一種汽車前減震支架用橡膠組合物的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種耐疲勞的汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，包含如下以重量份計的天然橡膠75-90份、順丁橡膠10-25份、對苯二胺類防老劑3-4份、二氫化喹啉類防老劑1-2份、物理防老劑2-3份、增塑劑2-4份、補強劑30-35份、活性劑5-8份、硬脂酸1-2份、硫化劑1.5-2.5份及促進劑1.5-2.1份。本發(fā)明采用了多種新型助劑代替了常規(guī)助劑，且生產過程操作方便，不需要特殊的加工工藝，所得橡膠組合物物理性能穩(wěn)定，硫化后所得制品具有極佳的耐動態(tài)疲勞性能。
【專利說明】一種汽車前減震支架用橡膠組合物【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車前減震支架用橡膠組合物，用于制作汽車前減震支架，屬于橡膠【技術領域】。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟的發(fā)展，國內外汽車的改型換代相當頻繁，汽車工業(yè)正面臨一個迅速變革的時期，發(fā)展的特點是在保證駕駛安全性、乘坐舒適性、行駛高速性以及豪華性的前提下，進一步提高汽車的使用壽命。如今國內外汽車廠對減震器使用壽命要求達到很高的條件，前減震橡膠支架通過減震器把車架與車輪彈性地連接在一起，起著支撐車身的作用，車輛在行駛過程中前減震支架不但上下受力，還要受到橫向和縱向的作用力。此狀態(tài)下底盤車輪是振動源，利用橡膠的作用將路面與車輪產生的振動通過高阻尼作用迅速消減，防止振動通過底盤傳遞到車身。不僅可以緩和從地面?zhèn)鱽淼牧嚿淼臎_擊，提高乘坐的舒適性，還可以有效緩解減震器所受的側向力，提高減震器的使用壽命。所以其使用條件決定了橡膠材料既要高頻時的低動剛度，又要滿足良好的耐動態(tài)疲勞性能等要求，以滿足車輛行駛過程中的舒適性和安全性。因此需要在保證低剛度的前提下，提高現(xiàn)有橡膠組合物的耐動態(tài)疲勞性能。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是在保證低剛度的前提下，提高現(xiàn)有橡膠組合物的耐動態(tài)疲勞性能。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是提供一種耐疲勞的汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，包含如下以重量份計的組分:
[0005]天然橡膠75-90份`；
[0006]順丁橡膠10-25 份；
[0007]對苯二胺類防老劑 3-4份；
[0008]二氫化喹啉類防老劑1-2份；
[0009]物理防老劑2-3份；
[0010]增塑劑2-4份；
[0011]補強劑30-35份；
[0012]活性劑5-8份；
[0013]硬脂酸1-2份；
[0014]硫化劑1.5-2.5 份；
[0015]促進劑1.5-2.1 份。
[0016]優(yōu)選地，所述天然橡膠為馬來西SMR CV60。
[0017]優(yōu)選地，所述順丁橡膠為BR9000。
[0018]優(yōu)選地，所述對苯二胺類防老劑為N-異丙基-N’ -苯基對苯二胺與N，N’ - 二甲苯基對苯二胺以質量比為1:1的比例混合的混合物。
[0019]優(yōu)選地，所述二氫化喹啉類防老劑為2，2，4-三甲基-1，2-二氫化喹啉聚合物。
[0020]優(yōu)選地，所述物理防老劑為微晶蠟1900。
[0021]優(yōu)選地，所述增塑劑為德國漢圣石蠟油TUDALEN16。
[0022]優(yōu)選地，所述補強劑為卡博特公司提供的快壓出炭黑N-550。
[0023]優(yōu)選地，所述活性劑為STRUKTOL WB700 (含有91wt %的氧化鋅和9wt %的分散劑)。
[0024]優(yōu)選地，所述硫化劑為可溶性硫磺SU120。
[0025]優(yōu)選地，所述促進劑為噻唑類與次磺酰胺類促進劑任意比例的組合物。
[0026]進一步地，所述噻唑類促進劑為二硫化二苯并噻唑。
[0027]進一步地，所述次磺酰胺類促進劑為N-環(huán)已基-2-苯并噻唑次磺酰胺。
[0028]本發(fā)明選用了較一般天然橡膠有更好的拉伸強度、耐磨性及加工穩(wěn)定性等特點的馬來西SMR CV60恒黏膠。為保證優(yōu)異的耐熱、耐老化性特選用穩(wěn)定性好閃點高(40攝氏度運動粘度488，閃點304)的德國漢圣石蠟油TUDALEN16。對苯二胺類防老劑選用了 N-異丙基-N’ -苯基對苯二胺和N，N’ -二甲苯基對苯二胺(混合物)按1:1比例并用起到協(xié)同作用(防老劑N-異丙基-N’ -苯基對苯二胺提供短期的防護作用，防老劑N，N’ -二甲苯基對苯二胺則起到長期的防護作用)彌補了防老劑初期防護效果優(yōu)良而后期防護不足的現(xiàn)象。硫化劑選用經分散劑處理的STRUKTOL`可溶性硫磺SU120是為了保證硫磺能夠快速而有效地分散在膠料中。選用卡博特快壓出炭黑N-550是為了保證硫化膠良好的拉伸強度、回彈性、低動態(tài)生熱及較低的動態(tài)性能(N-550是高結構的軟質炭黑，能夠賦予硫化膠良好的彈性和復原行，因此能夠使硫化膠獲得較低的動態(tài)性能，保證較低的動靜比)等綜合性能?；钚詣┻x用STRUKTOL WB700 (含有91 %的氧化鋅和9%的分散劑)代替常規(guī)活性氧化鋅是為了保證配合劑更均勻地分散在橡膠中，提高混煉膠的質量。
[0029]本發(fā)明的優(yōu)點是提供了多種新型助劑代替了常規(guī)助劑，且生產過程操作方便，不需要特殊的加工工藝，所得橡膠組合物物理性能穩(wěn)定，硫化后所得制品具有極佳的耐動態(tài)疲勞性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1為汽車前減震支架性能測試裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0031]為使本發(fā)明更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，作詳細說明如下。
[0032]實施例1-4中所用的天然橡膠是馬來西亞SMR CV60 ;所用順丁膠為上海高橋石油化工公司生產的BR9000 ;所用N-異丙基-N-基對苯二胺和2，2，4_三甲基-1，2-二氫化喹啉聚合物由黃巖浙東橡膠助劑化工廠生產；所用N，N’ -二甲苯基對苯二胺(混合物)由三門華邁化工產品有限公司生產；所用微晶蠟1900由法國百瑞美特蘇州工廠生產；所用炭黑由上海卡博特炭黑廠生產的快壓出炭黑N-550 ;所用增塑劑是德國漢圣石蠟油TUDALEN16 ；所用活性劑由嘉拓(上海)化工貿易有限公司提供的德國STRUKTOL WB700 ;所用硬脂酸是由上海延蜂油脂化工廠生產的常規(guī)材料；所用可溶性硫磺是由嘉拓(上海)化工貿易有限公司提供的德國STRUKTOL SU120 ;所用促進劑N-環(huán)已基-2-苯并噻唑次磺酰胺(CZ)和二硫化二苯并噻唑(DM)是由黃巖浙東橡膠助劑化工廠生產。
[0033]實施例1
[0034]一種汽車前減震支架用橡膠組合物，含有如下以重量份計的組分:
[0035]表1
【權利要求】
1.一種汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，包含如下以重量份計的組分: 天然橡膠75-90份； 順丁橡膠10-25份； 對苯二胺類防老劑 3-4份； 二氫化喹啉類防老劑1-2份； 物理防老劑2-3份； 增塑劑2-4份； 補強劑30-35份； 活性劑5-8份； 硬脂酸1-2份； 硫化劑1.5-2.5份； 促進劑1.5-2.1份。
2.如權利要求1所述的一種汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，所述天然橡膠為馬來西SMR CV60。`
3.如權利要求1所述的一種汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，所述順丁橡膠為 BR9000。
4.如權利要求1所述的一種汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，所述對苯二胺類防老劑為N-異丙基-N’ -苯基對苯二胺與N，N’ -二甲苯基對苯二胺以質量比為1:1的比例混合的混合物。
5.如權利要求1所述的一種汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，所述二氫化喹啉類防老劑為2，2，4-三甲基-1，2- 二氫化喹啉聚合物。
6.如權利要求1所述的一種汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，所述物理防老劑為微晶蠟1900。
7.如權利要求1所述的一種汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，所述增塑劑為德國漢圣石蠟油TUDALEN16。
8.如權利要求1所述的一種汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，所述補強劑為卡博特公司提供的快壓出炭黑N-550。
9.如權利要求1所述的一種汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，所述活性劑為 STRUKTOL WB700。
10.如權利要求1所述的一種汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，所述硫化劑為可溶性硫磺SU120。
11.如權利要求1所述的一種汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，所述促進劑為噻唑類與次磺酰胺類促進劑任意比例的組合物。
12.如權利要求11所述的一種汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，所述噻唑類促進劑為二硫化二苯并噻唑。
13.如權利要求11所述的一種汽車前減震支架用橡膠組合物，其特征在于，所述次磺酰胺類促進劑為N-環(huán)已基-2-苯并噻唑次磺酰胺。
【文檔編號】C08L7/00GK103497364SQ201310382803
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權日:2013年8月28日
【發(fā)明者】張玉龍 申請人:上海眾力汽車部件有限公司