 :5 :2的重量比例制成。硫酸鋇為上海躍江鈦白粉制造廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，鎂鹽晶須為營口 市康如化工有限公司威斯克分公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，碳化硅為博鳴凱股份氮硼化物工廠生產(chǎn)的 產(chǎn)品。
[0024] 所述抗氧劑是四[3- (3'，5' 一二叔丁基一4' 一輕基苯基)丙酸]季戊四醇酯或 2, 6一二（1-苯基）乙基一4一壬基苯酌·，是由瑞士汽巴公司生廣的廣品。
[0025] 所述交聯(lián)劑是用過氧化二異丙苯和三聚氰酸三烯丙酯，按照過氧化二異丙苯：三 聚氰酸三烯丙酯=1 :5的重量比例而制成，是由青島信諾化工有限公司/上海慈太龍實(shí)業(yè)有 限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。
[0026] 所述復(fù)配滑爽劑是用芥酸酰胺、硅氧烷和聚乙烯蠟，并按照芥酸酰胺：硅氧烷：聚 乙烯蠟=2 :2 :1的重量比例而制成。芥酸酰胺為南京天鑫化工有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，硅氧烷 為美國道康寧公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，牌號MB50-002,聚乙烯蠟為上海高橋石化公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。
[0027] 實(shí)施例二 首先，將納米二氧化硅放入1400轉(zhuǎn)/分鐘的高速攪拌機(jī)中，并在攪拌狀態(tài)下、在1. 5分 鐘時(shí)間內(nèi)，采用噴霧方法噴入氨基硅烷偶聯(lián)劑；之后，以650轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速，繼續(xù)攪拌1. 5 分鐘，得到處理好的二氧化硅。
[0028] 然后，選取19重量份的線性低密度聚乙烯樹脂、66重量份的乙烯醋酸乙烯樹脂、 15重量份的改性樹脂、100重量份的無鹵阻燃劑、25重量份的二氧化硅、35重量份的填充改 性劑、0. 7重量份的抗氧劑、1. 2重量份的交聯(lián)劑、2. 5重量份的復(fù)配滑爽劑。
[0029] 之后，將線性低密度聚乙烯樹脂、乙烯醋酸乙烯樹脂、改性樹脂、無鹵阻燃劑、二氧 化硅、填充改性劑、抗氧劑、交聯(lián)劑、復(fù)配滑爽劑一起加入溫度為155攝氏度的混煉機(jī)中混 煉13分鐘，制成面團(tuán)狀物料。
[0030] 最后，用具有留個(gè)溫度段的雙螺桿擠出機(jī)將所述面團(tuán)狀物料擠出并制成顆粒狀， 得到高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴粒子，即汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚 烯烴料；所述雙螺桿擠出機(jī)的六個(gè)溫度段的溫度分別為135攝氏度、150攝氏度、160攝氏 度、165攝氏度、165攝氏度、160攝氏度。
[0031] 本實(shí)施例中： 所述線性低密度聚乙烯樹脂的熔融指數(shù)為1. (Γ2. 0g/10min。
[0032] 所述乙烯醋酸乙烯樹脂中，醋酸乙烯的重量含量為28%，熔融指數(shù)彡6g/10min。
[0033] 所述改性樹脂是乙烯醋酸乙烯共聚物的極性單體接枝物，其由馬來酸酐單體進(jìn)行 接枝反應(yīng)而制成，該極性單體接枝物中，馬來酸酐接枝單體的含量為1. 5%。所述改性樹脂是 上海日之升高分子材料有限公司生產(chǎn)的S-26型改性樹脂。
[0034] 所述無齒阻燃劑是用氫氧化鎂和氫氧化鋁，并按照氫氧化鎂：氫氧化鋁=2 :3的重 量比例制成。
[0035] 所述納米二氧化硅為沈陽化工股份有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。
[0036] 所述填充改性劑是用硫酸鋇、鎂鹽晶須和碳化硅，并按照硫酸鋇：鎂鹽晶須：碳化 硅=5 :5 :2的重量比例制成。硫酸鋇為上海躍江鈦白粉制造廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，鎂鹽晶須為營口 市康如化工有限公司威斯克分公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，碳化硅為博鳴凱股份氮硼化物工廠生產(chǎn)的 產(chǎn)品。
[0037] 所述抗氧劑是四[3- (3'，5' 一二叔丁基一4' 一輕基苯基)丙酸]季戊四醇酯或 2, 6一二（1-苯基）乙基一4一壬基苯酌·，是由瑞士汽巴公司生廣的廣品。
[0038] 所述交聯(lián)劑是用過氧化二異丙苯和三聚氰酸三烯丙酯，按照過氧化二異丙苯：三 聚氰酸三烯丙酯=1 :5的重量比例而制成，是由青島信諾化工有限公司/上海慈太龍實(shí)業(yè)有 限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。
[0039] 所述復(fù)配滑爽劑是用芥酸酰胺、硅氧烷和聚乙烯蠟，并按照芥酸酰胺：硅氧烷：聚 乙烯蠟=2 :2 :1的重量比例而制成。芥酸酰胺為南京天鑫化工有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，硅氧烷 為美國道康寧公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，牌號MB50-002,聚乙烯蠟為上海高橋石化公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。
[0040] 實(shí)施例三 首先，將納米二氧化硅放入1450轉(zhuǎn)/分鐘的高速攪拌機(jī)中，并在攪拌狀態(tài)下、在1分鐘 時(shí)間內(nèi)，采用噴霧方法噴入氨基硅烷偶聯(lián)劑；之后，以700轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速，繼續(xù)攪拌1分 鐘，得到處理好的二氧化硅。
[0041] 然后，選取22重量份的線性低密度聚乙烯樹脂、60重量份的乙烯醋酸乙烯樹脂、 18重量份的改性樹脂、110重量份的無鹵阻燃劑、30重量份的二氧化硅、40重量份的填充改 性劑、1重量份的抗氧劑、1. 5重量份的交聯(lián)劑、3重量份的復(fù)配滑爽劑。
[0042] 之后，將線性低密度聚乙烯樹脂、乙烯醋酸乙烯樹脂、改性樹脂、無鹵阻燃劑、二氧 化硅、填充改性劑、抗氧劑、交聯(lián)劑、復(fù)配滑爽劑一起加入溫度為160攝氏度的混煉機(jī)中混 煉15分鐘，制成面團(tuán)狀物料； 最后，用雙螺桿擠出機(jī)將所述面團(tuán)狀物料擠出并制成顆粒狀，得到汽車薄壁電線用高 耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料；所述雙螺桿擠出機(jī)的六個(gè)溫度段的溫度分別為135攝氏 度、150攝氏度、160攝氏度、165攝氏度、165攝氏度、160攝氏度。
[0043] 本實(shí)施例中： 所述線性低密度聚乙烯樹脂的熔融指數(shù)為1. (Γ2. 0g/10min。
[0044] 所述乙烯醋酸乙烯樹脂中，醋酸乙烯的重量含量為28%，熔融指數(shù)彡6g/10min。
[0045] 所述改性樹脂是乙烯醋酸乙烯共聚物的極性單體接枝物，其由馬來酸酐單體進(jìn)行 接枝反應(yīng)而制成，該極性單體接枝物中，馬來酸酐接枝單體的含量為1. 5%。所述改性樹脂是 上海日之升高分子材料有限公司生產(chǎn)的S-26型改性樹脂。
[0046] 所述無齒阻燃劑是用氫氧化鎂和氫氧化鋁，并按照氫氧化鎂：氫氧化鋁=2 :3的重 量比例制成。
[0047] 所述納米二氧化硅為沈陽化工股份有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。
[0048] 所述填充改性劑是用硫酸鋇、鎂鹽晶須和碳化硅，并按照硫酸鋇：鎂鹽晶須：碳化 硅=5 :5 :2的重量比例制成。硫酸鋇為上海躍江鈦白粉制造廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，鎂鹽晶須為營口 市康如化工有限公司威斯克分公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，碳化硅為博鳴凱股份氮硼化物工廠生產(chǎn)的 產(chǎn)品。
[0049] 所述抗氧劑是四[3- (3'，5' 一二叔丁基一4' 一輕基苯基)丙酸]季戊四醇酯或 2, 6一二（1-苯基）乙基一4一壬基苯酌·，是由瑞士汽巴公司生廣的廣品。
[0050] 所述交聯(lián)劑是用過氧化二異丙苯和三聚氰酸三烯丙酯，按照過氧化二異丙苯：三 聚氰酸三烯丙酯=1 :5的重量比例而制成，是由青島信諾化工有限公司/上海慈太龍實(shí)業(yè)有 限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。
[0051] 所述復(fù)配滑爽劑是用芥酸酰胺、硅氧烷和聚乙烯蠟，并按照芥酸酰胺：硅氧烷：聚 乙烯蠟=2 :2 :1的重量比例而制成。芥酸酰胺為南京天鑫化工有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，硅氧烷 為美國道康寧公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，牌號MB50-002,聚乙烯蠟為上海高橋石化公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。
[0052] 上述三個(gè)實(shí)施例所得汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料，按照國 家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測試所得性能參數(shù)見下表：

【權(quán)利要求】
1. 汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料，其特征在于由以下重量份數(shù)的 原料制成： 線性低密度聚乙烯樹脂16~22重量份； 乙烯醋酸乙烯樹脂6(Γ71重量份； 改性樹脂13~18重量份； 無鹵阻燃劑9(Γ110重量份； 二氧化硅2(Γ30重量份； 填充改性劑3(Γ40重量份； 抗氧劑0. 4~1重量份； 交聯(lián)劑〇. 8~1. 5重量份； 復(fù)配滑爽劑2~3重量份； 所述二氧化硅是由納米二氧化硅經(jīng)氨基硅烷處理后制成。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料，其特征在 于所述線性低密度聚乙烯樹脂的熔融指數(shù)為1. (Γ2. 0g/10min。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料，其特征在 于所述乙烯醋酸乙烯樹脂中，醋酸乙烯的重量含量為28%，熔融指數(shù)< 6g/10min。
4. 如權(quán)利要求1所述的汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料，其特征在 于所述改性樹脂是乙烯醋酸乙烯共聚物的極性單體接枝物，其由馬來酸酐單體進(jìn)行接枝反 應(yīng)而制成，該極性單體接枝物中，馬來酸酐接枝單體的含量為1. 5%。
5. 如權(quán)利要求1所述的汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料，其特征在 于所述無鹵阻燃劑是用氫氧化鎂和氫氧化鋁，并按照氫氧化鎂：氫氧化鋁=2 :3的重量比例 而制成。
6. 如權(quán)利要求1所述的汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料，其特征在 于所述填充改性劑是用硫酸鋇、鎂鹽晶須和碳化硅，并按照硫酸鋇：鎂鹽晶須：碳化硅=5 : 5 :2的重量比例而制成。
7. 如權(quán)利要求1所述的汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料，其特征在 于所述抗氧劑是四[3- (3'，5' 一二叔丁基一 4' 一輕基苯基）丙酸]季戊四醇酯或2,6- _(]_-苯基）乙基一4一壬基苯酌·。
8. 如權(quán)利要求1所述的汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料，其特征在 于所述交聯(lián)劑是用過氧化二異丙苯和三聚氰酸三烯丙酯，按照過氧化二異丙苯：三聚氰酸 三烯丙酯=1 :5的重量比例而制成。
9. 如權(quán)利要求1所述的汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料，其特征在 于所述復(fù)配滑爽劑是用芥酸酰胺、硅氧烷和聚乙烯蠟，并按照芥酸酰胺：硅氧烷：聚乙烯蠟 =2 :2 :1的重量比例而制成。
10. 制備權(quán)利要求1所述汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴料的方法， 其特征在于依次包括以下步驟： 首先，將納米二氧化硅放入135(Γ1450轉(zhuǎn)/分鐘的高速攪拌機(jī)中，并在攪拌狀態(tài)下、在 2分鐘時(shí)間內(nèi)，采用噴霧方法噴入氨基硅烷偶聯(lián)劑；之后，以60(Γ700轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速，繼續(xù) 攪拌1~2分鐘，得到處理好的二氧化硅； 然后，將線性低密度聚乙烯樹脂、乙烯醋酸乙烯樹脂、改性樹脂、無鹵阻燃劑、二氧化 硅、填充改性劑、抗氧劑、交聯(lián)劑、復(fù)配滑爽劑一起加入溫度為15(Γ160攝氏度的混煉機(jī)中 混煉12~15分鐘，制成面團(tuán)狀物料； 最后，用具有六個(gè)溫度段的雙螺桿擠出機(jī)將所述面團(tuán)狀物料擠出并制成顆粒狀，得到 高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴粒子，即汽車薄壁電線用高耐磨輻照交聯(lián)無鹵阻燃聚烯烴 料；所述雙螺桿擠出機(jī)的六個(gè)溫度段的溫度分別為135攝氏度、150攝氏度、160攝氏度、165 攝氏度、165攝氏度、160攝氏度。
【文檔編號】C08K7/02GK104194139SQ201410423907
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】游泳, 祁建強(qiáng) 申請人:無錫杰科塑業(yè)有限公司